ユタ州道71号線

州道71号線
SR 71 は赤で強調表示されています
ルート情報
UDOTによって管理されています
長さ	22.465マイル[1]  (36.154 km)
存在した	1931年～現在
主要な交差点
南端	リバートンのSR-154
主要交差点	ドレイパーのI-15ドレイパーのUS 89マレーのSR-152ソルトレイクシティのI-80
北端	ソルトレイクシティのSR-186
位置
国	アメリカ合衆国
州	ユタ州
高速道路システム
ユタ州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 マイナー 景色が美しい
← I-70 → SR-72

州道 71 号線( SR-71 ) は、米国ユタ州北部のソルトレイクシティ都市圏に完全に含まれる州道です。市の南西部のSR-154からソルトレイクシティ ダウンタウンのSR-186まで走っています。このルートは 12600 South、12300 South、900 East、および 700 East ストリートの一部に沿って走り、全長は 22.47 マイル (36.16 km) です。

このルート全体は国道システムの一部に含まれています。^[2]

この高速道路はリバートンのSR-154 (バンガーター ハイウェイ) と 12600 サウスの交差点から始まり、4 車線の分離されていない高速道路である 12600 サウスを東に進みます。このルートはリバートン郊外を東に進み、1300 ウェストと交差すると、中央分離帯があり、北東に曲がります。このルートは公園とゴルフ コースを通り、ジョーダン川を渡ります。道路は東にまっすぐ進み、ソルトレイク郡のグリッド位置で北に 3 ブロック進むと、12300 サウスに曲がります。

この高速道路はドレイパーに入り、単一地点の都市インターチェンジである出口291でI-15と交差する。このインターチェンジとファクトリーアウトレットドライブの間では、US-89と0.097マイル（0.156 km）に渡って重複する。^[1]この道路はドレイパーを通って東に進み、その後北に曲がって700イーストに入る。キンボールズレーンを過ぎると、道路はわずかに西に曲がり、ユタ州交通局のTRAX ブルーラインのドレイパーライトレール延長線を鋭角に横断し、11400サウスを過ぎて元の北方向に戻る。

このルートは、全長のほとんどに歩道がある 5 車線 (中央の右左折車線を含む) の道路としてサンディを通過します。10600 South の北にある Dimple Dell Park (Dry Creek) には橋が架かっています。この地域では、道路はサンディの非法人地域であるWhite Cityの隣にあります。道路は、小売エリアで 9400 South (旧ユタ州道 209 号線) と交差し、その後、サンディ歴史地区の南東の角で 9000 South (現在のユタ州道 209 号線) と交差します。

SR-71 は7800 South でミッドベールに入り、イースト ジョーダン運河の南岸に沿って北東にカーブし、ヒルクレスト高校を通過してから運河を渡り、再び北に曲がり (900 East として)、フォート ユニオン商業地区の西部を走ります。州間高速道路 215に到達すると、道路はジョーダン アンド ソルト レイク運河と合流し、運河と道路は隣接する橋で一緒に高速道路を横断し、マレーに入ります。

SR-71から州間高速道路215号線へは、ウィンチェスター ストリートを経由してアクセスします。ウィンチェスター ストリートは、少し東にある出口9に接続しています。ジョーダン アンド ソルト レイク運河が道路の下を通過し、ウィンチェスター ストリートのすぐ北にあるパイプ内を東に進むと、SR-71の東側にウィーラー ファームが現れます。この道路は、コンクリートの溝にあるリトル コットンウッド クリークを通過するときに、ヴァイン ストリート (旧州道 173) の東側セグメントと交差します。ヴァイン ストリートの西側セグメントは、少し北にある信号のない交差点でSR-71と交差します。小売エリアとゴルフ コースの入り口を通過した後、道路は、ビッグ コットンウッド クリークの南にある六叉路で、 SR-152 (ヴァン ウィンクル エクスプレスウェイ) の北端である900 イーストの北側セグメント (州が管理していない)、およびマレー ホラディ ロード (旧州道 174 ) と交差します。この6方向交差点の複雑さは、事実上、近接する2つの3方向交差点と1つの4方向交差点に分割することで緩和されています。特にSR-71は、4方向交差点で西に曲がり（ここから900 Eastが北に、SR-152が東に続きます）、その後すぐに信号付き3方向交差点でマレー・ホラディ・ロードと交差します（ただし、SR-71の北西行きの交通は、自由な右折が誘導されているため、停止する必要はありません）。この交差点の先で、SR-71（SR-152の交通の多くを吸収し、現在は各方向に4車線になっています）はビッグ・コットンウッド・クリークを渡り、短い距離でマレーとミルクリーク・タウンシップの境界を形成し、再び北に曲がって700 Eastになり、 SR-266 （4500 South）と交差します。

この道路は、ミルクリーク タウンシップを通り 700 イーストとして北にまっすぐ進み、3900 サウスの北で、ミルクリーク タウンシップとサウス ソルト レイクの境界になります (サウス ソルト レイクに完全には入りません)。ミル クリークを渡った直後にSR-171 (3300 サウス) と交差し、ニブリー ゴルフ コースを通過してからソルト レイク シティに入ります。このエリア全体 (およびソルト レイク シティのリバティ パークまで北に続く) で、道路は、買収 (収用権を使用) と西側の広大な土地の平坦化によって、各方向 4 車線以上に拡張されました。その結果、通りの西側に面した構造物はほとんどなく (古い建物はさらに少なくなります)、一方、東側には多くの古い家屋や古い街灯柱さえ残っています。

この高速道路はソルトレイクシティで 700 イーストを北上し、ダイヤモンド インターチェンジの出口 125 でI-80と交差します。フォレストデール地区のシュガーハウスの西でS ライン(旧シュガー ハウス ストリートカー) の用地を横切り、次に 2100 サウス (旧US-40および US-40A) と交差します。2100 サウスとリバティ パークの間では、道路は主に住宅地を通過し、その幅が広く交通量が多いにもかかわらず、自転車レーンがあります。SR-71 は、1300 サウスから 900 サウスまで広がるリバティ パークの東端に沿って通ります。 900 South で、道路はブリガム・ヤングによって設計された当初の (広い) 幅にほぼ狭くなり、その後、トロリー・スクエア(600 South から 500 South)を通過して、ギルガル彫刻庭園の近くの中央分離帯にUTA TRAXレッドラインがあるSR-186 (400 South) で終わります。700 East は、サウス・テンプルまで北に広い (ただし、州が管理していない) 道路として続きます。

リバートンとドレイパーの SR-71 の東西部分は、デイブレイクの現在の UTA TRAX レッド ラインの終点と、ドレイパー西部のドレイパーフロントランナー駅を経由して、ほぼ完成したドレイパーのブルー ラインの終点駅を結ぶルートであるため、将来の公共交通機関の改善ルートとして研究されています。^{[引用が必要]}

州議会は1931年に州道71号線を創設し、US-40（2100 South）から南に900 Eastに沿って走り、ドレイパー、コーナーキャニオン、アルパインを通ってアメリカンフォークのUS-50 / US-89 / US-91（現在はUS-89のみ）に至った。^{[3]しかし、ドレイパーの}SR-111 （12300 South）とアルパインの間のトラバース山脈を越える部分は建設されることはなく、1935年に州の高速道路システムから削除されました。同時に、アルパインからアメリカンフォークまでの南側の部分はSR-74に再番号付けされました。^[4] 1957年、SR-71の大部分は西に2ブロック移動して700 Eastとなり、南端はサンディの北の7700 Southに短縮され（SR-111の延長に置き換えられた）、北端はSR-181（サウステンプルストリート）まで延長された。^[5]この変更は1959年に部分的に元に戻され、南端はSR-111になったばかりの場所を越えてドレイパーまで延長された。^[6] 1969年、北端は4ブロック切り戻されてSR-186 （400 South）となり、南端はかつてSR-111だった場所（1931年に作成^[7]）に沿って西に延長され、リバートンのSR-68 （レッドウッドロード）まで延長された。南端から新しいSR-154（バンガーターハイウェイ）までの短い西延長は、州による再建を待って2001年に行われた。^[8]

ドレイパーのSR-71とステートストリート（US-89）の交差点で行われた400万ドルの建設プロジェクトにより、交差点はミシガンレフトに改造され、SR-71を西に向かう旅行者はステートストリートに北に曲がり、その後Uターンして南行きのステートストリートにアクセスできるようになりました。建設は2011年初頭に始まり、2011年後半に完了しました。^[9]

このルートはソルトレイク郡内を走っている。^{[10] [11]}