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 フェリーミードの ED 103 | |||||||||||||||||
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NZR EDクラス 機関車[注 1]は、ニュージーランドのウェリントンで使用されていた電気機関車の一種である。1938年から1940年にかけてイングリッシュ・エレクトリック社とニュージーランド鉄道局（NZR）によって製造され、ウェリントン地域の1500V直流電化で主に旅客列車を牽引し、パエカカリキとプケルア湾の間の急勾配区間で貨物列車を牽引した。
この機関車は、 UIC分類システムでは1-Do-2というユニークな車輪配置を特徴とし、駆動輪にクイルドライブ（ニュージーランドでは唯一の機関車タイプ）を組み込んでいた。[1]
これらの機関車は線路に負担をかけることが判明したため、速度制限が課され、1952年にEWクラスが導入された後、ジョンソンビル線ではEWクラスの機関車に置き換えられました。 [ 2 ] EWクラスはE Dクラスよりも旅客サービスに適していると考えられ、他の路線のほとんどの旅客サービスでE Dクラスに置き換えられました。[3]
分類
ニュージーランドの他のすべての電気機関車と同様に、機関車の分類の最初の文字は E です。E Dクラスが 2 番目の文字 D を取得した理由については、2 つの有力な説があります。1 つ目は、1-Do-2 の車輪配置の「Do」に由来するという説です。2 つ目は、元々ウェリントンとオティラ - アーサーズ パスの 2 つの場所に割り当てられたため、「重複」したという説です。公式記録では、どちらの説も確認されていません。[4]
導入
ニュージーランド鉄道は1938年にイングリッシュ・エレクトリック社からE Dクラス機関車1台、No. 101を購入した。これは、2つの長いトンネルを含む新しく開通したタワ・フラット迂回線で使用するためであった。この機関車は、車体の両側にこの機関車特有の3本の縦縞があったことから、 「サージェント」と呼ばれていた。 [5]
入札では、必要な他の機関車の機関車部品の供給も求められたが、これはニュージーランドのNZR工場で製造を行うことが望ましいと考えられたためである。さらに7台の機関車がハット工場で組み立てられ、2台がアディントン工場で組み立てられ、ミッドランド線のオティラ-アーサーズ・パス区間で使用された。
最初の機関車は1938年1月にニュージーランドに出荷されました。[6] ハット工場で組み立てられた最初の機関車は1939年5月に完成し、試験を受けました。[7] [8]
1939年12月までにハット工場での4台の機関車の組み立てが完了し、新年早々にはパエカカリキまで運行される予定だった。[9] [10]
切り替えは段階的に行われ、1940年7月までに20本の郊外列車のうち19本が電気機関車牽引となった。[11] [12] 1940年9月までにほとんどの列車が電気機関車牽引となり、ウェリントンのK- Aクラス機関車のほとんどが他の用途に解放された。[13]
サウスアイランドの2両の機関車は1943年に北のウェリントンに移送された。鋳鉄製の主軸は入換の衝撃に耐えられず、またレオスタティックブレーキによって発生する熱を放散できなかった（ウェリントンでは空気ブレーキで十分だった）。[14]
番号の再設定
1979年に交通監視システム（TMS）が導入され、残った2台の機関車はED15とED21に改番された。[15]
蒸気ボイラー
各機関車（E D 101からE D 108まで。E D 109とE D 110は除く）には、当初はセンチネル貨車工場から供給された客車用蒸気ヒーター用の石油燃焼水管ボイラーが搭載されていた。[2]ボイラーは1,250ポンド（570 kg）/時の蒸気を40ポンド/平方インチ（280 kPa）の圧力で供給でき、水タンクと油タンクの容量はそれぞれ400英ガロン（1,800リットル）と500英ガロン（2,300リットル）だったので、4時間蒸気を供給してから補充することができた。[16]これらは1950年に「継続的な信頼性の問題」のために停止または撤去された。特にトンネル内や複線区間を通過する列車の乱気流により下降気流がボイラーに影響し、冬季には乗客に不快感を与えた。 1951年6月、副機械技師は、パエカカリキからウェリントンまでの区間に適切なボイラーを設置する費用は、パエカカリキを出発する客車に余熱があり、蒸気機関車はウェリントンを出発する前に客車を予熱できるため、正当化できないと述べた。1954年から1955年にかけて、ウェリントン駅の地下に2台のボイラーが設置された（1958年には1台がロトルアのNZR道路サービス車庫に移された）。その後、主任機械技師は1955年の冬に向けて8台の機関車にボイラーを設置したいと考えたが、旧式のボイラーの部品が入手できず、「改修は進められなかった」。また、バーナーが通常の動作仕様外に改造されていたため、ボイラーの信頼性が低いことが判明した。[17]
撤退
1967年にパエカカリキからプケルア湾を経由してウェリントンまでの電化区間にD Aクラスのディーゼル機関車が導入されたことにより、このクラスのうち8両が1969年に運用から外され、スクラップにされた。 [18]残りの2両は1981年3月まで散発的に運用されたが、その時点で両方の機関車が保存用に売却された。オティラ - アーサーズ・パス区間に送り返す計画もあったが、実現しなかった。E D 101はシルバー・ストリーム鉄道によって保存されており、E D 103はカンタベリー鉄道協会によって保存されている。
事故
1940年3月、ジョンソンビルのポーター兼入換作業員が、E D機関車によって入換作業されていた列車の進路に足を踏み入れ、事故で死亡した。[19]
参考文献
脚注
- ^ 1979年に 交通監視システム（TMS）が導入されて以来、クラス分類は大文字になりましたが、それ以前は2番目の文字は小文字の大文字、つまりE Dでした。
引用
- ^ レッドワード1974年、10ページ。
- ^ Redward 1974、11ページより。
- ^ 「ED class of 1938」。イングリッシュ・エレクトリック・レールウェイ・トラクション・イン・ニュージーランド。 2017年4月14日閲覧。
- ^ ショーン・ミラー (2001)。『AからYへ、Iを避ける：ニュージーランドにおける鉄道動力分類の125年』ニュージーランド、31ページ。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - ^ パーマー＆スチュワート 1965年、130ページ。
- ^ 「電化鉄道：列車と機関車」国立図書館（過去の論文）。1938年1月27日。
- ^ 「電気機関車が完成」。国立図書館（Papers Past）1939年5月17日。
- ^ 「裁判を受ける」。国立図書館（過去の論文）。1939年5月19日。
- ^ 「ウェリントン-パエカカリキ電気機関車」国立図書館（過去の論文）1939年12月4日。
- ^ 「ウェリントン-パエカカリキ電気機関車」国立図書館（過去の論文）1939年12月5日。
- ^ 「電気機関車の使用」。国立図書館（過去の論文）。1940年7月12日。
{{cite web}}:欠落または空|url=(ヘルプ) - ^ 「ンガウランガ橋の電気機関車牽引列車の写真」国立図書館（Papers Past）1940年9月14日。
- ^ 「パエカカリキ交代」国立図書館（過去の論文）1940年9月18日。
- ^ チャーチマン1995年、26ページ。
- ^ 「電気機関車の番号変更」。ニュージーランド鉄道オブザーバー。第36巻第4号。ニュージーランド鉄道機関車協会。1979～80年夏。146ページ。ISSN 0028-8624。
- ^ ホイ、DG首都からの鉄道p. 64 ( NZRLS、 1970)
- ^ シェイク、ラトル、ロール：ED 電気機関車、デイビッド・パーソンズ著：「ニュージーランド鉄道ファン」、2017 年 3 月、51 ページ：第 23 巻第 2 号
- ^ レッドワード1974年、8ページ。
- ^ 「ジョンソンビルの入換事故」国立図書館（過去の論文）1940年3月14日。
文献
- チャーチマン、ジェフリー・B. (1995)。オーストラリアとニュージーランドの鉄道電化。シドニー＆ウェリントン：IPLブックス。ISBN 0-908876-79-3。
- パーマー、AN ;スチュワート、WW (1965)。ニュージーランド機関車の行列。ウェリントン: A H. & A W. リード。ISBN 978-0-207-94500-7。
- レッドワード、ロジャー（1974年）。「ニュージーランドの鉄道電化：図解調査」ウェリントン：サザンプレス。
外部リンク
- 1995 年シルバーストリームでの ED 101 の写真 (インターネット アーカイブ コピー)
- ED 101、1937 年頃、スカート付き (ゴドバー撮影)
- ED 102、1938年（ゴドバー写真）
- パレマタの ED 機関車と列車の写真 (ページ下)
- ニュージーランドのディーゼルおよび電気牽引 - クラス ED (インターネット アーカイブ コピー)
- ED クラス、シルバーストリームでの写真
- イギリス、プレストン工場の外にある ED 機関車の写真、1938 年頃
- ED 機関車の別の写真 (ニュージーランドかイギリス?) 1938 年頃
- EDクラスの歴史
- 「ウェリントン・ジョンソンビル線における最初の ED 機関車の試験、1938 年 5 月 25 日 (写真)」。Papers Past。1938 年。