R-33（ミサイル）

R-33 AA-9 アモス
R-33
タイプ	長距離空対空ミサイル
原産地	ソビエト連邦
仕様
質量	490 kg (1,080 ポンド)
長さ	4.14 m (13 フィート 7 インチ)
直径	380 mm（15インチ）
翼幅	1.12 m (3 フィート 8 インチ)
弾頭	47.5 kg (105 ポンド)
エンジン	固体燃料ロケット
運用 範囲	120 km (75 マイル) - 1981 [1] 160 km (99 マイル) - 1999 [2] 304 km (189 マイル) - 2012 [3]
最高速度	マッハ4.5（R-37）[4]
ガイダンス システム	慣性および半能動レーダーホーミング、ターミナル能動レーダーホーミング（R-33S）[5]

R -33（ロシア語：Вымпел Р-33、NATOコード名：AA-9 Amos ）は、ヴィンペル社が開発した長距離空対空ミサイルである。MiG -31迎撃機の主武装であり、 SR-71 ブラックバード、B-1 ランサー爆撃機、B-52 ストラトフォートレスなどの大型高速目標を攻撃するために使用される。

初期捕捉と途中更新のためのセミアクティブ レーダー ホーミングと、遠距離から目標に到達するための慣性航法を組み合わせて使用​​します。MiG -31のザスロン フェーズド アレイ レーダーにより、 6 発のミサイルを同時に別々の目標に誘導できます。

R-33 AAM はCIS軍とロシア軍で引き続き使用されています ( MiG-31 運用者を参照)。

R-33ミサイルの歴史は、その発射装置であるMiG-31の物語と密接に結びついています。近代化されたMiG-25、E-155MPの開発は、1968年5月24日の政府決定によって承認されました。E-155MPの将来のミサイルの競争がありました。ALLyapinの「Vympel」によるIzdeliye 410が優勝し、MRBisnovatのPKPKによるK-50は敗退しました。ミサイルには開発名K-33が与えられ、K-13およびK-23ミサイルのシリーズが継続されました。開発は、副主任設計者のVVZhuravlevと主任設計者のYKZakharovによって主導されました。

R-33/MiG-31ミサイル/迎撃機の組み合わせは、以前のビスノヴァトR-40 / MiG-25の組み合わせに似ていますが、MiG-25はキャンセルされたノースアメリカンXB-70ヴァルキリー爆撃機などの大型超音速目標の迎撃に特化していたため機動性に欠け、空中戦闘機動には適していないという点で、はるかに汎用性が高く現代的です。MiG-31ははるかに汎用性と能力に優れた航空機であり、古いR-40を依然として使用できます。

1968年に2機の試作機が製造され、機首に操縦用フィンを装備し、MiG-25に搭載されたビスノヴァトR-40と同様に 翼下のパイロンに搭載されることが想定されていた。

草案プロジェクトは1970年に完了し、テストベッド航空機を使用したテストに進みました。これらのうちの1機は、初期生産型のMiG-25（航空機P-10）を改造したもので、1972年にアップグレードされたAPU-40パイロンからの自律テスト発射に使用されました。MiG -21 （シリアル76211524）は、ミサイルシーカーをテストするためにLL-21テストベッドに改造され、Tu-104ジェット旅客機（シリアル42324）は、NTK「Vzlet」によってLL-104-518（LL-2としても知られる）に改造され、MFBU-410 /「Zaslon」レーダーと、GVM-410モックアップに搭載されたミサイルホーミングヘッドをテストしました。旅客機ベースのテストベッドの機内のスペースには、広範な診断およびサポート機器の搭載が可能でした。

K-33 は、RGS-33 SARHシーカーと TGS-33 IR シーカーで評価されました。他の候補としては、アクティブ レーダー ホーミング シーカーとデュアル IR/レーダー ホーミング シーカーがありました。最終決定は、慣性初期段階を備えたセミアクティブ レーダー ホーミングでした。MFBU-410 と命名されたホーミング デバイスは、アコピアン監督の下、BIErmakov によって開発されました。

ミサイルの設計は1972年後半に大幅に変更された。シーカーと弾頭が拡大され、操縦フィンの幅は1100 mmから900 mmに短縮された。さらに、マウントシステムが改訂され、アメリカのF-14のフェニックスマウントに似た胴体下の新しいスリッパーパイロンが含まれ、ミサイルの向きも変更されて、フィンが斜めではなく十字形になるように取り付けられた。マウント側（背側）のフィンは横に折りたたまれ、搭載機の腹部にぴったりと沿うようにした。その結果、ミサイルの発射方法も変更する必要があった。マウントパイロンから直接発射するのではなく、再設計されたミサイルはドロップランチを使用し、発射時にミサイルはパイロンから切り離され、ロケットモーターが時間差で点火される。

1972年末までに、ダミーミサイル1発（発射システム試験用）、プログラム済みミサイル5発（誘導および推進のみ、弾頭なし）、および完全に機能する試験用ミサイル8発の小規模生産が新設計に基づいて行われた。14発のうち3発は1973年にMiG-25P-10試験台から発射された。異なる弾頭タイプ（高性能破片弾頭および連続ロッド弾頭）が評価され、レーダーおよびシーカーシステムの試験がLL-2で実施された。1974年には、MiG-25P-10からさらに11回の試験発射が行われ、さらに40発の試験用ミサイルが製造された。最初のAKU-33発射装置とB-410弾頭が製造された。「ザスロン」試験はLL-2を使用して アフトゥビンスクで継続された。

将来の MiG-31 (航空機番号 831) の初飛行は 1975 年 9 月 16 日に行われ、その年の終わりまでにさらに 12 回の飛行が行われました。MiG-25P-10 テストベッドは、発射装置のアップグレードのために送られる前にさらに 20 発のテストミサイルを発射し、その年に LL-2 からの最初の遠隔測定ミサイル発射が行われました。

開発は1976年も継続され、4月にはPRM-2パラシュート標的への発射も行われた。工場でのテストは1977年に完了し、MiG-31プロトタイプから32回の発射が行われ、最初の発射は1977年3月26日のMiG-17無人機に対するものであった。誘導システムは1978年に改良され、8月にはレーダーとミサイルの組み合わせで4つの標的への同時発射が行われた。

1979年3月にMiG-31 No.83210を使用した国家試験が開始され、1980年に無事完了しました。1981年5月6日の政府決定により、R-33の就役が推奨されました。

^[6]

R-33

スタンダードタイプ。

R-33S

改良型（核弾頭）。

R-33E

エクスポートバージョン。

R-37

R-33のさらなる発展。

• GlobalSecurity.org ページ
• アメリカ科学者連盟のページ 2016年8月28日アーカイブウェイバックマシン