チリによるマゼラン海峡の占領

プンタアレナス

フエルテ・ブルネス

プリメーラ アンゴスチュラ

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1840 年代に設立されたチリの入植地の場所。

チリによるマゼラン海峡の占領は、 1843年に探検隊がフエルテ・ブルネスを建設したときに始まった。1848年には海峡のさらに北にプンタ・アレナスの集落が築かれ、やがて海峡の主要な集落となり、今日までその地位を維持している。チリによる海峡の開拓は、同海峡の領有権を主張する上で極めて重要であった。アルゼンチンは、1847年に東パタゴニア、ティエラ・デル・フエゴ、マゼラン海峡紛争の一部としてこの行為を外交的に訴え、紛争が解決すると、 1881年に正式にチリによる海峡の領有権を認めた。マガジャネス地域は1928年にチリの正規の州となった。

1540年代と1550年代には、チリのスペイン基地から海上および陸上の遠征隊が数回この海峡に向けて出発した。^{[1] [2] [3]チリにおけるスペインの}征服者による南方への拡大は、1567年のチロエ諸島の征服後に停止した。スペイン人には南方へのさらなる征服の動機がなかったと考えられている。 ^[4]先住民の人口はまばらで、スペイン人のような定住農業生活には従事していなかった。^[4] 1580年代には、スペイン本土で海峡に定住し要塞化するための大規模な試みが組織された。この事業は、入植者が死亡するか海峡から逃亡することで失敗に終わった。^[5]最後の生存者は1590年に通りかかった船に救助された。^[6]海峡の入植案は1671年にジョン・ナーボローのチリ遠征に関連してスペインの宮廷で再び提起された。^[7] 1676年、イギリスがマゼラン海峡の入植のために遠征隊を準備しているという噂がスペインの宮廷に届いた。^[8]パタゴニアの外国人入植地に関する噂がスペインに届いたのはこれが初めてではなかった。^[8]海峡の入植案は1702年にチリ総督 フランシスコ・イバニェス・デ・ペラルタによって再び提起された。^[7]この最後の提案では、チリ総督がレアル・シトゥアドとの入植資金を自ら用意し、支払いが時間どおりに行われることを唯一の条件としていた。^[7]しかし、1580年代にスペインがマゼラン海峡の開拓に失敗したことは非常に悪名高く、その前例により、その後数世紀にわたってこの海峡の開拓の試みは不可能となった。^[9] 19世紀初頭、チリの海峡の状況に関する知識はほとんど存在せず、むしろ「居住不可能な荒野」と考えられていた。^[10]

チリでは、イギリスかフランスがこの海峡に入植を試みるのではないかとの疑念があった。 ^{[11] 1837年にフランスの}デュモン・デュルヴィル探検隊がプエルト・デル・ハンブレの地域とマゼラン海峡の航行状況を調査した。^[12]報告書の中で、この探検隊は、将来の航路の交通を支えるために、海峡にフランスの植民地を設立することを推奨した。 ^[12]チリ当局は、フランスがこの海峡に関心を持っていることは知っていたものの、この地域に対するフランスの計画について詳しい情報は持っていなかった。^[13]チリはフランスに対して公に苦情を申し立てたことはなかった。^[13]

チリ当局は、イギリスが海峡に基地を設立することに興味を持っているのではないかとも疑っていた。この疑惑は、HMSビーグル号の第1回航海（1826年 - 1830年）と第2回航海（1831年 - 1836年）とそこから得られた報告に基づいていた。^{[14] [15]}ロバート・フィッツロイの意見では、海峡にイギリスの基地があれば、イギリス諸島とオーストラリアの接触に有益であろうとされていた。^[14]

1817年から1823年までチリの国家元首を務めたベルナルド・オイギンスはペルーに亡命中、当局との書簡の中で海峡の植民地化を推進した。 ^[13]チリがこの海峡に遠征隊を派遣することを決定したのはオイギンスの提案とは無関係のようで、海峡で蒸気船のタグボートサービスを開始する許可を求めるアメリカ人の要請に直接応えたものだった。 ^[13]チリ当局はこの考えを支持したが、まず海峡にチリの恒久的な拠点を設立しようとした。^[13]チリ海軍の船がこの遠征に利用できなかったため、この目的のためにチロエ島でスクーナー船アンクッドが建造された。 ^[16]チロエ島ではプロイセンの博物学者ベルンハルト・ユーノム・フィリッピがこの遠征隊について知り、チリ政府から参加の許可を得た。^[17]

1843年の冬、アンクードが初めて海峡に到達しようとしたとき、6月6日にパタゴニアのフィヨルドと水路にあるプエルトアメリカーノに到達した嵐により、アンクードは大きな被害を受けた。 ^{[18] [19]}プエルトアメリカーノは、イェーツ家のいとこたち^{[A] が交易拠点を設けた、人目につかない入り江だった。チリ系イギリス人の指揮官}ジョン・ウィリアムズ・ウィルソンは、いとこの友人であったため、アンクードを最初の立ち寄り地としてそこへ向かわせた。 ^[18]探検隊は1か月かけてアンクードを修理し、その場で作った小さなボートで付近の地域を探検した。^[19]イェーツ家は、隊員たちに宿舎、乾燥したアシカの肉、乾燥した薪を提供した。^{[18]修理された}アンクードが海峡に向けて出航してから2週間後の8月4日、同船は再び修理を必要として港に戻った。^[19]プエルトアメリカーノに2度目に入港した際、探検隊はエンタープライズがイェーツ家の従兄弟たちと交易するために到着したことを 知った。 ^{[19]ウィリアムズは}エンタープライズがイェーツ家の従兄弟たちとタバコ^[19]の密輸に関わっているとみなし、 9月5日までに出港するよう要求した。一説によると、ウィリアムズの部下はエンタープライズに乗り込んで強制的に出港させたという。^[18]エンタープライズは大型船であったため、いかなる立ち退きの試みに対しても防御がしっかりしており、ウィリアムズの要求には従わなかった。^[20]ウィリアムズはもし再びエンタープライズを見つけたらチロエ島のチリ当局に通報すると脅した。^[20]その後チリ当局はイェーツ家の従兄弟たちに制裁を加え、マゼラン海峡に出入りするチリの補給船にアシカの肉と乾燥貝類を無償で提供するよう強制した。^[18]

ウィリアムの部下たちは従兄弟のチャルーパを借りて修理し、それを使ってチロエ島に人を送り、アンクー号の修理資材を調達した。^{[18] [19]}アンクー号は2度目の修理を終えると、再び海峡に向けて出航した。

アンクー号の乗組員全員が1843年9月21日に海峡に上陸し、式典でチリの国旗を掲揚して正式に海峡を占領した。^[20]数日後、フランス船の乗組員がウィリアムズを宣伝するチリ人の近くに上陸し、陸上でのフランス国旗の使用について苦情を述べた。フランス人は要求に従い、国旗の使用を中止した。^[20]占領を宣言した後、アンクー号とその乗組員は海峡の北岸を探検し、恒久的な前哨基地を設立するのに適した場所を探した。^[21]悪天候のために引き返す前にプリメラ アンゴスチュラまで到達した探検隊は、ペケット湾で先住民のテウェルチェ族と友好的な出会いを果たし、カタリナ湾の海岸で鉱石の破片を発見した。 [ ^21]サンフェリペ港は港湾が良好で木材が豊富にあることから、そこに前哨基地を設立することが決定された。木材は北東の地域では不足している資源である。^[21] 10月12日から11月11日にかけて、遠征隊は要塞集落フエルテ・ブルネスを建設した。^[22]

フエルテ・ブルネスの最初の守備隊と入植者は11人で構成され、うち8人が兵士、2人が女性、1人が水先案内人だった。^[22]陸軍将校のマヌエル・ゴンザレス・イダルゴを初代総督に任命したアンクドは、11月13日に新設の植民地を出発し、さらに北の海岸で見つかった石炭の産地を捜索した。 ^[22]アンクドの乗組員は石炭の露頭を見つけることができず、フエルテ・ブルネスに戻り、12月5日にチロエ島に向けて出航した。^[23]水路の安全な海域を離れ、ペニャス湾に入ったとき、 アンクドは難破したフランス船フルーリス号の生存者を発見し、彼らを乗船させた。^[24]風向きが悪く、救助隊が積み込んだ荷物も重なり、北への進みは通常より遅かった。^{[24] 12月5日に}アンクドの名を冠した港の出発点に戻り、遠征は終了した。^[23]

1844年1月、アンクド港からヴォラドラ号とともにフエルテ・ブルネスへ向かった最初の補給遠征隊が出発した。ヴォラドラ号には、マヌエル・ゴンサレス・イダルゴから植民地の指揮権を引き継ぐ総督に任命されたペドロ・シルバ曹長が乗船していた。しかし、シルバは厳しい規律のためすぐに駐屯地で不評になった。^{[25]シルバ総督は地元の}テウェルチェ族の首長サントス・センチュリオンと条約を結び、後者はチリの主権を認めた。^[25]また、この条約では、テウェルチェ族が植民地と交易することを妨げられないことも宣言されていた。^[26]

1845年以降、アンクドはフエルテ・ブルネスに駐屯し、海峡の測量と探検に貢献した。^[27]フエルテ・ブルネスの駐屯地は、1845年後半に新しい兵士が到着したため交代した。^[25] 1847年、ホセ・デ・ロス・サントス・マルドネス曹長が総督としてフエルテ・ブルネスの指揮を執った。 ^[28] 1847年の冬は厳しく、入植地の家畜は北のリオ・デル・カルボン（文字通り「石炭の川」）の谷に移動させられた。そこは、良い放牧地があり、風が遮られる場所だった。^[28]この場所の土壌は、フエルテ・ブルネス周辺よりも作物の播種に適しており、気候も風がそれほど安定していなかった。^{[28] [27]}家畜の世話をし、テウェルチェ族の侵略から植民地を守るために、そこに小さな前哨基地が設立されました。^[28] 1848年3月、フエルテ・ブルネスの半分が火事で焼失しました。^[27]マルドネスはこ​​れを機に、さらに北にある小さな前哨基地の場所に入植地の多くを移転しました。^{[28] [27]この移転により、事実上、現代の}プンタ・アレナス市が設立されました。流刑地の囚人たちは、フエルテ・ブルネスの世話をするために残されました。^[29]プンタ・アレナスは急速に発展し、1849年半ばには人口でフエルテ・ブルネスに匹敵するか、それを上回りました。^[30]船との物々交換により、開拓者たちは拡大する入植地に必要な釘や道具を調達することができました。^[31] 1851年10月までにプンタ・アレナスの人口は436人にまで増加した。^[31]同年11月、チリ軍人と囚人による内紛であるカンビアソの反乱により、入植地は荒廃し放棄された。 ^[31] 放棄された入植地は、1852年1月にテウェルチェスが残っていた貴重品をすべて略奪したことによりさらに破壊された。^[31]入植地を再建するため、チリ政府はベルンハルト・ユーノム・フィリッピを新総督として派遣した。^{[31] [32]}フィリッピは1852年8月18日にインファティガブル号に乗ってプンタ・アレナスに到着した。 ^[31]

入植地とテウェルチェスとの関係は友好的であったが^[27]、 1852年10月初旬、フィリッピは助手と通訳とともに内陸部を旅行中にテウェルチェスに暗殺された^[33] 。その後チリは新しい総督を任命し、海峡の地位を流刑地から「植民地化地域」に変更した^{[32] 。}

入植を刺激するため、ホセ・ホアキン・ペレス大統領は海峡への入植希望者には無料の切符、無料の土地、入植者とその息子、娘のための無料の教育と医療を提供するという法令を​​発布した。^[34]これを受けて234人がバルパライソ号とアンクー号に乗り込み、1868年2月に海峡に到着した。^{[34] [10]}スイス人入植者は1868年にプンタ・アレナス南部に小さな土地を与えられたが、これらの移民はすぐに農業に適した条件のカルボン川に再定住した。^[35]プンタ・アレナスに最初に定住した外国人移民は1874年のことである。これらの初期移民の最も一般的な国籍はスイス人、フランス人、スペイン人、ドイツ人、リトアニア人であった。^[35]初期の入植者は、園芸、ブランズウィック半島での小規模な金採掘、北部のテウェルチェ族との交易遠征などで生計を立てていた。^[10]レアや野生牛の狩猟に従事する者も少数いた。^{[10]プンタ・アレナス産のレアの羽毛や}グアナコの皮の輸出量から判断すると、テウェルチェ族との狩猟と交易は1870年代半ばにピークを迎えたようだ。^[10]

1876年から1884年にかけて、植民地の経済と展望を大きく変えた2つの大きな出来事が起こった。それは、羊の飼育ブームとゴールドラッシュである。植民地の経済活動を促進するため、知事ディエゴ・デュブレ・アルメイダは1876年にチャカブコ号に乗ってフォークランド諸島に行き、開拓農民に譲渡された羊を持ち帰った。^[36]これらの羊を使って、イギリス人のヘンリー・レイナード（スペイン語：エンリケ・レイナード）は1877年にマゼラン海峡のイザベル島で初めて大規模な羊飼育を成功させた。^[37]この経験が知られ、海峡沿いの最高の羊飼育地域はすべて1884年までにリースまたは留保されていた。^[38]リースは20年ベースで行われた。 20年のリース期間が終了すると、1903年から1906年にかけて新たなオークションが開催され、少数の大企業による土地所有のさらなる集中につながった。 ^[34]海峡周辺の土地所有の集中は、19世紀後半から20世紀初頭にかけての様々な著作で非難された。^[39]批判の中には、このような土地の分散がその地域での独立農家の設立を妨げているというものもあった。^{[34] [40]}

1879年、海軍士官ラモン・セラノ・モンタネールがティエラ・デル・フエゴの海峡を挟んだシエラ・ボケロンで金鉱を発見した。その後数年間、開拓者らによってその地域に金鉱採掘キャンプが設立された。^{[41 ] [42] [43]}海峡周辺の本格的なゴールドラッシュは1884年に始まり、1900年代に終了し、プンタ・アレナスの経済成長に貢献した。^{[42] [41]}

1877年11月、プンタ・アレナスで反乱が勃発し^[44]、多数の民間人が殺害された^{[45] 。}

1910年代、マガジャネスの経済は、1914年のパナマ運河の開通による海上交通の衰退やプンタアレナスの税関の設立など、いくつかの課題に直面しました。^[46]

マガジャネスの領土は1928年にチリの正規の州となった。^[39]

アルゼンチンもこの海峡の領有権を主張していた。1856年のアルゼンチン・チリ条約により、この海峡の荒波はしばらく鎮められた。[ ^11]しかし、1860年代にアルゼンチンはチリの影響に対抗し、この海峡にアルゼンチンの居留地を設立しようと、地元のテウェルチェ族の首長カシミロ・ビグアを採用した。 ^{[47] [48]ビグアは}アルゼンチン軍の中佐に任命され、それに応じた給与を与えられた。^[48]彼と部下には近代的な武器が約束された。^[48] 1866年7月、ビグアはアルゼンチン当局と条約を締結し、テウェルチェ族をアルゼンチン国民と宣言し、「この海峡までのアルゼンチンの主権を認める」こととした。^[49]より広範な計画では、海峡東部のサングレゴリオ湾にアルゼンチンの前哨基地を設立することが検討された。^[48]アルゼンチン人は1860年代半ばに海路でサングレゴリオ湾に到着したが、入植地を設立するために必要な物資を持っていなかった。^{[49] 1869年にアルゼンチン人はサングレゴリオ湾にアルゼンチン・テウェルチェ交易拠点となる小屋を建てたが、この試みはチリ総督}オスカル・ビエル・イ・トロによって阻止され、彼は建物の解体を監督した。^[50]

1881年の国境条約で、アルゼンチンはチリの海峡領有権を認めたが、その前にチリはアルゼンチンによるティエラ・デル・フエゴ島東部の統治を認めていた。^{[51] [52]}交渉中、アルゼンチンは海峡の要塞化禁止も定めようとした。しかし、最終文書では海峡の自由な航行を妨げる可能性のある要塞化の禁止のみが定められた。^[53]交渉中、チリはティエラ・デル・フエゴ島全体をチリが保持するのと引き換えに、海峡の最東端北岸の一部をアルゼンチンに譲渡するという提案もあった。^[51]

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