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| ロージアンとボーダーホース | |
|---|---|
 ロージアンとボーダーホースの帽子バッジ | |
| アクティブ | 1797–1956 2014–現在 |
| 国 | .svg/500px-Flag_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png){kind=small} グレートブリテン王国(1797–1800)イギリス(1801–1956) |
| 支店 |  イギリス陸軍 |
| タイプ | ヨーマンリー |
| サイズ | 第一次世界大戦、3連隊 第二次世界大戦、2連隊 現在、1個中隊 |
| の一部 | スコットランドと北アイルランドのヨーマンリー |
| 駐屯地/本部 | エディンバラ |
| ニックネーム | E (L&BHY) 飛行隊 |
| エンゲージメント | ノルマンディー上陸作戦 スヘルデの戦いガイレンキルヒェン突出 部ライン川渡河 エルベ川渡河ブー・アラダフォンドゥーク エル・クルジア チュニスの戦いリリ渓谷アレッツォフィレンツェへの進撃ゴシック線アルジェンタ峡谷 |
| 司令官 | |
| 名誉大佐 | ドナルド・SF・ヤング[1] |
ロージアン・アンド・ボーダー・ホースはイギリス領土軍の一部であるヨーマンリー 連隊であった。ヨーマンリーの序列では36番目にランクされ、スコットランドのローランド地方を拠点とし、ロージアン地方（イースト・ロージアン（ハディントンシャー）、ミッドロージアン（エディンバラシャー）、ウェスト・ロージアン（リンリスゴーシャー））およびイングランドとの国境沿い、特にベリックシャーで募集していた。1956年にラナークシャー・ヨーマンリーおよびクイーンズ・オウン・ロイヤル・グラスゴー・ヨーマンリーと合併してクイーンズ・オウン・ローランド・ヨーマンリーが結成された。
2013年の将来陸軍予備隊の発表を受けて、2014年に連隊は新しいスコットランドおよび北アイルランド・ヨーマンリー内に再編成されました。
歴史
形成と初期の歴史
1797年に結成されたこの連隊は5つの部隊で構成され、その中には「イースト・ロージアン・ヨーマンリー騎兵隊」と「ベリックシャー・ヨーマンリー」が含まれていた。初代大佐は、サー・ジェームズ・ガーディナー・ベアード・オブ・ソートンホール・バートであった。[2] 1838年に解散し、1846年に再結成された後、1888年にロージアン・ベリックシャー・ヨーマンリー騎兵連隊となった。 [3]
第二次ボーア戦争
第二次ボーア戦争では、連隊は帝国ヨーマンリー（IY）第19（ロージアン・アンド・ベリックシャー）中隊を支援し、同中隊は1900年から1902年まで南アフリカで第6（スコットランド）大隊、IYに所属していた。[4]連隊は1901年にロージアン・アンド・ベリックシャー帝国ヨーマンリーとなった。 [3]当時はエディンバラのダンドナルド・ストリート に拠点を置いていた。 [5] 1908年に連隊は領土軍（TF）に移管され、ロージアン・アンド・ボーダー・ホース（竜騎兵）と改名された。[3]
ダンバーのクイーンズロードに、第二次ボーア戦争で亡くなった11人を追悼するロージアン・アンド・ベリックシャー・ヨーマンリーの戦争記念碑が建てられた。後に第一次世界大戦と第二次世界大戦で命を落とした人々を追悼するパネルが取り付けられた。[6]これは石のオベリスクの形をしており、1902年に建てられた。1998年にカテゴリーBに登録された。[7]
第一次世界大戦
領土軍の設立のきっかけとなった1907年領土予備軍法（7 Edw. 7、c.9）によれば、TFは戦時中の国内防衛軍として意図されており、隊員は国外での任務を強制されることはなかった。しかし、1914年8月4日に戦争が勃発すると、多くの隊員が帝国奉仕に志願した。そのため、TF部隊は1914年8月と9月に第1線（海外任務に就く義務がある）と第2線（海外任務に就けない、または海外任務を望まない者のための国内任務）に分割された。後に、第3線が予備として編成され、第1線連隊と第2線連隊の訓練を受けた交代要員を提供した。[9]
1914年8月、ロージアン・アンド・ボーダー・ホースはエディンバラに拠点を置き、ローランド騎馬旅団に配属された。[10] [11]
1/1 ロージアンとボーダーホース
1915年の夏、第1/1連隊は以下のように分割された。[10]
- 連隊本部とB中隊は第25師団に加わった。1916年5月に第5軍団騎兵連隊[a]となったが、1917年7月に人員不足のため下車し歩兵に編入された。1917年9月、歩兵訓練を経て第17大隊ロイヤル・スコッツに改称された。
- 飛行隊は最初第26師団に配属され、その後1916年11月に第8騎兵旅団に加わった。
- D中隊は当初第22師団に加わった。1916年11月に第8騎兵旅団のA中隊と再統合された。
1917年5月11日、A中隊とD中隊はサロニカで第12軍団騎兵連隊を結成し、戦争が終わるまでそこに留まった。[10] [13] [14]
2/1 ロージアンとボーダーホース
第2線連隊は1914年に結成された。1915年にはスコットランドの第2/1ローランド騎馬旅団の指揮下（第2/1エアシャー（キャリック伯爵所有）ヨーマンリー[15]と第2/1ラナークシャーヨーマンリー[16]と共に）となり、1916年3月にはイーストロージアンのダンバーに駐屯していた。[17] 1916年3月31日、残存していた騎馬旅団に一連番号が振られ、旅団は第20騎馬旅団となり、依然としてダンバーのスコットランド軍司令部下となった。[18]
1916年7月、イギリスで第2線ヨーマンリー部隊の大規模な再編が行われた。12個連隊を除く全連隊が自転車連隊に転換され[18]、その結果、連隊は解体され、旅団は第13自転車旅団に転換された。1916年10月と11月にさらに再編が行われ、11月に旅団は第9自転車旅団に再編されたが、まだダンバーに駐留していた。[19]連隊は1917年7月にハディントンに移動した。 [17]
1918年5月頃、旅団はアイルランドに移動し[19]、連隊はデリーとファーマナ県エニスキレンに駐屯した。戦争が終わるまで、それ以上の変更はなかった。[17]
3/1 ロージアンとボーダーホース
第3線連隊は1915年に結成された。その夏、アルダーショットの予備騎兵連隊に所属した。1916年6月、同じくアルダーショットの第2予備騎兵連隊に所属した。1917年初頭、アルダーショットの第4予備騎兵連隊に吸収された。 [17]
戦争の間
1920年2月7日、連隊は司令部をエディンバラに置いたまま領土軍に再編された。戦争の経験を踏まえ、最上級の14個ヨーマンリー連隊のみを騎兵として保持し、[20]残りは他の役割に転属させることが決定された。[21]その結果、1920年5月21日、連隊は8個連隊のうちの1つとなり、装甲車中隊に縮小された。この中隊は当初、第1（ロージアンおよびボーダー）戦車軍団装甲車中隊と命名された。後に第19（ロージアンおよびボーダー）王立戦車軍団装甲車中隊に改称された。1939年4月30日、王立装甲軍団に転属した。[3]
1939年までに、新たなヨーロッパ戦争が勃発する可能性が高いことが明らかになり、領土軍の倍増が承認され、各部隊が複製を形成しました。[23]ロージアン連隊は、1939年8月24日に、第1ロージアン連隊とボーダーヨーマンリー連隊[3]として公式に2つの装甲「ライン」（別名装甲連隊）として知られるものに拡大され、第51ハイランド師団の指揮下に入り、第2ロージアン連隊とボーダーホース連隊の複製が第6機甲師団の第26機甲旅団の指揮下に入りました。[24]
第二次世界大戦
第 1 ロージアンおよびボーダー ヨーマンリー
第1ロージアン・ボーダー・ヨーマンリー連隊は、第51ハイランド師団の一部であり、フランス軍 マジノ線の増援に派遣され、ドイツ軍が攻勢を開始したときにはそこで任務に就いていた。師団の他の部隊とともに、連隊はイギリス海外派遣軍（BEF）に再び加わろうとした。パリ南部を移動しながら、連隊はアビーヴィル近郊のソンム川南でドイツ軍と交戦した。数で劣勢だった連隊は、6日間で60マイル撤退し、漁港のサン・ヴァレリー・アン・コーに到着したが、食料、弾薬、その他の物資が尽き、6月12日に降伏した。[25]
これに先立ち、連隊の一部の隊員はエアリアル作戦中に避難し、第1ロージアン・ボーダーホース連隊を再編成して第30機甲旅団、第79機甲師団に所属し、1944年6月6日のDデイにフランスに戻った。連隊は戦争の終わりまで北西ヨーロッパで第79機甲師団と共に残った。Dデイから戦争の終わりまでの死傷者は、17人が死亡、90人の将校と下士官が負傷し、16人の将校と下士官が戦闘中行方不明になった。装備の損失は、シャーマンガンタンク4台とシャーマンクラブタンク36台が破壊された。[26]
指揮官
第1ロージアン・ボーダー・ヨーマンリーの指揮官は以下の通りであった: [27]
- 1939年9月2日:ヘンリー・ヤンガー中佐、戦死
- 1940年3月17日: マイケル・ピクトン・アンセル中佐が捕虜になった。
第2回ロージアン・アンド・ボーダー・ホース
1939年8月22日、ドイツがポーランド侵攻の準備をしている間に、第2ロージアン・ボーダーホース連隊が結成された。1940年5月17日、第13/18軽騎兵連隊のデズモンド・オブライエン・エブリン・フレンチブレイク少佐が連隊に加わり、副指揮官に就任した。彼は連隊に残り、2年後に亡くなるまで北アフリカの指揮官を務めた。[28]
1940年5月30日、ダンケルクからの撤退後の戦車不足のため、連隊は暫定的に新設された第1自動車化機関銃旅団に配属された。[29]
1940年9月12日、連隊は臨時の装甲車/機械化歩兵編成から王立機甲軍団内の装甲編成に転換された。この変更は、旅団が新設された第6機甲師団の一部である第26機甲旅団に再編成されたことと一致した。彼らにはバレンタインとマチルダ歩兵戦車に加えてクルセイダー 巡航戦車が支給された。[30]連隊は1942年末にチュニジア戦役のために兵員輸送船に乗り込み、その後は戦争が終わるまでイタリア戦役に従軍した。 [29]
指揮官
連隊の指揮官は以下の通りであった: [31]
- 1940年5月5日: 中佐、C.H.ターナー少佐（代行）
- 1940年10月8日: D.O'BEフレンチブレイク少佐（代行）
- 1940年10月18日: C.H.ターナー中佐
- 1941年5月31日: D.O'BEフレンチブレイク中佐（1943年4月25日に負傷）
- 1943年4月25日: JRパーマー少佐、MC
- 1943年4月28日: ペリー中佐（代行）
- 1943年5月21日: フレンチ・ブレイク中佐（1943年5月26日、自動車事故により死亡）
- 1943年6月22日: WRニコルソン中佐
戦闘栄誉
第2連隊ロージアン＆ボーダーホースの戦闘栄誉[31]
北アフリカ（チュニジア）
- 1943年1月 ボウ・アラダ
- 1943年2月 カセリーヌ峠
- 1943年2月 タラ（南）
- 1943 年 3 月 エバ・クソールとケルアン
- 1943年4月 フォンドゥーク
- 1943年4月 グベラット平原（シディ・ハリフ、ソルトレイク、モスク・ヒル）
- 1943年5月 ハマム・リフ
- 1943年5月 ブー・フィチャ
- 1943年5月 チュニス
イタリア
- 1944年5月 カシーノ
- 1944年7月 アレッツォ
- 1944年8月 アルノ川
- 1944年4月 ボンデノ
- 1945年4月 ポー川
戦後
1956年、この連隊はラナークシャー・ヨーマンリーとクイーンズ・オウン・ロイヤル・グラスゴー・ヨーマンリーと合併し、クイーンズ・オウン・ローランド・ヨーマンリーを結成した。[32]
2014年に連隊はエディンバラを拠点とする新しいスコットランド・北アイルランド・ヨーマンリー内の中隊として再編成された。[33]結成後、中隊はE（ロージアン・アンド・ボーダーホース）中隊 と命名された。中隊は現在エディンバラのレッドフォード兵舎を拠点とし[34]、連隊の「指揮・支援中隊」としての役割を果たしている。[35] 2014年7月10日、中隊はイースト・ロージアンの自由 を授与され、同州との関係を記念した。中隊はこれを記念してダンバーの町を行進した。 [36]
制服
第一次世界大戦前
1914年以前、ロージアン・アンド・ボーダー・ホースは、白い羽飾りが付いた銀色の竜騎兵スタイルのヘルメット、濃紺の縁取りが付いた緋色のチュニック、二重の緋色の縞模様の濃紺の「オーバーオール」（騎兵ズボン）からなる正装閲兵式を着用していた。[37]
第二次世界大戦
1939年に師団騎兵の役割を引き継いだ第1ロージアン連隊は、布製の戦車記章を着用する特権を失った。部隊が1940年にフランスに派遣されたとき、シャツに許された装飾は、赤地に青いコンゴウインコの描かれた第48師団（TA）のマークのみであった。その後、連隊が第51師団（ハイランド）に所属していた期間中、少なくとも准尉（WO）と下士官（NCO）は襟章を着用することが決定された。 [38]
再編された第 1 ロージアン連隊は、ウェビング装備に、より緑がかったブランコ色を選択し、襟章も全階級に支給された。袖章が再び登場し、上段ではなく、上段に (以前のように) 伍長と軍曹が「オプション」として着用した。特権を認めた下士官は、階級章の下に金色のワイヤーのガーブを着用した。再編後の短期間、黄色の文字で「LOTHIANS & BORDER YEOMANRY」と書かれたフランス グレーの布製肩章が、この部隊のさらなる特徴となった。第 79 機甲師団に加わると、師団命令で、師団内のすべての RAC 連隊は王立機甲軍団の布製肩章を着用すると規定されたため、この肩章は置き換えられた。1944 年後半、この命令は撤回され、連隊の布製肩章が復活した。[38]
第2ロージアン連隊もフランス製の灰色の肩章を採用したが、この場合は「ロージアン＆ボーダーホース」と記されていた。しかし、第6機甲師団の師団章、黒地に鎖帷子をつけた拳以外、戦闘服のブラウスを飾るものはなかった。機動機関銃部隊として部隊が運用されていた期間中、軍曹以上は山高帽またはフォーリッジキャップを、下士官はカーキ色の野戦帽を着用した。第2ロージアン連隊でのみ、山高帽またはフォーリッジキャップのヘッドバンドにこの伝統的な色を使用する慣習が継続された。また、非番の際には金色のパイピングで縁取られたフランス製の灰色の野戦帽を着用する将校も数名いた。[38]
戦後
戦闘服の特徴は、他の階級の兵士が非番時に襟付きネクタイの着用を許可されたことを除いて、戦時中のオリジナルからほとんど変わっていない。1940年代初頭に第1ロージアン連隊の伍長以上に採用された、階級章の付いた連隊の袖章の着用習慣は廃止された。将校の制服は戦前のパターンに戻り、チュニックのスカートには箱型のプリーツのポケットが再び現れた。平時に戻ると、戦前に着用されていたものと形が似ている濃紺の第1制服が再採用された。将校用はフレンチグレーのスタンドカラーで引き立てられた。1953年の戴冠式の頃までに、この第1制服の特徴はかなり変わり、他の階級の兵士の場合、連隊の歴史における騎馬時代と機械化時代の両方を表していた。肩紐は鎖に置き換えられ、ズボンの縫い目にはパイピングで区切られた緋色の二重の帯が復活した。士官の場合、黒いベレー帽は、20世紀初頭に着用されていたものと外観が似ている尖ったフォーリッジキャップに置き換えられた。この帽子には光沢のあるつばがあり、ヘッドバンドは緋色で覆われ、頭頂部の縫い目は同じ色のパイピングで強調されていた。オーバーオールが再導入され、拍車付きのウェリントンブーツの上に着用された。[38]すべての階級の人が着用した肩鎖は、緋色の布で裏打ちされていた。[39]
参照
注記
- ^ RHQおよびクイーンズ・オウン・ロイヤル・グラスゴー・ヨーマンリーのAおよびB中隊と共に、[12]
- ^ 王立戦車軍団（RTC）の装甲車中隊に転換された8つのヨーマンリー連隊は以下の通りである：[22]
- 第 19 装甲車中隊 (ロージアンおよびボーダー)、ロージアンおよびボーダー ホースの王立戦車軍団
- 第 20 装甲車中隊 (ファイフ アンド フォーファー)、ファイフ アンド フォーファー ヨーマンリーの王立戦車軍団
- ロイヤル・グロスターシャー・フサーズ所属の王立戦車軍団、第21装甲車中隊（グロスターシャー・ヨーマンリー）
- 第 22 (ロンドン) 装甲車中隊 (ウェストミンスター竜騎兵隊)、ウェストミンスター竜騎兵隊の王立戦車軍団
- 第 23 (ロンドン) 装甲車中隊、第 3 ロンドン州ヨーマンリー (狙撃兵)の王立戦車軍団
- ダービーシャー・ヨーマンリーの王立戦車軍団、第24装甲車中隊（ダービーシャー・ヨーマンリー）
- 第 25 装甲車中隊 (ノーサンプトンシャー ヨーマンリー)、ノーサンプトンシャー ヨーマンリーの王立戦車軍団
- 第 26 装甲車中隊 (イースト ライディング オブ ヨーク ヨーマンリー)、イースト ライディング ヨーマンリーの王立戦車軍団
参考文献
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- ^ ミラー、ジェームズ（1859）。ダンバーの歴史。J.ダウニー。
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文献
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- リナルディ、リチャード A (2008)。イギリス陸軍の戦闘序列 1914。ラヴィ・リキエ。ISBN 978-0-97760728-0。
- Wooloward, WA (1946)。『1940年と1944-45年の戦役における第1ロージアン連隊とボーダー・ヨーマンリーの短い記録』エディンバラ: 連隊協会。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ロージアン山脈とボーダーホースに関連するメディアがあります。
- ベイカー、クリス。「ロージアンとボーダーホースヨーマンリー」。ザ・ロング・ロング・トレイル。2015年4月6日閲覧。
- TFMills による、Regiments.org の Lothians and Border Horse (Wayback Machineより) (2007 年 7 月 15 日アーカイブ)