RAF ホニリー

RAF ホニリー
RAF ホニリー
イングランド、ウォリックシャー州、ウロックサル
	RAF ホニリーのメイン滑走路（東から西を望む）
	RAF ホニリーウォリックシャー州内で表示 RAF ホニリー RAF ホニリー（イギリス）
座標	北緯52度21分22秒西経001度39分54秒 / 北緯52.35611度西経1.66500度 / 52.35611; -1.66500
タイプ	セクターステーション1941-44
コード	ハイ
サイト情報
所有者	航空省
オペレーター	イギリス空軍
制御者	RAF 戦闘機司令部1941-44 ; 第 9 グループ RAF ; RAF 爆撃機司令部1944- ; 第 26 グループ (信号) RAF
サイトの履歴
構築済み	1940 /41年
構築者	ジョン・レイン＆サン株式会社
使用中	1941年8月 – 1958年3月
戦闘/戦争	第二次世界大戦のヨーロッパ戦線
飛行場情報
識別子	IATA : BHY
標高	141メートル（463フィート） AMSL
滑走路
04/22	1,792メートル（5,879フィート）の舗装道路
10/28	ターマック
14/32	ターマック

ロイヤル・エア・フォース・ホニリー（ RAF ホニリー）は、イギリスのコベントリーの南西7マイル（11 km）のウォリックシャー州ロックサルにあるかつてのロイヤル・エア・フォース・ステーションです。

このステーションは 1958 年 3 月に閉鎖され、自動車テストトラックとして使用された後、プロドライブフォーミュラワンチームからフルクラムテストおよび開発施設の開発計画の許可を求められていましたが、これはキャンセルされました。

2014 年 9 月から、この場所はジャガー・ランドローバーによって歴史的ドライビング体験の場として使用され、フェン・エンドとして知られています。

歴史

イギリス空軍の使用

当初はラムジーと呼ばれていましたが、1941年8月にRAFホニリーに改名され、第二次世界大戦中にミッドランドを防衛するさまざまな飛行隊によって使用されました。^[2]

飛行隊

イギリス空軍第32飛行隊は1942年9月9日にホーカーハリケーンIIB/IICに乗ってこの飛行場に加わり、 1942年10月18日にイギリス空軍バギントン基地に移動した。 ^[3]
イギリス空軍第91飛行隊は1943年4月20日にこの基地からスーパーマリン・スピットファイアXIIで飛行を開始し、 1943年5月9日にイギリス空軍キングス・クリフ基地に移動した。 ^[4]
イギリス空軍第96飛行隊は1942年10月20日にブリストルボーファイターII/VIとデ・ハビランドモスキートXIIで飛行場から飛行を開始した。同飛行隊は1943年8月4日に出発し、イギリス空軍タングメア基地に移動した。^[5]
イギリス空軍第130飛行隊は1943年7月5日にスピットファイアVA/VB/VCで飛行し、1943年8月4日にイギリス空軍ウェスト・モーリング基地に移動した^。[6]
イギリス空軍第135飛行隊は1941年9月4日にイギリス空軍バギントン基地からハリケーンIIAに乗って到着し、1941年11月10日に極東に向けて出発しザヤトクウィンに到着した。^[7]
イギリス空軍第219飛行隊は1944年3月15日にウッドヴェール空軍基地から移動し、1944年3月26日までデ・ハビランドモスキートXVIIに乗って飛行し、その後イギリス空軍コルナー空軍基地に移動した。^[8]
イギリス空軍第234飛行隊は1943年7月8日にイギリス空軍チャーチ・スタントン基地から移動し、1943年8月5日までスピットファイアVB/VCを操縦し、その後イギリス空軍ウェスト・モーリング基地に移動した。^[9]
イギリス空軍第255飛行隊は1942年6月6日からイギリス空軍ハイ・アーコール基地を離れ、ブリストル・ボーファイターVIで飛行し、1942年11月13日に北アフリカに移動した。^[10]
イギリス空軍第257飛行隊は1941年11月7日からこの飛行場を使い始めたが、それ以前は飛行隊はイギリス空軍コルティシャル基地に駐留していた。飛行隊は1942年6月6日にイギリス空軍ハイアーコール基地へ移動するまで、ホーカーハリケーンI/IIA/IIB/IIC とスピットファイア VB の両方を運用していた。^[11]
イギリス空軍第285飛行隊は1942年10月29日にイギリス空軍レクサム基地から出発し、エアスピード・オックスフォードI/IIとボールトン・ポール・ディファイアントI/IIIを飛行させ、1943年8月27日にイギリス空軍ウッドヴェール基地に移動した。^[12]
605「カウンティ・オブ・ウォリック」飛行隊王立補助航空隊は1946年5月10日にB.80フォルケルから発足し、モスキートNF.30とデ・ハビランド・ヴァンパイアF.1/FB.5を運用し、1957年3月10日に解散するまで運用された。^[13]^[14]

その他のユニット

1456年（タービンライト）ダグラスボストン飛行隊を使用。^[15]
1943年8月から1944年3月まで、イギリス空軍第63作戦訓練部隊がブリストル・ボーファイターとブレニムを使用して空中迎撃技術を指導。イギリス空軍クランフィールド基地に異動。^[15]
1944年7月から1946年8月まで、地上部隊はイギリス空軍爆撃司令部の第26信号グループに転属。 1944年7月に信号飛行部隊をイギリス空軍に改名し、新しい無線機器を試験。 1946年8月にイギリス空軍ワットン基地に移動。^[15]
1946年8月から1957年3月 - 1833海軍航空隊、イギリス海軍予備隊、デ・ハビランドシーヴァンパイア、その後スーパーマリンアタッカーズを擁する。^[16]

追加ユニット:

イギリス空軍第3戦術演習部隊^[17]
第6（パイロット）先進飛行部隊イギリス空軍^[17]
イギリス空軍第9グループ対空協力飛行隊^[17]
第16サービス飛行訓練学校イギリス空軍^[17]
第18（パイロット）イギリス空軍上級飛行部隊^[17]
第20任務飛行訓練学校イギリス空軍^[17]
第41グライダースクールRAF ^[17]
第60回OTU ^[17]
第416夜間戦闘飛行隊^[17]
第718海軍航空隊^[17]
第2734飛行隊イギリス空軍連隊^[17]
第2809飛行隊イギリス空軍連隊^[17]
第2832飛行隊イギリス空軍連隊^[17]
第3208号整備コマンド^[17]
地上管制進入飛行 RAF ^[18]
イギリス空軍地上管制飛行隊^[18]
予備軍司令部計器訓練飛行隊^[19]は本国司令部計器訓練飛行隊^{[20]となった。}
予備軍司令部主要整備部隊は本国軍司令部主要整備部隊となった^[17]

1957年4月から、駅は閉鎖されるまで保守管理下に置かれました。^[15]

設備

飛行場には15の格納庫があり、ベルマン格納庫が3つ、ブリスター格納庫が12つありました。映画館や技術工房もありました。^[15]

イギリス空軍使用後

車両テストのためにルーカス・ヴァリティに買収された後、プロドライブ、マルコス、TRWなどが入居した。^[21]

2001年からこの場所に拠点を置いていた既存の自動車コンサルタント事業に加えて、2006年3月、モーターレーシング会社プロドライブは、2億ポンドをかけて200エーカー（0.8 km ²）のモータースポーツ施設「ザ・フルクラム」を建設する意向を発表した。^{[22] 1,000人ものスタッフを収容できるこの施設の計画申請書にあるプロドライブの声明では、「最終的にはプロドライブの新しい英国}プロドライブF1チームを収容できるモータースポーツ複合施設」であると自慢しており、マネージングディレクターのデビッド・リチャーズが2008年にF1に復帰する意向をさらに固めている。^[23]

2006年8月3日、プロドライブはザ・フルクラムの開発についてワーウィック地区議会計画委員会の支持を得た。 ^[24]許可には、高度な工学研究開発キャンパス、カタリストセンターと呼ばれる会議施設、新しいアクセス道路、ラウンドアバウト、インフラ、駐車場、造園が含まれていた。計画はまだ英国政府のコミュニティー・地方自治省に提示され、承認される必要があり、コミュニティーの田舎の性質とそこに住む人々の安全を守るために、フルクラム・プロドライブ・アクション・グループ（FPAG）による地元からの反対もあった。^[21]

しかし、いわゆる「カスタマー」カーのF1参戦を禁止する規則変更と、既存のF1メーカーチームによる法的手続きにより、プロドライブのF1計画は無期限に棚上げとなった。2014年にジャガー・ランドローバーに敷地が売却されて以来、プロドライブの事業はバンバリー本社に拠点を置いている。^[25]

また、この路線の南側にはHON（Honiley）VOR - DME航法援助施設が設置されている。 ^[26]

かつてルーカス・オートモーティブが管理事務所として再利用していた古いタービン開発ビルは、プロドライブによってルーカスが最初にその場所を明け渡したときと同じ状態に残され、アーバン・エクスプローラーの人気スポットとなっている。^[27]

現在

2011年、この場所にあった使われなくなった管理棟は、メタルコアバンドのオーシャンズ・エイト・アラスカのデビューシングル「クロックス」のミュージックビデオのセットとして使用された。 ^[28]

この敷地は2014年にジャガー・ランドローバーによって購入され^[29]、同社は旧イギリス空軍ゲイドン基地に拠点を置くゲイドン施設からヘリテージ・ドライビング・エクスペリエンス^[30]業務をこの敷地に移転しました。現在（2017年12月現在）は、プレスカー業務と特殊車両業務部門の一部もここに入っています。

参考文献

引用

^ ファルコナー2012、112ページ。
^ 「夜間緊急着陸」 BBC – WW2 People's War 。 2012年5月2日閲覧。
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^ ハレー1988年、169ページ。
^ ハレー1988年、205ページ。
^ ハレー1988年、209ページ。
^ ハレー1988年、285ページ。
^ ハレー1988年、302ページ。
^ ハレー1988年、323ページ。
^ ハレー1988年、325ページ。
^ ハレー1988年、348ページ。
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^ 新たなF1計画が発表される BBCニュース – 2006年3月1日
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^ 「ジャガー・ランドローバー、ウォリックシャーに新テストトラックを購入」ITVニュース。 2015年5月29日閲覧。
^ 「Contact」。Heritage Driving。2015年5月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年5月29日閲覧。

文献

ファルコナー、J. (2012)。『第二次世界大戦の RAF 飛行場』。イギリス: Ian Allan Publishing。ISBN 978-1-85780-349-5。
ハレー、ジェームズ J. 『イギリス空軍と連邦の飛行隊、1981-1988 』トンブリッジ、ケント、イギリス: Air-Britain (Historians) Ltd.、1988年。ISBN 0-85130-164-9。
Lake, A (1999). Flying Units of the RAF . Shrewsbury : Airlife. ISBN 1-84037-086-6。

外部リンク

フルクラムプロドライブアクショングループ 2007 年 7 月 13 日アーカイブウェイバックマシン

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[22] プロドライブ、2億ポンドのF1施設を計画 itv-f1.com – 2006年3月13日 2006年3月4日アーカイブ、アイスランド国立大学図書館

[23] 新たなF1計画が発表される BBCニュース – 2006年3月1日

[24] プロドライブの開発が承認される^{[永久リンク切れ]} kenilworthweeklynews.co.uk – 2006 年 8 月 3 日

[25] 「移転と開発」。Prodrive。2012年5月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年5月9日閲覧。

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[28] Ghostarchive と Wayback Machine にアーカイブされています: Oceans Ate Alaska – "Clocks" – 公式ビデオ – YouTube経由。

[29] 「ジャガー・ランドローバー、ウォリックシャーに新テストトラックを購入」ITVニュース。 2015年5月29日閲覧。

[30] 「Contact」。Heritage Driving。2015年5月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年5月29日閲覧。