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ムリ | |||||||||||
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| メトリンク 郊外鉄道 | |||||||||||
 2001年のムリ駅 | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 座標 | 南緯 41°2′2″ 東経 174°53′35.99″ / 南緯 41.03389° 東経 174.8933306° / -41.03389; 174.8933306 | ||||||||||
| 所有者 | グレーターウェリントン地域評議会 | ||||||||||
| 行 | 北島主幹 | ||||||||||
| プラットフォーム | 両面 | ||||||||||
| トラック | メインライン (2) | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 駐車場 | いいえ | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1952年7月28日 | ||||||||||
| 閉鎖 | 2011年4月30日 | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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ムリ駅は、ニュージーランドのプケルア湾にある北島幹線鉄道(NIMT)のかつての駅で、ウェリントン郊外鉄道網のカピティ線区間の一部です。駅は複線で、 2つのカーブの間の直線部分に側線プラットホームがあり、 NIMTの南端である ウェリントン駅から31.2 kmの場所にあります。
2011年に閉鎖されましたが、プケルア湾駅は現在も営業しています。
サービス
2011年まで、ムリにはメトリンクブランドのトランツメトロが運営するカピティ線の通勤列車が走っていた。オフピーク時には30分間隔で運行され、ピーク時にはさらに頻繁に運行される列車は、閉鎖されるまでムリに停車していた。[1]プラットフォームと建物は元の状態のまま残っている。
通勤列車は電車で運行されていた。これらは元々はDM/Dクラスであったが、1980年代からは EM/ETクラスとなった。2本のディーゼル機関車牽引の客車列車、キャピタル・コネクションとノーザン・エクスプローラー（旧オーバーランダー）が駅を通過していたが、駅が営業していたときも停車しなかった。
ムリ駅とケネプル駅は、どちらも利用率が低く、新しいマタンギユニットと安全上の考慮のためにアップグレードにかなりの費用がかかる（ムリ駅の場合は60万ドルと見積もられている）として、ウェリントン大都市圏議会によって閉鎖が検討されていた。[2]ウェリントン大都市圏議会の小委員会の会議の後、ムリ駅は2011年4月30日に閉鎖された。[3]
歴史
ムリを通る路線はウェリントン・アンド・マナワツ鉄道会社(WMR) によって建設され、 1886 年にロングバーンまで完成しました。パエカカリキ方面の海岸断崖にトンネルを建設する最終段階では、ウェリントンからの終着駅はムリ駅の近くのプケルアと呼ばれていました。この地域にはまだ道路がなく、乗客は列車を降りてビーチまで降り、仮線を鉄道でパエカカリキまで進まなければなりませんでした。
ムリ（南北ジャンクション）の北の鉄道建設用の資材は、プケルア湾沖に停泊している船から小型ボートに降ろされ、海岸まで運ばれました。そこから路面電車がレール、枕木、レンガをムリの鉄道線路まで運びました。
ムリ川は1952年7月28日にプケルア湾の北45チェーン（905メートル）に開通し、当時のプケルア湾の人口の中心地に近かった。
参照
参考文献
- ^ Metlink、パラパラウム線の時刻表、Wayback Machineで2007年10月11日にアーカイブ、2007年10月30日にアクセス。
- ^ ドミニオン・ポスト 2009年7月28日 A5ページ & カピ・マナ・ニュース 2009年7月21日 1ページ
- ^ Dando, Kris (2011年3月22日). 「ムリ駅で死刑判決が下され、プケルア湾の住民は徒歩移動を余儀なくされる」カピ・マナ・ニュース。 2011年10月27日閲覧。