海軍飛行士

海軍飛行士（NFO）は、アメリカ海軍またはアメリカ海兵隊の士官で、空中兵器とセンサーシステムを専門とする。NFOはパイロット（海軍航空士）ではないが、航空機の種類に応じて、多くの「副操縦士」または「ミッションスペシャリスト」の役割を果たすことがある。1966年まで、その任務は士官と上級下士官海軍航空観測員（NAO）の両方によって遂行されていた。^[1]

1966年、下士官は海軍航空観測員の任務から外されたが、下士官航空乗務員として引き続き勤務し、一方NAO士官は新設されたNFOの指定を受け、NFOの記章が導入された。^[2]米海軍のNFOは無制限のラインオフィサー（URL）としてキャリアを開始し、様々な海軍航空航空機タイプ/モデル/シリーズ（T/M/S）コミュニティの海上および陸上での指揮を執る資格があり、上級レベルでは空母航空団と海上航空母艦、機能航空団、海軍航空基地、その他の陸上活動を指揮する資格がある。彼らはまた、航空母艦打撃群、遠征打撃群、統合任務部隊、番号付き艦隊、海軍構成司令部、統合戦闘司令部の指揮を含む上級旗階級への昇進資格もある。

米海軍のNFOのうち少数は、NFOの指定と現役飛行士としての地位を維持しながら、航空工学当直士官（AEDO）として限定ライン（RL）への横転を選択しました。このような士官は通常、米海軍テストパイロット学校および/または米海軍大学院を卒業し、航空宇宙工学または同様の分野で高度な学位を取得しています。AEDO/NFOは、テストおよび評価飛行隊、海軍航空テストセンター、海軍航空戦闘センターを指揮し、海軍航空システム司令部（NAVAIR）内で主要なプログラム管理責任を負う資格があります。

同様に、海兵隊のNFOは、海兵隊航空隊内の海上および陸上での指揮を執る資格があるとみなされており、また、海兵隊航空団、海兵隊空地任務部隊（MAGTF）、統合任務部隊、海兵隊遠征軍、海兵隊構成部隊、統合戦闘司令部の指揮官などの上級将官の地位に就く資格もあります。

アメリカ空軍におけるNFOに相当するのは戦闘システム士官（CSO）であり、以前のナビゲーター、兵器システム士官、電子戦士官の役割を網羅している。海軍のE-2ホークアイ航空機のNFOは、 E-3セントリーAWACS航空機のUSAF航空戦闘マネージャーに似た機能を実行するが、NFOのトレーニングトラックはUSAFの戦闘システム士官のものとより密接に連携している。

アメリカ沿岸警備隊は、 1980年代から1990年代にかけて海軍から借り受けたE-2Cホークアイ機を運用していたが、短命に終わったNFOコミュニティを有していた。プエルトリコの旧ルーズベルト・ロード海軍基地でこの航空機の1機が致命的な事故を起こした後、沿岸警備隊は残りのE-2Cを海軍に返却し、NFOプログラムを廃止した。^[3]

学生 NFO (SNFO) の訓練は、学生海軍航空士(SNA)の場合と同じように始まり、学業要件と身体要件はほぼ同じです。身体要件の唯一の違いは、SNFO は矯正されていない遠距離視力が 20/40 未満である可能性があるということです。SNA と SNFO はどちらも、異なる主要な訓練コースに分かれる前に、同じ海軍導入飛行評価を受けます。

SNFO プログラムは 1960 年代から進化を続けています。今日、SNFO はペンサコーラ海軍基地の訓練航空団 6 で、NATO、同盟国、連合国の海軍および空軍のさまざまな留学生とともに、学部生向け軍事飛行士 (UMFO) プログラムの下で訓練を受けています。すべての学生 NFO は、 T-6A テキサン IIトレーナーを操縦する訓練飛行隊 TEN ( VT-10 )で基礎訓練を開始し、最終的に訓練飛行隊 4 ( VT-4 ) または訓練飛行隊 86 ( VT-86 )で上級訓練に進みます。それぞれの上級飛行隊を卒業すると、学生は「金の翼」を受け取り、海軍飛行士に任命されます。飛行士に任命された後、学生はそれぞれの艦隊補充飛行隊(FRS)で後続の訓練を行います。^[4]

すべての SNFO および SNA は、海軍導入飛行評価 (NIFE) から航空訓練を開始します。NIFE は、学科、地上学校、飛行訓練、生理学の複数の段階で構成されています。学科部分は 3 週間にわたり、航空力学、エンジン、FAA の規則と規制、ナビゲーション、気象をカバーします。学科段階の後には 1 週間の地上学校が続きます。その後、すべての学生はペンサコーラ海軍航空基地近くにある 2 つの民間飛行学校のいずれかに入学します。学生は単発エンジンの航空機で約 9 時間の飛行訓練を完了します。プライベートパイロット ライセンスで訓練に参加する学生の場合、熟練度に基づいて NIFE 飛行が免除される場合があります。飛行段階の後、学生は航空宇宙生理学、脱出、水上および陸上での生存の訓練を完了します。

NIFE を完了すると、すべての SNFO は、訓練航空団 6 のVT-10に報告し、初級訓練を開始します。VT-10 でのすべての訓練は、ビーチクラフト T-6A テキサン IIで行われ、4 つのフェーズで構成されています (すべてのフェーズは、地上学校、シミュレーター イベント、および飛行イベントで構成されています)。

• 習熟段階（航空機システム、緊急手順、基本的なコミュニケーション、離着陸、ELP、スピン、精密曲技飛行、コースルール）
• 計器飛行段階（計器飛行手順、飛行計画、音声通信）
• 運用ナビゲーションフェーズ（視覚飛行手順、戦術ルート構築、精密曲技飛行）
• 編隊飛行フェーズ（編隊飛行、戦術的機動、パレードのシーケンスなどを紹介するための地上学校および飛行）

SNFO は、初等教育課程を修了した後、マルチクルー航空またはストライク航空のいずれかを選択します。^{[注 1]}陸上プラットフォーム (例: P-3 オリオン、P-8 ポセイドン、EP-3 アリエス II、E-6 マーキュリー) に選ばれた学生は、VT-4 の高度な海上指揮統制カリキュラムに進みます。ストライク航空を選択した学生は、中級トレーニングに進み、VT-10 に留まります。

小学校 2 年生のトレーニングも VT-10 を通じて行われます。カリキュラムははるかに短く、2 つのフェーズで構成されています。

• 計器飛行段階（シミュレーターとより高速な飛行で計器飛行手順を強化するために使用される）
• 形成

中級課程を修了した後、SNFO は以下を選択します。

• E-2C/D ホークアイ
• 攻撃ジェット機^[注2]

E-2C/D ホークアイの選抜者は VT-4 で高度な海上指揮統制カリキュラムを継続し、ジェット機の選抜者は中級訓練を継続して VT-10 に留まります。

空母搭載戦闘機および電子攻撃機向けの SNFO は VT-10 に留まり、T-6A テキサン II での飛行を継続します。訓練は 4 つのフェーズで構成されます。

• 単一船舶計器フェーズ（プライマリ 1 および 2 の計器手順、VFR パターン、GPS ナビゲーションに基づく）
• セクション計器飛行（計器飛行編隊）
• 戦術編隊フェーズ（ランデブー、戦術編隊、追尾）
• セクション視覚航法フェーズ（編隊飛行視覚航法）

プライマリー訓練の後、E-2 または陸上海上航空 (P-3、P-8、EP-3、E-6) を選択した学生は、VT-4にチェックインして高度な海上指揮統制 (MC2) 訓練を受けます。MC2 プログラムは、SNFO がペンサコーラ海軍航空基地にいながら高度なプラットフォーム固有の訓練を受け、それぞれの艦隊補充飛行隊 (FRS) に進んで最終的な運用戦闘機の訓練を受ける前に、翼を取得できるようにするために開発されました。すべての MC2 訓練は、学生が単独で、または単一船の乗組員として、または複数船のミッションとして訓練できる新しいシミュレーター システムであるマルチ クルー シミュレーター (MCS) で実施されます。MC2 訓練には、コアとストランドの 2 つのフェーズがあります。

SNFO は、「コア」シラバスで MC2 トレーニングを開始します。これらのクラスには、E-2C/D 選抜者と陸上海上選抜者の SNFO の組み合わせが含まれます。このフェーズのトレーニングは、プライマリからの計器トレーニングに基づいており、次の内容が含まれます。

• 運用飛行計画、計器、ナビゲーション（国際飛行規則およびTACANナビゲーション）
• 通信およびナビゲーション システム (通信システムと INS、GPS、および RADAR の理論とナビゲーション)
• センサーとリンクの操作（レーダー、IFF、IRの理論とデータリンクの使用）
• 艦隊の運用

コア トレーニングが完了すると、プライマリー 1 (陸上海上選抜者) から MC2 トレーニングに進んだ SNFO は、艦隊プラットフォームを選択します。選択肢は、E-6B マーキュリー、P-3C オリオン、EP-3E アリエス II、およびP-8A ポセイドンです。プラットフォームの選択が完了すると、すべての SNFO は VT-4 に留まり、「ストランド」トレーニングを行います。

上級 MC2 トレーニングは、MCS を介した VT-4 でのプラットフォーム固有のトレーニングであり、空母搭載の E-2 コミュニティまたは陸上搭載の P-8 または E-6 コミュニティに配属される SNFO が、艦隊航空機での責任を学び始めることを可能にします。このプログラムの開発により、関連する艦隊補充飛行隊は SNFO に海軍航空の基礎を教える必要がなくなり、より高度な艦隊戦術に重点を置くことができるため、艦隊に任務遂行能力のある NFO を提供できます。上級段階のトレーニングを完了すると、学生は「金の翼」を受け取り、海軍飛行士に任命されます。

SNFO は、選択したプラットフォームに応じて、4 つのストランドのうち 1 つまたは 2 つを進行します。

E-2 ストランドは次のものから構成されます。

• 空中早期警戒（E-2 の能力とミッションの概要）
• 航空迎撃管制（空中戦場の指揮統制、戦術、攻撃技術）

共通ナビゲーション ストランドは次の要素で構成されます。

• 出版物とチャート
• 水上航行および通信手順
• ナビゲーションログ

MPR ストランドは次のものから構成されます。

• 表面捜索および沿岸監視（コミュニティの概要、ターゲットの識別、センサーの使用）
• 電子戦と音響作戦（電子戦入門、ソナー理論）
• 海上哨戒および偵察（協調作戦）

E-6 ストランドは次のものから構成されます。

• コミュニケーションと運用（コミュニティの概要、運用、戦略的指揮構造）

SNFO は VT-86 に報告し、T-45C ゴスホークを操縦します。訓練は 5 つのフェーズで構成されます。

• 接触段階（T-45システム、緊急手順、空母作戦、夜間作戦、通信）
• 攻撃フェーズ（空対地レーダー、低空飛行、ミッション計画、燃料認識）
• 近接航空支援フェーズ（CAS手順と通信）
• 基本的な戦闘機動段階（BFM 練習）
• 全天候迎撃フェーズ（空対空レーダー、空中迎撃、GPS）

高度な攻撃訓練を修了した後、海軍の SNFO は以下を選択します。

• EA-18G グラウラー
• F/A-18F スーパーホーネット

海洋SNFOは以下を選択します:

• F/A-18D ホーネット

海軍の飛行士は、ほとんどの複数乗務員の海軍航空機に搭載されている高度なシステムの一部を操作し、また、特定の任務中に単一または複数の航空機資産の全体的な戦術任務指揮官を務めることもあります。NFO は航空機を操縦する訓練は受けていませんが、一部のデュアル コントロール航空機の訓練を受けており、基本的な航空操縦技術を「実際に操縦する」機会が与えられています。現在および最近退役した、並列座席の海軍航空機の一部は、パイロット 1 名と NFO 1 名によるデュアル パイロットの気象最低条件での運航も許可されています。ただし、万が一、単一パイロットの海軍航空機のパイロットが行動不能になった場合、特に空母搭載の艦上環境では、NFO は航空機を着陸させる資格がないため、乗組員は可能であれば脱出するか脱出する可能性が高いでしょう。

NFO は、兵器システム士官 (WSO)、電子戦士官 (EWO)、電子対抗手段士官 (ECMO)、戦術調整官 (TACCO)、爆撃手、航法士として勤務します。また、航空機の任務指揮官として勤務することもできますが、OPNAVINST 3710 シリーズの指示に従い、階級に関係なく、機長は常に航空機の安全操縦の責任を負います。

多くの NFO は、航空機のパイロットがその資格を持っていない場合でも、フライト/セクション リーダー、部門リーダー、パッケージ リーダー、ミッション リーダー、ミッション コマンダーの資格を取得します。多くの場合、上級 NFO は下級パイロットとペアになります (逆の場合も同様)。NFO 宇宙飛行士は、ミッション スペシャリストとしてスペース シャトルや国際宇宙ステーションにも搭乗し、NFO 宇宙飛行士の翼を装着しています。

海軍の航空士官と同様に、海軍と海兵隊の両方におけるNFOは、航空隊、空母航空団、陸上配備の機能航空団および航空群、海兵隊航空群、航空施設、航空基地、航空母艦、強襲揚陸艦、空母打撃群、遠征打撃群、海兵隊航空団、海兵隊遠征軍、艦隊および統合戦闘軍の構成司令部を指揮してきた。3人のNFOが四つ星の階級に達しており、1人は海兵隊副司令官を務めた海兵隊大将であり、他の2人は海軍提督であり、1人は海軍作戦部副部長を務めた後、米艦隊部隊司令部、米大西洋艦隊、米太平洋軍（USPACOM）、米中央軍（USCENTCOM）を指揮し、もう1人は米太平洋軍を指揮海軍航空士官として再訓練を受けて資格を取得した別の元NFOも、海兵隊大将として4つ星の階級を獲得し、米戦略軍（USSTRATCOM）を指揮し、後に統合参謀本部副議長（VCJCS）を務めた。

一部では、NFO のキャリアは海軍の航空士 (例: パイロット) のキャリアよりも制限が多いとみなされることがあります。たとえば、NFO は複数乗務の海軍航空機に搭乗してのみ勤務し、特定の複数乗務の航空機が現役から退役すると、NFO の役割がなくなる可能性があります。これは、A-3 と EA-3、A-5 と RA-5、A-6、EA-6A、EA-6B、F-4 と RF-4、F-14 と S-3 と ES-3 が現役から退いたときに起こったことです。さらに、航空電子工学がより進歩するにつれて、1 台以上の NFO を使用する複数乗務の航空機の必要性が減少しました。

しかし、退役する航空機のNFO（および海軍航空士）の大部分には、歴史的に、別の航空機プラットフォームに移行する機会が与えられてきました。たとえば、F-4およびF-14からF/A-18DおよびF/A-18Fへの移行、A-6からF-14、EA-6B、S-3およびF/A-18Cへの移行、S-3からP-3/P-8、E-2およびF/A-18Fへの移行、EA-6BからEA-18Gへの移行、P-3からP-8への移行などです。海軍航空士官は操縦の専門知識を民間の商業航空パイロットとして民間のキャリアに転用することもでき、NFO は関連する FAA パイロット証明書を取得して補強しない限り、同様にスキルをこのキャリア分野に転用することはできないのは事実ですが、NFO の軍用航空キャリアの機会は海軍航空士官と同等であり、退役後の民間部門の防衛、航空、航空宇宙、および商業航空パイロット以外のキャリアの追求におけるキャリアの見通しも同様です。

ウォルター・E・「テッド」・カーター・ジュニア海軍中将は、2014年7月23日に第62代海軍兵学校の校長に就任しました。カーターは1981年に海軍兵学校を卒業し、1982年に海軍飛行士に任命され、1985年に米海軍戦闘機兵器学校（TOPGUN）を卒業しました。カーターの飛行士としての経歴には、F-4ファントムIIやF-14トムキャットで世界中に展開し、海上での長い経験が含まれています。カーターは、ニミッツ級空母10隻すべてを含む19隻の空母に着陸しました。カーターは、ボスニア、コソボ、クウェート、イラク、アフガニスタンでの共同作戦を支援するため、125回の戦闘任務を遂行しました。彼はキャリアを通じてF-4、F-14、F/A-18機で6,150時間の飛行時間を積み、2,016回の空母着艦を安全に完了し、現役および退役したアメリカ海軍航空隊員の中で記録を保持しています。^[5]

リチャード・ダンリービー少将は、艦長として、航空母艦USS コーラル シー(CV 43) を指揮した初の NFO でした。以前は、A-3 スカイウォリアー、A-5 ビジランテ、RA-5C ビジランテ、A-6 イントルーダーを操縦していました。その後、少将、副提督に昇進し、現在は廃止されている航空戦担当海軍作戦部副部長 (OP-05) の職に就いた初の NFO でした。1993 年に少将として退役しました。

スタンリー・W・ブライアント少将は、1986年に海軍の原子力プログラムに司令官として選ばれた最初のNFOでした。大佐として、彼は1992年7月にUSS セオドア・ルーズベルト（CVN 71）の指揮を執り、原子力空母を指揮した最初のNFOとなりました。将官への昇進後の最初の任務で、彼は1994年にアイスランドのケプラヴィークでアイスランド国防軍を指揮した最初のNFOおよび最初の空母パイロットとなりました。彼は、米国欧州海軍部隊の副司令官（当時はDCINC）の地位に任命された最初のNFOであり、2001年にその職を退きました。

ウィリアム・P・ドリスコル中佐は、ベトナム戦争中にベトナム空軍の戦闘機を5機撃墜し、エースパイロットとなった初の下士官である。ドリスコルは、1972年の北ベトナムのミグとのドッグファイトでの役割により、海軍で2番目に高い勲章である海軍十字章を受章した。ドリスコルは1982年に現役を離れたが、アメリカ海軍予備役に留まり、ミラマー海軍航空予備役の戦闘機中隊でF-4ファントムII、後にF-14トムキャットを操縦し、最終的に2003年に中佐（O-5）の階級で退役した。 ^{[6] [7]}

RA-5C ヴィジランテとA-6 イントルーダーを操縦した下士官、ウィリアム・ファロン提督は、四つ星の階級を獲得した最初の下士官であった。三つ星中将として、彼は番号付き艦隊である米国第2艦隊を指揮した最初の下士官であった。彼は後に、2つの統合戦闘司令部の指揮を含む4つの別々の四つ星任務に従事した。これには、2000年10月から2003年8月まで第31代海軍作戦部副部長、 2003年10月から2005年2月まで米国艦隊部隊司令部および米国大西洋艦隊の司令官、2005年2月から2007年3月まで米国太平洋軍（USPACOM）司令官、2007年3月から2008年3月の退職まで米国中央軍（USCENTCOM）司令官としての勤務が含まれる。 ^[8]

デイル・ガードナー大尉は、 STS-8ミッションでスペースシャトルチャレンジャー号に搭乗し、NASA ミッションスペシャリスト 宇宙飛行士として認定され飛行した最初のNFOでした。彼は以前、F-14トムキャットを操縦していました。彼は1990年に引退しました。

ベンジャミン・サーマン・ハッカー少将は、1980年に選任され、NFOの初代将官となった。ハッカーは、以前はP-2ネプチューンとP-3オリオンを操縦していた。ハッカーは1988年に退役した。

ハリー・B・ハリス・ジュニア提督は、米太平洋軍（USPACOM）が米インド太平洋軍（USINDOPACOM）に改称される前の最後の司令官であった。彼は、陸上海上哨戒航空コミュニティ出身者として初めて、番号付き艦隊である米第6艦隊を指揮した下士官であり、後に米太平洋艦隊を指揮した。彼はまた、海軍の陸上海上哨戒航空コミュニティのパイロットまたは下士官として、4つ星の階級に昇進した最初のメンバーでもある。彼は以前、P-3Cオリオンを操縦し、2018年に退役した。

デビッド・C・ニコルズ海軍中将は、不朽の自由作戦およびイラクの自由作戦の間、連合空軍構成部隊副司令官（副CFACC）を務めた。彼は海軍打撃航空戦センターを指揮した初のNFOであり、番号付き艦隊である米国第5艦隊を指揮した2人目のNFOであり、後に米国中央軍の副司令官となった。彼は以前、A-6イントルーダーを操縦し、2007年に退役した。

ウィリアム・L・ナイランド米海兵隊大将は、海兵隊副司令官として4つ星の階級を獲得した初の海兵隊NFOです。中将として、彼は航空副司令官を務めた初のNFOでもありました。彼は以前、F-4ファントムIIとF/A-18ホーネットを操縦していました。彼は2005年に退役しました。

テリー・G・ロブリング米海兵隊中将は、航空副司令官に任命された後、太平洋海兵隊部隊を指揮した最初の海兵隊NFOであった。彼は以前にF-4ファントムIIとF/A-18ホーネットを操縦していた。彼は2014年に退役した。^[9]

ノラ・W・タイソン海軍中将は、2015年から2017年までアメリカ第3艦隊の司令官を務め、その前はアメリカ艦隊軍司令部副司令官だった。タイソンは、軍艦である強襲揚陸艦USS バターン（LHD 5）を指揮した初の女性下士官であり、 USS ジョージ・H・W・ブッシュ（CVN 77）に搭乗し、空母打撃群である第2空母打撃群を指揮した初の女性海軍士官でもある。タイソンは、陸上ベースのEC-130QハーキュリーズやE-6マーキュリーTACAMO機を操縦した経験もある。タイソンは、アメリカ海軍艦隊であるアメリカ第3艦隊を指揮した初の女性である。タイソンは2017年に退役した。

米海兵隊のジョン・C・チャーチ大佐は、海兵隊のF-4飛行隊を指揮した最初のNFOであった。彼は1983年から1984年まで、 VMFA-115、シルバーイーグルスを指揮した。大尉として、「シルバーフォックス」の異名を持つチャーチ大佐は、ベトナム戦争中にVMFA-115に所属し、その間に彼とパイロットのジェームズ・「レベル」・デントン大尉は撃墜され、その後救助された。チャーチ大佐はF-4で500回以上の任務をこなした。^[10]彼は1990年に退役した。

2022 年 8 月現在、NFO の対象となる艦隊プラットフォームは次のとおりです。

• E-2C/D ホークアイ
• F/A-18F スーパーホーネット
• EA-18G グラウラー
• EP-3E アリエス II
• P-8A ポセイドン
• E-6B マーキュリー
• MQ-4C トライトン（無人航空機、遠隔操縦）

EA-18G グラウラーでは、NFO は電子戦士官 (EWO) として指定され、ミッション指揮官を兼任することもあります。

E-2C ホークアイおよび E-2D アドバンスト ホークアイでは、NFO は最初は指定レーダー オフィサー (RO) として、その後航空管制官 (ACO) に昇格し、最終的には戦闘情報センター オフィサー (CICO) および CICO/ミッション コマンダー (CICO/MC) に昇格します。

E-6B マーキュリーでは、NFO は最初に航空通信士官 (ACO) として指定され、その後戦闘システム士官 (CSO) に昇格し、最終的にミッション コマンダー (CSO/MC) に昇格します。

EP-3E Aries では、NFO は最初は航法士 (NAV) として指定され、最終的には電子戦士官/信号評価士 (EWO SEVAL) および EWO/SEVAL/ミッション コマンダー (SEVAL/MC) に昇格します。

F/A-18Dホーネットでは、NFOの役職は兵器システム士官（WSO）と呼ばれ、ミッションコマンダーの資格も持つことができる。米海兵隊内でのみ飛行し、WSOとしてF/A-18Dに配属される最後の海兵隊士官は、2022年にNFOの任務を与えられた。F/A-18Dは、最終的に海兵隊では単座、STOVL、F-35BライトニングIIに置き換えられる予定である。

F/A-18F スーパーホーネットでは、NFO の役職は兵器システム士官 (WSO) と呼ばれ、ミッションコマンダーの資格も持つ場合があります。

P-8A ポセイドンでは、NFO は最初は共同戦術調整官 (COTAC) として指定され、戦術調整官 ( TACCO ) に昇格し、その後 TACCO/ミッション コマンダー (TACCO/MC) に昇格します。

米海軍または米海兵隊の NFO 1 名が、米国海軍の飛行デモンストレーション飛行隊であるブルーエンジェルに、「ブルーエンジェル #8」イベントコーディネーターとして配属されます。これはこの士官の実務飛行任務であり、以前は双座の F/A-18D「ブルーエンジェル 7」航空機 (以前使用されていた F/A-18B に代わる) を操縦し、現在はチームの先導パイロット/ナレーターとともに双座の F/A-18F「ブルーエンジェル 7」航空機を操縦しています。彼らはすべての航空ショー会場で先導連絡係 (ADVON) として機能し、イベントコーディネーターはすべての航空デモンストレーション中にナレーターにバックアップサポートを提供します。

NFO は海軍戦闘機兵器学校 (現在は海軍航空戦闘開発センター(NAWDC) の一部)で複座のF-5F タイガー IIの教官を務めたほか、米海軍と米海兵隊の F/A-18 艦隊補充飛行隊と海軍戦闘機兵器学校 (NFWS、別名 TOPGUN) で複座のF/A -18BとF/A-18F の教官を務めた。また、米海軍の人事交換プログラム (PEP) を通じて、米空軍と NATO/同盟国の航空機を多数操縦した経験があり、米空軍のF-4 ファントム II、F-15E ストライク イーグルとE-3 セントリー、イギリス空軍のバッカニア S.2、トーネード GR1/GR1B/GR4/GR4Aとニムロッド MR.2、カナダ空軍のCP-140 オーロラなどが含まれる。

全体として、NFO が果たす具体的な役割は、NFO が割り当てられる航空機や飛行隊の種類によって大きく異なります。

NFO もこれらの退役した航空機に搭乗し、ミッション指揮官として飛行しました。

• EA-1F (旧AD-5Q) スカイレイダーは電子戦士官/電子妨害装置オペレーターとして活躍しています。
• A-3 (旧称 A3D-1、A3D-2、A3D-2P、A3D-2Q、A3D-2T) スカイウォリアー(例: A-3B、EA-3B、ERA-3B、EKA-3B、TA-3B、VA-3B) は、爆撃手/航法士、航法士、電子対抗手段/電子戦士官、EWO 信号評価士として機能します。
• A-4 スカイホークは、TA-4J の訓練生として、TA-4F および TA-4J の TOPGUN 敵対者教官として、OA-4M (米海兵隊のみ) の前線航空管制官として、および EA-4F の電子戦士官として訓練されました。
• A-5A (旧 A3J-1)、A-5B (旧 A3J-2)、RA-5C (旧 A3J-3P) A-5A および A-5B では爆撃手/航法士として、RA-5C では偵察/攻撃航法士として勤務する自警団員。
• A-6 イントルーダー(例: A-6A、A-6B、A-6C、KA-6D、A-6E) が爆撃手/航法士として活躍 (米海軍 + 米海兵隊)。
• 電子妨害士官として活躍するEA-6A プラウラー(米海軍 + 米海兵隊)。
• EA-6Bプラウラーが電子戦部隊士官として活躍（米海軍＋米海兵隊）。^[11]
• EA-7L コルセア II電子妨害士官として。
• ナビゲーターを務めるC-130F ハーキュリーズ。
• ナビゲーターおよび空中通信士として活躍するEC-130Q ハーキュリーズ「TACAMO」航空機。
• ナビゲーターを務めるLC-130 ハーキュリーズ。
• E-1B (旧WF-2) レーダー迎撃管制官として機能する曳光機。
• EC-121 (旧称 WV-2 および WV-3) 警告星、航法士および電子戦士官として。
• EF-10 (旧称 F3D-2Q) スカイナイト、電子戦士官として (米海兵隊のみ)。
• レーダー迎撃士官を務めるF-4 (旧名 F4H-1)ファントム II (例: F-4B、F-4J、F-4N、F-4S、EF-4B、EF-4J) (USN + USMC)
• 電子戦担当を務めるEF-4BとEF-4JファントムII 。 ^[12]
• 偵察システム士官として活躍するRF-4B (旧称 F4H-1P) ファントム II (米海兵隊のみ)。
• F-14トムキャット（例：F-14A、F-14B、F-14D）レーダー迎撃士官として勤務
• OV-10 ブロンコ(OV-10A、OV-10D、OV-10D+、OV-10G) は航空観測員および前線航空管制官として機能します (米海兵隊のみ)。
• SP-2E/H (旧称 P2V-5 および P2V-7) ネプチューン(例: SP-2E、SP-2H、EP-2E、OP-2E、AP-2H、LP-2H) は戦術コーディネーターおよびナビゲーターとして機能します。
• SP-5B (旧称 P5M) マーリンは戦術コーディネーターおよびナビゲーターとして活躍しています。
• RP-3AおよびRP-3D オリオンは海洋プロジェクトのコーディネーターおよびナビゲーターとして機能します。
• S-3 バイキング(S-3A および S-3B) は、戦術コーディネーター (TACCO) および副操縦士/戦術コーディネーター (COTAC) として機能します。
• ES-3A シャドウは電子戦士官および副操縦士/電子戦士官として活躍しています。
• ナビゲーターを務めるWP-3Aオリオン。
• RP-3A および RP-3D オリオンは、ナビゲーターおよび海洋プロジェクトのコーディネーターとして機能します。
• 航法士および電子戦士官として勤務するEP-3J オリオン。
• P-3A、P-3B、P-3B TACNAVMOD オリオン、およびナビゲーター/通信機および戦術コーディネーターとして機能する P-3C オリオン。

NFO は、 UC-45 エクスペディター、T-29 フライング クラスルーム、T-39 セイバーライナーのいくつかの派生型、TC-4C アカデミー、T-47A サイテーション II、USAF T-43A ボブキャットなど、退役した練習機のインストラクター/ミッション コマンダーとしても活躍しています。

• 人気映画「トップガン」の主要人物の 1 人は、アンソニー・エドワーズ演じるニック・「グース」・ブラッドショー少尉で、トム・クルーズ演じるパイロットのピート・「マーベリック」・ミッチェル少尉とチームを組んだF-14レーダー迎撃士官 (RIO)です。他の主要人物としては、トム・「アイスマン」・カザンスキー少尉の RIO であるロン・「スライダー」・カーナー少尉、ビル・「クーガー」・コルテル少尉の RIO であるサム・「マーリン」・ニールズ少尉、リック・「ハリウッド」・ネヴェン少尉の RIO であるレナード・「ウルフマン」・ウルフ少尉などがいます。マーカス・「サンダウン」・ウィリアムズ少尉（クラレンス・ギルヤード・ジュニア演じる）は、チャールズ・「チッパー」・パイパー少尉（エイドリアン・パスダー演じる）のRIOであり、グースの死につながった事故の後、後者が作戦飛行状態に戻った直後にマーベリックのRIOを務めた。
• 映画『侵入者』で、ウィレム・デフォーはヴァージル・「タイガー」・コール少佐を演じた。彼はブラッド・ジョンソン演じるパイロットのジェイク・「クール・ハンド」・グラフトン中尉とともに A-6 B/N (爆撃手/航法士) として勤務した。
• 映画『Behind Enemy Lines』で、オーウェン・ウィルソンはF/A-18F スーパーホーネットの兵器システム士官、クリス・バーネット中尉を演じた。
• 映画「トップガン マーベリック」では、ルイス・プルマンがロバート・「ボブ」・フロイド中尉、ダニー・ラミレスがミッキー・「ファンボーイ」・ガルシア中尉、ジェイク・ピッキングがブリガム・「ハーバード」・レノックス中尉、カラ・ワンがキャリー・「ヘイロー」・バセット中尉を演じており、複数の俳優が F/A-18F 兵器システム士官を演じている。また、映画中には、亡くなった F-14 レーダー迎撃士官のニック・「グース」・ブラッドショー少尉に対する回想や言及が数多くある。1986年のトップガンでは、アンソニー・エドワーズが、トム・クルーズ演じる当時の少尉で現在は大尉のピート・「マーベリック」・ミッチェルの RIO 兼親友、またマイルズ・テラー演じるF/A-18Eパイロットのブラッドリー・「ルースター」・ブラッドショー少尉の亡き父親を演じている。

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