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| コクランラン | |
|---|---|
 コネチカット通りの暗渠 | |
| 位置 | |
| 州 | メリーランド |
| 郡 | メリーランド州モンゴメリー郡 |
| 身体的特徴 | |
| ソース | |
| • 位置 | メリーランド州ベセスダ |
| • 座標 | 北緯38°58′57″ 西経77°05′28″ / 北緯38.9825° 西経77.091111° / 38.9825; -77.091111 [1] |
| 口 | |
• 位置 | ロッククリーク |
• 座標 | 北緯38°59′40″ 西経77°03′47″ / 北緯38.994444° 西経77.063056° / 38.994444; -77.063056 |
| 流域サイズ | 1.71平方マイル（4.4 km 2） |
| 盆地の特徴 | |
| 河川システム | ロッククリーク |
コクラン川はメリーランド州モンゴメリー郡のロッククリークの支流である。チェビーチェイス町に源を発し、約2マイルにわたって1,095エーカー（1.71平方マイル）の地域を流し、非法人地域のチェビーチェイスでロッククリークに注ぐ。[2]
渓流の渓谷は大部分が森林に覆われていますが、近隣の都市開発や郊外開発の影響を長い間受けており、その流れに沿って 1 世紀以上にわたって鉄道や鉄道路線が敷かれてきました。1890 年代から 1930 年代にかけて、この渓流は堰き止められ、路面電車の電力供給や、人気のトロリー パークの中心となる人工湖、チェビー チェイス湖の造成が行われました。
コース
コクラン川はチェビー・チェイス町のパール通りの南端の南、エルム通り公園の北東に源を発し、近くの泉や地下水から水が供給されているようです。[3]エルム通りとオークリッジ通りの北側と西側に沿った敷地の裏庭を通って東に数百ヤード流れています。
いくつかの雨水管が近くのベセスダから小川に水を流しており、特にジョージタウン支線暫定トレイルのすぐ下と南にある24インチの鋳鉄製の排水口がその一例です。特に雨の多い日には、雨水が小川の通常の流量を超えることがあります。[4]
メイプルアベニューの西側に沿って、小川は大きなコンクリート導水路に流れ込み、最終的にはイーストウェストハイウェイの下を流れます。[5]
コクラン・ランは道路の北側に流れ出ると、コロンビア・カントリー・クラブに入り、ゴルフコースの南側を横切る。整備された水路が1番、15番、16番、17番、18番ホールを通過または通過する。17番ホールで堰き止められ、グリーンの南側に250ヤードの池が作られ、そこで他の小川と合流する。[6]クラブの敷地内で、名前のない支流が1つ合流する。[3]
小川はクラブの敷地を離れると、森の中を流れ、コネチカット通りの下の暗渠に至ります。小川は、かつてダムで堰き止められていた森の谷を流れながら、2つの無名の支流から水を集め、ロッククリークに至ります。[3]
歴史
ワシントン D.C. の創設後最初の 100 年間、コクラン ランは「農家や納屋が点在する周囲の空き地の寄せ集め」を排水していました。[7]南北戦争が近づくと、「ベセスダで最も裕福な農民」は「奴隷所有者のグリーンベリー ワトキンスで、52 歳の未亡人で、4 人の幼い子どもを雇った家庭教師に預けていました。コクラン ランの両側に広がる土地を含め、ワトキンスの全財産の価値は 10 万ドル以上でした」と作家のウィリアム オファットは書いています。[8]
1892年、チェビー・チェイス土地会社がコネチカット・アベニューの延長部分をコロンビア特別区から小川のすぐ北まで整地したとき、コケリン・ランにも郊外開発が進んだ。川を未舗装道路と、その中央を走る複線の路面電車の下を通す暗渠が建設された。これがロック・クリーク鉄道であり、土地会社がメリーランド州チェビー・チェイスの初期の発展地に乗客を運ぶために設立された。線路と道路が終わる場所、コケリン・ランの北岸を少し越えたところに、土地会社はターミナル施設を建設した。圧縮レンガ造りの鉄道事務所、木造の車庫、高い煙突のある石炭火力発電所である。石炭は新しい鉄道支線、小川の谷の北側に沿って走る ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道のジョージタウン支線によって供給されることになっていた。
このプロジェクトの一環として、ランド・カンパニーはコネチカット・アベニューの東約0.5マイルのコケリン・ランを堰き止めた。その結果できた人工湖には2つの目的があった。発電所の蒸気タービンに水を供給することと、チェビー・チェイス・レイクと名付けられたトロリー・パークの中心となることだった。[7] 3.5エーカーの湖、およそ160ヤード×240ヤードには、最終的にカメ、カエル、ヘビ、魚が生息するようになった。[7] [9]この遊園地はすぐに人気となり、都市部や郊外の住民がトロリーに乗って新しい湖でボートに乗ったり泳いだりした。[9]
1910年、B&Oはコケリン川上流に沿って西に支線を延長した。[10]翌年、コロンビアカントリークラブは川の約4分の1マイルの両側にゴルフコースを建設した。[6]
1920年代、コロンビアカントリークラブは小川を堰き止めて水路を作り、ゴルフコースに池を作った。[6]
1930年頃、チェビー・チェイス・ランド・カンパニーは、昆虫の個体数と安全性に対する地域の懸念から、ダムを撤去し、チェビー・チェイス湖の水位を下げました。[7] [11 ]
1953年、メリーランド州道路委員会は、コネチカット通りからイーストウエストハイウェイまでの渓谷沿いに、モンゴメリー郡が所有する土地に高架道路を建設することを提案した。[12] [13]この提案は、地元住民、市民団体、モンゴメリー郡教育委員会、チェビーチェイス土地会社 によって反対され、最終的に否決された。
1960年代初頭、コクランランはメイプルアベニューの西側に沿った導管に設置されました。[5]
1970年代にワシントン郊外衛生委員会が敷地内に新しい下水道と水道管を建設した際に、カントリークラブの水路、ダム、池が変更されました。 [6]
1997年、コクランラン沿いのB&O鉄道の用地は、ジョージタウンブランチトレイルと呼ばれる暫定的な鉄道トレイルに転換されました。2017年には、用地を利用したライトレールのパープルラインの建設が始まりました。トレイルは新しい線路に沿って再建され、2027年に完成する予定です。 [14]
1997年、コケリン・ランはモンゴメリー郡当局から予備的な流域/河川の状態として「良好」と評価された。[15]この評価は2002年に「不良」に格下げされ、2008年には「良好」に戻された。[11] 2012年の計画報告書では、外来植物種が河川の自然の生物多様性を減少させ、制御されていない雨水が河岸を侵食し、堆積物を堆積させて水生動物の生息地を減少させたと指摘された。[11]
2010年代半ば、河川修復会社Environmental Quality Resourcesは、コケリン・ランに在来植物や水生生物を復元するとともに、建設中のチェビー・チェイス湖開発による予想される雨水の増加に備えて河川を整備する作業に取り組みました。[16]
参考文献
- ^ 「ワシントン西四角形 | 米国地質調査所」www.usgs.gov。 2024年1月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年1月30日閲覧。
- ^ Brown & Caldwell (2018年10月). 「Rock Creek Watershed Assessment Summary Document」(PDF) . Montgomery County Department of Environmental Protection . 2024年1月30日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2024年1月31日閲覧。
- ^ abc パープルライン最終環境影響評価書：水資源技術報告書。ワシントン首都圏交通局。2013年。8、17頁。
- ^ Fosler, Scott (2017年4月18日). “Letter (Mayor of the Town of Chevy Chase to John Grace, Chief of the Source Protection and Appropriations Division / Maryland Department of the Environment). Town of Chevy Chase . 2024年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年1月31日閲覧。
- ^ ab “The Setting”.チェビー・チェイス町. 2024年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年1月31日閲覧。
- ^ abcd 「Columbia Country Club / Maryland Historical Trust 適格性判定フォーム」(PDF)。メリーランド歴史信託。2012年7月10日。 2023年6月8日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2023年6月8日閲覧。
- ^ abcd Duvall, William. 「Chevy Chase Lake」.チェビーチェイス町. 2024年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年1月31日閲覧。
- ^ Offutt, William M. (1996-01-07). Bethesda : A Social History. メリーランド州ベセスダ: Innovation Game. ISBN 978-0-9643819-3-3。
- ^ ab “Chevy Chase Lake Amusement Park | Chevy Chase Historical Society”. www.chevychasehistory.org . 2024年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年1月30日閲覧。
- ^ 「ジョージタウン支部の歴史」。キャピタルクレセントトレイル連合。2024年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年2月1日閲覧。
- ^ abc 「Chevy Chase Lake Sector Plan: Appendix」（PDF）。モンゴメリー郡計画局。2012年7月。 2022年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。2024年1月31日閲覧。
- ^ 「Chevy Chase Lake Sector Plan: Approved and Adopted」（PDF）。モンゴメリー郡計画局。 2024年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。2024年1月31日閲覧。
- ^ 「Chevy Chase Groups Step Up Campaign to Block New Highway」. Washington Evening Star . 1953-02-15. p. 2. 2024-02-17時点のオリジナルよりアーカイブ。2024-02-17に閲覧。
- ^ Shaver, Katherine (2020-05-01). 「メリーランド州パープルラインを建設中の企業、州との紛争で仕事を辞める計画と発表」ワシントンポスト。2021年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月1日閲覧。
- ^ Anita L. Anderson、Cherie V. Miller、Lisa D. Olsen、Edward J. Doheny、Daniel J. Phelan (2002)。「ワシントンDCのロッククリークの水質、堆積物の質、河川分類、1999-2000年」(PDF)。米国地質調査所。 2024年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2024年1月31日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ 「Coquelin Run Stream」。Environmental Quality Resources, LLC . 2017-02-15. 2024-01-31時点のオリジナルよりアーカイブ。2024-01-31に閲覧。
外部リンク
- 1892年から1935年までのチェビーチェイス湖と近隣の建物の配置図
ウィキメディア・コモンズには、コクラン・ランに関連するメディアがあります。