マクタン・セブ国際空港

マクタン・セブ国際空港 トゥグパハナン パンカリブタノン マクタン～スグボ パリパラン パンダイグディグ マクタン～ セブ
IATA : CEB ICAO : RPVM WMO : 98646
まとめ
空港の種類	公共
所有者	マクタン・セブ国際空港局
オペレーター	アボイティス・インフラキャピタル株式会社
サーブ	セブ
位置	マクタン、ラプラプ市、セブ、フィリピン
オープン	1966年4月27日; 58年前 ( 1966-04-27 )
ハブ​	PALエクスプレス フィリピン航空
運営拠点	セブゴー セブパシフィック サンライトエア
タイムゾーン	フィリピン時間( UTC+08:00 )
標高 AMSL	9メートル/31フィート
座標	北緯10°18′26″ 東経123°58′44″ / 北緯10.30722° 東経123.97889° / 10.30722; 123.97889
Webサイト	ホームページ
地図
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滑走路
方向 長さ 表面 メートル フィート 04L/22R [1] [a] 2,560 8,400 コンクリート 04R/22L 3,300 10,827 アスファルト
統計（2023年）
乗客 10,050,340 80.75% 航空機の動き 89,712 63.12% 貨物（kg） 58,011,469 2.50%
^ 緊急時のみ使用 出典：MCIAA [2]

マクタン・セブ国際空港（MCIA）（IATA：CEB、ICAO：RPVM ）は、メトロセブの主要な国際空港であり、フィリピンの中央ビサヤ地方への主要な玄関口として機能しています。マクタン島のラプラプ市の797ヘクタール（1,970エーカー）の敷地に位置し、フィリピンで2番目に利用者の多い空港です。^{[3] 1966年4月27日に開港したこの空港は、}フィリピン航空のハブ空港として、またセブパシフィック航空、フィリピンエアアジア、サンライトエアの運航拠点として機能しています。

この空港はマクタン・セブ国際空港局によって管理され、GMR-メガワイド・セブ空港公社によって運営されています。

この滑走路は1956年にアメリカ空軍によって戦略空軍の爆撃機の緊急用空港として建設された。当時はマクタン空軍基地として知られていた。^{[4] 1960年代の}ベトナム戦争でアメリカ空軍のC-130部隊の基地になるまで、質素な前哨基地のままだった。 ^[4]

1966年4月27日^[5]に国内線の商業運航が開始された。安全上および物理的問題により拡張できなくなったラホグ空港（現在はセブITパークの敷地）の代わりとなった。国際チャーター便は1978年に開始された。 ^[6]

1990年7月31日、共和国法第6958号が承認され、マクタン・セブ国際空港公社（MCIAA）が設立された。この法律により、マクタン・セブ国際空港とラホグ空港の既存の資産と運営が、新たに設立されたMCIAAに移管された。^[7]

新しいターミナルの計画は2005年にすでに立てられていたが、代わりに既存のターミナルの拡張が進められた。2009年までに、空港は450万人の収容能力をはるかに超える480万人の乗客を処理した。2017年までに、空港は1000万人以上の乗客を処理した。^[6]

空港の拡張は、2010年に開始された官民パートナーシップ（PPP）インフラプログラムの一環として、大型PPPプロジェクトのリストに含まれていた。入札は2012年に開始された。 ^[6] 2014年4月23日、運輸通信省は、MCIAの運営・保守をフィリピンメガワイド建設公社とバンガロールを拠点とするGMRインフラストラクチャーのコンソーシアムに委託した。コンソーシアムは175億ペソで落札した。MCIAAは2014年11月1日に空港の運営・保守を民間コンソーシアムに引き渡した。^{[8] [9] [10]}

2015年6月29日、ベニグノ・アキノ3世大統領は、ターミナル2建設のために取り壊されていたラプラプ市の旧フィリピン空軍基地の跡地で起工式を執り行った。^[11]ターミナル2の建設は2016年1月22日に始まった。 ^{[12] 2018年6月7日、ターミナル2は}ロドリゴ・ドゥテルテ大統領によって開所され、^{[13] [14]} 7月1日にターミナルが運用を開始した。

2021年5月5日には、空港の2番目の誘導路と拡張されたエプロンが開設されました。^[15]

史上最大級の台風であり、フィリピンで最も破壊的な台風の一つである台風ハイヤン（ヨランダ）の発生後、この空港は救援活動のための航空活動の拠点として使用された。この空港は、特に東ビサヤ諸島のレイテ島とサマール島を中心に、この嵐で最も被害を受けたビサヤ諸島の中心に位置している。セブ空港は嵐の影響を比較的受けなかったが、東ビサヤ諸島の空港は直後から使用不能となった。^[16]

2013年11月12日、世界最長かつ最重量の航空機であるアントノフ An-225ムリーヤが、クロアチアのザグレブ国際空港からフィリピンで初めてMCIAに着陸した。同機は、クロアチアのエネルギー会社KONČARからファーストジェン社のバタンガス市発電所に供給される180トンの交換用変圧器を輸送していた。クラーク国際空港、マニラのニノイ・アキノ国際空港、スービック湾国際空港の職員が同機による空港利用を拒否したことを受け、ファーストジェン社の職員はMCIAAゼネラルマネージャーのナイジェル・ポール・ビジャレテ氏に、アントノフ An-225による配送用空港利用の許可を求めた。^[17]第一世代のフランシス・ジャイルズ・プーノ大統領によれば、アントノフAn-225航空機の所有者であるアントノフ航空は、空港、その後の陸上輸送、海上輸送の組み合わせを考慮した後、MCIAが自社の航空機にとって最も実行可能な選択肢であると検査したという。^[18]

フィリピン航空は2016年3月から2017年5月まで、MCIAからの最長路線であるロサンゼルスへの直行便を運航していた。^[19]

2018年8月27日、国民英雄の日を記念して、ドゥテルテ大統領は、 1521年のマクタン島の戦いでフェルディナンド・マゼランを殺害したマクタン島の首長ラプラプにちなんで空港の名前を変更することへの支持を表明した。 ^[20]

2021年12月16日、台風ライ（オデット）による甚大な被害を受けた後、同空港は無期限閉鎖となったが、国内線ターミナルが最も被害を受け、国際線ターミナルは軽微な被害にとどまったため、両ターミナルを統合した新しいレイアウトで12月19日に営業を再開した。^[21]

2022年9月2日、アボイティスはGMR-メガワイド・セブ空港公社の株式33.33%を250億ペソで取得した。それと引き換えに、GMR-メガワイドはGMCACの残りの株式と引き換えに150億ペソ相当の交換可能社債を発行した。 ^{[22] 2024年10月30日、同社はGMCACを}77億6000万ペソで完全買収し、MCIAの運営を完全に引き継いだ。^[23]

2017年5月22日、マクタン・セブ国際空港庁（MCIAA）は、セブのラウル・デル・マール議員が提案した第2滑走路の建設を開始する提案を承認する決議を可決した。デル・マール議員は、第2滑走路の建設に、MCIAターミナルの開発と管理の入札でGMCACが獲得した144億ペソのプレミアムから調達した49億ペソを使用するよう提案した。完成すると、第2滑走路は既存の第1滑走路に隣接し、滑走路の同時運用が可能になる。^[24]

第2滑走路の起工式は2020年1月14日に行われた。^[25]

マクタン・セブ国際空港には2つの旅客ターミナルがあり、2019年にはさらにもう1つのターミナルを建設する計画が立てられている。^[26]

1990年に建設されたターミナル1は、空港の国内線ターミナルとして機能しています。ターミナル2が完成してオープンする前は、国内線と国際線の両方が利用でき、拡張前は年間450万人の乗客を収容していましたが、^[27] 2015年から2016年にかけて小規模な改修が行われ、800万人に増加しました。^[28]

ターミナルの床面積は38,525平方メートル（414,680平方フィート）で、6つのジェットブリッジと12の航空機用遠隔駐機スペースがあります。手荷物受取所には6つの手荷物コンベアベルトがあります。 ^[27]

GMR-メガワイド・セブ空港公社は、ターミナル改善のための170億ペソの投資の一環として、2018年12月にターミナル1の2段階改修を発表した。 ^[28]改修では、出発前エリアの拡張とフライト情報ディスプレイの改善が行われた。^[27]マニラを拠点とする建築会社Budji + Royal Architecture + Designが、リゾートタイプのデザインをベースにしたターミナルの改修を担当した。その特徴の1つは、到着エリアと出発エリアを統合し、乗客が空港内で交流できるようにしたエアポートビレッジである。建設を容易にするため、到着道路は恒久的に閉鎖された。改修は2019年3月に始まった。^[29]ロドリゴ・ドゥテルテ大統領は、2020年1月19日に新しく改修されたターミナル1を開設し、その収容能力を1,170万人に増加させた。^[30]

ターミナル2は最も新しい空港ターミナルであり、年間800万人の乗客を収容できる。^[31]建設は2016年1月22日に始まり、 2018年6月7日にロドリゴ・ドゥテルテ大統領によって開通し、7月1日に旅客に開放された。^[13]

インテグレーテッド・デザイン・アソシエイツは、逆さまの船体のようなオーストリアのヨーロッパの木製アーチと、トロピカルでリゾートのような雰囲気を醸し出す波のような屋根でターミナルを設計した。^{[32]これは}セブ島を取り囲む海の波を表現している。ターミナル2は、2019年の世界建築フェスティバルで「完成した建物 - 交通」部門で賞を受賞した。^{[33] [34]}

65,500平方メートル（705,000平方フィート）の面積を占めるターミナルには、出発エリアに72まで拡張可能な48のチェックインカウンターを備えた4つのチェックインホール、12まで拡張可能な7つのジェットブリッジ、12のエスカレーター、15のエレベーター、免税店、出発ロビーがあります。^[27]ターミナルのモジュール設計は段階的な拡張を可能にし、基本的な構成要素は将来の開発に最大限適応できるように構成されています。ターミナル2は国際線専用です。しかし、台風オデットの余波により、2022年1月16日からターミナル1の大部分が6月までに完全に修復されるまで、国内線と国際線の両方に使用されました。^{[35] [36] [37]}

空港には幅45メートル（148フィート）で長さ3,300メートル（10,800フィート）の主滑走路（滑走路04R/22L）があり、1956年にアメリカ空軍の戦略航空軍の爆撃機用の緊急空港として建設され、マクタン空軍基地として知られていました。^[4] 滑走路には全長の誘導路があり、フィリピン空軍の現在のマクタン空軍基地と共有しています。

第2滑走路（滑走路04L/22R）は2020年1月に着工された。^[25]長さ2,560メートル（8,400フィート）、幅45メートル（148フィート）である。^[1] 2024年1月に完成した。この滑走路は、主滑走路に重大な事態が発生した場合の緊急滑走路として機能する。^{[38] [39]}

空港には2階建てのCAAP管理ビルや6​​階建てのMCIAAコーポレートビルなど、空港複合施設内にある政府機関の建物もある。^{[15] [40]}ターミナル外の駐車場は合計750台を収容できる。^[27]

注記

マクタン・セブ国際空港管理局 (MCIAA) からのデータ。^{[2] [52]}

• 2022年10月23日、ソウル発の大韓航空631便（HL7525登録のエアバスA330-300）は、荒天での着陸直後に2回の着陸試行の後に滑走路をオーバーランした。負傷者は報告されていないが、飛行機は修理不能なほど損傷した。^[53]

ウィキメディア・コモンズのマクタン・セブ国際空港に関連するメディア

• マクタン・セブ国際空港
• マクタン・セブ国際空港局
• マクタン・セブ国際空港 – セブ島への渡航者向けのフライト状況と最新情報
• NOAA / NWSの RPVM の現在の天気
• Great Circle Mapper の CEB / RPVM の空港情報。出典: DAFIF  (2006 年 10 月発効)。
• 航空安全ネットワークにおけるCEB / RPVMの事故履歴