ポリルア

ポリルア パリ・ア・ルア
市
上:ティタヒ湾からラヌイ高原までのポリルアのパノラマビュー。下:夕暮れ時のポリルア市街中心部とカレハナ湾の空撮
フラグ 紋章
モットー:  マオリ語: Mo Te Kataa Nga mahi 英語:すべてのことはすべての人の利益のために行われます[2]
座標: 41°08′S 174°51′E / 41.133°S 174.850°E / -41.133; 174.850
国	ニュージーランド
地域	ウェリントン
病棟	パウアタハヌイ オネポト パリルア（マオリ語） [1]
選挙区	マナ(一般) テ・タイ・ハウアル(マオリ)
政府
• タイプ	市議会
• 市長	アニタ・ベイカー
• 副市長	カイリー・ウィハピ
• 領土権限	ポリルア市議会
• 国会議員	バーバラ・エドモンズ（労働党） デビー・ンガレワ・パッカー(テ・パティ・マオリ)
エリア [3]
• 領土	174.80 km 2 (67.49 平方マイル)
• 都会的な	61.19 km 2 (23.63 平方マイル)
• 田舎	113.82 km 2 (43.95 平方マイル)
人口  （2024年6月）[4]
• 領土	62,000
• 密度	350/km 2 (920/平方マイル)
• 都会的な	60,600
• 都市の密度	990/km 2 (2,600/平方マイル)
Webサイト	ニュージーランド

ポリルア（マオリ語：Pari-ā-Rua）は、ニュージーランド北島のウェリントン地方にある都市で、ウェリントン大都市圏を構成する4つの都市のうちの1つです。「ポリルア」という名前は、「両方の流れを飲み込む潮」を意味する「Pari-rua」の訛りです。^[5]カピティ海岸の南端にあるポリルア港をほぼ完全に取り囲んでいます。2023年現在、ポリルアの人口は62,400人で^{[6] 、人口の26.5%が}パシフィカ人 、23.0%がマオリ人と自認する 多様な都市です。

「ポリルア」という名前はマオリ語に由来しており、ポリルア港の2つの支流を意味する「2つの潮」を意味する「パリルア」の変形である可能性がある。19世紀、この名前はウェリントン港の北西岸にあるカイワラワラ（またはカイワラ）から北にポリルア港とその周辺まで広がる土地登録地区を指していた。

カイファラワラからンガイオ、カンダラ、ジョンソンビル、タワ方面に丘を登る道は、今でも「オールド・ポリルア・ロード」という名前が残っています。

伝承によれば、人が定住する以前、クペはこの地域を訪れた最初の人物であり、テ・マナ・オ・クペ・キ・アオテアロア（マナ島）などの重要な場所に名前を付けたとされている。さらに、クペはウィティレイアに錨石「テ・プンガ・オ・マタホウロア」を残したと言われており、現在テ・パパ・トンガレワに保管されている。^[7]

ポリルアには遅くとも1450年以降、マオリの歴史における「モア狩猟時代」に人間が居住していたという証拠がある。森林、海、河口、沼地は豊富な食料と物資を提供した。^{[8]ポリルア地域は、}ンガーティ・タラ族やンガーティ・イラ族を含む一連の部族によって占領されるようになった。

ガーティ・トア族はカウィアから南に移住し、1820 年代にポリルア海岸を支配しました。^{[9] 1840年代までに彼らは12}パーを設立し、タカプワヒアとホンゴエカは現在もマラエに占領されている。^[10]

1830年代後半から、ヨーロッパ人入植者がポリルア地域に興味を示し始め、1847年にはその地域の大半が物議を醸しながら売却されるに至った。1839年、ニュージーランド会社はンガーティ・トア族と協定を結び、北島南部全体を買収したと主張した。ワイタンギ条約の調印後、土地請求委員ウィリアム・スペインによる調査で、ポリルアを含む買収されたとされる地域の大半は無効であることが判明した。しかし、ヨーロッパ人入植者との緊張が高まり、 1846年7月、ンガーティ・トア族の酋長テ・ラウパラハが200人のイギリス軍と警察に捕らえられた。その後まもなく、ハット渓谷作戦により、酋長テ・ランギハエタはホロウェヌアのポロウタワオに撤退した。 1847年4月、タミハナ・テ・ラウパラハ、マテネ・テ・ウィウィ、ラウィリ・プアハを含む8人の残りの首長は、南部のマカラから北部のパエクカーリキまでのほぼ全域を含む6万9000エーカーの土地を2000ポンドで売却する証書に署名した。合計 10,000 エーカーの 3 つの保護区が Ngāti Toa のために残されました。ガーティ・トアは、この証書はテ・ラウパラハの拘束によって強制されたものであり、署名した首長たちは彼の釈放を求めたと主張している。^[11]

19 世紀には、港を渡るフェリーの必要性もあり、ヨーロッパ人の小さな入植地が形成されました。

1880 年代から 1890 年代にかけて、ポリルア村の南西の丘に ポリルア精神病院が設立されました。1911 年の精神障害者法の施行後、この精神病院はポリルア精神病院となりました。

1940 年代後半、州の計画では、ポリルアがウェリントンの衛星都市となり、公営住宅が設けられる予定でした。そのためには、ウェリントンとの鉄道と道路の連絡を改善する必要がありましたが、鉄道と道路の発達により、移動時間が短縮され、ポリルア地域に住みながらウェリントンで働くことが可能になり、ウェリントンからパレマタやプリマートンのビーチへの日帰り旅行が比較的容易になったことで、ポリルア地域の発展に大きく貢献しました。

1940 年代以降、ポリルアの人口は 57,000 人近くにまで増加し、公営住宅はもはやその大半を占めなくなりました。ハット郡の縮小と最終的な廃止の一環として、1973 年と 1988 年に市域の大幅な拡張が行われました。

1976年6月7日、ニュージーランド初のマクドナルドがポリルアのコブハムコートとハグレー通りの角にオープンした。最初の店舗は2009年4月24日に閉店し、店舗はケネプルドライブに移転した。^{[12] [13]}

大規模な工業地帯は、一般的に市中心部の西側で発展してきました。1960年代には、コダック、^[14]、 UEBインダストリーズ、および多くの中小企業がエルズドンに開業しました。その後の10年間で、アシュリー・ウォールペーパーズが旧UEBの土地を開発し、政府との有利な交渉の後、トッド・モーターズ（後の三菱）がペトーンからポリルアに移転しました。^[15]

トッド・モーターズはペトーンから移転し、1975年にポリルアに大規模な工場を開設した自動車組立会社でした。 ^[16]工場はトッド・パークとして知られる33ヘクタール（82エーカー）の敷地に5.2ヘクタール（13エーカー）を占めていました。^[17]最盛期には1500人の従業員が年間22,000台の自動車を製造していました。同社は1987年に三菱に売却され、工場は1998年に閉鎖されました。^{[18] [19]}

ヒルズ・ハッツ（1875年設立）は1950年代にポリルアに拠点を構えた。1996年までに同社はポリルアで80人を雇用し、生産量の75%を23カ国に輸出していた。同社は1997年に海外投資家に売却され^[20] 、その後破産管財人により管理され、1998年にウェリントンの投資家に買収された^[21]。2003年、同社はポリルアからペトーンに移転した^{[22] 。}

ボンズ・ホージエリー（後にヒルトン・ボンズ、サラ・リー・アパレル、パシフィック・ダンロップの一部門）は1960年代か1970年代初頭にポリルアで設立された。^{[23] [24]} 2001年、世界中で靴下類の売上が減少したことにより、55人の雇用が失われ、工場は閉鎖された。^[25]

ウィテカーの菓子製造会社は1969年にウェリントンからポリルアに事業を移転し、2022年現在、ポリルア工場には約160人の従業員がいます。 ^[26]

カピティ線の一部であるポリルアを通る鉄道の発達は、ウェリントンの衛星都市としてのポリルアの発展に大きく貢献しました。ウェリントン・マナワツ鉄道会社は、 1885年にウェリントンからジョンソンビルを経由してポリルアに至る鉄道路線を開通させました。この鉄道は、1886年にロングバーン（パーマストンノースの南）に到達し、タラナキとネーピアに向かう政府の路線と接続しました。1908年に政府が会社を買収したことで、ポリルアとロングバーン北部への路線は、北島幹線鉄道の一部となりました。この鉄道は、ウェリントンとポリルアの間で定期的な旅客サービスを提供し、ポリルアと北島の他の中心地を結んでいました。ウェリントンからの入換サービスにより、ポリルア、パレマタ、プリマートン、プケルア湾の側線に貨物車を運び、その地域の住宅建設用の木材を運んでいました。

タワフラット鉄道の迂回路は、タワまで複線自動信号付きの複線鉄道を提供し、1937年6月19日に旅客サービスが開始され、ウェリントンからポリルアまでの旅客列車の移動時間が43～48分から15分短縮され、27分になりました。^{[27] [28]}

1940年、ウェリントンの列車制御局が信号と列車の動きを直接制御できる中央列車制御（CTC）がタワ以北の単線区間に段階的に導入され、タブレット作業に取って代わり、より効率的で柔軟かつ迅速な列車の動きの制御が可能になった。プリマートンとパエカカリキ間のCTCは1940年2月25日から、パレマタとプリマートン間のCTCは6月30日から、タワとポリルア間のCTCは1940年12月4日から適用された。^[29]

1940年7月24日、ポリルアを通るウェリントンからパエカカリキまでの路線が電化され、プリマートンからムリ駅のすぐ北にあるサウスジャンクションまでの複線が完成した。電化により、 1938年にこの路線で初めて導入されたEDクラスの電気機関車が、旅客列車と貨物列車を牽引できるようになった。電気機関車は路線のトンネル内の煙による迷惑をなくし、より長い列車の運行を可能にした。DM /D 電気多重ユニットは1949年9月5日に初めてポリルアまで走り、機関車牽引の旅客列車の大半を置き換え、より頻繁でより速い列車サービスを可能にした。^[28]プリマートンからサウスジャンクションまでの路線の複線化により、ポリルアとパエカカリキ間の列車サービスがより頻繁に行われるようになった。

タワからポリルア駅までの線路の複線化は、1957 年 12 月 15 日に開通しました。これにより、カイファラワラのすぐ南にあるウェリントン遠距離ジャンクションからポリルアまでの複線自動信号が完成し、タワとポリルア間の CTC が廃止されました。この作業とカイファラワラとタワ間の追加信号の設置により、ウェリントンとポリルア間の列車の接近追跡と、より頻繁で高速な列車サービスが可能になりました。ピーク時には、多くの多重ユニット列車がポリルアで終点となり、ウェリントンに戻るようになったため、ポリルアの北側の駅よりもウェリントンとポリルア間のサービスが頻繁に提供されるようになりました。

複線と自動信号の延長は続けられ、ポリルアからマナまでの区間は1960年11月7日に開通した。この工事には港湾の埋め立てが含まれ、ポリルアからパレマタのすぐ南にあるパパコウハイまでの直線道路が建設され、海岸線に沿っていた旧鉄道の急カーブがなくなり、港の東側に3つのラグーンが作られた。現在アオテア・ラグーンとして知られる中央のラグーンはそのまま残っているが、規模は縮小されている。パレマタからマナまでは、線路が元の線路の西側に再配置され、パウアタハヌイ入江の入り口に新しい複線橋が架けられた。 1885年に建設された元々の単線鉄道橋は、2004年に2つ目の道路橋を建設するためのスペースを確保するために撤去されました。 ^[30]ポリルア、パレマタ、ドリー・ヴァーデンの鉄道駅は新しい駅に置き換えられ、ドリー・ヴァーデン駅はマナに改名されました。

マナからプリマートンまでの複線と自動信号は 1961 年 10 月 16 日に完成し、ウェリントンからサウス ジャンクションまでの複線と自動信号が完成し、ポリルア駅以北の列車の運行頻度が高まりました。プリマートンでの乗り換えにより、ピーク時には一部の列車がプリマートンで終点となり、ウェリントンに戻ることができました。

2016年までに、より急速な加速が可能な電車ユニット（1982年からEM/ETクラス、2010年からマタンギFPクラス）が導入され、レッドウッド、リンデン、ケネプルでそれぞれ48秒ずつ追加停車するにもかかわらず、ウェリントンとポリルア間の停車列車の移動時間はさらに6分短縮され、21分になりました。停車しない列車の場合、時間は17分に短縮されました。ウェリントン駅とポリルア駅間のオフピークの旅客サービスは30分間隔で運行されており、ピーク時にはより頻繁に運行され、夜間はより少ない頻度で運行されています。^[31] 2018年7月15日から、オフピークの日中のサービスは20分間隔に増加しました。^[32]

ウェリントンとポリルアはジョンソンビル・ポリルア・モーターウェイで結ばれており、この道路はポリルア内では国道59号線の一部、ポリルアの先では国道1号線の一部となっている。道路の改良により、ウェリントンとポリルア間の移動時間は徐々に短縮され、ポリルアの住宅開発の需要が高まった。1940年には、センテニアル・ハイウェイの開発により、ンガイオとカンダラを通る低速ルートを迂回する4車線の高速道がンガウランガ渓谷に開通した。 1950年代には、高速のジョンソンビル・ポリルア・モーターウェイが渓谷の東側にあるタワを通って建設された。ジョンソンビルからタワ南口のタカプ・ロードにあるタワ分岐点までの第一区間は、おおむね旧北島幹線鉄道の路線に沿って、1951年12月15日に開通した。^[33]これにより、グレンサイド地域のタワ渓谷の底を通る狭く曲がりくねった道路を使う必要がなくなり、道路での移動時間が短縮され、ウェリントンとポリルア間のアクセスが大幅に改善されました。タカプロードからポリルアまでの2番目のセクションは1956年頃に開通し、タワを通る低速道路を迂回して通過交通が可能になりました。高速道路の南端とナウランガ渓谷の頂上を結ぶジョンソンビルバイパスは1958年頃に開通し、ウェリントンとポリルア間の4車線道路が完成しました。

1936年10月3日、パウアタハヌイ入江の入り口に道路橋が開通し、パレマタとドリー・ヴァーデン（1960年からマナと呼ばれていた）が結ばれ、パウアタハヌイ入江を迂回してプリマートンまで22キロの道のりが短縮された。この橋は、100周年記念高速道路開発でプケルア湾からパエカカリキまでの高速道路が完成したときに、SH 1の一部となった。2004年には2本目の橋が建設され、片側2車線の交通が可能になった。^[30]

1960 年代後半、ポリルアからパレマタまでの 1960 年の鉄道埋立の東側で埋め立て工事が始まり、鉄道沿いに 4 車線の高速道路を建設できるようになりました。高速道路は 1970 年代初頭に開通し、ウィットフォード ブラウン アベニューの将来のインターチェンジのためのスペースが確保されました。埋め立て工事により、港の東側で鉄道埋立によって作られた南北のラグーンはほぼなくなり、アオテア ラグーンとして知られる中央のラグーンのサイズが縮小されました。SH 1 とムンガビン アベニューの交差点は、1989 年に交差点が立体交差のラウンドアバウト インターチェンジに置き換えられ、インターチェンジの下を州道 1 号線が通るまで、ポリルアに残っていました。

トランスミッション・ガリー・モーターウェイは2014年から2021年にかけて建設され、ポリルアの東側を迂回する道路となった。2021年12月7日、開通直前に、SH 1はトランスミッション・ガリー・モーターウェイに変更され、ポリルアを通る旧SH 1ルートはSH 59に改番された。^[34]

ポリルア市は面積174.80 km ² (67.49 平方マイル) ^[3]を有し、2024年6月時点で推定人口は62,000人^[4]で、人口密度は1 km ²あたり355人である。

2023年のニュージーランド国勢調査では、ポリルア市の人口は59,445人で、 2018年の国勢調査から2,886人（5.1%）増加し、 2013年の国勢調査から7,728人（14.9%）増加した。19,134戸の住宅には、男性29,052人、女性30,183人、その他の性別の人が210人住んでいた。 ^[37] 3.1%の人がLGBTIQ+と特定されている。平均年齢は35.9歳（全国平均は38.1歳）だった。 15歳未満は13,128人（22.1%）、15歳から29歳は11,352人（19.1%）、30歳から64歳は27,252人（45.8%）、65歳以上は7,710人（13.0%）であった。^[36]

人々は複数の民族を自認している可能性がある。結果は、ヨーロッパ人(パケハ) が 60.1%、マオリ人が 23.0% 、パシフィカ人が 26.5%、アジア人が 11.5% 、中東、ラテンアメリカ、アフリカ系ニュージーランド人 (MELAA) が 1.6%、その他が 1.8% で、これには民族を「ニュージーランド人」と答えた人々も含まれる。英語を話す人は 94.9%、マオリ語を話す人は 5.8%、サモア語を話す人は 8.8%、その他の言語を話す人は 14.1% だった。どの言語も話せない人は 2.5% (例: 話すには幼すぎる)。ニュージーランド手話を知っている人は 0.7% だった。海外生まれの人の割合は 25.9% で、全国平均の 28.8% と比較して低かった。

宗教は、キリスト教が38.6% 、ヒンズー教が2.0% 、イスラム教が1.4% 、マオリの宗教が1.1%、仏教が1.2% 、ニューエイジが0.3% 、ユダヤ教が0.1% 、その他の宗教が1.2%であった。無宗教と回答した人は47.4%で、6.9%の人は国勢調査の質問に回答しなかった。

15歳以上の人のうち、9,192人（19.8%）が学士号またはそれ以上の学位を持ち、23,664人（51.1%）が高校卒業後の資格または卒業証書を持ち、10,509人（22.7%）が高校卒業資格のみを持っていました。平均収入は47,200ドルで、全国平均の41,500ドルを上回っています。7,842人（16.9%）が10万ドル以上の収入を得ており、全国平均の12.1%を上回っています。15歳以上の人の雇用状況は、25,401人（54.8%）がフルタイムで雇用され、5,652人（12.2%）がパートタイムで、1,689人（3.6%）が失業していました。^[36]

ポリルアの都市圏は61.19 km ² (23.63 平方マイル) ^[3]をカバーし、2024年6月時点で推定人口は60,600人^[4]で、人口密度は1 km ²あたり990人です。

2023年のニュージーランド国勢調査では、都市部の人口は58,080人で、 2018年の国勢調査から2,862人（5.2%）増加し、 2013年の国勢調査から7,662人（15.2%）増加した。18,663戸の住宅には、男性28,353人、女性29,517人、その他の性別の人が204人住んでいた。^[42] 3.1%の人がLGBTIQ+と特定されている。平均年齢は35.8歳（全国平均は38.1歳）だった。 15歳未満は12,891人（22.2%）、15歳から29歳は11,136人（19.2%）、30歳から64歳は26,565人（45.7%）、65歳以上は7,491人（12.9%）であった。^[41]

人々は複数の民族を自認している可能性がある。結果は、ヨーロッパ人(パケハ) が 59.3%、マオリ人が 23.3% 、パシフィカ人が 27.1%、アジア人が 11.7 %、中東、ラテンアメリカ、アフリカ系ニュージーランド人 (MELAA) が 1.6%、その他が 1.7% で、民族を「ニュージーランド人」と回答した人も含まれる。英語を話す人は 94.9%、マオリ語を話す人は 5.9%、サモア語を話す人は 9.0%、その他の言語を話す人は 14.2% だった。どの言語も話せない人は 2.5% (例: 話すには幼すぎる)。ニュージーランド手話を知っている人は 0.7% だった。海外生まれの人の割合は 26.0% で、全国平均の 28.8% と比較して低かった。

宗教は、キリスト教が38.9% 、ヒンズー教が2.1% 、イスラム教が1.4% 、マオリの宗教が1.1%、仏教が1.2% 、ニューエイジが0.3% 、ユダヤ教が0.1% 、その他の宗教が1.2%であった。無宗教と回答した人は47.0%で、6.9%の人は国勢調査の質問に回答しなかった。

15歳以上の者のうち、8,946人（19.8%）が学士号以上の学位を持ち、23,064人（51.0%）が高校卒業後の資格または卒業証書を持ち、10,356人（22.9%）が高校卒業資格のみを持っていた。平均所得は46,900ドルで、全国平均の41,500ドルを上回った。7,491人（16.6%）が10万ドル以上の収入があり、全国平均の12.1%を上回った。15歳以上の者の雇用状況は、24,753人（54.8%）がフルタイム雇用、5,475人（12.1%）がパートタイム、1,668人（3.7%）が失業中であった。^[41]

市はポリルア市議会によって統治されています。ウェリントン地域全体はグレーター・ウェリントン地域議会によって統治されています。

1841年にニュージーランドがニューサウスウェールズから独立した植民地となったとき、勅許状により3つの州が設立された。ポリルア地域は、パテア川より南の北島の一部と南島全体を含むニューマンスターの一部となった。英国議会は1846年に最初のニュージーランド憲法を可決し、州を改革し、ポリルア地域はニューアルスターの一部となり、北島全体がこれに含まれた。1852年のニュージーランド憲法により6つの州が設立され、ポリルアはウェリントン州に含まれた。 1876年、州政府は廃止され、36の区議会と63の郡議会が設置され、ポリルア地域は1877年にハット郡ポリルア選挙区となった。ハット郡は、ウェリントン市の外にあるワイカナエ川の南とリムタカ山脈の西の全域を管轄していた。地域の人口が増加するにつれ、ハット郡からいくつかの地方区が分離した。1908年、ポリルアに役所を置く小規模なマカラ郡が、マカラ選挙区とポリルア選挙区、またはハット郡の南西部から形成された。新しいマカラ郡には、ポリルア、ティタヒ湾、タワフラット、ウェリントン市の西側に位置する南側の地域全体と、ウェリントン市と新しく独立したミラマー、カロリ、オンスロー、ジョンソンビルの管轄地域の外側が含まれていました。^[43]

1939 年、タワ渓谷北部の住民は、タワ地区の北部に別の名前を求める会議を開き、「リンデン」を選びました。これは、スチュアート・ダンカン氏の故郷の名前である「リンデン・ヴェイル」から取ったもので、1940 年に「リンデン」という名前が採用されました。1948 年、アーサー・カーマンとパーシー・クラークが率いるタワ・フラットおよびリンデン進歩主義協会とポリルアの利害関係者は、ポリルア盆地全体をカバーする単一の自治区を求める意見書を地方自治委員会に提出しました。^{[44] [33]}委員会はこの提案を受け入れなかったが、タワフラット・リンデン地域にタウン地区の地位を与え、1951年5月16日に最初のタワフラットタウン委員会が選出された。タワ渓谷では都市化と人口増加が続き、1953年には人口は3,900人に達し、タウン地区の自治区への昇格は1953年10月に承認された。^[33]

ポリルア盆地では、ティタヒ湾、エルズドン、国道 59 号線の東側での公営住宅の開発により、急速な都市化と人口増加が起こり、1961 年にマカラ郡が廃止されたときに、その名前に「ポリルア」を冠した最初の自治体であるポリルア自治区が設立されました。主に農村地帯であった西部はハット郡のマカラ区となり、急速に成長していた東部の都市部 (ティタヒ湾を含む) はポリルア自治区となりました。4 年後、人口は公式に推定され、ポリルアが市として宣言されるために必要な基準である 20,000 人を超えました。

1973 年 4 月 1 日、北東部の広大な地域 (および他のいくつかの地域) が一般投票によってハット郡から市に移管されました。同時にマナ島も市に加わりました。1988 年には、廃止される予定だった郡のホロキリ選挙区がさらに加わり、新しいウィットビー郊外のほとんどと広大な田園地帯が含まれていました。

市名を「マナ」に変更する提案やウェリントンとの合併を求める小規模な運動がいくつかあったにもかかわらず、市とその議会は（人員や区の境界の変更を伴い）21世紀まで存続した。

ポリルア市は、地元の学校間でデザインコンテストが行​​われ、パパコワイ学校のジョン・マンスフィールドのデザインが優勝し、1978年に初めて旗を採用しました。この旗は、緑の背景に黄色の十字があり、その上に紋章が重ねられたものでした。1989年の地方自治体改革後、新しいポリルア市議会はこの旗の使用を継続しませんでした。^[46]

現在のポリルアの旗は1998年9月30日に制定されました。^[46]旗には数本の青い縞模様と、市の港と陸地を象徴する緑の形が描かれています。州旗にはオプションで紋章が描かれています。^[47]

ポリルアは、主にポリルア港の湾口と、クック海峡および南島北東部に面した海岸線の周りに形成されている。ポリルアの居住地域のほとんどは海岸沿いにあり、カムボーン、カレハナ湾、マナ、オネポト、パパコウハイ、パレマタ、パウアタハヌイ、プリマートン、プケルア湾、タカプワヒア、ティタヒ湾、ウィットビーはすべて、海岸沿いの公園やレクリエーション保護区に直接アクセスできる。アオテア、アスコットパーク、ラヌイハイツなど、海岸に直接アクセスできないいくつかの郊外には、港の素晴らしい景色が見えるかなりの部分がある。以前はプロッサーブロックと呼ばれていたエルズドン^[48]は、特に1960年代の埋め立て工事の結果、港へのアクセスを失った。パルモアナ通りの北とティタヒベイロードの東にある現在の市街地の大部分は、この埋立地に建設されました。^[49]

郊外には、議会区ごとにグループ化された以下の地域が含まれます。^{[1] [50]}

ノースシティショッピングセンター（当初はKマートプラザ、その後ノースシティプラザ）は、ポリルア最大の屋内ショッピングセンターです。2階建てのモールは1990年に最初にオープンし、1996年に拡張され、2004年に改装されました。80を超える店舗を擁するこのセンターには、1990年にアンカーテナントとしてモール内にオープンしたウェリントン初のKマートデパートが含まれています^。[52]ウェリントン地域で2番目のKマートは、2017年にローワーハットのペトーンにオープンしました。

ポリルアのメガセンターショッピングセンターは1999年11月にオープンした。^[53]

ノースシティとメガセンターが建設される前は、ショッピングはポリルア中心部のコブハムコート周辺に集中していた。1996年、コブハムコート、セルビープレイス、ハーハムプレイスの上に大きな白い天蓋が建てられ、エリアをリフレッシュし、天候から守った。このプロジェクトは420万ドルかかり、3つの建築賞を受賞した。賞の審査員は天蓋を「簡素で、すっきりとしていて、力強く、エレガント」で「文化的、建築的にも意義深い」と評した。^[54]天蓋は2015年にポリルア市議会による大規模な再開発プロジェクトの一環として撤去された。^{[55] [56]} 2017年の市議会への報告書では、天蓋が撤去された後、この地域の犯罪が25％減少したと述べられている。^[57]

国道59号線はポリルアを通る主要道路で、市の中心部を南北に走り、ポリルアの南はウェリントン、北はカピティ海岸と北島の大部分とつながっている。ポリルアはジョンソンビル-ポリルア高速道路（1950年から段階的に開通）の北端であり、ポリルア内の高速道路の区間は国道59号線の一部となっている。2021年12月7日まで、国道59号線は国道1号線の一部であった。^[34]

ニュージーランドの州間高速道路網で最も重要なルートである国道 1 号線は、トランスミッション ガリー モーターウェイとしてポリルアの東側を迂回するルートです。トランスミッション ガリー モーターウェイとケネプル、ワイタンギルア、ウィットビーの間には連絡道路があります。

州道 58 号線は、ウィットビーとパウアタハヌイ(トランスミッション ガリー モーターウェイとのインターチェンジがある場所) を経由してパレマタと東の ハット バレーにあるヘイワーズを結んでいます。

アラ・ハラケケは、プリマートンの北、SH 59とタウポ湿地に沿って走る歩道です。最初のセクションは2002年に開通しました。 ^[58]ポリルア市議会は、 2003年にこのプロジェクトに対してサイクリング・アドボケーツ・ネットワークからサイクル・フレンドリー賞を受賞しました。

北島幹線鉄道はポリルアを通っており、そのほとんどが国道59号線の近くです。市内の主要ポリルア駅とウェリントン市境の駅を含む6つの駅があります。鉄道駅は南から北の順に、ケネプル、ポリルア、パレマタ、マナ（1960年以前はドリー・バーデンとして知られていた）、プリマートン、プケルア・ベイ、ムリ（2011年4月30日に閉鎖）です。カピティ線の郊外旅客列車はウェリントンとワイカナエの間を運行しています（2018年7月15日までは通常日中は30分間隔、それ以降は日中は20分間隔で運行、ピーク時にはより頻繁に、夜間はより少ない頻度で運行 ）。オークランドとウェリントンを結ぶ長距離旅客列車ノーザン・エクスプローラーはポリルアを通過します。

最寄りの空港は、南にウェリントン空港（最も近い）、北に パラパラウム空港です。

フェリーサービスはパレマタとピクトンの間で短期間運行されていましたが、距離が短いにもかかわらず、ウェリントンを拠点とするサービスと競争できないようでした。

ニュージーランド全土の警察官候補生が約19週間の訓練を受ける王立ニュージーランド警察学校はパパコウハイにある。

アオテア ラグーンから少し道を上ったところに、北部郊外に最も近い中等学校であるアオテア カレッジがあります。その他のカレッジとしては、市内中心部に近いマナ カレッジとビショップ ビアード カレッジ、東にはポリルア カレッジがあります。高等教育は、市内中心部の北にメイン キャンパスがあるウィティリア ポリテクニックによって提供されています。

パタカ芸術文化博物館には地元の文化、歴史、芸術家が展示されており、図書館と公共図書館も併設されています。^[59]

インディーロックラジオ局andHow.FMは、パパコウハイ郊外から FM 107.5 で地元放送を行っています。

テ・ラウパラハ・アリーナは、パタカ芸術文化博物館の隣にあるスポーツやイベント用の多目的会場です。^[60]近くには、地元のモーゼス・ビリアムが設計したポリルア・スケートパークがあります。^[61] アオテア・ラグーンは、ポリルア入江の南東岸にある人気のレクリエーションエリアです。

この地域では水上スポーツ、釣り、その他のボート活動が盛んで、マナには大きなマリーナがあり、シースカウト、ヨット、モーターボート、ボート、水上スキークラブなどが活動しています。プリマートンまたはマナからの港湾入口は、経験豊富なウィンドサーファーやカイトサーファーに人気があります^[62]。一方、初心者にとっては、港のパウアタハヌイ支流の浅く閉鎖された水域が、スキルを磨くのに適した環境です。^[63]

1883年という早い時期に、ポリルアは港の南側のビーチで定期的に競馬イベントを開催し始めました。レースの終わりに近づくと、競技に参加する騎手は満ち潮と戦わなければなりませんでした。ポリルア騎手クラブはすぐに設立され、W・ジレット氏が初代書記、地元の肉屋のジョン・ロッド氏が会計を務めました。ジョシュア・プロッサーは近くの土地「プロッサー・ブロック」（現在のエルズドン）に厩舎を建て、ドミニオン競走馬の著名な調教師になりました。^[64]現在、ビーチはポリルア市の中心部の下にあります。

ポリルアは、現在のウェリントン地域チャンピオンである強力なノーザン ユナイテッド RFC と、それより小規模なパレマタ プリマートン RFC の本拠地です。両クラブは、ウェリントン ラグビー フットボール ユニオンのクラブ ラグビー大会に出場しています。

ポリルアは、チャタムカップで3度優勝したキャピタルフットボールチーム、ウェスタンサバーブスFCの本拠地でもあります。ニュージーランドのクラブサッカーの強豪として知られ、オールホワイトの元選手や現役選手を多数輩出している同チームは、チャタムカップ決勝でオークランドのイースタンサバーブスを破り、ポリルア市の2006年チームオブザイヤーに公式に選出されました。

ポリルアは2010年オセアニアハンドボール選手権の開催地でした。オーストラリアは開催国ニュージーランドを破って優勝しました。クック諸島は3位でした。

アドレナリンフォレストの支店は、有料の来場者が地上31メートルの高さまでの木々の間に張られたロープの橋、ブランコ、オオコウモリを渡り歩くアドベンチャーパークで、2010年にポリルアにオープンしました。^[65]この公園は、ギアホームステッドの近くのポリルア港の東側にあります。

ポリルアの著名な評議員には次のような人々がいます。

その他の著名な居住者には次のような人々がいます。

• ウィットビー^{[67] [68]}

• パラマッタ砦
• アッパーハット
• ローワーハット
• ウェリントン
• カピティ海岸

ウィキボヤージュには、ポリルアに関する旅行ガイドがあります。

ウィキメディア・コモンズには、ポリルアに関連するメディアがあります。

• ポリルア市議会公式ウェブサイト
• ポリルア病院の歴史
• ニュージーランド統計局のポリルア都市圏コミュニティプロファイル
• 「ポリルア海岸、1921年頃（画像）」。ニュージーランド王立協会紀要。1921年。
• 「ポリルア港湾盆地 c1956 (画像)」。ニュージーランド王立協会紀要。1956 年。