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| ボタールN2 | |
| ルート情報 | |
| 長さ | 133.01 km (82.65 マイル) |
| 位置 | |
| 国 | アイルランド |
| 主な 目的地 | （迂回ルートは斜体で表示） |
| 高速道路システム | |
N2道路はアイルランドの主要国道で、ダブリンから北アイルランドとの国境、ティロン州オーナクロイ近くのモイ ブリッジまで走り、A5経由でダブリンとデリー、レタケニーを結んでいます。ダブリン近郊のルートの一部はM2 高速道路となっています。
ルート
N2は、M50高速道路のジャンクション5から始まります。その後、M50からミース州アシュボーンの北まで17km（10.5マイル）の2車線道路として走ります。このプロジェクトは2006年5月25日に開通し、高速道路基準で建設された3.5km（2.2マイル）の3車線の2車線道路が含まれます。このルートは、120km/h（75mph）の特別速度制限が設けられた最初のルートです（これは以前は高速道路専用でした。詳細については、アイルランド共和国の道路速度制限を参照してください）。この2車線道路の13km（8.1マイル）は、2009年8月28日に高速道路になりました。（M2高速道路を参照）。
このルートはバルラスを通ってスレーンに向かい、危険な橋を渡って、今では時折ロックフェスティバルが開催される歴史的なスレーンの丘のそばの町を通る道路が通っています。N2はラウス州のコロンまで続きます。アーディーを過ぎるとすぐに、N2は近くのM1高速道路から来るN33と出会います。ダブリンからアーディー北部のN2の目的地に向かうほとんどの交通は、この高速道路を利用します。モナハン州では、N2は2005年1月31日に開通したバイパスに沿って、東にキャリックマクロスを迂回します。この9kmの幅員の片側一車線の道路は、モナハンの作家で詩人のパトリック・カヴァナにちなんでカヴァナ・ウェイと名付けられました。このルートは、モナハンに向かう途中でキャッスルブレイニーとクロンティブレットを迂回します。モナハンの町の北で、N12が東の州境まで分岐します。 N2 号線はエミベールを北上し、ティロン州オーナクロイの真南にあるモイ ブリッジの境界に達します。ここから、この道路はオマー、レターケニー、デリーへと続くA5 号線になります。
アップグレード
N2で完了したプロジェクトには、2007年11月5日に開通したキャッスルブレイニーの16km（10マイル）の2+1バイパスが含まれます。 [1]モナハンの町の東にある3km（1.9マイル）の片側一車線バイパスは、2006年9月25日に運輸副大臣のパット・ギャラガーによって開通しました。
N2沿いで以前に計画されたプロジェクトには、アーディーの4km（2.5マイル）バイパスとスレーンの6km（3.7マイル）バイパスが含まれていました。これらのプロジェクトは現在、アシュボーンバイパスの終点からアーディーの北まで（N2アシュボーンからアーディーまで）伸びる単一のプロジェクトに統合されています。[2]この計画の実現可能性レポートでは、2車線道路の横断面が推奨されています。キャッスルブレイニーバイパスの終点からオーナクロイの北アイルランド国境までのN2のそのセクションも研究されています（N2クロンティブレットから北アイルランド国境まで）。
議論
N2 にはスレーン、コロン、およびアーディー南部の周辺に狭く急勾配の区間があるため、アイルランド交通インフラ(TII) は、ダブリンからデリーに向かう運送業者に対し、ダブリンから N33 道路とのジャンクションまで M1 高速道路を使用し、その後 N33 をアーディー北部の N2 とのジャンクションまで進むことを推奨しています。
ダブリン・デリー間の全ルートを2車線道路にアップグレードするよう（アイルランド共和国と北アイルランドの両政党から）要請が出ている。これには、北アイルランドのN2とA5の両方のアップグレードが含まれる。
2007年のフィアナ・フォイル選挙政策文書には、再選された場合のフィアナ・フォイルの公約の1つとして、ダブリンからレターケニーおよびデリーまでの2車線道路の計画が含まれていた。N2はトランスポート21に含まれておらず、モナハンおよびカリクマクロスバイパスは片側1車線の国道であるが、N2アシュボーンからアーディー区間について完了した実現可能性レポートでは、2車線道路の横断面（スレーンバイパスを含む）が推奨された。[要出典]また、国境の北にあるA5西部輸送回廊と接続するために、N2クロンティブレットから北アイルランド国境計画の実現可能性調査の作業が開始された[要出典] [いつ？ ]。2024年現在、このルートには定義された回廊があり、設計段階に進んでいる。アーディーからキャッスルブレーンまでの区間を2車線道路にアップグレードする計画は最終設計まで達しましたが、資金不足のため中断されています。
2006年10月、アイルランド政府は、北アイルランド内のインフラ整備に10億ユーロの資金を提供すると発表した。このプロジェクトは、共和国各地間の接続性を向上させるものである。資金提供される予定のプロジェクトの1つは、A5デリー・オマー・オーナクロイ道路を88km（55マイル）にわたって2車線道路にアップグレードすることだった。[3]アイルランド財務省のウェブサイトは、2007年3月22日に、デリーとドニゴールへの2車線道路を含む北部投資のために4億ポンドが確保されていることを確認したが、A5プロジェクト自体は遅れに見舞われており、2024年現在もまだ開始されていない。
M2高速道路
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| モタールベアラハ M2 | |
.png/500px-M2_motorway_(Ireland).png)  クリック可能な画像 | |
| ルート情報 | |
| 長さ | 13 km (8.1 マイル) |
| 存在した | 2004年～現在 |
| 歴史 | 2006年に完成 |
| 構成 高速道路 | |
| 主要な交差点 | |
| から | M50ジャンクション 5 |
| に | ラス（アシュボーンの北） |
| 位置 | |
| 国 | アイルランド |
| 主な 目的地 | アシュボーン |
| 高速道路システム | |
2008年9月30日、キルシェーンからアシュボーンまでの現在のN2の13km（8.1マイル）区間が高速道路規格への再指定を検討中であると発表されました。公聴会は2008年12月に終了しました。[4]
2009年7月14日、13km（8.1マイル）の区間が再指定されることが大臣から承認されたことが発表された。[5] 2009年8月28日に高速道路となった。
ジャンクション
参照
参考文献
- ^ 「新しいN2キャッスルブレイニーバイパスが開通」。国家開発計画。2007年11月5日。2012年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年3月31日閲覧。
- ^ “N2 Ashbourne to Ardee - National Roads Authority”. 2009年9月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月7日閲覧。
- ^ ウェブスター、フィリップ。「タイムズの記事」。ロンドン：タイムズオンライン。2013年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「N2（ダブリン – デリー）のキルシェーンからアシュボーンまでの区間の高速道路宣言案」（PDF）。運輸省。2009年9月。3ページ。 2012年2月12日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2009年3月31日閲覧。
- ^ 「300Kmの道路が高速道路として指定される」アイリッシュ・タイムズ。2009年7月7日。2012年6月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年7月16日閲覧。
- 1993 年道路法（国道の分類）2006 年命令 –運輸省
- N2 アシュボーンバイパス/M50 ジャンクションプロジェクトの公式サイト
- 国立道路局（N2 およびその他のルートで完了、建設中、および計画されているプロジェクトの詳細）