メリーランド州道410号線

メリーランド州道410号線
メリーランド州道410号線が赤で強調表示されています
ルート情報
MDSHAによって管理されています
長さ	13.92マイル[1]  (22.40 km)
存在した	1930年～現在
主要な交差点
ウエストエンド	ベセスダのMD 355  / MD 187
主要交差点	チェビーチェイスのMD 185 シルバースプリングのUS29 タコマパークのMD650 チルムのMD 212 ハイアッツビルのMD 500 リバーデールパークのUS 1 イーストリバーデールのMD 201 イーストリバーデールのB-W パークウェイ ニューキャロルトンのMD 450 ランドオーバーヒルズのUS50
東端	ランドオーバーヒルズのペンシードライブ
位置
国	アメリカ合衆国
州	メリーランド
郡	モンゴメリー、プリンスジョージズ
高速道路システム
メリーランド州の高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 シーニックバイウェイ
← MD408 → MD413

メリーランド州道410号線（MD 410）は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道であり、そのほとんどの区間でイーストウエストハイウェイとして知られている。このハイウェイは、ベセスダのMD 355から東のランドオーバーヒルズのペンシードライブまで、東から西に13.92マイル（22.40 km）走っており（そのためこの名前が付けられている）、その延長は13.92マイル（22.40 km） 。MD 410は、ワシントンD.C.の北部郊外の内陸部を通る東西の主要な通勤経路として機能し、ベセスダ、シルバースプリング、ハイアッツビルの商業地区を結んでいる。さらに、このハイウェイはランドオーバーヒルズの工業地帯とチェビーチェイス、タコマパーク、チラム、リバーデイル、イーストリバーデイルの住宅郊外にもつながっている。この道路は、ワシントンから出る多くの幹線道路やフリーウェイも結んでいる。さらに、この高速道路は、ベセスダ、タコマ パーク、ハイアッツビル、シルバー スプリング、ニュー キャロルトンにあるワシントン メトロ地下鉄駅を中心とした交通機関や商業の中心地への接続を提供します。ニュー キャロルトンの 2 つの駅は、MARC 列車やアムトラック 列車への接続も提供します。

MD 410は、もともと1920年代後半にベセスダとシルバースプリングの間のほとんど新しい線路に沿って建設されました。モンゴメリー郡の部分は、その後数十年間あまり変わっていません。1930年代半ばに、この高速道路はプリンスジョージズ郡のハイアッツビルまで東に延長され、そこで何度も再配置と延長が行われています。これらの変更には、1940年代半ばの既存の道路に沿ったハイアッツビルへの延長、1950年代半ばのハイアッツビル内の再配置、1960年代後半のリバーデールを通る延長、そして1990年代初期のニューキャロルトンおよびランドオーバーヒルズへの最終的な延長が含まれています。

MD 410は、タコマパーク市内の市営3区間とイーストリバーデールのプリンスジョージズ郡が管理する短い区間を除き、メリーランド州道路管理局（MDSHA）によって管理されている。 ^{[1] [2]}

タコマパーク市が管理する区間は、チェスナットアベニューからシーダーアベニュー付近までの0.17マイル（0.27 km）、メープルアベニューからMD 195までの0.27マイル（0.43 km）、MD 195との2番目の交差点からエルムアベニューまでの区間で、これは長さ0.53マイル（0.85 km）で、州が管理していない最長区間です。^{[1] [2]}

プリンスジョージズ郡のイーストリバーデイルでは、ボルチモア・ワシントン・パークウェイからリバーデイルロードからベテランズパークウェイへの曲がり角までの0.35マイル（0.56 km）がMD 410号線として郡によって管理されている。^{[1]ここで、最後の2.6マイルでMD 410号線は}国道システムの一部となり、 US 50号線の主要幹線として機能している。ルート50を過ぎると、MD 410号線はペンシードライブの東端に達する。^{[1] [2]}

MD 410は、ワシントンメトロのレッドラインのベセスダ駅の両側にあるMD 355（ウィスコンシンアベニュー）から、一方通行のイーストウェストハイウェイ西行きとモンゴメリーアベニュー東行きとして始まります。西行きのMD 410は、MD 355とMD 187の南端の交差点で終わり、MD 187はオールドジョージタウンロードに沿って北行きの一方通行を開始します。東行きのMD 410は、モンゴメリーレーンがMD 355と交わる場所で始まり、ウッドモントアベニュー経由でMD 187の南行きの交通を受け入れます。^{[1] [3]}

MD 410の2つの方向は、ベセスダのダウンタウンの東端、ベセスダ・シェビー・チェイス高校の東で合流します。その交差点から、交通はモンゴメリー・アベニューからのUターン車線を使用して西行きのイースト・ウェスト・ハイウェイに入り、MD 355に戻るか、合流車線を使用して東に向かうMD 410に入ることができます。そこから、イースト・ウェスト・ハイウェイは4車線の分離されていない高速道路として東に進みます。^{[1] [3]}

MD 410は、キャピタルクレセントトレイルと建設中のパープルラインに架かる橋を渡る。その後、チェビーチェイスの町の北端に沿って進み、コケリンランを渡り、コロンビアカントリークラブの南端に沿ってMD 185（コネチカットアベニュー）との交差点まで走る。^{[1] [3]}

MD 410 はチェビーチェイスの町を出て、チェビーチェイスの非法人地域を通過し、その中でMD 186 (ブルックビル道路)の北端と合流する。ロッククリークの谷に下り、ジョーンズミル道路とロッククリーク公園を通る主要道路のビーチドライブと交差する。その後、MD 410 はロッククリークを渡り、メドウブルック公園の北を通り、狭い中央分離帯と両側のサービス道路がある 4 車線の中央分離帯のある高速道路として谷を出る。^{[1] [3]}

MD 410 はグラブロードで丘の頂上に達し、ロッククリークの支流の谷に下る。このハイウェイはサンデールドライブで分離されず、コロンビア特別区の北端の西にある支流とその境界標のすぐ西を横切る。その後、支流の谷を離れ、シルバースプリングのダウンタウンの西端にあるMD 390 ( 16 番街)との交差点まで上る。^{[1] [3]}

MD 410は、アメリカ海洋大気庁本部の隣、ワシントンメトロのレッドラインとMARCブランズウィックラインが通るメトロのシルバースプリング駅のすぐ南でMD 384 （コールズビルロード）と交差しています。この高速道路はCSXのメトロポリタンサブディビジョン鉄道線とレッドラインの南東に並行し、US 29（ジョージアアベニュー）と13番街との5方向の交差点に至ります。 ^{[1] [3]}

ここで MD 410 はジョージア通りを横切ってバーリントン通りへ向かいます。(東行き MD 410 から北行きジョージア通り (US 29) へ、または南行きジョージア通り US から東行き MD 410 へは直接アクセスできません。) MD 410 は 3 車線のバーリントン通り (西行き 2 車線、東行き 1 車線) を東へ進み、鉄道と地下鉄の線路を横切ります。フェントン通りで高速道路は南東に曲がり 2 車線のフィラデルフィア通りに出て、タコマパーク市に入り、モンゴメリー大学のタコマパーク/シルバースプリングキャンパスを通り過ぎます。^{[1] [3]}

MD 410 はMD 320 (パイニー ブランチ ロード) と交差し、その後、タコマ パーク小学校の隣にあるホリー アベニューで四差路となる。この高速道路は、タコマ パーク図書館の隣にあるメープル アベニューとの交差点を通り、フィラデルフィア アベニューに沿って進み、タコマ ジャンクションのMD 195 (キャロル アベニュー) で終点に達する。MD 195 と 1 ブロック並行して走り、イーサン アレン アベニューに沿って東に進み、ジャクソン アベニューの三差路を経て、タコマ パークの東の市境と、 MD 650 (ニュー ハンプシャー アベニュー)のモンゴメリー郡とプリンス ジョージ郡の境界に至る。^{[1] [3]}

MD 410 は、MD 650 から東に向かい、チルムの北部を通る 4 車線の分離されていない高速道路として再びイーストウェストハイウェイという名前になります。この高速道路は、スライゴクリークを渡る両側に側道があり、 MD 212 (リッグスロード)との交差点の手前で分離されます。 ^{[1] [3]}

MD 410号線はエイガーロードを南東に少し進むと、一時的に6車線になる。エイガーロードは最終的にワシントンメトロのグリーンラインのウェストハイアッツビル駅を通過する。MD 410号線はエイガーロードと部分的に交差しており、MD 410号線とエイガーロードの間の交差点は東の23番街を経由している。^{[1] [3]}

MD 410 はその後再び分岐し、4 車線の中央分離帯のある高速道路となる。アナコスティア川北西支流を渡り、ハイアッツビルに入る。この高速道路は、ザ モール アット プリンス ジョージズとメトロのハイアッツビル クロッシング駅の間を通過する際に 6 車線に拡張される。ユニバーシティ タウン センターと国立健康統計センター本部を過ぎると、MD 410 はMD 500 (クイーンズ チャペル ロード)の北端とアデルフィ ロードの南端との 4 方向交差点に近づく。^{[1] [3]}

6車線の中央分離帯のある高速道路は、南のハイアッツビルと北のユニバーシティパークの間を東に進んでいきます。最終的に高速道路の南側はリバーデールパークの町に挟まれます。MD 410はUS 1（ボルチモアアベニュー）を横切るとリバーデールパークに完全に入り、そこで4車線になります。また、CSXのキャピタルサブディビジョン鉄道線を横切ります。この線にはMARCカムデンラインも通っています。（カムデンラインは、南のリバーデールパーク歴史地区内のリバーデール駅から乗車でき、この地区にはリバーズデールマンションもあります。）北東支流アナコスティア川の支流は、北東支流を横切る直前に高速道路の中央分離帯内を少しだけ流れています。その後、MD 410はMD 201（ケニルワースアベニュー）と交差してリバーデールパークの町を離れます。^{[1] [3]}

この高速道路はリバーデール・ロードとして続き、中央に右左折車線がある4車線道路で、イースト・リバーデールの非法人地域を通り、ボルチモア・ワシントン・パークウェイ（標識のないMD 295）とのダイヤモンドインターチェンジに至ります。^{[1] [3]}

MD 410号線はその後リバーデール・ロードを東に進み、南東に曲がって4車線の中央分離帯のあるベテランズ・パークウェイに入る（リバーデール・ロードはニュー・キャロルトン方面に続く）。中央分離帯のあるこの道路は、MD 450号線（アナポリス・ロード）との交差点付近でニュー・キャロルトン市に一時入る。MD 410号線は南に進み、エリン・ロード（標識のないMD 433）と交差し、その後US 50号線（ジョン・ハンソン・ハイウェイ）とのダイヤモンド・インターチェンジを通過する。^{[1] [3]}

この高速道路は、US 50、アムトラックの北東回廊鉄道線（MARCのペンラインも使用）、ワシントンメトロのオレンジラインを横断しています。鉄道線路の南では、MD 410はすぐにペンシードライブの東端に到達します。近くのニューキャロルトン駅はオレンジライン地下鉄の東端として機能し、MARCとアムトラックのサービス、通勤および都市間バスサービスを受け入れています。近くのアードウィックアードモアロードは、メトロニューキャロルトン駅への主要な入り口へのアクセスを提供します。駅への二次的なアクセスは、US 50の北にあるエリンロードから提供されます。^{[1] [3]}

ベセスダ・シルバースプリング・ハイウェイは、ワシントンの北側にある2つのモンゴメリー郡内郊外を直接結ぶ手段として、1920年代後半に構想された。^[4]このハイウェイは1927年から1929年にかけて建設された。最初の部分は1929年12月7日に開通し、当時のベセスダのUS240号線と、コロンビア特別区の境界線から北に延長されていた16番街の間で開通した。 ^{[4] [5] [6] [7]} 1930年までにMD410として標識が付けられた。 ^{[4] [5] 1931年11月には}コネチカット・アベニューとの交差点に自動信号機が設置された。

MD 410の大部分は、現在のMD 186とジョーンズミルロードの間の部分を除いて新しい線形で建設されました。この部分は古いブルックビルロードに沿っていました。^[5]

1933年までに、この新しい州道はモンゴメリー郡で最も交通量の多い道路となった。^[4] イーストウェストハイウェイとして知られるようになったこの道路は、当初は幅20フィートで建設されたが、交通量が多かったため、MDSHAの前身であるメリーランド州道路委員会（SRC）は1934年に、近い将来に道路を40フィートに拡張することを提案した。SRCはまた、イーストウェストハイウェイをシルバースプリングとタコマパークを通ってハイアッツビルまで延長することを推奨した。^[8]

1935年までに、高速道路は16番街から東に新しい線路に沿ってタコマパークまで延長され、その後タコマパーク内のフィラデルフィアアベニューとイーサンアレンアベニューに設置されました。^[9] ハイアッツビルのMD212への延長は1936年に完了しました。^[10]

メリーランド州道209号線
位置	チルム–ハイアッツビル
存在した	1927年～ 1946年頃

第二次世界大戦後、MD 410号線はさらに東に延長され、既存の区間は大幅に改善されました。1946年までに、MD 410号線はハイアッツビルのエイガーロード、ハミルトンストリート、38番街、ジェファーソンアベニュー（当時はMD 209と呼ばれていた道路）を越えて、ハイアッツビルのUS 1号線の新しい東端まで延長されました。^{[11] [12]}

さらに、1946年以前のコースでは、道路を40フィートに拡張する作業が完了しました。コネチカットアベニュー（当時のMD 193）とジョージアアベニュー（US 29）間の高速道路は、1946年と1947年に拡張されました。^[13] 1950年には、ウィスコンシンアベニュー（US 240）からコネチカットアベニュー（MD 193）まで、およびタコマパークのMD 650（ニューハンプシャーアベニュー）からハイアッツビルのUS 1までの2つのセグメントが拡張されました。^[14]

メリーランド州道403号線
位置	ハイアットビル–リバーデイル
存在した	1942–1956

モンゴメリー郡のMD410の構成は、細かい改良を除けば、1950年以来ほとんど変わっていません。唯一の大きな変更点は、1988年にベセスダで高速道路が一方通行の2つの道路に分割されたことです。^[15]

プリンスジョージズ郡の区間は、その後の数十年間でさらに大きな変化を遂げてきました。最初の大きな変更は1956年に発生し、MD 410が新しい線形で完成し、エイガーロード（MD 212の東側）とMD 500の間に4車線の中央分離帯のある高速道路となりました。^{[16] [17]}

MD 410はその後、リバーデールのMD 500とUS 1の間を走っていた旧MD 403（コールズビルロード）を越えて東に延長されました。^[18] 1970年までに、この区間は複数車線の中央分離帯のある高速道路にアップグレードされました。^[19]

その後、1967年から1970年にかけて、MD 410は、US 1から東にMD 201を過ぎてリバーデールロードのボルチモア・ワシントン・パークウェイインターチェンジまで、4車線の中央分離帯付き高速道路として延長されました。^[20]この延長により、US 1とBWパークウェイの間のMD 412が迂回され、置き換えられました。^[18]

最終的に、MD410は1991年にベテランズパークウェイを東に進み、US50を越えて現在の終点であるペンシードライブまで延長されて完成しました。^[21]

タコマパークのMD410のうちチェスナットアベニューからシーダーアベニューまでとメープルアベニューからエルムアベニューまでの区間は、2013年2月16日付の合意により、市から州の管理に移管されました。プリンスジョージズ郡のMD295とベテランズパークウェイの間のMD410の部分は、2017年5月11日付の合意により、郡から州の管理に移管されました。^[22]

MD 410にはかつて補助道路が1本ありました。MD 410Aは、ハイアッツビルのMD 500とMD 410の間のベルクレスト道路の0.25マイル（0.40 km）の区間に指定されていました。^[23]このルートは1999年までに割り当てられました。 ^[24] MD 410Aは2004年に郡の保守に移管されました。^[25]

• メリーランド州道路ポータル

ウィキメディア・コモンズには、メリーランド州道410号線に関連するメディアがあります。

• MD道路: MD 410
• メリーランド州の道路 - MD 410