イギリス空軍第2飛行訓練学校

第 2 飛行訓練学校 (FTS) は、第 3 グループの一部として、1920 年 4 月 26 日にケンブリッジシャーのRAF ダックスフォードに設立されました^{[ 2 ]} 。第 3 グループの一部として、第 31 訓練飛行隊から分離されました。この学校には、ケンブリッジ大学の航空サービス教授の研究を行うための特別飛行隊が付属していました。1921 年 8 月末に学校は第 1 グループに移管されましたが、1923 年 7 月 1 日に第 3 グループに戻りました。当初は基本訓練用にAvro 504K と 504Nを装備していましたが、運用訓練にはAirco DH.9A、Bristol F.2B、Sopwith Snipeを使用しました。504 は最終的にAvro Tutorに置き換えられ、Snipe はArmstrong Whitworth SiskinsとGloster Grebeに置き換えられました。同校は1924年6月30日にリンカンシャー州のディグビー空軍基地に移転したが、1933年7月29日に運営を停止し、同年12月15日に解散した。

1934 年 10 月 1 日に、以前の拠点であった RAF ディグビーの第 23 グループの一部として学校が再編成され、基礎訓練用にチューター、運用訓練段階用にホーカー ハートとフューリーが装備されました。1936 年にホーカー オーダックスが追加され、1937 年 9 月に学校はオックスフォードシャーのRAF ブライズ ノートンに移転し、戦争が発生した場合の作戦地域から離れました。1939 年 8 月までに、基礎飛行訓練は民間運営の初等飛行訓練学校と予備飛行訓練学校で実施され、FTS は運用飛行訓練段階に集中していました。そのため、ハーバードとエアスピード オックスフォードが装備されました。

1939年9月3日に第二次世界大戦が勃発すると、学校の名称は第2飛行訓練学校（SFTS）に変更され、1940年6月24日にはオックスフォード機による双発機訓練に重点を置くグループIIの学校に再分類されました。1942年までに、コモンウェルス航空訓練計画は本格的に実施され、ほとんどの航空乗組員は英国に到着または帰国する前に、カナダ、南アフリカ、または南ローデシアでSFTSレベルまで訓練を受けていました。そのため、SFTSを（パイロット）または（観測員）高等飛行部隊に転換することが決定されました。これらの部隊は、灯火管制下の北ヨーロッパでの飛行技術と条件について、海外から到着する人員の訓練に重点を置くことになります。その結果、第2SFTSは1942年3月14日に第2（パイロット）高等飛行部隊となりました。

1947年7月23日、RAFチャーチ・ローフォード基地の第20飛行訓練学校は第2飛行訓練学校に改称され、1948年4月6日にはグロスターシャー州のRAFサウス・サーニー基地に移転した。同校はデ・ハビランド・タイガーモスとハーバードを装備していたが、1949年6月にはタイガーモスがパーシバル・プレンティスに置き換えられた。しかし、同校は長くは続かず、1952年5月1日に中央飛行学校（基礎）に改称された。

20 FTSの歴史

第20飛行訓練学校は、1940年7月10日に南ローデシアのRAFクランボーンで第20勤務飛行訓練学校として編成され、1945年4月に同地で解散した。同部隊は1945年4月3日にイングランドのチャーチ・ローフォードで第20飛行訓練学校として再編成されたが、1946年9月4日に第2勤務飛行訓練学校に改名された。^{[ 3 ]}

朝鮮戦争の結果、パイロットの需要が増加し、第2飛行訓練学校（No. 2 FTS）は1953年3月1日に北アイルランドのクラントー空軍基地でプレンティスとハーバードを装備して再編成された。1954年6月1日にはウィルトシャー州のハラヴィントン空軍基地に移り、パーシバル・プロヴォストとチップマンクを装備した。

1955年、選抜された学生グループにハンティング・パーシバル・ジェット・プロボストT.1を導入し、ジェット機での基礎訓練を提供する世界初の学校となった。この実験は、ジェット・プロボストをすべてのRAF飛行訓練学校に導入するきっかけとなった。1957年11月18日、学校はノッティンガムシャーのRAFサイアーストンに移転し、同年12月に第2（基礎）飛行訓練学校と改称され、1970年1月16日に解散した。しかし、同じ日にRAFチャーチ・フェントンの初等飛行学校が第2飛行訓練学校と改称された。チップマンクを装備し、 1973年にブルドッグ部門が追加され、王立海軍初等飛行訓練学校（RNEFTS）として運営された。第2飛行訓練学校は1974年12月2日に解散したが、RNEFTSはRAFリントン・オン・ウーズの第1飛行訓練学校の管理下に移管された。

1976年3月31日、同校はヘリコプターパイロットの高度な訓練を提供するため、シュロップシャー州のRAFターンヒル基地に第2（高等）飛行訓練学校として再編された。1976年10月8日、近隣のRAFショーベリー基地に移転し、再び第2飛行訓練学校となり、 RAF中央航空管制学校の管理を引き継ぐとともに、ヘリコプターパイロットと乗組員の基礎および高等レベルの訓練を継続した。

1997年3月30日、第2飛行訓練学校は解散し、ショーベリーには国防ヘリコプター飛行学校が設立され、現在はイギリスの3軍すべてのヘリコプターパイロットを訓練している。^{[ 4 ]}

同校は2014年1月31日にRAFサイアーストンで再編成され、以前は第3飛行訓練学校の一部であったRAFのボランティア滑空飛行隊（VGS）と中央滑空学校（CGS）の管轄を引き継いだ。

ウェザーズフィールド

ケンリー

リトル・リシントン

トレンチャード・ラインズ

プレダンナック

ターンヒル

サイアーストン

カークニュートン

トップクリフ

英国空軍義勇グライダー飛行隊の所在地

2014 年 4 月、再編から 3 か月後、グロブ バイキング T1従来型グライダーとグロブ ビジラント T1モーターグライダーの耐空性に関する懸念から、すべてのグライダー運用が「一時停止」されました。 ^{[ 5 ]}約 2 年後の 2016 年 3 月 10 日、国防省(MOD) は、航空士官候補生組織内でグライダーの提供を再開し、大幅に削減すると発表しました。^{[ 6 ]} MOD の再開は激しく批判されました。^{[ 7 ] [ 8 ]}全国的な機体数は、以前の合計 146 機から、バイキング TX1 73 機とビジラント T1 15 機に削減される予定です。以下にリストされている VGS は 2016 年から 2018 年の間に解散しました。^{[ 6 ]}

再稼働したヴィジラントは2019年10月に処分される予定だったが、これが前倒しされ、ヴィジラントは2018年5月5日に退役し、バイキングT1がRAF唯一のグライダー機となった。^{[ 9 ]}

第2飛行訓練学校司令部は、ビジラントT1の退役計画と、多くのボランティア滑空飛行隊の閉鎖につながる再編について伝達しなかったことで激しく批判された。^{[ 10 ]}また、ボランティア要員の保持方針、契約整備組織の管理、2年間の非飛行期間中に継続的な耐空性管理組織の承認を得られなかったこと、^{[ 11 ]}航空機の回収が限られていたこと、およびRAF慈善信託からの助成金で部分任務訓練機を取得するアプローチについても批判が表明された。

2017年、リトル・リシントンの第621VGSと第637VGS 、サイアーストンの第644VGS 、そしてトップクリフの第645VGSが飛行を再開した。

2019年2月までに、7つのVGS（第621、622、632、637、644、645、661）が飛行を再開した。残りの3つの飛行隊、第614、615、626は飛行再開を待っているが、地上訓練要素と部分任務訓練装置で士官候補生の訓練を続けている。^{[ 12 ]}

第621 VGSと第637 VGSは2024年に解散し、リトル・リシントンで再編成された第612 VGSに置き換えられた。^{[ 13 ]}

第2飛行訓練学校は、第22訓練グループ内のRAF航空士官候補生（RAFAC）の一部である。^{[ 14 ]}

この部隊は、常勤予備役（FTRS）のグループキャプテンによって指揮されており、この階級の士官に与えられた初の常勤飛行任務である。^{[ 15 ]}

• Lake, A (1999). RAFの飛行部隊.シュルーズベリー：エアライフ. ISBN 1-84037-086-6。