ユリエ

ウリエは、さまざまな自動車メーカーの製造および設計部門として機能していたフランスの自動車製造会社です。コンバーチブルやステーションワゴンなど、ニッチ市場向けの短期シリーズの製造を専門としていました。

事業活動は2013年10月31日に終了しました。同社の工場と建物は、ポワトゥー＝シャラント地方政府が大株主と なっている準会社「Fabrique régionale du Bocage」に引き継がれました。

ウリエは1920年にアドルフ・ウリエによって設立され、馬車の製造から始まりました。1925年には、彼は最初の車であるプジョー177Bを組み立てました。彼はまた、バス製造の子会社を設立しましたが、これは後に1980年に売却され、ウリエ・バスとして取引されています。

しかし、終焉に向かうにつれ、ウリエの主力製品はプジョー 206 CC用の開閉式ルーフとなり、35万台が生産された。また、オペル ティグラなど、自動車全体の生産も行っていた。1985年以来、ウリエは2,000人を超える従業員を擁し、45万台以上の自動車を生産してきた。

ティグラの売上不振により、ヒューリエは従業員を541人削減せざるを得なくなり、オペルはヒューリエに対し、2006年末までに生産台数を1日200台から50台に削減するよう要請した。

2007年10月、ユリエは債権者からの保護を求めた。^[1] 2008年7月、アルジェンタム・モーターズは、同社の資本の60%と引き換えに、事業に1000万ユーロを投資し、その後5年間でさらに1000万ユーロを投資することを約束したが、合意は履行されなかった。

主要な生産工場はドゥーセーヴル県のセリゼにあります。 Heuliez の社長は Paul Quéveau です。

2010年、ヒューリエはコンバーチブルルーフトップの製造事業から撤退し、電気自動車の部品はフランスとドイツのグループであるベーレン・ガイヤール・インダストリー・コンエナジー・コールに買収され、ミア・エレクトリックに改名されたが、 2014年に事業を停止した。

• シトロエン BXステーションワゴン (1985–1994)
• シトロエン ビザクロノ (1984)
• シトロエン ヴィザミル ピステ (1984)
• シトロエン ビザコンバーチブル (1984)
• シトロエン BX 4TC (1986)
• シトロエン CXブレイク (1989–1991)
• シトロエン XMブレイク (1992–2000)
• シトロエン エグザンティアブレイク (1995–2001)
• オペル ティグラ ツイントップ(2004–2009)
• プジョー 206 CC (2000–2007)
• プジョー 604リムジン (1978–1984)
• プジョー 205 ターボ 16ロードカー
• ポルシェ 914/6 ムレーヌ コンセプトカー(1970) ^[2]
• ルノー 5 ターボ

• ヒューリエ・フレンドリー、ミア・エレクトリックになる^[3]
• Heuliez Pondicherry、近隣の全電動都市型ピックアップトラックのプロトタイプ

• 
  1970ポルシェ 914/6 ムレーヌby Heuliez
• 
  フランス大統領ヴァレリー・ジスカール・デスタンのプジョー 604装甲リムジン（Heuliez 製）
• 
  1986 シトロエン CX 25RD ヒューリエズ クエーサー救急車
• 
  1998 ランボルギーニ プレグンタ コンセプト、ホイリエのマルク・デシャンがデザイン
• 
  フランスのニコラ・サルコジ大統領がかつて使用した、ウリエによるプジョー607パラディンのコンセプト
• 
  第2世代オペル・ティグラの生産はヒューリエによって行われた。

• Heuliez WILLコンセプトカーに使用されているアクティブホイール
• アンリ・シャプロンもフランスに
• ドイツのカルマン
• オーストリアのマグナ・シュタイアー
• イタリアのベルトーネとピニンファリーナ
• フィンランドのヴァルメットオートモーティブ