トゥウィール

Tweel (タイヤとホイールを組み合わせた造語) は、フランスのタイヤ会社ミシュランが開発したエアレスタイヤです。空気入りタイヤに対する大きな利点は、Tweel は圧縮空気で満たされたブラダーを使用しないため、破裂したり、圧力が漏れたり、パンクしたりしないという点です。その代わりに、Tweel のハブは柔軟なポリウレタンスポークを介してリムに接続され、従来のタイヤで圧縮空気によって提供される衝撃吸収の役割を果たします。

Tweel は、成形されたトレッドを備えた従来のタイヤゴムのバンド、トレッドのすぐ下にある柔軟な接触面を形成するせん断ビーム、一連のエネルギー吸収ポリウレタンスポーク、および一体型の内部ハブ構造で構成されています。せん断ビームとポリウレタンスポークは両方とも、Tweel の取り扱いと負荷の処理の両方を制御するために、調整された方向性剛性を提供するように設計できます。内部ハブ構造は、アプリケーションの要件に応じて剛性または柔軟性のいずれかになります^[1]。そのため、負荷がかかると曲がり、その後元の形状に戻る変形可能なプラスチック構造のマトリックスを含めることができます。スポークの厚さとサイズを変えることで、設計要素を操作して、さまざまな乗り心地とハンドリング品質を設計できます。トレッドは、従来のタイヤと同様に特殊化でき、交換可能です。^[2]

Tweel の潜在的な利点には、パンクしないという明らかな安全性と利便性だけでなく、自動車用途では、空気入りタイヤに固有の重大なパフォーマンスの妥協点であるブレーキ性能が向上する可能性があることも挙げられます。空気入りタイヤとは異なり、Tweel は、高い横方向の剛性を持ちながら、同時に低い垂直方向の剛性を持つように設計できます。これが可能なのは、Tweel の設計要素では、垂直方向の剛性と横方向の剛性が不可分に結びついておらず、独立して最適化できるためです。トレッドの下に空気袋がないため、必要に応じて、トレッド パターンに穴を開けて水を排出する設計にすることもできます。これにより、ハイドロプレーニング現象がなくなるか、大幅に軽減されます。ミシュランは、このトレッドが従来のタイヤの 2 ～ 3 倍長持ちすると予想しています。^[3] 外周のトレッドゴムは摩耗したときに交換可能であるため（摩耗したタイヤ全体を廃棄するのではなく）、Tweelエアレスタイヤの潜在的な環境への影響は、従来の空気入りタイヤよりも少なくなります。

トゥイールは次のような用途に有効です。「芝刈り機のようなサスペンションのない車両、つまりサスペンションのない低速特殊車両です。快適性は非常に良好で、空気入りタイヤよりも優れています」とフランスのタイヤ会社ミシュランの研究開発担当執行副社長兼グループ執行委員会メンバーであるテリー・K・ゲティス氏は述べています。^[4]

軍のテストでは、トゥイールは標準タイヤよりも地雷の爆発を車両から逸らす効果が高く、スポークがいくつか損傷したり欠損したりしてもトゥイールは移動可能であることが示されています。^[要出典]

初期の自動車用Tweelタイヤのプロトタイプは、騒音と高速振動に関する欠陥を示し^{[5] 、}ラジアルタイヤ と比較して5パーセント多くの摩擦を生じたことが認められていますが^[3]、これらの初期の問題はその後のプロトタイプで解決され、2013年には自動車用Tweelプロトタイプ製品は良好な動作と信頼性を示しました。Tweelの実現可能性と信頼性のデモンストレーションとして、2013年6月に行われた2013 Hot Rod Power Tour長距離ロードトリップイベントに、高速道路を走行する3台の車両（2012年ホンダCR-Z、レストモッド1955年モーリスマイナートラベラー、およびTweelタイヤを装備したPolaris ATVを牽引するAlumaブランドのトレーラー）が参加しました。^[6]

iBOTモビリティ デバイスとSegwayの Concept Centaur はどちらも Tweel エアレス タイヤを搭載して導入されました。ミシュランは、スキッド ステア ローダーなどの小型建設機械にも Tweel コンセプトを採用した追加プロジェクトも進めており、この機械には Tweel コンセプトが最適と思われます。

NASAはミシュランと契約し、トゥイールのコンセプトに基づいた次世代月面探査車用の車輪を開発しました。 ^[7]これにより、ルナ・ローバー・イニシアチブABスカラベ車輪が誕生しました。^[8]

2012年10月、ミシュラン・ノース・アメリカ社は、造園、建設、請負、廃棄物/リサイクル、農業業界で使用されるスキッドステアローダー向けのミシュラン12N16.5 X Tweelの商業販売を開始しました。^[9]

2005 年 11 月 8 日、ポピュラーサイエンス誌は、自動車技術部門でミシュランの Tweel を「ベスト オブ ワッツ ニュー」^[10]に選出しました。翌日、ミシュラン北米支社は、Tweel の開発に見られるように、イノベーションにおける継続的なリーダーシップが認められ、InnoVision ^[11]から殿堂入り賞を受賞しました。TIME 誌は、そのわずか数日後の 2005 年 11 月 14 日に、Tweel を「2005 年の最も驚くべき発明の 1 つ」^[12]に選出しました。パリの Intermat イノベーション委員会 (建設および建材産業のための機器、機械、技術の国際展示会) は、Tweel に 2006 年のイノベーション ゴールド メダルを授与しました。^[13]この賞は、ミシュランの技術的リーダーシップを強化し、建設業界の生産性と安全性の向上に対するミシュランの貢献を称えるものでした。 Intermat 2006 の審査員は、ヨーロッパで認められた専門家とプロフェッショナルで構成され、次の 5 つの基準に従ってイノベーションをランク付けしました。

• 技術設計とテクノロジー：生産性の向上、メンテナンスの容易さ。
• 経済性: 購入価格とメンテナンスコストが低い;
• 実施された作業の品質。
• 使いやすさ、人間工学、快適性、安全性、作業環境の改善。
• 環境への配慮。

2013年4月26日、2013年エジソン賞により、輸送部門の銀賞がTweel SSLに授与されました。^[14]受領した7,156件の応募の中から、131件の最終候補がエジソン賞委員会によって選ばれました。Tweel SSLは12の部門を代表する42の受賞者の1つであり、トーマス・アルバ・エジソンが体現した粘り強さと卓越性を象徴しています。Tweel SSLは、Equipment Todayの読者によって、その年の業界で最も革新的な製品の1つとして、2013年請負業者のトップ50新製品^[15]の1つに選ばれました。2014年1月、Equipment Worldは、2014 Innovations Awardsで2013年の「5つのゲームチェンジャー」建設製品の1つに選出しました。^[16] トゥウィールの発明者であるティモシー・B・ラインとスティーブン・M・クロンは、トゥウィールの卓越した影響力が認められ、チャールズ・グッドイヤーメダルを共同受賞しました。 ^[17]

ミシュランは2020年にGMと提携し、2024年モデルの車両に搭載される可能性のある独自のパンク防止タイヤシステム（Uptis）を提供しました。^[18]このタイヤは、ドイツで開催された国際自動車ショー（IAA）で、電気自動車のミニクーパーに装着されて初めて公開されました。^[19]

GMは2019年型シボレー・ボルト電気自動車でこのタイヤのテストを開始し、2024年には一部のGM車両にアプティスがオプションとして搭載される可能性がある。^[20]

アプティスはアルミホイールアセンブリとガラス複合材とビニルエステル樹脂で強化されたゴムを使用しており、トゥイールなどの設計よりも改良されています。^[21]

• エアレスタイヤ
• ランフラットタイヤ

ウィキメディア・コモンズには、 Tweelsに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• ミシュラン トゥイールのデモンストレーションビデオ

• ミシュラン・トゥウィールのプレスリリース
• 革新的な新しいホイール技術
• ゴムスポークが空気のない安全タイヤに弾力を与える (1938 年 5 月) 2011 年 11 月 8 日にWayback Machineにアーカイブ
• アメリティア ゼロプレッシャースペアタイヤ