BFグッドリッチ

BFグッドリッチ

製品タイプ	タイヤ
所有者	ミシュラン
制作：	ミシュラン
国	アメリカ合衆国
紹介された	1870年; 154年前 (1870)
市場	全世界
以前の所有者	グッドリッチコーポレーション
Webサイト	詳しくはこちら

BFグッドリッチはアメリカのタイヤブランドです。もともとは産業複合企業グッドリッチコーポレーションの一部でしたが、1990年にフランスのタイヤメーカーミシュランに（当時はユニロイヤルグッドリッチタイヤカンパニーだったユニロイヤルとともに）買収されました。BFグッドリッチはラジアルタイヤを製造した最初のアメリカタイヤメーカーです。ウィントンモーターキャリッジカンパニーの当時の新車ウィントン車用のタイヤを製造していました。

BFGoodrich タイヤは、いくつかの注目すべき歴史的車両に装着されてきました。

• 1903年、アメリカを横断した最初の車にはBFグッドリッチのタイヤが装着されていました。
• 1927年、チャールズ・リンドバーグの飛行機「スピリット・オブ・セントルイス」が大西洋単独無着陸飛行に初めて成功し、BFグッドリッチのタイヤが装着されました。
• スペースシャトルコロンビアの着陸装置にはBFグッドリッチのタイヤが装着されていた。^[1]

BFグッドリッチは、バハ・カリフォルニアの数々の大会に参戦しており、バハ1000で総合優勝28回、パリ・ダカール・ラリーで優勝13回という成功を収めています。

1870年にベンジャミン・フランクリン・グッドリッチ博士によって設立されたBFグッドリッチ社（後にBFグッドリッチとして知られる）は、アパラチア山脈の西側に位置する最初のゴムタイヤ製造業者の一つであった。前年、グッドリッチはハドソンリバーラバーカンパニーを買収していた。オハイオ州アクロンに拠点を置くBFグッドリッチ社は、主に消防用ホースとして販売されるゴムホースの製造業者として始まった。同社はまた、現代の自動車でサーペンタインベルト（ファンベルト）として使用されているものに似たゴムベルトも製造していた。会社が成長するにつれて、空気入り自転車タイヤの製造を開始し、最終的には1896年に空気入り自動車タイヤの製造につながり、BFグッドリッチは米国でこのタイプのタイヤを製造する最初の会社となった。^[2]

20世紀初頭、BFグッドリッチは米国唯一のタイヤ製造業者ではなかった。競合企業には、グッドイヤー、ファイアストン、ゼネラル、ユニロイヤルなどがあった。タイヤの摩耗評価や耐久性試験などの広範な研究と科学的手法により、BFグッドリッチは業界の最先端を走っていた。当時ヘンリー・フォードが所有していたフォード・モーター・カンパニーは、1903年に新しいモデルAフォードに装着するタイヤとしてBFグッドリッチのタイヤを選んだ。同年、このタイヤを装着したモデルAは、米国を東から西に横断した最初の車となった。この出来事により、BFグッドリッチの名は広く知られるようになった。 ^[3] グッドリッチ・コーポレーション（旧称BFグッドリッチ・カンパニー）は1988年にタイヤ製造を中止し、事業とBFグッドリッチの名前をミシュランに売却した。ミシュランは米国内のBFグッドリッチの権利と工場の多くを購入2023年現在、BFグッドリッチの工場のうち、元のBFグッドリッチの名前で操業しながらタイヤを生産しているのは2つだけです。これら最後の2つの工場の所在地は、アラバマ州タスカルーサとインディアナ州ウッドバーンです。

BFグッドリッチは、米国で初めて自動車用空気入りタイヤを製造した企業であるだけでなく、ゴム巻きゴルフボール、初の加圧宇宙服、合成ゴムの使用も導入した企業として知られています。これらの革新は重要ではありますが、同社のタイヤ業界への貢献ほどよく知られていません。^[4]

1947年、BFグッドリッチは米国で最初のチューブレスタイヤを開発しました。チューブレスタイヤはインナーチューブの必要性を排除し、性能と安全性を向上させ、車内の乗員の快適性を高めました。 ^[5]

BFグッドリッチは1965年に米国で最初のラジアルタイヤを生産しました。この技術革新により、ラジアルタイヤはトレッド寿命が長くなり、道路の凹凸をよりよく吸収できるようになり、タイヤはさらに安全になりました。 ^[6]同社は2年後の1967年に初期のランフラットタイヤの特許を取得しました。この技術により、タイヤがすぐにパンクするのを防ぎ、緊急時にも車両を走行させることができます。^[7]

BFグッドリッチは1933年にPFフライヤーシューズも開発しました。

1909年、BFグッドリッチのタイヤがカーチス社の飛行機に装着され、BFグッドリッチは航空タイヤ市場に参入しました。この特別なイベントでは、BFグッドリッチのタイヤを装着した飛行機が、ランスで行われた最初の国際航空レースで時速75キロメートルの速度記録を樹立しました。BFグッドリッチのタイヤは、チャールズ・リンドバーグが初の単独無着陸大西洋横断飛行を成し遂げた際にも、彼の飛行機「スピリット・オブ・セントルイス」^{に装着されました。 [8]}

1934年、BFグッドリッチ社は、飛行機のパイロットであるワイリー・ポストが高高度で着用する与圧服の試作品を製作した。 ^[9]この最初の試作品は、金属製のヘルメットとウエストストラップを除いて、大部分がゴムでできていた。試作品のスーツは最初のテストで加圧されたが、期待したほど圧力を保持しなかった。コンセプトを改良して、同じヘルメットを使用して2番目の試作品が作られ、加圧を維持することに成功した。2番目のスーツは、少なくとも圧力を保持するという点では成功した。スーツはポストの体に合わせて縮んでいたため、スーツを切断して取り外すことができた。1年後の1935年に、別の試作品が製作され、米国で最初の実用的な与圧服と言われている。ポストは、自分の飛行機「ウィニー・メイ」を操縦して、高度約50,000フィートまで飛行することができ、そこでジェット気流を発見し、現代の飛行手順への道を開いた。この時点から、BFグッドリッチが開発した宇宙服は、現代の加圧宇宙服の原型となった。^[10]

1946年、BFグッドリッチはヘイズ・インダストリーズの航空機、車輪、ブレーキ部門を買収した。^{[11] [12]}

BFグッドリッチは、その性能とレースでの開発と実績でも知られています。レースにおけるそのルーツは、BFグッドリッチのタイヤがインディアナポリス500の優勝車に使用された1914年にまで遡ります。これは、バハ1000、パリ・ダカール・ラリー、世界ラリー選手権、その他多くの権威あるレース大会を含むいくつかの大会での勝利の始まりに過ぎませんでした。^[13]

BFグッドリッチは1973年以来、米国のオフロードレース界で活躍してきましたが、このアメリカのブランドが世界最長かつ最も過酷なクロスカントリーラリーであるダカールに初めて出場したのはそれからわずか20年後のことでした。2002年大会以来、ダカールラリーの公式スポンサーおよび独占タイヤパートナーであるBFグッドリッチは、すべての競技者にプレミアムタイヤへのアクセスと、ラリー期間中提供されるレーシングサービスを提案しています。^[14]

BFGoodrich は、主力製品である All-Terrain T/A および Mud-Terrain T/A タイヤを開発し、販売しています。このタイヤは、そのユニークなトレッド デザインと、タイヤのサイドウォールに浮かび上がった白い文字により、特にオフロード愛好家の間で忠実な顧客基盤を確立しました。主な用途は、ピックアップ トラックとボディ オン フレーム SUV です。近年では、UTV の勝利は BFG の代名詞になりつつあり、そのカスタム仕様はレース当日に大いに評価されています。クラス 1、クラス 10、および無制限仕様のデザート カーも BFGoodrich タイヤを使用しており、30 回以上のレースで連続して勝利の秘訣を見つけています。^{[引用が必要]}

ウィキメディア・コモンズには、 BFGoodrichに関連するメディアがあります。

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