セスナ 208 キャラバン

セスナ 208 キャラバン
セスナ 208 キャラバン
	イラク空軍のセスナ208B グランドキャラバン
一般情報
タイプ	多用途航空機
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	セスナ
状態	使用中
主なユーザー	FedEx フィーダーブラジル空軍; アフガニスタン空軍; コロンビア航空宇宙軍;
建造数	3,000（2022）
歴史
製造	1982年～現在
導入日	1984
初飛行	1982年12月9日
バリエーション	ソロイパスファインダー21

セスナ208 キャラバンはセスナ社が製造した多用途航空機である。プロジェクトは1981年11月20日に開始され、プロトタイプは1982年12月9日に初飛行した。量産型は1984年10月にFAAの認可を受け、その貨物機型であるカーゴマスターはフェデックス向けに開発された。全長が4フィート（1.2メートル）長い208Bスーパーカーゴマスターは1986年に初飛行し、旅客機型の208Bグランドキャラバンへと発展した。^[2]

支柱付きの高翼機208は、通常、非与圧キャビンに9人の乗客を乗せることができ、プラット・アンド・ホイットニー・カナダPT6Aトラクターターボプロップエンジン1基で駆動し、固定式の三輪式着陸装置、フロート、またはスキーを備えている。 ^[3]

2022年までに3,000機が納入され、飛行時間は2,400万時間に達した。^{[要出典]キャラバンは}飛行訓練、通勤航空会社、VIP輸送、航空貨物、スカイダイビング、人道的任務に使用されている。

発達

1981年11月20日、セスナ社はポーニーのエンジニアリング施設でこのプロジェクトを承認した。ポーニーの主任エンジニアであるジョン・バーウィックは、大きな積載量を持つ単発の高翼飛行機を考案した。バーウィックは当初、副社長のビル・ベッガーにこのアイデアを持ちかけ、ドウェイン・ウォレスが承認すると、バーウィックはラス・メイヤーに設計すると伝えた。 ^[4]

試作機は1982年12月9日に初飛行した。^[5]量産型は1984年10月に連邦航空局（FAA）の認証を受けた。 ^[2]

納入は1985年に始まり、同年に水陸両用フロートが承認された。 ^[1]キャビン窓のない貨物機型は、フェデラル・エクスプレスの要請によりカーゴマスターとして開発された。^{[2]フェデックスは当初、}パイパー・エアクラフト社と共同で双発ピストンエンジンの飛行機を製造する計画だったが、キャラバンを調査し、試作機を飛行させた後にキャラバンを選び、標準のキャリアとした。^[4]

フェデラル・エクスプレスの別の貨物型は、胴体が長く、腹部の下に貨物ポッドを備え、208Bスーパーカーゴマスターとして開発され、1986年に初飛行した。^[2]全長が4フィート（1.2メートル）延長され、1986年にFAAの型式証明を取得した。^[1] 旅客モデルの208Bグランドキャラバンは、スーパーカーゴマスターから派生したものである。^[2] 1990年に初納入された。^[1]

それ以来、キャラバンは数々の設計上の進化を遂げており、2008年には航空電子機器をアップグレードしてガーミンG1000システムを搭載したグラスコックピットを導入した。^[6] 2013年1月には、より高出力（P&WC PT6A-140から867馬力）バージョンのグランドキャラバンEXがFAA認証を取得した。^[7]

2016年8月、テキストロンは、セスナ208の生産ラインをウィチタ本社からカンザス州インディペンデンスの生産施設に移転し、ピストン駆動の172、182、206、TTx、およびサイテーションM2ライトジェットと並行して製造すると発表した。この移転は、ウィチタでサイテーションロンジチュードとデナリの生産のためのスペースを確保するためでした。^[8] 2023年には、208キャラバンのユニットコストは232万ドル、208BグランドキャラバンEXは261万ドルでした。^[9]

中国生産

2012年5月、セスナは208の組み立てラインを中国に設立し、国有の中国航空工業汎用航空機（CAIGA）が石家荘の工場で中国市場向けにキャラバンの最終組み立てを行うと発表した。^[10]中国政府の承認は翌年9月に与えられ、中国で組み立てられた最初のキャラバンは2013年12月に納品された。 ^[11]^[12] 2016年4月までに、セスナが米国から出荷した部品キットから組み立てられた約30機の航空機が、合弁会社によって中国の運航者に納品された。^[13]

デザイン

セスナ 208は、トラクター構成のプラット・アンド・ホイットニー・カナダ PT6 Aターボプロップエンジン1基を搭載した高翼支柱キャビン単葉機です。キャビンには4つのドアがあり、旅客機として使用する場合、乗客9名と乗務員2名が搭乗できます。ドアは乗務員1名につき1つ、キャビンの右側にエアステアドア、左側に貨物ドアがあります。オプションで吊り下げ式貨物ポッドを装備することもできます。^[3]

208の基本的な機体には固定式の三輪式着陸装置が装備されているが、様々なタイプの着陸装置を取り付けることもできるため、さまざまな環境で運用できる。一般的な改造としては、キャラバン水陸両用モデルの格納式着陸装置付きフロートやスキーなどがある。 ^[2]

キャラバンの内装は座席を装備することも、貨物室として利用することもできます。標準的な高密度航空会社の構成では、コックピットの2つの座席の後ろに1〜2人掛けの座席が4列あります。このバリエーションは最大13人の乗客を乗せることができますが、わずか4人を乗せても利益が出ると宣伝されています。^[14]

キャビンは、1-1の座席の低密度乗客構成、乗客と貨物の組み合わせ、または純粋な貨物機として構成できます。^[15]多くの派生型には、追加の貨物容量または乗客の手荷物用に使用できる腹部貨物ポッドが含まれています。多くのキャラバンは、左側の貨物ハッチを巻き上げドアに改造してスカイダイビング機として運用されています。 ^[16]

この飛行機は通常、パイロット1名につき9名の乗客を乗せることができるが、FAR Part 23の免除により、最大14名の乗客を乗せることができる。この飛行機は貨物輸送にも使用される。^[3]

胴体が短いキャラバンは、170ノット（時速310キロメートル、200マイル）で200海里（370キロメートル、230マイル）の飛行を行い、1時間あたり48米ガロン（180リットル）の燃料を燃焼します。^[17]

運用履歴

2021年8月、タリバンの報復を恐れたアフガニスタン空軍のパイロットたちは、カブールがタリバンに陥落する直前にAC-208でタジキスタンへ急遽脱出した。^[18]

2021年11月、エジプト軍のセスナ208がエジプト西部で密輸業者と戦うために使用された。^[19]

2022年5月11日、セスナ208のパイロットが操縦不能に陥り、飛行経験のない乗客がパームビーチ国際空港に緊急着陸することに成功した。乗客は、認定飛行インストラクターである航空管制官のロバート・モーガンの支援を受けた。^[20]

2023年11月21日、セスナ208が初めて無人飛行を行った。この飛行機はリライアブル・ロボティクス社によって改造され、遠隔操縦士が衛星通信を介して機内の飛行コンピューターに50マイル離れた場所からコマンドを送信して自律飛行できるようになった。^[21]

バリエーション

民間人

208 キャラバン: PT6A-114 ターボプロップエンジンを搭載し、最大 9 名の乗客を収容できる最初の量産型。陸上機型は 1984 年 10 月 23 日に型式承認され、水上機型は Wipline モデル 8000 水陸両用/水上機フロートを搭載し、1986 年 3 月 26 日に型式承認された。初期の航空機は、より高出力の PT6A-114A を使用するように改造できるが、運用制限が制限されている。^{[引用が必要]}

208 キャラバン 675

より高出力の PT6A-114A エンジンを搭載した 208 Caravan の販売名称。^{[引用が必要]}

208A カーゴマスター: キャラバンの純粋な貨物バージョンはフェデラル・エクスプレス（現在のフェデックス）と共同で開発され、40機が生産された。^[22]すべての208A航空機は208モデルとしてシリアル番号が付けられました。

208B グランドキャラバン: 正式名称は208B キャラバンだが、グランドキャラバンとして販売されている。208B は 208 より 4 フィート (1.2 m) 長く、キャビンも同じ長さだけ延長されている。208B にはPT6A-114Aエンジンが搭載されている。当初は 1986 年 10 月 9 日に 2 人乗り貨物機として、1989 年 12 月 13 日に 11 人乗り旅客機として認定された。^{[引用が必要]}

208B グランドキャラバンEX

2012年12月に認証された208Bキャラバンのアップグレード版の販売名で、上昇率が38%向上する、より強力な867馬力（647kW）のプラット・アンド・ホイットニー・カナダPT6A-140を搭載しており、特に208Bの動力源としてプラット・アンド・ホイットニー・カナダによって開発された。 ^[23]^[24]空車重量は807ポンド（366kg）重いが、最大積載量は90ポンド（41kg）重いだけである。192馬力（143kW）のより強力なPT6A-140は巡航速度が11ノット（20km/h）速く、上昇率が毎分94フィート（0.48m/s）向上するが、航続距離は同様の燃料容量では964海里（1,785km、1,109mi）に減少する。離陸高度は2,160フィート（660メートル）と長く、着陸高度は1,871フィート（570メートル）である。^[25] 2019年10月初旬、生産開始からわずか6年足らずで、同社はグランドキャラバンEX500台を納入した。^[26]

208B スーパーカーゴマスター

208B シリーズの貨物型に対するマーケティング名。FedEx はこの型を 260 機購入した。^{[引用が必要]}

キャラバン水陸両用車: 208または208Bに、水上着陸または陸上作戦用の格納式着陸装置を備えたWipaire 8000または8750フロートを搭載したもの。 ^[15]^[27]

アフターマーケットのバリエーション

追加型式証明により納入後に改造された量産機：

ソロイパスファインダー21: ソロイ社による208の双発延長胴体開発の一例。2基のPT6D-114Aエンジンが並列に搭載され、1つのプロペラを駆動し、胴体は主翼後方に70インチ（1.8メートル）延長された。このプロジェクトは、設計が認証要件を満たせなかったため中止された。^[28]
850 キャラバン: 208は、850馬力（634kW）のハネウェルTPE331-12JR-701Sエンジンを搭載し、エアロツイン社によって取り付けられました。^[29]
950 グランドキャラバン: 208B、1,000馬力（746kW）ハネウェルTPE331-12JR-704ATエンジン搭載、エアロツイン社製^[29]
ブラックホークキャラバン: 208と208Bを850馬力（634kW）のPT6A-42Aに改造。^[30]
スーパーバン900: 208Bは、850馬力（634kW）（定常出力900馬力（671kW））のハネウェルTPE331-12JRエンジンを搭載し、テキサスタービンコンバージョンズ社によって取り付けられました。^[31]
XP42A アップグレード: 208B、850馬力（634kW）のプラット・アンド・ホイットニー・カナダPT6A-42Aエンジンを搭載、ブラックホーク社が搭載^[32]

実験的

eCaravanは、 AeroTECとmagniXが製造した208Bの電動航空機改造版で、750馬力（560kW）のモーターと1トン（2,200ポンド）、750Vのリチウムイオン電池を搭載しています。^[33]

この飛行機の30分間の初飛行は2020年5月28日にワシントン州モーゼスレイクのグラント郡国際空港から行われ、6ドル相当の電力を消費し、30～40分の充電が必要でした。^[33]

マグニ500を搭載した型は、予備電力を保持しながら4～5人の乗客を乗せて100海里（185km）飛行することができ、2021年末までに認証を取得し、より高性能なバッテリーを搭載して乗客9人を乗せて100海里（185km）の飛行を行うことを目指している。^[33]

軍隊

U-27A: セスナ 208 の米国国防総省による指定。
C-16: 1980年代にアメリカ陸軍がエルサルバドルとニカラグアで使用する予定だった派生型に対する米国国防総省の呼称。 ^[要出典]
C-98: ブラジル空軍の標準U-27の呼称。^[34]
AC-208 戦闘キャラバン: 翼にハードポイントを備えたキャラバン。イラク空軍は、ヘルファイアミサイルを装備したATK製のISTARバージョンを使用している。^[35]^{[36] AC-208は、2014年1月にイラク空軍が}アンバール州の反乱軍に対して使用し始めたときに実戦デビューを果たした。^[37] 2016年3月に1機が墜落した。^[38]; レバノン空軍は、新しいAC-208と、すでに運用している208の改修を要請した。^[39] 2009年から2019年の間に、ノースロップ・グラマンはレバノン空軍に2機のAC-208Bと1機のRC-208B（ISTAR派生型）を納入した。^[40]; その他のAC-208は、対外有償軍事援助プログラムを通じて中東およびアフリカ諸国に納入される予定である。マリ、モーリタニア、ニジェール、ブルキナファソがこれらのAC-208戦闘キャラバンの受領国となる可能性がある。^[41]^{[検証失敗]}
MC-208 ガーディアン: MC-208 ガーディアン多目的航空機はセスナキャラバンをベースに構築されており、空中監視、近接航空支援、負傷者および医療避難、空中機動、精密攻撃をすべて 1 つのミッションで実行でき、再構成の必要がなく、複数の航空機を展開して運用する必要がありません。この航空機は、米国特殊作戦軍 (USSOCOM) の武装監視プログラムの最終候補 5 機のうちの 1 機に選ばれました。

オペレーター

1,000機目は1998年に納入され、1,500機目は2005年に、2,000機目は2010年に納入され、^[42] 2,500機目は2015年に、^[43] 3,000機目は2022年に納入された。 ^[1] 2022年3月までに、飛行時間は2,400万時間に達した。^[44]

キャラバンは100か国で認定されており、飛行訓練、レクリエーション、通勤航空、VIP輸送、貨物輸送、人道的任務に使用されています。^[3] また、法執行機関、航空救急サービス、警察、軍隊などの政府機関でも使用されています。^[4]

民間事業者

セスナ208は政府機関や多数の企業で警察、航空救急、旅客輸送、チャーター便、貨物輸送、パラシュート降下業務に使用されている。フェデックスは239機を運航している。^[45]

軍事オペレーター

2024年には合計123機のセスナ208が輸送機として軍に配備されていた。^[46]

事故

2017年12月31日現在、キャラバンの機体損失は全原因で216件発生しており、そのうち206件の事故で427人が死亡している。機体損失1件あたり平均2人が死亡し、全乗員の29.7%が致命的な事故から生き残った。また、6件のハイジャックで1人が死亡した。機体が使用中で飛行方法が判明している216件の機体損失のうち198件については、36.9%が旅客便、33.8%が貨物便、8.1%が軍用便、5.6%が農業、調査などの特別便、4%が個人およびビジネス便、3%が試験または飛行訓練、8.1%がデモンストレーション、配達、違法などのその他用途であった。^[47]

仕様（208キャラバン）

セスナ・テキストロンのデータ^[48]

一般的な特徴

乗員: 1人または2人
定員: 9人またはFAR Part 23免除で13人
長さ: 37 フィート 7 インチ (11.46 メートル)
翼幅: 52 フィート 1 インチ (15.87 m)
高さ: 14 フィート 11 インチ (4.53 m)
翼面積: 279平方フィート (25.96 m ² )
アスペクト比: 9.702
翼型：翼根部： NACA 23017.424、翼端部：NACA 23012^[49]
自重: 4,730 ポンド (2,145 kg)
最大離陸重量: 8,000 ポンド (3,629 kg)
燃料容量: 2,224 ポンド (1,009 kg) / 332 米ガロン (1,257 L)
キャビンの高さ: 54 インチ (1.37 m)
キャビン幅: 64インチ (1.63 m)
動力装置:プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PT6A -114A ターボプロップ1 機、675 馬力 (503 kW)
プロペラ: 3 枚羽根のMcCauley定速、フルフェザリング、可逆ピッチ

パフォーマンス

巡航速度: 186 kn (214 mph、344 km/h) 真対気速度
失速速度: 61 kn (70 mph、113 km/h) 校正空気速度
範囲: 1,070 nmi (1,230 マイル、1,980 km)
実用上昇限度: 25,000 フィート (7,600 メートル)
上昇率: 1,234 フィート/分 (6.27 m/秒)
翼面荷重: 28.674 ポンド/平方フィート (140.00 kg/m ² )

航空電子機器

GFC700 統合デジタル自動飛行制御システムを搭載したGarmin G1000

参照

関連開発

ソロイパスファインダー21

類似した役割、構成、時代の航空機

参考文献

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外部リンク

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