リンディル地区

リンディル支線は、アメリカ合衆国ユタ州にあるユニオン・パシフィック鉄道(UP)が所有・運営する鉄道路線で、ソルトレイクシティから南西にミルフォードまで走り、ミルフォードからカリエンテ支線がロサンゼルス方面に続く。^{[1]かつては}ロサンゼルス・アンド・ソルトレイク鉄道の一部で、現在はユニオン・パシフィック鉄道の中央回廊の一部となっている。支線は沿線の小さな町、リンディルにちなんで名付けられた。この路線の最高標高はティンティックの 6,061 フィート (1,847 m) である。 ^[2] 2003 年現在、この路線ではリンディルとスメルター (シャフター支線が西に分岐する場所) の間で毎日 16 本の列車が運行されている。^{[3][アップデート]}

モルモン教徒の実業家は1871年にユタ・サザン鉄道を設立し、ソルトレイクシティから南のペイソンまでの標準軌の線路を建設した。^{[4]この線路は、}アルフレッド・W・マッキューンと他の2人のユタ州の実業家が所有する建設会社、グローバー・マッキューン・アンド・リードによって建設された。^{[5] [6] [7]この線路は1875年にペイソンからヨーク（}サンタキンの南）まで完成し、その年の後半にユニオン・パシフィック鉄道が購入した。 UPは1879年にユタ南部鉄道の延伸を計画し、 1880年にフリスコまでの路線を完成させた。両社は1881年にユタ中央鉄道（ソルトレイクシティ-オグデン）と合併してUP傘下のユタ中央鉄道を設立し、1889年にはユタ・アンド・ノーザン鉄道などと合併してオレゴン・ショート・ラインとユタ・ノーザン鉄道を設立し、 1897年にオレゴン・ショート・ライン鉄道に再編された。^[8]

ソルトレイク・セビア・バレー・アンド・ピオッシュ鉄道は1872年に設立され、ソルトレイクシティから西に建設された。1874年に設立されたユタ・ウェスタン鉄道は未完成の路盤を取得し、 1877年にストックトン近郊までの3フィート（914 mm）狭軌線を完成させた。同社は1881年にユタ・アンド・ネバダ鉄道として再編され、同年後半にUPが経営権を取得し、1889年にオレゴン・ショート・ラインとユタ・ノーザン鉄道に合併した。 ^[8]オレゴン・ショート・ラインは後に線路を4フィート 8インチに改築した。+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌に改められ、路線は南に延長され、リーミントンの西、リンディル。1903 年に完成したこの新しいリーミントン カットオフは、副次的なルートとなったペイソンを通る旧ルート (現在も使用されているシャープ支線勾配。サンペドロ・ロサンゼルス・アンド・ソルトレイク鉄道は、その年の後半にソルトレイクシティの南と西のOSLの路線を購入し、1905年にロサンゼルスまでの路線を完成させた。新しいミルフォード西のフリスコまでの旧線の短い部分はフリスコ支線となり、1943年に廃止された。UPがウェスタン・パシフィック鉄道をガーフィールド（現在は旧WPシャフター支線の間の2本の平行線が方向指定の運行に変更された。^[9]