ルーカスヴァリティ

ルーカスヴァリティ社

業界	自動車および航空宇宙
設立	1996
廃止	1999
運命	取得した
後継	TRW株式会社
本部	イギリス
主要人物	ビクター・A・ライス
製品	ブレーキ、ディーゼルシステム、ディーゼルエンジン電気、アフターマーケットおよび航空宇宙システム
従業員数	55,000
子会社	ルーカス CAV /シムズ/ ロトディーゼル / コンディーゼル、 ガーリング、 ルーカス オートモーティブ、 ルーカス エアロスペース、 ヴァリティパーキンス

LucasVarity plc は、1996 年 8 月に英国のLucas Industries plc と North American Varity Corporationが合併して設立された英国の自動車部品メーカーです。

ルーカス・ヴァリティの歴史は、1850年代に遡ります。当時、6人の子供の父親で無職だったジョセフ・ルーカスが、ホックレーの街中で手押し車からパラフィン油を売っていました。1860年に彼は会社を設立し、1872年頃に17歳の息子ハリーが会社に加わりました。 ^[1]最初は、植木鉢ホルダー、スコップ、バケツなどの一般的なプレス金属製品を製造し、後に1875年に船舶用ランプを製造しました。歴史あるカナダの農機具メーカーであるマッセイ・ファーガソンとともに、当時のルーカス・インダストリーズplcとマッセイ・ファーガソンの後継企業であるノースアメリカン・ヴァリティ・コーポレーションとの合併により、1996年8月に設立されました。^[2]

合併当時、ルーカスの従業員数は46,000人、ヴァリティの従業員数は9,000人だった。^[3] ルーカスヴァリティは6,500万ポンドの節約計画を発表した。合理化された分野には、財務、コミュニケーション、マーケティング部門、および部門マネージャーが含まれていた。「合併により、上級管理職チームに求められるスキルと能力を再評価するユニークな機会が生まれました」とルーカスヴァリティの最高経営責任者ビクター・A・ライスは述べた。^[3]

1998年、経営陣は本社と主要な上場を米国に移そうとした。同社は株主投票で恥ずべき敗北を喫し、取締役らは米国で得られるはるかに高い報酬を金儲けに利用しようとしているとの主張が飛び交った。ビクター・ライスは株主と英国メディアから猛烈な批判を浴びた。^[4]

この敗北の後、衛星、防衛、自動車部品を専門とするアメリカの企業TRWが同社を全額現金で買収するという提案を行い、1999年3月に受け入れられた。 ^[5]

TRWは2000年1月、当時米国を拠点とし、欧州で大きな存在感を示していた自動車部品およびシステムメーカーであるデルファイにルーカスディーゼルシステムズを速やかに売却した。ルーカスのディーゼル燃料噴射装置の研究、エンジニアリング、製造事業は、後にルーカスディーゼルシステムズ社（以前はCAV社）として知られ、世界中のすべての元々の拠点で継続されている（この時点で閉鎖されていた日本と米国サウスカロライナ州の拠点を除く）。事業名はデルファイに変更され、その事業はパワートレイン部門の主要部分となっている。^[6]

ルーカス・エアロスペース（当時はTRWエアロノーティカル・システムズと呼ばれていた）はグッドリッチ・コーポレーションに売却され、^[7]グッドリッチ・コーポレーションは現在UTCエアロスペース・システムズの一部となっている。

TRW自体は後にノースロップ・グラマンに買収され、同社はルーカス、ヴァリティ、TRW自身の自動車グループの自動車資産をTRWオートモーティブとしてブラックストーン・グループに売却した。^[8]

2004 年 9 月、英国を拠点とする自動車用電気部品サプライヤーである Elta Lighting Ltd. は、TRW Automotive からライセンスを取得し、英国およびヨーロッパの製品に Lucas の名前とロゴを使用しました。これにより、おなじみの緑と白の「Lucas」ロゴが数年ぶりに英国に戻ってきました。現在、「Lucas Electrical」という名前で取引されているこの会社は、メーカーへのオリジナル機器サプライヤーとしてではなく、アフターマーケット部品の供給に力を入れています。当初、Lucas の名前は Elta の既存の製品である自動車用電球に使用されていましたが、徐々に範囲が拡大され、元の Lucas 社とほぼ同じ範囲、つまりライトユニット、バッテリー、スイッチとコントロール、点火部品、再生スターターモーターとオルタネーター、ワイパーブレード、電気アクセサリをカバーするようになりました。業務と製造は英国および海外の複数の場所で行われています。

設立当初、LucasVarity は 7 つの部門で運営されていました。各部門の現在の所有権の詳細は以下のとおりです。