ツポレフTu-28

ツポレフTu-28 ( NATO 報告名フィドラー) は^、 1960 年代にソビエト連邦が導入した長距離迎撃機です。正式名称はTu-128 [ ²^]ですが、この名称は西側ではあまり使われていませんでした。量産された戦闘機としては最大かつ最重量の機体でした^[^{nb 1}^]^[²^]^[³^]

背景

1950年代、ソ連は核兵器を搭載したアメリカの爆撃機が国境（特に長く脆弱な北部国境）に侵入する可能性から防衛する手段を模索した。当時の迎撃機、例えばヤコブレフ Yak-28P は、タラギやサヴァティヤなどのソ連北部の基地から飛行して^数百キロメートルの範囲をカバーすることができた^[^{1 ] [}^{4 ] [}^{5 ] 。}新しく開発された地対空ミサイルは^さらに^射程が短かった^[¹^]^。^{両方を考慮すると、5,000 kmの}航空戦線^[^{注 2}^]^を^防衛するために必要な膨大な数は、^経済的に維持不可能であった。そのため、ソ連は特定の重要な地域にのみ近代的な防空を提供することができた^[⁵^]。PVO は全領土をカバーすることにしたが、防衛は緩いものとなった。 1955年、同国防軍は、まばらな空軍基地でも広範囲防衛が可能な迎撃機の要求を出した。 ^[^注3^]防空軍の要求は、良好な哨戒時間と長距離飛行を可能にする巨大な燃料タンク、高性能レーダー、そして可能な限り強力な空対空ミサイルを備えた超音速機であった。最初の試みは、ラヴォーチキン設計局の最後の航空機である30トンの迎撃機プロトタイプ、ラヴォーチキンLa-250であったが、これは成功しなかった。 ^[⁵^]

設計と開発

ツポレフ設計局のヨシフ・ネズヴァル^{[ 2 ]}^{[ 5 ]}が新型迎撃機の開発を主導した。開発は1958年に開始され、失敗に終わったTu-98超音速爆撃機の既存の試作機1機を基に行われた。迎撃機の軍用名称は当初Tu-28であったが、1963年にTu-128に変更され、これは設計局が使用していた名称と同一であった。^[¹^]^[²^]^[⁵^]

Tu-128は、翼に取り付けられたポッドに主着陸装置を収納した幅広で低/中翼の後退翼と、平板の尾翼を備えていた。2基のリュルカAL-7 F-2ターボジェットエンジン^[¹^]^[²^]が胴体に搭載されていた。パイロットと航法士の2人乗りの乗員は、縦列に座った。

Tu-128は最大重量43トンで、就役した戦闘機の中で最も重かった。^{[注1 ]}^{[ 2 ]}翼面荷重が高く、洗練されてはいないが信頼性の高いアビオニクスを備え、視界が悪かった純粋な迎撃機であり、機敏な航空機ではなかった^{[ 2 ]} 。また、小型機とのドッグファイトではなく、B-52のような NATO爆撃機を迎撃することのみを目的としていた^[²^]^[⁵^]。

この迎撃機は1961年のツシノ航空パレードで初めて一般公開された。西側の専門家は、胴体下部の膨らみが試験機器を搭載していることを知らず、迎撃機とAWACSの混合任務のための大型の胴体下部レーダーだと誤解した。^{[ 3 ]}量産型では膨らみはなく、 RP-S ^[^{nb 4}^]スメルチと呼ばれるレーダーを収容する大型の機首レドームを備えており、探知範囲は約50 km (31 mi ^[²^] )、ロックオン範囲は約40 km (25 mi) であった。^[¹^]

Tu-128の武装は、ビスノヴァトR-4 空対空ミサイル4発（開発中はK-80として知られていた。^{[ 1 ]} NATOコードネームはAA-5「アッシュ」）であった。通常、そのうち2発はセミアクティブ・レーダー誘導式のR-4R、残りの2発は赤外線誘導式のR-4Tで、前者は外側パイロンに、後者は内側翼下パイロンに搭載されていた。機内には兵装庫はなかった。

Tu-128の生産は1970年に終了し、合計198機が製造された。^{[ 1 ]}^{[ 9 ]}

Tu-28A、Tu-28-80、Tu-28-100、Tu-138、Tu-148と命名された様々なプロジェクトの開発がツポレフ設計局によって提案されたが、すべて中止された。^{[ 1 ]}

運用履歴

Tu-128の唯一公に報告された戦闘作戦はNATOの偵察気球の破壊であった。この航空機は1990年まで運用された。^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} 1980年代を通じて、Tu-128を装備していた部隊は、より高度なセンサーと兵器を備えたミコヤンMiG-31に機種転換した。^{[ 1 ]}^[³^]^[¹⁰^]

バリエーション

Tu-28の試作機（「フィドラーA」）: 開発試験機、1機製造。OKBの指定は128。[ ^{1 ] [}^{2 ] [}^{3 ]西側}では、ツイン腹部フィンを備えたすべての航空機にFiddler-Aが使用されました^{[ 2 ]} ―これには試作機と初期生産機数機（おそらく2機^{[ 1 ]}）が含まれます。
Tu-128（Tu-28、別名「フィドラーB」）: メインバージョンは、1964年に初めて実戦配備されました^{[ 1 ]}（または1966年^{[ 2 ]}^{[ 5 ]} - 資料によって異なる）。軍の呼称は当初Tu-28でしたが^{[ 2 ]}^{[ 5 ]}、既存の機体は1963年に改名されました^{[ 1 ]}^{[ 11 ]。} 兵器複合体全体（機体、レーダー、ミサイル）はTu-128S-4と命名されました^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}。西側の資料では、ソ連の資料とは異なり、このバージョンのより正確ではあるものの誤った呼称^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 9 ]}は、Tu-28PまたはTu-128Pとして言及されることがよくあります。
Tu-128UT（Tu-28UTとも呼ばれる）: 通常のコックピットの前方にレーダーの代わりに補助コックピットを備えた訓練バージョン。10機製造され、4機は標準迎撃機から改造された。^{[ 1 ]}^{[ 11 ]}
Tu-128M: 1979年に既存の航空機のほぼすべてを近代化し、低高度での迎撃性能を向上させた。[1] 開発は1970年に始まった。^{[ 2 ]}^{エンジンと機体}は変更されなかった。^{[ 1 ]}兵器複合体全体の正式名称はTu-128S-4Mであった。^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 11 ]} 新型のRP-SM Smerch-Mレーダーと新型ミサイルセットR-4RMとR-4TMが搭載された。^{[ 1 ]}^{[ 11 ]}

放棄された

Tu-28A: 新規開発計画、放棄。^{[ 1 ]}^{[ 11 ]}
Tu-28-80: 開発指定、放棄。^{[ 1 ]}^{[ 11 ]}
Tu-28-100: 開発指定、放棄。^{[ 1 ]}^{[ 11 ]}
Tu-138: 新規開発計画、放棄。^{[ 1 ]}^{[ 11 ]}
Tu-148: 新開発、可変翼、放棄。^{[ 1 ]}^{[ 11 ]}

オペレーター

ソビエト連邦

ソ連防空軍^{[ 11 ]}

仕様（Tu-128）

ツポレフ：男と彼の飛行機^[²^]のデータ

一般的な特徴

乗組員： 2名
長さ： 30.06 メートル（98 フィート7 インチ）
翼幅： 17.53 メートル（57 フィート6 インチ）
高さ： 7.15 メートル（23 フィート5 インチ）
翼面積： 96.94^平方メートル（1,043.5平方フィート）
空虚重量： 24,500 kg (54,013 lb)
総重量： 40,000 kg (88,185 lb)
最大離陸重量： 43,000～43,700 kg（94,799～96,342 lb）
燃料容量：最大13,600 kg（29,983 ポンド）（推定値）
動力装置：リュルカAL-7 F-2アフターバーナー付きターボジェットエンジン2基、各エンジンのドライ推力72.8 kN（16,400 lbf）、アフターバーナー使用時推力 99.1 kN（22,300 lbf）

パフォーマンス

最高速度： 1,665 km/h (1,035 mph、899 kn) / M1.5 武装

非武装時1,929 km/h (1,199 mph; 1,042 kn)

航続距離: 2,565 km (1,594 マイル、1,385 海里)
耐久時間： 3時間以上
運用高度上限： 15,600 メートル（51,200 フィート）
絶対高度上限： 20,000 メートル（66,000 フィート）
g制限: +2.5

武装

ハードポイント： 4
ミサイル：ビスノヴァトR-4 空対空ミサイル4基（通常はレーダー誘導式R-4R 2基と赤外線誘導式R-4T 2基）。その他の兵装や戦車は使用しない。

注記

1 2 Tu-128は、「戦闘機」の定義に迎撃機が含まれると仮定した場合、最大の戦闘機であった。Tu-128は戦闘機同士の戦闘（すなわち制空権争い）を想定したものではなかった。さらに大型の迎撃機設計で、実戦配備されなかったものについては、ロッキードYF-12を参照のこと。
↑ムルマンスクとアナディル間の地理的な距離は4,911 kmです。
↑例えば、1972年には、わずか6つの空軍基地がソ連内陸部のほぼ半分を迎撃する唯一の拠点となっていた。これらの基地にはTu-128部隊の大部分が配備されていた。^{[ 2 ]}^{： 140}^{[ 4 ]}^{： 259–262}
↑一部の情報源では、レーダーの名称をRP-SではなくRP-5としているが、これは誤りの可能性がある。

参考文献

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 「Tu-128」（ロシア語）。Airwar.ru。2018年10月20日のオリジナルからアーカイブ済み。 2011年3月3日に取得。
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ダフィー、ポール・ダフィー、カンダロフ、アンドレイ( 1996)。『ツポレフ：男と航空機』。ペンシルベニア州ウォーレンデール：SAE Internat. pp. 137–139。ISBN 978-1-56091-899-82011年3月3日に取得。
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↑ムラデノフ、アレクサンダー（2017年4月20日）。「ソ連の冷戦戦士たち」。フォンスヒル・メディア。 2019年1月29日取得– Googleブックス経由。
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↑ Roblin, Sebastien (2017年4月1日). 「ロシアの超大型Tu-128戦闘機：超音速B-52キラー」 . The National Interest . 2019年1月28日のオリジナルよりアーカイブ。 2019年1月29日閲覧。
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↑コロン、ラウル。「ツポレフ TU-128 フィドラー」。2011年6月28日にオリジナルからアーカイブ済み。2011年3月5日に取得。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのツポレフ Tu-128に関連するメディア

[fi-3] 1 2 Tu-128は、「戦闘機」の定義に迎撃機が含まれると仮定した場合、最大の戦闘機であった。Tu-128は戦闘機同士の戦闘（すなわち制空権争い）を想定したものではなかった。さらに大型の迎撃機設計で、実戦配備されなかったものについては、ロッキードYF-12を参照のこと。

[10] ムルマンスクとアナディル間の地理的な距離は4,911 kmです。

[11] 例えば、1972年には、わずか6つの空軍基地がソ連内陸部のほぼ半分を迎撃する唯一の拠点となっていた。これらの基地にはTu-128部隊の大部分が配備されていた。^{[ 2 ]}^{： 140}^{[ 4 ]}^{： 259–262}

[12] 一部の情報源では、レーダーの名称をRP-SではなくRP-5としているが、これは誤りの可能性がある。

[r-1] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 「Tu-128」（ロシア語）。Airwar.ru。2018年10月20日のオリジナルからアーカイブ済み。 2011年3月3日に取得。

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[7] デイビッド・ウッズ、デイビッド・M・ハーランド（2015年1月）。書評：NASAジェミニ1965-1966（全ミッション、全モデル）：NASAジェミニ宇宙船、アポロ計画の先駆け、そして月への鍵についての考察（PDF）。ヘインズ・パブリッシングUK。ISBN 978-0-85733-421-32021年7月3日にオリジナルからアーカイブ（PDF）。2024年2月11日に取得。

[8] ムラデノフ、アレクサンダー（2017年4月20日）。「ソ連の冷戦戦士たち」。フォンスヒル・メディア。 2019年1月29日取得– Googleブックス経由。

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[14] Roblin, Sebastien (2017年4月1日). 「ロシアの超大型Tu-128戦闘機：超音速B-52キラー」 . The National Interest . 2019年1月28日のオリジナルよりアーカイブ。 2019年1月29日閲覧。

[t-15] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 "WWW.AVIATION.RU"。2011年6月5日にオリジナルからアーカイブされました。 2011年3月5日に取得。

[16] コロン、ラウル。「ツポレフ TU-128 フィドラー」。2011年6月28日にオリジナルからアーカイブ済み。2011年3月5日に取得。

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ツポレフTu-28

背景

設計と開発

運用履歴

バリエーション

放棄された

オペレーター

仕様（Tu-128）

関連項目

注記

参考文献

外部リンク

関連するトピック

NATO 報告名

ソビエト連邦

迎撃機です。正式名称は

ヤコブレフ Yak-28P は、