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トレントン・トランジット・センターは、ニュージャージー州トレントンにある主要な旅客鉄道駅です。北東回廊沿いに位置し、アムトラックの都市間列車に加え、ニュージャージー・トランジットとSEPTAの地域鉄道が乗り入れています。ニュージャージー・トランジット北東回廊線の南端駅であり、SEPTAトレントン線の北端駅でもあります。また、ニュージャージー・トランジット・リバーラインの北端駅であり、ニュージャージー・トランジットとSEPTAのバスのターミナルでもあります。
主要駅舎はサウス・クリントン・アベニュー沿いの線路西側に位置し、東側にはより小さな駅舎があります。地下4線路の北東回廊は駅で8線路に広がり、4本のプラットホーム線が2つのバリアフリー対応島式ホーム、2本の中央バイパス線、2本の外側側線にそれぞれ接続しています。通常使用されていないバリアフリー対応ではない側線ホームが東側側線の隣にあります。駅舎とホームは歩道橋で繋がっています。リバーラインの終着駅は、2本の線路と2つの側線ホームを備え、主要駅舎からサウス・クリントン・アベニューを挟んだ向かい側に位置しています。
トレントンにおける鉄道の歴史は、カムデン・アンド・アンボイ鉄道の時代に遡る。同社は1837年にイースト・ストリートに駅を建設し、1863年に現在の場所に移転した。カムデン・アンド・アンボイ鉄道は1867年にユナイテッド・ニュージャージー鉄道運河会社に合併され、1893年にはペンシルベニア鉄道に買収された。ペンシルベニア鉄道は同年、現在の駅舎を建て替えた。
特にニュージャージー州の多くのペンシルバニア鉄道の駅と同様に、この駅も1968年にニューヨーク・セントラル鉄道がペンシルバニア鉄道と合併した際にペン・セントラル鉄道の駅となった。1971年にアムトラックが都市間鉄道サービスを引き継いだが、1972年に駅舎が閉鎖された後もペン・セントラル鉄道は通勤客へのサービスを継続した。1976年、破産したペン・セントラル鉄道とアムトラックは、ペン・セントラル鉄道の鉄道資産がコンレールに買収される直前に、新しいトレントン駅を建設した。この駅は、1970年代から1980年代初頭に建設された多くのアムトラック駅で使用された標準的なテンプレートに基づいて建設され、長方形の形状と箱型の片持ち式金属屋根が特徴である。1983年にコンレールのニュージャージー州の通勤路線を買収した際に、ニュージャージー・トランジット鉄道運営局が駅を引き継いだが、この駅はアムトラックとフィラデルフィア行きのSEPTA地域鉄道へのサービスを継続した。 2006年から2008年にかけて、NJTが承認した大規模な再建プロジェクトが実施され、4600万ドルの連邦補助金と3300万ドルの州資金が投入され、現在のトレントン交通センターが誕生した。[ 7 ]
ウィキメディア・コモンズにあるトレントン交通センター関連のメディア