トレントン・マーサー空港

トレントン・マーサー空港
トレントン・マーサー空港
	2024年に上空から見たトレントン・マーサー空港
	IATA : TTN; ICAO : KTTN; FAA ラベル: TTN;
まとめ
空港の種類	公共
所有者	マーサー郡
オペレーター	マーサー郡交通インフラ局
サーブ	デラウェアバレーおよびニューヨーク都市圏; トレントン
位置	ニュージャージー州ユーイングタウンシップ
運営拠点	フロンティア航空
標高 AMSL	212 フィート / 65 メートル
座標	北緯40°16′36″ 西経74°48′48″ / 北緯40.27667° 西経74.81333° / 40.27667; -74.81333
Webサイト	フライトレントンマーサー
地図
	; FAA 空港図
滑走路
ヘリポート
統計
航空機の運航（2019年）
航空機の運航（2019年）	112,513
ベース航空機（2020年）	153
総乗客数（2020年3月までの12か月間）	917,000
定期便	5,880
	出典:連邦航空局、 BTS

トレントン・マーサー空港（IATA：TTN ^[4]、ICAO：KTTN、FAA LID：TTN ）は、ニュージャージー州マーサー郡ユーイングタウンシップのウェストトレントン地区にあるトレントンの北西4マイルに位置する、郡所有の民軍共同の公共空港です。 [ ^2]以前はマーサー郡空港として知られていたこの空港は、1つの定期航空会社と一般航空および企業航空にサービスを提供しています。米国運輸省の報告によると、2023年7月までの12か月間に約301,000人の乗客が空港に到着し、300,000人が出発し、合計601,000人の乗客が利用しました。^[3]

トレントン・マーサー空港は1日平均308機の航空機を運航しており、ニューアーク・リバティー国際空港の1日1,228機、テターボロ空港の1日477機に次いでニュージャージー州で3番目に利用者数の多い空港となっている。^[5]^[6]^[7]^[8] 2018年5月現在、トレントンは米国で5番目に急速に成長している空港となっている。^[9]

連邦航空局（FAA）の2023～2027年統合空港システム国家計画では、この空港を非ハブの主要商業サービス施設として分類している。 ^[10]

歴史

最初の飛行機は、1907 年に現在のトレントン・マーサー空港に着陸しました。当時はアルフレッド・リーダーの農場で、ユーイングのベア・タバーン・ロードのすぐそばでした。22 年後の 1929 年にスキルマン空港が一般にオープンしました。

第二次世界大戦中、近くのゼネラルモーターズ・インランド・フィッシャー・ガイド工場は民間車両の生産を中止し、アメリカ海軍向けにグラマン TBF アベンジャー艦上雷撃機の生産を開始した。スキルマン空港はこの航空機の試験飛行に対応するために拡張され、終戦後に空港が郡の管理下に戻った後、マーサー郡空港と改名された。^{[注 1]}戦後、海軍は空港に隣接してトレントン海軍航空戦センターを建設して存在感を回復し、1997年まで運営された。^{[注 2]}

空港の航空管制業務は管制塔を拠点とし、1980 年代から 1990 年代初頭にかけて午前 6 時から深夜まで行われていました。1994 年 1 月以降、管制塔の業務は午前 6 時から午後 10 時まで短縮されています。

1994 年、コスト削減策として、マーサー郡空港警察と消防局は解散され、マーサー郡保安官事務所 (警察) と ProTec 消防サービス (航空機火災救助) に置き換えられました。

1995年、この空港はトレントン市（ニュージャージー州の州都でありマーサー郡の郡庁所在地）にちなんでトレントン・マーサー空港に改名された。

1998 年 3 月 11 日、NWS / FAA 自動地表観測システム(ASOS) が空港で運用を開始し、それまで気象状況を報告していた人間の気象観測員に取って代わりました。

郡は長年にわたり、空港の時代遅れのターミナルを建て替える計画を立ててきた。この計画は、飛行経路沿いのユーイング、ローレンス、ホープウェル、ペニントンの住民から反対されてきた。ペンシルベニア州でも、飛行経路沿いのヤードレーとローワーメイクフィールドの住民から反対の声が上がっている。^[11]

地上輸送

マーサー郡にはトレントン交通センターから運行する様々なタクシー会社があり、アムトラック、ニュージャージー交通局、SEPTA鉄道を経由して北東回廊にサービスを提供しています。^[12]

NJ Transitルート 608 バスは、ターミナル近くのサムウェインロスロードに停車し、SEPTA のウェストトレントン駅まで運行しています。ウェストトレントン駅は、フィラデルフィア中心部行きの SEPTAウェストトレントン線、トレントントランジットセンターはアムトラック、ニューアーク/ニューヨーク行きのNJ Transitノースイーストコリドー線、カムデン行きのリバー線、フィラデルフィア中心部行きの SEPTAトレントン線、マーサー郡、サウスジャージー、フィラデルフィアの各地点行きのその他の NJ Transit バス路線、ペンシルバニア州ラングホーンのオックスフォードバレーモール行きの SEPTA 郊外バスルート 127 、ハミルトン駅行きの NJ Transit ノースイーストコリドー線 (ニューアークとニューヨーク行き) に接続しています。料金は大人片道 1.80 ドルで、毎日運行しています。

施設と航空機

トレントン・マーサー空港は、平均海抜212フィート（65メートル）の標高に位置し、1,345エーカー（544ヘクタール）の広さを誇ります。アスファルト舗装の滑走路が2本あり、6 /24は6,006 x 150フィート（1,831 x 46メートル）、16/34は4,800 x 150フィート（1,463 x 46メートル）です。また、ヘリポートはH1、H2、H3の3つあり、それぞれ64 x 64フィート（20 x 20メートル）です。^[2]^{[13] 2013年末までに特定の滑走路に}EMASベッドを設置するというFAAの要件を満たすため、2012年に滑走路16/34の両端にEMASベッドを設置しました。当局は2013年初頭、滑走路6/24をその年の秋に2か月間閉鎖し、両端にEMASベッドを設置する計画を発表した。^[14]

2019年4月2日までの12か月間で、この空港では112,513機の航空機が運航され、1日平均308機が運航されました。内訳は、一般航空が92% 、商用が4% 、エアタクシーが4% 、軍用が1%未満でした。2020年5月には、この空港に153機の航空機が駐機しており、そのうち単発機が86機、多発機が21機、ジェット機が29機、ヘリコプターが17機でした。^[2]

^{トレントン・マーサー空港には、インフィニティ・フライト・グループ、 [15]} マーサー郡コミュニティカレッジ、ATPフライトスクールなど、複数の飛行学校があります。^[16]

軍事施設と航空機

この空港には陸軍航空支援施設第2と第150航空連隊第1大隊（ニュージャージー州陸軍州兵の第1-150総合支援航空大隊としても知られる）の本拠地がある。UH -60ブラックホークヘリコプターを装備したこの大隊は、第42歩兵師団（機械化）の地上部隊指揮官に、追加の空中攻撃、輸送、補給、指揮統制資産を提供している。米国法典第32編に基づく州の役割において、この部隊は災害に対応して緊急兵站支援を提供したり、ニュージャージー州知事の指示に従ってその他の緊急支援も提供している。^[17]

この空港は、ニュージャージー民間航空パトロールのツインパイン混成飛行隊（NER-NJ-092）の本拠地でもある。^[18]

ターミナルと今後の開発

トレントン・マーサー空港には、4 つのゲートがあるターミナルが 1 つあります。ゲート 2 は、ゲート 2 ～ 4 と表示された 3 つのサブゲートに分かれています。ターミナルの上層階 (セキュリティチェックの前) には、展望ラウンジと、パブ料理を提供するレストラン、Sky Lounge at Ewing があります。Sky Lounge は、ゲート 1 近くのセキュリティチェックを通過した場所にも店舗があり、飲み物や、包装済みのサンドイッチやラップを提供しています。駐車料金は 1 時間あたり 2 ドル、1 日あたり 10 ドルです。

2013年11月8日、マーサー郡はターミナルを改装し、ターミナル外に新しいモジュラートレーラーの手荷物受取所、ゲートエリアにトイレ（以前はセキュリティを通過した場所にトイレがなかった）、元々手荷物受取所があったエリアに追加の乗客用座席と新しいゲートを設置しました。^[19]

2014年8月、空港は3本の誘導路を改修するために220万ドルの予算を獲得した。郡の広報担当者は、これはさらなる改善を行う3カ年計画の第一段階であると述べた。^[20]

2013年に発表された郡の委託による調査では、空港の空き地を開発する計画の一環として、新しい旅客ターミナル、企業オフィスパーク、医療事務所と研究室、商業スペースが計画されている。^[21] 2016年9月29日、マーサー郡はアーバンエンジニアズ社とマクファーランドジョンソン社と共同で、近くのウェストトレントンボールルーム会議室で公開会議を開催した。空港の提案マスタープランのいくつかの側面が明らかにされた。計画では、115,000〜125,000平方フィートの広さの新しいターミナルが求められている。現在のターミナルは24,780平方フィートである。レンタカーエリアには最大5つのレンタカー会社が入居し、売店、トイレ、ゲートエリアは現在の4倍の面積に拡張される。^[22]

2021年、マーサー郡は環境アセスメント草案を公開し、ターミナルの最終計画を明らかにした。ターミナルの面積は125,000平方フィートで、1,000台収容可能な4階建て駐車場が含まれ、利用可能な駐車スペースは約2,900台となる。^[23]

2022年3月、FAAはこのプロジェクトの承認を発行した。ターミナルと駐車場の完成予定日は2024年半ばから後半である^[24]

航空会社と目的地

統計

キャリアシェア

以前の定期航空便

1977年にシカゴ・オヘア空港に直行便で運航されたアレゲニー・マクドネル・ダグラス DC-9-30は、おそらくトレントン初のジェット機飛行だった。^[26]オフィシャル・エアライン・ガイド（OAG ）によると、1976年にトレントンに就航していた航空会社は、アレゲニー・コミューターのみで、小型のノルド262通勤用ターボプロップ機を運航しており、ニューアークとフィラデルフィアからの直行便のほか、ワシントン・ナショナル空港からの直行便を1回乗り継ぎで運航していた。すべてのサービスはアレゲニーに代わってコードシェアリングで運航されていた。^[27]
ユナイテッド航空は1984年から1986年にかけて、シカゴ・オヘア空港からトレントンまでボーイング727-200とボーイング737-200による主要ジェットサービスを運航した。^[28]^[29]
公式航空会社ガイド（OAG ）によると、1989年後半までにUSAir Expressは、USAirとのコードシェア契約により、ボルチモアとワシントン・レーガン・ナショナル空港の両方から小型のブリティッシュ・エアロスペース BAeジェットストリーム31通勤用プロペラ機で直行便を運航し、トレントンに就航する唯一の航空会社でした。^[30]
1990年代半ばから後半にかけて、イーストウィンド航空はトレントンを拠点としてフロリダとノースカロライナのほか、マサチューセッツ、ニューヨーク、ペンシルベニアの空港を運航していた。また、短期間フィラデルフィアからも飛行していた。これは、他の航空会社もジェットサービスを運航していたが、トレントン・マーサー空港の短い滑走路からボーイング737-200と737-700の定期ジェットサービスが運航された数少ない例の1つであった。^[31]
1998 年から 2003 年まで、シャトルアメリカはコネチカット、マサチューセッツ、ニューヨーク、デラウェア、ノースカロライナの各空港への定期ビジネス通勤便を運航していました。同航空会社は 50 席のデハビランドカナダダッシュ 8 -311 ターボプロップ機を運航し、トレントンに停泊する際にはすべての航空機に機内サービスアイテムを積んでいました。US エアウェイズとのコードシェア便がトレントンから近くのフィラデルフィアへの顧客を引き寄せたため、同航空会社は TTN での運航を中止しました。
2006 年と 2007 年に、コムエアはデルタコネクションとして、カナディア CRJ-200リージョナルジェット機を使用してトレントンからアトランタとボストンに飛行しました。数か月後、ビッグスカイ航空がビーチクラフト 1900通勤用プロペラジェットを使用してボストンサービスを引き継ぎました。このサービスは 2008 年 1 月初旬に終了しました。
2000年5月から2008年2月まで、ボストン・メイン航空は、マサチューセッツ州ベッドフォードのトレントン・マーサー空港とハンスコムフィールドを結ぶパンアメリカン航空クリッパーコネクションを運航していた。2008年2月28日にボストン・メイン航空が運航を停止したため、この便も終了した。
2011年4月4日、ストリームライン航空は、エンブラエルEMB-120ブラジリアターボプロップ機を使用して、ベッドフォード・ハンスコムとトレントン間の旧パンアメリカンクリッパーコネクション路線を再開しました。^[32]この航空会社は継続的に赤字を出し、2012年9月14日に経済情勢の悪化と不採算事業を理由に閉鎖しました。^[33]
2018年4月29日、アレジアント航空はトレントン・マーサー空港発着の全ジェット機便の運航を終了し、フロンティア航空が唯一の商業テナントとなった。^[34]

脚注

^ 「ユーイングの歴史」ユーイング町。2015年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年2月26日閲覧。第二次世界大戦第二次世界大戦中、この地域の工場は戦争遂行のために全力を尽くした。ゼネラルモーターズはイースタン・エアクラフトとなり、海軍のアベンジャー雷撃機の製造を通じて戦争遂行に重要な貢献をした。東海岸の他の工場からの組立品はリーディング鉄道を経由してユーイング工場に輸送され、そこでユーイングで製造された部品と結合されて最終組み立てが行われた。製造ラインから出荷された爆撃機はスキルマン（現在のトレントン・マーサー）空港に送られ、海軍に引き渡される前にテストされた。
^ 旧海軍航空戦センタートレントン、アメリカ海軍。2014 年 10 月 28 日閲覧。「旧海軍航空戦センター (NAWC) トレントンは、ニュージャージー州ユーイングタウンシップにあります。敷地は、北と西はマーサーカウンティ空港、南はパークウェイアベニュー、東は鉄道線路に接しています。敷地は、約 528 エーカーの改良地と未改良地で構成されています。NAWC は、1951 年から 1997 年まで、ジェットエンジンテスト施設としてアメリカ海軍によって運営されていました。」

注記

参照

ニュージャージー州の空港一覧

参考文献

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外部リンク

マーサー郡のトレントン・マーサー空港のウェブサイト
トレントン・マーサー空港の高級レストランのメニューを含む、ユーイングのスカイラウンジ公式サイト
ニュージャージー州運輸省空港ディレクトリのトレントン・マーサー空港 (TTN)
1999年4月の航空写真（USGS The National Mapより）
FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 11 月 28 日より有効
TTN の FAA ターミナル手順、2024 年 11 月 28 日より有効
この空港のリソース:
- TTNのFAA空港情報
- KTTNのAirNav空港情報
- TTNのASN事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- SkyVector 航空図、ターミナル手順

[February_26,_2015-11] 「ユーイングの歴史」ユーイング町。2015年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年2月26日閲覧。第二次世界大戦第二次世界大戦中、この地域の工場は戦争遂行のために全力を尽くした。ゼネラルモーターズはイースタン・エアクラフトとなり、海軍のアベンジャー雷撃機の製造を通じて戦争遂行に重要な貢献をした。東海岸の他の工場からの組立品はリーディング鉄道を経由してユーイング工場に輸送され、そこでユーイングで製造された部品と結合されて最終組み立てが行われた。製造ラインから出荷された爆撃機はスキルマン（現在のトレントン・マーサー）空港に送られ、海軍に引き渡される前にテストされた。

[October_28,_2014-12] 旧海軍航空戦センタートレントン、アメリカ海軍。2014 年 10 月 28 日閲覧。「旧海軍航空戦センター (NAWC) トレントンは、ニュージャージー州ユーイングタウンシップにあります。敷地は、北と西はマーサーカウンティ空港、南はパークウェイアベニュー、東は鉄道線路に接しています。敷地は、約 528 エーカーの改良地と未改良地で構成されています。NAWC は、1951 年から 1997 年まで、ジェットエンジンテスト施設としてアメリカ海軍によって運営されていました。」

[1] ペインター、クリステン・リー（2013年1月30日）。「フロンティア航空の市場戦略の変化は競争を回避する」デンバー・ポスト。

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歴史