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 鶏卵写真 1895 - SS Saale W. Sander & Sohn Photographen Geestemunde
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| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 所有者 |
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| 登録港 | |
| ルート | ドイツ – アメリカ合衆国 (1886–1900) |
| ビルダー | フェアフィールドエンジニアリングアンドシップビルディング株式会社 |
| 発売 | 1886年4月21日 |
| 処女航海 | 1886年8月18日 |
| 故障中 | 1900–01 |
| 運命 | 1924年に廃棄 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ |
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| トン数 | 4,967 グリニッジ標準時 |
| 長さ | 439フィート6インチ（133.96メートル） |
| ビーム | 48 フィート 1 インチ (14.66 メートル) |
| 推進 | 蒸気機関、単軸スクリュープロペラ |
| スピード | 17ノット（時速31km） |
| 容量 | 1等船150人、2等船90人、三等船1,000人（1886年～1900年） |
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SSザーレは19世紀後半のノースジャーマンロイドの定期船で、 1900年のホーボーケンドック火災で大きな被害を受けました。1900年6月30日、ザーレはニュージャージー州ホーボーケンのノースジャーマンロイドの埠頭に停泊し、大西洋横断に出発する準備をしていたところ、近くの埠頭にあった綿花に火が付き、船に燃え移りました。ザーレと他の数隻の船はすぐに炎に包まれ、ザーレの乗客と乗組員99人が火災とそれに続く沈没で亡くなりました。
この船は1901年から1902年にかけて引き上げられ、売却、再建、エンジン交換され、SS JL ルッケンバッハに改名された。この船はルッケンバッハ・ラインの貨物船として運航された。第一次世界大戦中の1917年10月、ルッケンバッハはドイツの潜水艦U-62の攻撃を受け、船は損傷し、積荷の綿花は炎上した。しかし、この船は最終的にフランスの港に着くことができた。この船は1922年にSSプリンセス、 1923年にSSマディソンに改名された。この船は1924年6月にジェノバで解体された。
説明
船の長さは439フィート6インチ（133.96メートル）、幅は48フィート1インチ（14.66メートル）でした。総トン数は4,967 トンと評価されました。動力は蒸気エンジンで、1つのプロペラを駆動していました。これにより、17ノット（時速31キロメートル）で推進することができました。[1]
北ドイツロイドの経歴
ザーレは、ブレーメンのノース・ジャーマン・ロイド社が所有し、 1886年にグラスゴーのフェアフィールド造船会社で建造されたドイツの客船である。1886年4月21日に進水し、1886年8月18日に処女航海を行った。定員は1,240名で、一等船室に150名、二等船室に90名、三等船室に最大1,000名であった。[1]ザーレは主にブレーメン、サウサンプトン、ニューヨーク間の急行航路を航行した。
1900年6月30日の午後、ザーレは同船のカイザー・ヴィルヘルム・デア・グローセ、マイン、ブレーメンと共に、ニュージャージー州ホーボーケンの第1、第2、第3埠頭に停泊していた。ザーレにはサウサンプトンに向けて出港する準備を整えた乗客が乗船していた。船が埠頭に停泊している間に、埠頭にあった綿花に火が付き、強風により炎が石油とテレピン油の樽に吹き渡り、すぐに炎上した。風が炎を埠頭沿いに煽り、船にも燃え移った。 カイザー・ヴィルヘルム・デア・グローセはすぐに蒸気を出して逃げることができたが、他の船はそうはいかなかった。炎上しながら逃げていった。ザーレのデッキ上にいた乗客はハドソン川に飛び込み、泳いで安全な場所に避難することができた。船室にいた他の多くの人々は閉じ込められ、舷窓が人が通れるほど大きくなかったため船から出られず、多くが窒息死したり焼死したりした。ザーレ号は最終的に沈没し、引き上げられた際に99人の犠牲者の黒焦げの遺体が回収された。[2]
この災害の結果、舷窓は適度な体格の人間が脱出できる大きさでなければならないという法律が制定された。[3]
その後のキャリア
この船はアメリカ合衆国ニューヨーク州のルッケンバッハ運輸・解体会社に売却された。[1]この船は1901年から1902年にかけて、SS JL ルッケンバッハという名前でアメリカ船籍の貨物船として再建・換装された。[4]第一次世界大戦中の1917年10月19日、JLルッケンバッハはドイツの潜水艦U-62の砲火を3時間受け、積荷の綿花が炎上した。アメリカの駆逐艦USS ニコルソンが現場に到着し、攻撃してきた U ボートを追い払い、消火と船の修理を手伝った。[5]ニコルソンが護衛していた船団が2隻の船に追いつくと、[5]ルッケンバッハも船団に加わり、10月21日に無事ル・アーブルに到着した。[4] 1919年に船主の名前がルッケンバッハ蒸気船株式会社に変更された。[1]
この船は1922年にニューヨークのアーチボルド・M・オストロムに売却され、プリンセスと改名された。1923年にマディソンと改名された。 [1] 1924年6月にジェノバで解体された。 [6]
さらに読む
- 「焼け落ちたライナーの作業: 死者の収容に関連した事件」ニューヨークタイムズ、1900 年 7 月 8 日、12 ページ。
参考文献
- ^ abcde 「1886年に進水: ss SAALE」。Clydesite。2004年11月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月27日閲覧。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) - ^ 「ホーボーケン」maggieblanck.com . 2009年2月14日閲覧。
- ^ イーストレイク、キース（1998年）。海難事故。ロンドンN7：グリニッジエディション。p.30。ISBN 0-86288-149-8。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所 (リンク) - ^ ab Helgason, Guðmundur. 「第一次世界大戦中に被災した船舶：JL Luckenbach」第一次世界大戦中のドイツとオーストリアのUボート - Kaiserliche Marine - Uboat.net 。 2009年5月21日閲覧。
- ^ abシムズ、ウィリアム・ソーデン、ヘンドリック、バートン・ジェシー（1920年）。『海の勝利』ガーデンシティ、ニューヨーク：ダブルデイ、ペイジ＆カンパニー、 pp.148-49。OCLC 1058119。
- ^ 「ザーレ（6104885）」ミラマー船舶索引。2009年5月21日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ザーレ (船、1886年)に関連するメディアがあります。
- 1900年のホーボーケン大火 2022年4月7日アーカイブウェイバックマシン