ロバート・フィッツロイ

海軍中将 ロバート・フィッツロイ フランス
ロバート・フィッツロイ
ニュージーランド第2代総督
在任期間 ：1843年12月26日～1845年11月18日
君主	ビクトリア
先行	ウィリアム・ホブソン
後継者	ジョージ・グレイ卿
個人情報
生まれる	(1805-07-05)1805年7月5日 アンプトンホール、アンプトン、サフォーク、イギリス
死亡	1865年4月30日(1865-04-30)（59歳） リンドハースト、ウェストウヒル、ノーウッド、イギリス[1]
死因	自殺
配偶者たち	メアリー・ヘンリエッタ・オブライエン マリア・イザベラ・スミス
子供たち	5

ロバート・フィッツロイ 海軍中将（1805年7月5日 - 1865年4月30日）は、イギリス海軍の士官、政治家、科学者であり、1843年から1845年までニュージーランドの第2代総督を務めた。彼は、チャールズ・ダーウィンの有名な航海、フィッツロイのティエラ・デル・フエゴ島と南米南部への第2次遠征の際、 HMS ビーグル号の艦長として永続的な名声を獲得した。

フィッツロイは、日々の天気を正確に予測した先駆的な気象学者であり、彼はそれを「予報」という独自の新しい名前で呼んだ。^{[2] 1854年に彼は後に}英国気象庁と呼ばれる機関を設立し、船員や漁師の安全のために気象情報を彼らに伝えるシステムを作った。^[2]彼は有能な測量士であり水路測量士でもあった。1843年から1845年までニュージーランド総督を務め、イギリス人入植者による違法な土地売却からマオリ族を守ろうとした。 ^[3]

ロバート・フィッツロイは、イングランドのサフォーク州アンプトンのアンプトン・ホールで、英国貴族の上層部の家庭に生まれ、公務員の伝統を受け継いだ。父はチャールズ・フィッツロイ将軍で、ロバートはイングランド王チャールズ2世の4代目のひ孫にあたる。父方の祖父は第3代グラフトン公爵オーガスタス・ヘンリー・フィッツロイである。母のフランシス・スチュワート夫人は、初代ロンドンデリー侯爵の娘で、外務大臣となったキャッスルレー子爵の異母妹である。ロバート・フィッツロイは4歳のときから、ノーサンプトンシャーにあるパラディオ様式の邸宅、ウェイクフィールド・ロッジで家族と暮らした。

ロバートの異母兄弟であるチャールズ・フィッツロイ卿は、後にニューサウスウェールズ州知事、プリンスエドワード島知事、アンティグア島知事を務めた。

1818年2月、12歳でフィッツロイはポーツマスの王立海軍兵学校に入学し、翌年イギリス海軍に入隊した。14歳で、彼はフリゲート 艦 オーウェン・グレンダワーに志願生として乗船し、1820年半ばに南米へ出航し、1822年1月に帰還した。彼は船上で士官候補生に昇進し、その後、HMSハインドで士官候補生として勤務した。

彼は優秀な成績で課程を修了し、1824年9月7日に試験に満点（100%）で合格して中尉に昇進した。この成績を達成した最初の人物であった。HMS シーティスに勤務した後、  1828年に南米基地の司令官であるロバート・ウォーラー ・オトウェイ少将の旗艦中尉に任命され、 HMS ガンジスに乗艦した。

当時、ビーグル号は、プリングル・ストークス船長の指揮の下、 HMSアドベンチャー号のフィリップ・パーカー・キング船長の指揮の下、ティエラ・デル・フエゴの水路測量を行っていた。プリングル・ストークスはひどく落ち込み、自殺した。スカイリング大尉の指揮の下、船はリオデジャネイロに向けて出航し、1828年12月15日、オトウェイはフィッツロイをビーグル号の（臨時）船長に任命した。1830年10月14日に船がイギリスに戻るまでに、フィッツロイは測量士および指揮官としての名声を確立していた。

調査中、フィッツロイの部下が陸上でキャンプをしていたところ、フエゴ島の原住民の一団が彼らの船を奪って逃げた。フィッツロイの船は追跡し、乱闘の末、犯人の家族を人質として船に連行した。最終的にフィッツロイは少年2人、少女1人、男性2人を捕らえた（男性1人は逃走）。彼らを都合よく陸に上げることは不可能だったため、彼は「野蛮人を文明化」することを決意し、宣教師として帰還させる前に「英語...キリスト教のより明白な真理...そして一般的な道具の使い方」を教えた。^[4]

船員たちは彼らに名前を付けた。女の子はフエジア バスケット(盗まれたボートの代わりに、バスケットに似た即席のカゴ船が使われたため)、男の子はジェミー ボタン(フィッツロイが大きな真珠のボタンで「買った」とされる)、男の子はヨーク ミンスター (捕まった場所の近くにあった大きな岩にちなんで)。2 番目の年上の男の子はボート メモリーと名付けられた。フィッツロイは 4 人を船でイギリスに連れ帰った。ボート メモリーは天然痘の予防接種後に死亡した。他の 4 人は見習い宣教師リチャード マシューズの世話と教育を受け、1831 年の夏にウィリアム 4 世とアデレード女王に宮廷で紹介されるほど教養があるとみなされた。

1831 年 5 月初旬、フィッツロイはトーリー党の候補者としてイプスウィッチの総選挙に立候補したが、敗れた。新しい職を得てティエラ デル フエゴへの布教活動を組織するという彼の望みは、失敗に終わったようだった。彼はマシューズとともにフエゴ島民を帰還させるため、自費で船をチャーターする手配をしていたが、友人で英国海軍本部の水路測量士のフランシス ボーフォートと「親切な叔父」であるグラフトン公爵が海軍本部で彼のために仲裁に入った。1831 年 6 月 25 日、フィッツロイはビーグル号の艦長に再任された。彼は船の艤装に費用を惜しみなかった。

ボーフォートは指揮官としての孤独なストレスを意識していた。ストークス船長と叔父のカスルレー子爵が自殺したことを知っていた。カスルレー子爵は1822年に政府に勤めていたときに自らの喉を切って自殺した。フィッツロイは1831年8月にボーフォートと話し、航海に同行する適当な紳士を見つけるよう依頼した。同行する人は、科学的な趣味を共有し、探検隊の自然史研究の機会を有効活用し、対等な立場で食事を共にし、普通の人間同士の友情のようなものを示してくれる人でなければならない。^[5]ボーフォートが最初にアプローチした人々（ケンブリッジ大学のJSヘンズロー教授を含む）はオファーを断ったが、フィッツロイは最終的にチャールズ・ダーウィンをその役職に承認した。イギリスを出発する前に、フィッツロイはダーウィンにチャールズ・ライエルの『地質学原理』第1巻を渡した。この本はダーウィンが読んでいたもので、非常に長い期間をかけて徐々に進行する過程の結果としての地質の特徴を説明したものだった。フィッツロイはライエルからの依頼を受け、迷子石などの地質学的特徴に関する観察を記録した。^[6]

フィッツロイとダーウィンは仲が良かったが、5年間の調査航海中は避けられない緊張関係が続いた。船長は気性が荒く、その感情の爆発から「ホットコーヒー」というあだ名がつけられた^{[7] 。ダーウィンが後に回想しているように、そのせいで口論が「狂気の域にまで達した」こともあった。1832年3月、ブラジルの}バイーアで起きた忘れられない出来事で、ダーウィンは奴隷の扱いに関する話に戦慄した。フィッツロイは残虐行為を支持したわけではないが、かつて農園の所有者が奴隷たちに自由になりたいかと尋ねたところ、望まないと答えられたという話を語った。ダーウィンはフィッツロイに、主人からそのような質問をされたら奴隷たちは正直に答えられると思うかと尋ねた。すると船長は激怒し、出て行く前に、もし自分の言葉を疑うなら、もう一緒に暮らすことはできないとダーウィンに告げた。事実上、ダーウィンを食卓から追い出したのである。日が暮れる前にフィッツロイの怒りは静まり、ダーウィンに「引き続き一緒に暮らしてほしい」と謝罪の手紙を送った。二人はそれ以来奴隷制の話題を避けた。彼らの口論は宗教や教義に関するものではなく、そのような意見の相違は航海の後に起こった。^[5]

ティエラ・デル・フエゴ島の「ボタンズ・ランド」島に宣教所を開設したが、9日後に戻ると、所有物は略奪されていた。マシューズは諦めて船に再び乗船。宣教活動を続けるため、3人の「西洋化した」フエゴ島民を残して去った。

フォークランド諸島にいる間、フィッツロイは依頼されていた測量作業の補助として私費でスクーナー船を購入した。彼はそれを改装し、アドベンチャーと改名し、費用が海軍本部から返済されることを期待した。彼らは伝道所に戻ったが、そこにいたのはジェミー・バトンだけだった。彼は原住民の生活に戻っており、彼らと一緒にイギリスに戻るという申し出を断った。

1834年、バルパライソでダーウィンがアンデス山脈の探検のために船から離れている間に、海軍本部はフィッツロイがアドベンチャー号を購入したことを叱責した。彼はその批判をひどく受け止め、スクーナーを売却し、調査を再確認するために戻ると発表し、その後、正気を疑われて指揮官を辞任した。船の士官たちは、ダーウィンが船に戻ったら辞表を撤回し予定通り続けるよう説得した。^{[7]フィッツロイは航海を続け、}ガラパゴス諸島、タヒチ、ニュージーランド、オーストラリア、南アフリカを航海した。彼は帰路、ブラジルのバイーア島に寄り道し、イギリスに戻る前に経度の測定の正確さを確認するため、追加の確認を行った。

1836 年 10 月 2 日にビーグル号が帰還して間もなく、フィッツロイは長年婚約していた若い女性メアリー ヘンリエッタ オブライエンと結婚しました。5 年間の航海中、フィッツロイが婚約について一度も話さなかったことにダーウィンは驚きました。

フィッツロイは 1837 年に王立地理学会からロイヤル プレミアムを授与されました。1837 年 5 月 8 日に協会で読み上げられた彼の日記の抜粋には、次のような記述がありました。

海に浸食され、転がった砂利や沖積堆積物が、これらの平原の大部分を構成しているというのは、驚くべきことではないでしょうか。現在パタゴニアの砂漠に埋もれている砂利を滑らかにしたこれらの水の作用は、どれほど広大で、どれほど長い期間続いたことでしょう！」 ^[8]

フィッツロイは、ビーグル号の前船長の記録を編集するなど、航海の記録を書いた。それは 1839 年 5 月に『HMS アドベンチャー号とビーグル号の測量航海物語』として4 巻で出版され、そのうち3 巻目は『ダーウィンの航海日誌と評論、1832-1836』である。フィッツロイの記録には、洪水に関する評論のセクションがあり、その中で彼は、「地質学者が書いた本は、はっきりとは言わないまでも、暗に聖書の信憑性に反する」と認めており、「懐疑的な考えにとらわれて」、彼らが横断していた堆積物の広大な平原は「40 日間の洪水では決して影響を受けなかっただろう」と友人に語った。彼は、「心の傾向と聖書に対する無知」から、聖書の記述を信じないつもりだったと書いている。そのような考えが「若い船乗りの目に留まるかもしれない」ことを懸念して、彼は聖書を文字通り読むという新たな決意を詳細に説明し、山の高いところにある貝殻を含む岩層はノアの洪水の証拠であり、草やハーブや木々は長い夜の間に枯れてしまうので、6日間の創造が何億年にも及ぶことはあり得ないと主張した。^{[9] [10]}

RDケインズは、ダーウィンの日記の2001年版の序文で、フィッツロイが宗教的改宗をしたと示唆している。^{[10]彼は、航海中に受け入れた}チャールズ・ライエルの新しい考えや、その考えを取り入れたダーウィンの記述から距離を置いていた。非常に信心深い妻の影響を受けて、彼は国教会の教義への新たな献身を主張した。^[7]

1841年、フィッツロイはトーリー党員としてダラム選出の国会議員2名のうちの1人に選出された。1842年に マージー川管理官代理に任命された。

ニュージーランドの初代総督、ウィリアム・ホブソン海軍大尉は1842年後半に亡くなった。ニュージーランドで強い影響力を持っていた教会宣教協会はフィッツロイを後任に推薦し、彼は政府によって任命された。彼は1843年12月に新しい任務に就いた。ニュージーランドへの旅の途中で、彼はウィリアム・ジョン・ウォーバートン・ハミルトンと出会い、彼を個人秘書に任命した。^[11]

彼の任務は、秩序を維持し、マオリ族を保護すること、そして国に押し寄せる入植者たちの土地への渇望を満たすことだった。彼に与えられた軍事資源はごくわずかだった。主に関税による政府収入は、彼の責務を果たすのにまったく不十分だった。

彼の最初の仕事の 1 つは、入植者とマオリ族の間で暴力的な衝突があったワイラウ騒動を取り巻く状況を調査することだった。彼は入植者の行動が違法であると判断し、テ・ラウパラハに対していかなる行動も取らないことを決めた。彼には対等な立場で彼と対決できるほどの軍隊はいなかった。しかし、ニュージーランド会社と入植者は裏切られたと感じ、憤慨した。彼は統治者の存在を確立するために、その地域に政府の監督官を任命した。フィッツロイはまた、ニュージーランド会社がマオリ族に彼らが購入したと主張する土地に対して現実的な価格を支払うことを主張した。これらの行動は彼の評判を非常に悪くした。

土地の売買は、相変わらずの厄介な問題だった。入植者たちは土地の購入に熱心で、マオリの中には土地を売る気のある者もいたが、ワイタンギ条約の規定により、土地の売買には政府の仲介が必要で、非常に時間がかかった。フィッツロイは、1エーカーあたり10シリングの税金を課すことで、入植者たちがマオリの土地を直接購入できるように規則を変更した。しかし、土地の売買は予想よりも遅くなった。

財政不足を補うため、フィッツロイは関税を引き上げ、次にそれを財産税と所得税に置き換えた。これらの方策はすべて失敗に終わった。間もなく植民地は破産に直面し、フィッツロイは裏付けのない紙幣である 約束手形の発行を始めざるを得なくなった。

一方、ワイタンギ条約に最初に署名したベイ・オブ・アイランズ周辺の極北のマオリ族は、ニュージーランドで起こった変化に対してますます疎外感と憤りを感じていた。彼らの憤りを示すために、ホーネ・ヘケはコロラレカの旗竿を切り倒した。フィッツロイは問題に対処する代わりに、旗竿を立て直させた。ホーネ・ヘケは旗竿を4回も切り倒したが、4回目のときにはフラッグスタッフ戦争または北方戦争 とも呼ばれる第一次ニュージーランド戦争が本格的に始まっていた。

フィッツロイはすぐに、戦争を迅速に終わらせるだけの資源がないことに気づいた。一方、ニュージーランド会社のスポークスマンはイギリスで活動し、フィッツロイの総督職に反対するロビー活動を行っていた。彼らは下院にフィッツロイの非常に悪い印象を訴えた。その結果、フィッツロイはすぐに召還され、当時南オーストラリア州知事だったジョージ・グレイが後任となった。グレイはフィッツロイが必要としていた支援と財政的援助を受けたが、拒否された。

フィッツロイは1848年9月にイギリスに戻り、ウーリッジの王立海軍造船所の監督に任命された。1849年3月、彼は最後の海軍指揮官としてスクリュー式フリゲート艦 アロガント号の指揮を任された。^[12]

1850年、フィッツロイは健康上の理由もあって現役を退いた。翌年の1851年、チャールズ・ダーウィンを含む13人の会員の支持を得て王立協会に選出された。 ^[13]

1854年、王立協会会長の推薦により、フィッツロイは海上での気象データ収集を扱う新しい部門の責任者に任命された。彼の肩書は商務省気象統計官で、スタッフは3人だった。これが現代の気象庁の前身である。彼は船長が情報を提供するよう手配し、この目的のために試験済みの機器を貸し出し、収集したデータを計算した。^[14]

フィッツロイはすぐに、船舶や漁師の安全のために気象情報をより広く利用できるようにするための戦略に取り組み始めた。彼は、彼の推奨により、出航前に乗組員が参照できるように、すべての港に設置された気圧計の設計と配布を指揮した。このような気圧計の石のハウジングは、今でも多くの漁港で見ることができる。 ^[15]数種類の気圧計の発明は彼の功績とされている。これらの気圧計は人気を博し、20世紀まで生産され続け、フィッツロイ提督の解釈に関する特別なコメントが特徴的に刻まれていた。例えば、「上昇するとき: 冬に気圧計が上昇すると霜が降りる前兆となる」などである。^[16]

1859年の嵐で王室勅許状が失われたことから、フィッツロイは予報を可能にするチャートを作成し、「天気予報」という言葉を生み出した。^[14] 15の陸上局が設立され、新しい電信を使って決まった時間に天気予報を毎日彼に送信した。最初の毎日の天気予報は1861年にタイムズ紙^{に掲載された。 [2]} 1859年の嵐の結果、英国政府は当時「フィッツロイの嵐気圧計」と呼ばれていた嵐用グラスをイギリス諸島周辺の多くの小さな漁村に配布した。^[17]

1860年、フィッツロイは強風が予想される場合に主要な港に嵐警報コーンを揚げるシステムを導入した。彼は艦隊に対し、この状況下では港に留まるよう命じた。^[18]彼が1863年に出版した『天気予報』は、当時の科学的見解をはるかに先取りした内容だった。^[19] ヴィクトリア女王はかつて、フィッツロイの自宅に使者を送り、ワイト島への航海に備えて天気予報を求めたことがある。^[2]

多くの漁船の所有者は、漁船が港を出港しないように要求する強風警報の掲示に反対した。この圧力により、フィッツロイのシステムは彼の死後しばらく放棄された。漁船の所有者は、フィッツロイが多くの命を救った英雄である漁師からの圧力を無視した。このシステムは最終的に1874年に簡素化された形で復活した。^[18]

『種の起源』が出版されたとき、フィッツロイは落胆し、理論の発展に自分が関わったことに罪悪感を覚えたようだった。彼は1860年6月30日に嵐に関する論文を発表するためにオックスフォードを訪れ、サミュエル・ウィルバーフォースがダーウィンの理論を攻撃した英国科学振興協会の会合に出席した。討論の間、フィッツロイは「白髪でローマ鼻の老紳士」と見られ、聴衆の真ん中に立ち、「まず両手で、次に片手で頭上に巨大な聖書を掲げ、人間ではなく神を信じるよう聴衆に厳粛に懇願した」。彼が『種の起源』が彼に「最も激しい苦痛」を与えたことを認めると、群衆は彼を怒鳴りつけた。^[20]

フィッツロイはスティーブン・マーティン・サックスビー中尉の月の天気予報法を疑似科学であると論破した。サックスビーは著書『サックスビー気象システム』（1864年）第2版でフィッツロイの主張に反論しようとした。^[21]

フィッツロイは1857年に予備役名簿上で少将に昇進し^[22]、1863年には中将に昇進した。^[23]その後の数年間、気象庁の内外のトラブル、財政上の懸念、健康状態の悪化、うつ病との闘いが彼を苦しめた。^[24] 1865年4月30日、フィッツロイ中将は剃刀で喉を切り自殺した^{[25] 。 [26]これは}ノーウッドのウェストウ・ヒルにあるリンドハーストで起こった。^[1]彼は全財産（約6,000ポンド、2023年の価値で724,609ポンドに相当）を公費で使い果たした後に亡くなった。

このことが明るみに出ると、フィッツロイの未亡人と娘が貧困に陥らないように、友人で同僚のバーソロミュー・サリバンがフィッツロイ提督記念基金を設立し、政府に3,000ポンドの支払いをさせることに成功した^[27]（チャールズ・ダーウィンは100ポンドを寄付）。^[28] ヴィクトリア女王は、彼の未亡人と娘にハンプトン・コート宮殿の特別居室の使用を許可するという特別な恩恵を与えた^[29]。

フィッツロイはロンドン南部のアッパー・ノーウッドにあるオールセインツ教会の正面墓地に埋葬されている。彼の記念碑は1981年に気象庁によって修復された。

ビーグル号の遠征から生まれたフィッツロイの出版物は、チリのパタゴニア探検と開拓に影響を与えた。イギリス諸島とオーストラリア間の航行を助けるためにマゼラン海峡にイギリスの基地を設立するという彼の勧告は、 1840年代にチリが海峡を占領する決定に貢献した。^[30]フィッツロイの著書「南米航路図」は、チリ海軍の水路測量士フランシスコ・ハドソンが1850年代にチロエ諸島からマゼラン海峡までの内水を通る航路が存在する可能性を調査するきっかけとなった。 ^[31] エンリケ・シンプソンは、フィッツロイの地図はあまり役に立たないことに気づき、1870年に「フィッツロイの海図はその地点[メリンカ43°53'S]までは非常に正確だが、それより先では役に立たない...」と記した。そのため、メリンカの南では、シンプソンは18世紀後半のホセ・デ・モラレダ・イ・モンテロのスケッチに頼るようになりました。^[32]シンプソンと同時代のフランシスコ・ビダル・ゴルマスは、フィッツロイとダーウィンの全体的な研究に批判的で、パタゴニア諸島の重要性を認識していないと述べました。^[33]

ロバート・フィッツロイは二度結婚している。1836年にエドワード・ジェームズ・オブライエン少将とレイチェル・シャーロット・フロビッシャーの娘メアリー・ヘンリエッタ・オブライエンと結婚した。 ^[34]二人の間にはエミリー・ユナ、ファニー、キャサリン、ロバート・オブライエンの四人の子供がいた。最初の妻の死後、 1854年にロンドンで、ウェスト・ヨークシャー州ヒースのヒース・ホール出身のジョン・ヘンリー・スミス（政治家ジョン・スミスの息子）の娘マリア・イザベラ・スミスと結婚した。スミスは従妹のエリザベス・アン・フィッツロイ夫人と結婚しており、二人ともロバート・フィッツロイと同じく第3代グラフトン公爵の孫であった。エリザベス夫人は第4代グラフトン公爵の娘で、ロバート・フィッツロイの従妹にあたる。したがってマリア・イザベラはロバートの従妹の直系である。二人の間にはローラ・マリア・エリザベス（1858年 - 1943年）という一人娘がいた。^[34]

チリのプンタ・アレナス市の地区は、1964年に彼に敬意を表して名付けられました。

南米ティエラ・デル・フエゴ諸島のチリ領ナバリノ島にあるバイア・ウライアのドーム貝塚の横にある変成岩の露頭の上にフィッツロイの記念碑が建てられている。 ^{[35] [36]}この記念碑は彼の生誕200周年（2005年）を記念して建てられたもので、1833年1月23日のウライア湾上陸を記念している。またフィッツロイ生誕200周年を記念して建てられたもう一つの記念碑は、 1830年4月19日のホーン岬上陸を記念している。^[35]

アルゼンチンとチリの国境にあるフィッツロイ山は、アルゼンチンの科学者で探検家のフランシスコ・モレノによって彼の名にちなんで名付けられました。標高は3,440メートル（11,286フィート）です。先住民はこれに名前を付けておらず、この山や他の山頂をチャルテン（煙を上げる山の意味）という言葉で呼んでいました。

西オーストラリア州北部のフィッツロイ川は、当時ビーグル号（以前はフィッツロイが指揮していた）を 指揮していたジョン・ロート・ストークス中尉によって、彼にちなんで名付けられました。

南米の針葉樹 フィツロイア・キュプレソイデスはダーウィンにちなんで名付けられており、またビーグル号での航海中にダーウィンが発見したイルカの一種デルフィヌス・フィツロイもダーウィンにちなんで名付けられている。^[38]

フォークランド諸島のフィッツロイとニュージーランドの ポート・フィッツロイも彼にちなんで名付けられています。

第二次世界大戦のキャプテン級フリゲート艦 HMS フィッツロイ (K553)は彼にちなんで命名され、気象観測船アドミラル・フィッツロイ(旧称HMS アンバーリー・キャッスル) も同様である。

2010年にニュージーランド国立水・大気研究所（NIWA）は彼に敬意を表して新しいIBM スーパーコンピューターを「フィッツロイ」と名付けた。 ^[39]

2002年2月4日、フィニステレ海上予報海域が、同じ名前の（より小さい）フランスとスペインの予報海域との混同を避けるために改名されたとき、英国気象庁が選んだ新しい名前は、創設者に敬意を表して「フィッツロイ」でした。

フィッツロイは、プリマス大学地球海洋環境科学部が使用する フィッツロイ・ビルによって記念されています。

ロンドンのオンスロースクエア38番地にあるフィッツロイの家には青い銘板がある。^[40]

ロバート・フィッツロイ海軍中将は、ロイヤルメール社がフォークランド諸島とセントヘレナ向けに発行した2枚の切手に記念されています。

オーストラリアのクイーンズランド州にあるフィッツロイ島はフィッツロイにちなんで名付けられており、^{[41]西オーストラリア州の}フィッツロイ川とフィッツロイクロッシングも同様にフィッツロイにちなんで名付けられている。

BBCは1978年に「チャールズ・ダーウィンの航海」と題したBAFTA賞を受賞したテレビシリーズを制作した。このシリーズでは、ロバート・フィッツロイ船長を俳優アンドリュー・バートが、ダーウィンをマルコム・ストッダードが演じ、ダーウィンとフィッツロイがHMSビーグル号で一緒に過ごす前と後の歴史的な交流を描いたストーリーが展開された。 ^[42]

1997年、ジュリエット・エイクロイドの演劇「フィッツロイ」がレディング大学で初演された。^[43]それ以来、ダーウィンのレアとダーウィンがデルフィヌス・フィッツロイと名付けた薄暗いイルカを暗示する「ダチョウとイルカ^」[44]という題名で上演され、 2013年10月に「ダーウィン＆フィッツロイ」として出版された。^[45]

アルゼンチンの作家シルビア・イパラギレによる小説『ティエラ・デル・フエゴ』は2000年に出版された。 ^[46]フィッツロイのヤマナ族を「文明化」する実験の物語を、架空の語り手であるイギリス系アルゼンチン人のジャック・ゲバラの視点から語り直したものである。この小説はソル・フアナ・デ・ラ・クルス賞を受賞し、ハーディー・セント・マーティンによって英語に翻訳された。^[47]

ハリー・トンプソンの小説『This Thing of Darkness 』は2005年に出版された（米国では2006年に『To the Edge of the World 』という題名で出版された）。この小説の筋は、1828年から1865年にかけてビーグル号の探検隊を追跡したフィッツロイ、ダーウィン、その他関係者の生涯を追ったものである。 2005年のマン・ブッカー賞の最終候補にノミネートされた^[48]（トンプソンは2005年11月に死去）。

ショーン・ホードの小説『ダーウィンの夢』は2008年に出版され、2016年に新版が再出版された。この小説はダーウィンとフィッツロイの初対面から始まり、ダーウィンがフィッツロイの自殺の知らせを受けるところで終わる。この物語は、数千年にわたる進化論者の考えが文字通り真実であったとしたら世界はどうなるかを想像する架空の「夢」と織り交ぜられている。この夢はまた、ダーウィンの潜在意識が、愛娘アニーの死やフィッツロイとの生涯にわたる友情やライバル関係など、ダーウィンの人生における主要なテーマにどのように対処したかを示している。^[49]

劇「ダーウィンの船長」は2009年にヘニング・マンケルによって出版され、2010年にストックホルムの王立ドラマ劇場で世界初演された。これはダーウィンとビーグル号での彼の航海についてである。5年間の長い航海から何年も経った後、ダーウィンは船長のフィッツロイが自殺したという知らせを受け取る。劇はダーウィンの発見の受容と、生命の唯一の創造主としての神への信仰に基づいて構築された世界で既存の考えに反対する立場を取った結果を描く。^[50]

• ヨーロッパとアメリカの科学探検航海
• ビーグル号の2回目の航海
• HMSビーグル号
• ビーグル号の航海

引用

文献

• 1826 年から 1836 年にかけて行われた、陛下の船アドベンチャー号とビーグル号の調査航海の物語。南アメリカ南岸の調査とビーグル号による世界一周航海について記述しています。
  • キング、PP (1839)。フィッツロイ、ロバート (編)。1826年から1836年にかけての陛下の船アドベンチャー号とビーグル号の調査航海の物語。南米南岸の調査とビーグル号による地球一周航​​海について記述。P・パーカー・キング船長 (RN、FRS) の指揮による1826年から1830年の最初の探検の記録、第1巻。ロンドン: ヘンリー・コルバーン。 2009年1月27日閲覧。
  • フィッツロイ、ロバート (1839)。1826年から1836年にかけての陛下の船アドベンチャー号とビーグル号の調査航海の物語。南アメリカ南岸の調査とビーグル号による地球一周航​​海について記述。ロバート・フィッツロイ船長の指揮による1831年から1836年の第2回探検航海の記録、第2巻。ロンドン: ヘンリー・コルバーン。2009年1月27日閲覧。
  • フィッツロイ、ロバート (1839)。1826年から1836年にかけての陛下の船アドベンチャー号とビーグル号の調査航海の物語。南アメリカ南岸の調査とビーグル号の世界一周航海について記述。第2巻付録。ロンドン: ヘンリー・コルバーン。 2009年1月27日閲覧。
• フィッツロイ、ロバート (1846)。ニュージーランドに関する発言、1846 年 2 月。ロンドン: W. and H. White。ISBN 978-0-902041-13-4。
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• フィッツロイ、ロバート (1863)。『ウェザーブック：実用気象学マニュアル』ロンドン：ロングマン、グリーン、ロングマン、ロバーツ、グリーン。
• コリンズ、フィリップ R. (2007)。フィッツロイと彼の気圧計。バロスブックス。ISBN 978-0-948382-14-7。
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• マークス、リチャード・リー（1991年）。『ビーグル号の三人』。ニューヨーク：アルフレッド・A・ノップフ。ISBN 0-394-58818-5。
• メラーシュ、HEL (1968)。ビーグル号のフィッツロイ。ハート・デイビス。ISBN 0-246-97452-4。
• ムーン、ポール（2000年）。フィッツロイ：危機に瀕した知事1843-1845。デイビッド・リング出版。ISBN 0-908990-70-7。
• ニコルズ、ピーター(2003)。『進化の船長：チャールズ・ダーウィンを世界一周に導いた男の暗い運命』ハーパーコリンズ。ISBN 978-0060-08877-4。英国版:進化の船長: チャールズ・ダーウィンを世界一周に導いた男、ロバート・フィッツロイの悲劇的な運命(Profile Books、2003) ISBN 978-1-8619-7451-8 
• Scholefield, Guy Hardy編 (1940)。ニュージーランド人名辞典: A–L (PDF)第 1 巻。ウェリントン:内務省。2013年9 月 21 日閲覧。
• テイラー、ジェームズ (2008)。『ビーグル号の航海: フィッツロイの有名な調査船に乗ったダーウィンの驚くべき冒険』海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-920-0。
• トンプソン、ハリー (2005)。This Thing of Darkness。ヘッドラインレビュー。ISBN 0-7553-0281-8。

ウィキメディア・コモンズには、ロバート・フィッツロイに関連するメディアがあります。

• オバーン、ウィリアム・リチャード (1849)。「フィッツロイ、ロバート」 。海軍伝記辞典 。ジョン・マレー– Wikisource経由。
• ウィキソースのロバート・フィッツロイの著作またはロバート・フィッツロイに関する著作
• ハンサード1803–2005: ロバート フィッツロイによる議会での発言
• 科学博物館 | 荒天 | フィッツロイ提督とフィッツロイ気圧計
• BBC – h2g2 – ロバート・フィッツロイ
• ニュージーランド人名辞典
• ウェリントン政府庁舎の略歴
• ホーン島（チリ）にあるロバート・フィッツロイの記念碑の画像
• ウライア湾（チリ）にあるロバート・フィッツロイ記念碑の画像
• プロジェクト・グーテンベルクのロバート・フィッツロイの作品
• インターネット アーカイブにあるロバート フィッツロイの著作またはロバート フィッツロイに関する作品
• 天気予報
• ロバート・フィッツロイ FRS: 嵐の中を航海する - 王立協会ウェブサイトのジョン・グリビン博士による音声講義
• BBCニュースマガジン – 天気予報の誕生