VT-86

訓練飛行隊86
VT-86 インシグニア
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ海軍
タイプ	トレーニング
駐屯地/本部	ペンサコーラ海軍航空基地
ニックネーム	セイバーホークス
色	赤
司令官
現在の 司令官	アダム・E・「ボラット」・コーワン大佐、米海軍

訓練飛行隊エイトシックス (VT-86) は、「セイバーホークス」としても知られ、フロリダ州ペンサコーラ海軍航空基地を拠点とするアメリカ海軍の先進ジェット訓練飛行隊です。訓練飛行隊 86 は、訓練航空団 6 のテナント司令部です。彼らは、T-45C ゴスホークを操縦する訓練飛行隊です。彼らのテールコードは F、彼らの無線コールサインは ROKT です。

訓練飛行隊86は、TRARON EIGHT SIX、VT-86、またはセイバーホークスなど、いくつかの名前で知られています。これは、 T-39D/G/NセイバーライナーとTA-4JスカイホークIIを飛行していた歴史に由来する名前です。この飛行隊は、ジョージア州グリンコ海軍航空基地の訓練航空団8（TRAWING 8）司令官の運用管理の下、1972年6月5日に設立されました。新しい飛行隊の任務は、以前はグリンコ海軍航空技術訓練センター（NATTC）によって監督されていた、米国海軍と米国海兵隊の高度な海軍飛行士（NFO）訓練を実施することでした。訓練は、レーダー迎撃士官、基本ジェット航法、空中電子戦、空中戦術データシステムの4つの分野でした。訓練は、1973 年 2 月まで NATTC グリンコに配属され支援されていた航空機で行われ、その時点で飛行隊は NATTC と NAS グリンコから 24 機のT-39 セイバーライナー、20 機のA-4C スカイホーク、2 機のEC-121K ワーニング スター、12 機のTS-2A トラッカー航空機、およびおよそ 350 名の整備支援要員を受け入れました。航空機と人員を受け取った後、飛行隊の任務は、空中迎撃管制および地上管制進入訓練機能の飛行支援を含むように拡大されました。

ベトナム戦争後の防衛予算削減の一環としてNASグリンコを閉鎖し、TRAWING 8を非活性化するという決定を受けて、 1974年3月にフロリダ州ペンサコーラ海軍航空基地にセイバーホーク分遣隊が設立されました。1974年6月1日、この飛行隊はペンサコーラ海軍航空基地で、第6訓練航空団(TRAWING 6)の司令官の作戦指揮の下、ほぼすべての空母搭載機の海軍飛行士の訓練を行う飛行作戦を開始しました。

訓練飛行隊エイトシックスはその設立以来、数々の賞を受賞してきました。その中には、複数の功労部隊表彰、海軍航空訓練部長 (CNATRA) からの訓練効果賞、CNATRA 継続賞、海軍作戦部長安全賞、無事故運航に対する 26 の CNATRA 安全賞などが含まれています。飛行隊はその後、事故のない飛行時間を 310,000 時間以上積み上げ、ジョン H. タワーズ提督安全賞、海軍教育訓練部長 (CNET) 陸上/技術訓練優秀賞を受賞しました。

1994年、訓練中隊エイトシックスの役割は拡大され、戦闘機や爆撃機の兵器システム士官(WSO)として最終的に配属される予定の米空軍ナビゲーター/戦闘システム士官(CSO) の訓練も含まれるようになりました。現在までに、この司令部は米海軍と米海兵隊の海軍航空士官 7,200 名以上、米空軍のナビゲーター/戦闘システム士官1,400 名以上を訓練してきました。米空軍の学生の訓練は、テキサス州ランドルフ空軍基地の第 12 飛行訓練航空団の地理的に分離された部隊である第 479 飛行訓練グループ(479 FTG) がT-6 テキサン IIとT-1A ジェイホーク航空機を使用してペンサコーラ海軍航空基地に設立された 2009 年に中止されました。

VT-86 は歴史的に、留学生への訓練も提供してきました。1996 年には、VT-86 の任務にサウジアラビア、イタリア、シンガポール、ドイツからの国際士官学生の訓練も含まれ、約 200 人の国際軍事訓練生が VT-86 を通じて資格を取得しました。

現在、VT-86 では、アメリカ海軍のT-45C ゴスホークの海軍飛行士を訓練しています。TA -4J スカイホーク IIの退役は 1995 年に完了し、その時点で TA-4J は VT-86 でT-2C バックアイに置き換えられました。T-45 に先行する T-2C の置き換えは 2008 年 9 月に完了しました。

現在、VT-86 の使命は、米国海軍および米国海兵隊の攻撃戦闘機、爆撃機、電子戦機を志願する海軍飛行士学生 (NFO) に高度な飛行訓練を提供すること、および同様の航空機を志願する留学生の継続的な訓練を提供することです。この飛行隊のカリキュラムは、初級および中級 NFO 訓練飛行隊で以前に受けた訓練を基に構築されており、システム、計器およびレーダー航法、レーダー迎撃および攻撃、高速低空飛行、高度な空中戦闘機動、高度な通信に重点が置かれています。

VT-86 のプログラムが完了すると、新たに翼を与えられた NFO は、最初の運用艦隊飛行隊に配属される前に、それぞれの艦隊補充飛行隊 (FRS) で新しい航空機に関するさらなる訓練を受けます。

VT-86 は、F-14 トムキャット、F-4 ファントム II、A-6 イントルーダー、EA-6Bプラウラー、RA-5C ビジランテ、RF-4B ファントム II、S-3 バイキング、ES-3シャドウ、A-3 スカイウォリアー( その派生型には KA-3、 EKA-3、 ERA-3、 EA-3、 TA-3 がある ) など、退役した多くの有名な航空機の下士官を訓練してきた。 さらに、 VT-86 は、 NAS グリンコが閉鎖された 1970 年代半ばに E-2 艦隊補充飛行隊がその任務を引き継ぎ、その後、その役割で訓練飛行隊 4 (VT-4) が再編成されるまで、まだ運用されていた E-2 ホークアイの訓練も行ってきた。

現在、VT-86 を卒業する新しい海軍飛行士は、海軍のF/A-18F スーパー ホーネット、海兵隊のF/A-18D ホーネット、または海軍のEA-18G グラウラーのいずれかを操縦します。

ドイツ空軍( Luftwaffe ) とドイツ海軍( Deutsche Marine ) の航法士/WSO は、パナビア トルネード阻止/攻撃 (IDS) 型または電子戦闘/偵察 (ECR) 型のいずれかを操縦しますが、一部のドイツ空軍WSO はF-4 ファントム IIも操縦します。

イタリア空軍のナビゲーター/WSO は、パナビア トルネードIDS および ECR 派生型を飛行します。

サウジアラビア空軍のWSOは、F-15Sストライクイーグルとパナビア トルネードIDSおよび防空（ADV）型を飛行させます。

シンガポール共和国空軍のWSO は、F-16D ファイティング ファルコンまたはF-15SGストライク イーグルを飛行します。

訓練飛行隊 EIGHT SIX には、約 80 名の米海軍および米海兵隊の士官が配置されています。追加の教官パイロット、教官 NFO、教官 WSO が VT-86 を補強しており、TRAWING 6 スタッフ、海軍航空学校司令部スタッフ、および TRAWING 6 と VT-86 のそれぞれの予備役構成部隊に所属するパートタイムの海軍予備役パイロットと海軍予備役 NFO から供給されます。ドイツとイタリアのナビゲーター/WSO 教官も VT-86 の訓練業務をサポートしていますが、管理上はペンサコーラ海軍航空基地のドイツ空軍とイタリア空軍の訓練飛行隊に割り当てられています。米国とそのNATOおよび同盟国の国防戦略は常に変化しており、VT-86 は、世界で最も先進的で複雑な戦術戦闘機の操縦に備えて、海軍、海兵隊、および国際将校の訓練を継続します。

VT-86 は、2002 年 4 月 8 日に無事故飛行 25 周年を祝いました。1972 年 6 月の発足以来、VT-86 は 332,000 時間を超える無事故飛行時間を記録し、海軍航空史上、現役飛行中隊の中で最も長い無事故期間を記録しているという栄誉を誇っています。この無事故飛行時間の合計と累積時間は、海軍航空訓練司令部史上、最長の無事故安全記録でもあります。また、VT-86 は長年にわたり、無事故運航で海軍航空訓練部長安全賞を 27 回受賞しており、1995 年にはジョン H. タワーズ提督安全賞も受賞しています。25 年間の無事故飛行 332,000 時間は、1 か月あたり 1,100 時間以上に相当します。

2002年5月、VT-86はメキシコ湾上空で訓練中、2機のT-39が衝突するという致命的な事故に見舞われた。両機に乗っていた生徒と教官、計7名が死亡した。2006年1月、VT-86所属のT-39がジョージア州北西部で低空訓練中、山の尾根沿いに墜落し^[1]、2010年4月、VT-86所属の別のT-39がジョージア州ファニン郡付近で低空訓練中、墜落した。どちらの事故でも生存者はいなかった。^[2] 2013年11月4日、VT-86所属のT-45Cがペンサコーラ海軍航空基地で墜落した。生徒と教官は生き残り、地元の病院に搬送された。^[3]

2014年11月、VT-86は最後の2機のT-39セイバーライナーを退役させました。 ^{[4] [5]}同飛行隊は設立以来40年以上T-39型を飛行させてきました。現在、VT-86はシミュレーターとT-45Cゴスホーク機を組み合わせて高度なSNFO訓練を行っています。

2022年5月5日、フロリダ州ペンサコーラ海軍航空基地陸上で行われた指揮官交代式で、ニコラス・E・「ラビット」・アルファノCDRがジョージ・「COB」・ジンタックCDRから訓練飛行隊エイトシックストの指揮官に交代した。 ^[6] ジンタックCDRは以前、2019年11月に訓練飛行隊（VT）86の「セイバーホークス」に副官として報告していた。彼は2021年3月に指揮官に就任し、ボーイングF/A-18Fスーパーホーネットの兵器システム士官として2,500時間以上の飛行時間と700回以上の着陸拘束を積み重ねている。

ペンサコーラ海軍航空基地の訓練飛行隊 TEN (VT-10) での学生 NFO 初等訓練を修了すると、学生は海軍航空士(パイロット)の同僚と同様に、特定の後続訓練コース (「パイプライン」とも呼ばれる) を受講することになります。

陸上配備型のP-8Aポセイドン、P-3Cオリオン、EP-3Eアリエス、E-6Bマーキュリー TACAMO機、または空母搭載型のE-2CホークアイまたはE-2Dホークアイ機などの多乗員機の操縦に選ばれた米海軍および一部の留学生は、ペンサコーラ海軍航空基地の第4訓練飛行隊（VT-4）に配属され、多乗員シミュレーター（MCS）システムで上級学生NFO訓練を受ける。そこで彼らは全員、コアカリキュラムを修了し、その後プラットフォーム固有の訓練を受ける。卒業後、米海軍の学生はNFOとして部隊を与えられ、それぞれの艦隊補充飛行隊（FRS）に配属され、特定の艦隊航空機での追加訓練を受ける。留学生は自国の部隊の部隊を与えられ、米海軍FRSまたは自国の同等タイプの部隊での追加訓練にも配属される。^[7]

攻撃機および攻撃戦闘機を志願する米海軍、米海兵隊およびその他の留学生は、VT-10 の T-6A で中級 NFO 訓練カリキュラムを修了します。その後、VT-86 に配属され、米海軍EA-18G グラウラーまたは米海兵隊 EA-6B プラウラー機を志願する学生向けの攻撃カリキュラム、または米海軍F/A-18F スーパー ホーネット、米海兵隊F/A-18D ホーネット、または同様の NATO/同盟国の攻撃戦闘機を志願する学生向けの攻撃戦闘機カリキュラムのいずれかで上級訓練を受けます。VT-86 の両方のカリキュラムでは、T-45C ゴスホーク機の合成レーダーを使用した仮想ミッション トレーニング システム (VMTS) を使用します。卒業後、米海軍および米海兵隊の学生も NFO として翼を受け取り、それぞれの艦隊航空機での追加訓練のためにそれぞれの FRS に報告します。留学生は自国/軍隊の部隊の派遣を受け、さらに米海軍または米海兵隊のFRS、米空軍の正式訓練部隊（FTU）、または自国/軍隊の同等の部隊での追加訓練に報告する。^[7]

• VT-86 の無線コールサインは ROKT (ロケット) です。

• マクドネル・ダグラス/ボーイングT-45C ゴスホーク

• T-39N/G セイバーライナー
• ダグラス/マクダネル ダグラスTA-4J スカイホーク II
• T-47A シテーション II
• T-39D セイバーライナー
• ロッキードEC-121K ワーニングスター
• グラマンTS-2A トラッカー
• ノースアメリカン ロックウェルT-2 バックアイ
• ヴォート F-8 クルセイダー

• VT-86の公式サイト

• アメリカ海軍の歴史
• アメリカ海軍の航空隊一覧