ライプツィヒ級コルベット

フリッツ・ストルテンベルグによるライプツィヒのイラスト
クラスの概要
ビルダー	AG バルカン、シュテッティン
先行	アリアドネ級コルベット
後継者	ビスマルク級コルベット
構築済み	1875–1877
使用中	1877–1894
完了	2
廃棄	2
一般的な特徴
タイプ	スクリューコルベット
変位	満載: 4,626メートルトン(4,553ロングトン)
長さ	87.5メートル（287フィート1インチ）（全長）
ビーム	14 メートル (45 フィート 11 インチ)
下書き	6.2 m (20 フィート 4 インチ)
設置電力	火管ボイラー10 基(ライプツィヒ) 6基の火管ボイラー（プリンツ・アダルベルト） 6,050馬力(5,970  ihp )
推進	船舶用蒸気エンジン×1 スクリュープロペラ1個
帆の計画	フルシップリグ
スピード	15.8ノット（29.3 km/h; 18.2 mph）
範囲	10ノット（19 km/h; 12 mph）で2,330海里（4,320 km; 2,680 mi）
クルー	39人の警官 船員386人
武装	17 cm（6.7インチ）RK L/25砲2門 10 × 17 cm RK L/20砲

ライプツィヒ級は、 1870年代にドイツ帝国海軍向けに建造された2隻のスクリュー式コルベット艦群である。この級の2隻はライプツィヒとプリンツ・アダルベルトであった。プリンツ・アダルベルトは、当初はセダンの戦いにちなんでセダンと名付けられたが、就役後間もなくフランスを怒らせないように改名された。これらは以前のコルベット艦であるフレイヤをベースとしていたが、大幅に大型で、より強力な武装を備え、木造船のアリアドネ級コルベットと異なり鉄製船体を採用したため、ドイツ艦隊で初めて鉄で建造されたコルベットとなった。当初は海外での艦隊任務に就くことを意図していたが、 1877年のパコチャ海戦でのイギリスの経験から、非装甲艦はヨーロッパの海軍が建造中の装甲艦隊に対して無力であるとドイツ海軍司令部は確信し、そのためライプツィヒとプリンツ・アーダルベルトは海外の基地でのみ使用されることになった。

これらの艦は1870年代後半から1880年代前半にかけて、それぞれ2回の巡航を行い、主に東アジアに向かった。1878年、ライプツィヒはニカラグアとの外交紛争に巻き込まれた。プリンツ・アーダルベルトは、アフリカにおけるドイツの拡大する植民地帝国を守るために使用された。1880年代半ば、ライプツィヒは海外の基地で艦隊旗艦として使用できるように大幅に改装された。1888年から1893年までこの任務で海外に派遣され、この長期展開中に、1888年から1890年にかけてドイツ領東アフリカで起きたアブシリの反乱を鎮圧する作戦に参加した。その後、東アフリカ、中国、チリを交互に訪れ、 1891年のチリ内戦ではドイツ国民を保護した。その間に、プリンツ・アダルベルトは1886年に練習船に改造され、3年間その役目を果たした後、 1890年5月に兵舎船に格下げされた。1907年にスクラップとして売却された。その頃、ライプツィヒも1895年に兵舎船と練習用の固定船に格下げされていたが、1919年に事故で沈没するまで生き残った。1921年に引き上げられたが、これもスクラップとして解体された。

ライプツィヒ計画の発展は、エドゥアルト・フォン・ヤッハマンが作成した1867年の艦隊計画にまで遡ります。この計画は普墺戦争後のプロイセン海軍の強化を目的とした拡張計画であり、合計20隻のスクリュー式コルベットを必要としていました。1871年にライプツィヒ級の設計作業が開始された頃には、プロイセンは1870年から1871年にかけての普仏戦争に勝利し、その過程でドイツ帝国を形成していました。帝国海軍本部の新総司令官アルブレヒト・フォン・シュトーシュ将軍は、1873年の艦隊計画でヤッハマンの非装甲コルベット案を採用した。^[1]当時、帝国海軍では、大型軍艦の船体を伝統的な木製板張りではなく鉄で造るべきだとして激しい議論があった。 1868年に着工された鉄船体プロイセン級装甲艦は成功を収め、世界初の鉄船体巡航軍艦となったイギリスのスクリュー式フリゲート艦イン コンスタントも同様であった。その結果、建造局は新しいコルベットの設計に鉄船体を採用することを決定した。^[2]

ライプツィヒは当初、フレイヤと同一の改良型アリアドネ級コルベットとしてトゥスネルダの名で発注されたが、作業開始前に大幅に大型の設計に改訂された。 ^{[3]新しい設計は1871年から1872年にかけて準備され、作業は2年後に開始された。設計者らは、}旗の表示、ドイツ商船の護衛、海外におけるドイツの経済的利益の確保といった通常の巡洋艦の任務に加えて、主力艦隊の偵察艦としてもこれらの艦を使用するつもりだった。しかし、2隻のコルベットの作業が完了する直前に、イギリスのフリゲート艦シャー とコルベットアメジスト がパコチャの海戦でペルーの装甲艦ワスカルと交戦し、非装甲艦は現代の装甲艦に対して実質的に役に立たないことが実証された。そのため、ライプツィヒとプリンツ・アーダルベルトは、そのような艦艇に遭遇する可能性が低い海外展開にのみ使用されることとなった。後に両艦の指揮官を務めたカール・パッシェンは、両艦を「居住可能な船」と評し、長期にわたる海外展開によく適した広々とした船体を称賛した。 ^[2]

ライプツィヒ級の艦艇は、喫水線長が87メートル（285フィート5インチ） 、全長が87.5メートル（287フィート1インチ）であった。全幅は14メートル（45フィート11インチ）、喫水は船首で6.2メートル（20フィート4インチ）、船尾で6.9メートル（22フィート8インチ）であった。設計排水量は3,980メートルトン（3,920英トン）、満載時には最大4,626トン（4,553英トン）であった。^{[4] [5]}

船体は横方向と縦方向の鉄骨で造られ、2層の木製板と銅製の被覆層で覆われており、定期的なメンテナンスが不可能な長距離航海で船体を生物付着から保護していた。船体は7つの防水区画に分かれていた。ライプツィヒは1880年代半ばに大規模な改修が行われ、船体は9つ、後に10つの区画に分かれた。両船とも機関室の下に二重底があった。船は船首楼を備えて設計されたが、代わりにフラッシュデッキで完成された。^[4]

ライプツィヒとプリンツ・アダルベルトは船が硬く、特に燃料庫が満杯の時は横揺れや縦揺れがひどかった。帆を張った状態では中程度の性能だった。乗組員は士官39名と下士官386名だった。各船にはピケットボート1隻、ランチ2隻、ピンネース1隻、カッター1隻、ヨール2隻、ディンギー1隻など、小型ボートが多数搭載されていた。 ^{[4] [5]}

これらの艦は、直径6メートル（20フィート）の2枚羽根のスクリュープロペラ1基を駆動する、水平3気筒の船舶用蒸気エンジン1基で動いていた。蒸気は、ライプツィヒでは10基の石炭燃焼火管ボイラー、プリンツ・アーダルベルトでは6基の火管ボイラーで供給された。これらは単一のボイラー室に設置され、単一の格納式煙突にダクトで接続されていた。ライプツィヒの設計速度は1,200馬力で14ノット（26km/h、16mph）で あったが、速度試験では6,050馬力（5,970  ihp ）で15.8ノット（29.3km/h、18.2mph）に達した。プリンツ・アーダルベルトも同様の性能であった。船の航続距離は、10ノット（19 km/h、12 mph）の速度で2,330海里（4,320 km、2,680 mi）で、14ノットの速度では1,580海里（2,930 km、1,820 mi）に減少しました。ライプツィヒとプリンツ・アダルベルトは、長距離航行で蒸気機関を補うために完全な船舶用リグを備えていました。 ^{[4] [5]}

1880年代半ばに近代化改修された際、ライプツィヒは新しいボイラーを導入したため、2本目の煙突の設置が必要となったが、この煙突は元々の煙突とは異なり固定式であった。元々のスクリューは直径5.8メートル（19フィート）の4枚羽根のプロペラに交換された。また、55 ボルトで9.1キロワット（12.2馬力）の電力を発生する発電機も設置された。^[4]

ライプツィヒ級は12門の17cm（6.7インチ）後装式砲を装備しており、そのうち2門は25口径で、他の10門はより短い20口径の砲であった。砲のうち2門は追撃砲として艦首に、残りは舷側に配置された。砲の射程は5,000メートル（16,000フィート）で、合計1,226発の砲弾が搭載されていた。後期には、4門の37mm（1.5インチ）オチキス連装砲と4門の35cm（13.8インチ）魚雷発射管が搭載された。これらはすべて水上発射装置で、艦首に2門、両舷に1門ずつ搭載されていた。艦は合計10本の魚雷を搭載していた。^{[4] [5]}

ライプツィヒは就役後間もなく、海軍士官候補生の訓練艦として2度の海外巡航を行っている。1度目は1877年から1878年にかけて、中央アメリカと東アジアに向かった。中央アメリカ海域にいる間、ライプツィヒはドイツとニカラグアの国際紛争に巻き込まれた。アジアでの滞在期間の大半は日本で過ごし、何事もなく過ぎた。2度目の巡航は1882年から1884年にかけて行われ、これも東アジアに向かった。この配備中、ライプツィヒは中国から朝鮮へドイツ総領事を乗せ、貿易協定の交渉を行った。ドイツへの帰途、ライプツィヒは新たに植民地と宣言されたドイツ南西アフリカに立ち寄り、国旗掲揚式に参加した。1885年から1888年にかけて、ライプツィヒは海外での艦隊旗艦として使用するために大規模な近代化と改修が行われた。近代化に伴う度重なる問題、特に船の速度に関する問題により、作業の完了は1年半遅れた。 ^[6]

1888年、ライプツィヒは海外への大規模な展開に乗り出し、最初はアブシリの反乱の真っただ中にあったドイツ領東アフリカへ向かった。ライプツィヒと他の数隻の軍艦は、カール・アウグスト・ダインハルト少将の指揮の下、巡洋艦戦隊を編成した。艦艇はダルエスサラームとバガモヨの防衛を支援し、沿岸で反乱軍を砲撃し、反乱軍に占領されていた町の奪還を支援するために上陸部隊を陸上に派遣した。反乱は1890年までに鎮圧され、ライプツィヒと戦隊の他のコルベット艦は東アジアへ航行することができた。しかし、 1891年にチリ内戦が勃発した後、艦艇はチリ国内のドイツ国民を保護するために派遣され、バルパライソ市内のドイツ人を守るために上陸部隊を派遣した。戦争が終わった後、ライプツィヒは東アフリカへ航海したが、そこでは存在が不要であることが判明した。同艦は東アジアへ航海を続け、ザンジバルのスルタン・アリー・ビン・サイードの継承による紛争再燃の恐れから東アフリカへ呼び戻された。これは根拠のない懸念であり、ケープタウンでの検査で艦の状態が著しく悪化していることが判明した後、同艦はドイツへ呼び戻された。修理する価値がないと判断された同艦は、 1895年に兵舎船および練習船に改造され、1919年に突然沈没するまでその役割を果たした。同艦は1921年に引き上げられ、その後同年に解体された。 ^[7]

2番目のライプツィヒ級コルベットは、もともと普仏戦争の1870年のセダン海戦にちなんでセダンと命名されたが、フランスの反感を買うのを避けるために1878年にプリンツ・アダルベルトに改名された。プリンツ・アダルベルトはその生涯で2回海外巡航を行い、いずれも東アジアに向かった。1878年後半から1880年後半にかけて行われた最初の航海では、大西洋を抜け、南米を回り、太平洋を横断して中国に向かった。そこでの航海は特に何も起こらなかったが、ヴィルヘルム1世の孫であるハインリヒ王子が海軍訓練の一環として乗船していた。1883年後半から1885年後半にかけての2回目の航海は度々変更され、東アジアへの航海はフリードリヒ皇太子をスペインへ送る命令により延期された。そこから、プリンツ・アダルベルトはスエズ運河を通過し、インド洋を横断し、中国へ北上した。アジア海域にいる間に、 1884年の清仏戦争を観察し、その間、中国にいたヨーロッパ人を守る手助けをした。プリンツ・アダルベルトは帰国命令が出るまで6ヶ月もアジアに滞在しなかった。帰路は数回延期された。最初は南米西部のドイツの権益を守るよう命令され、次にザンジバルとの紛争を解決するために新しい巡洋艦隊に加わるよう命令され、もう一隻の艦が修理されている間、再びその艦隊の旗艦を務めるよう命令され、そして再びスペインとの植民地紛争中に延期された。^[8]

1885年後半にプリンツ・アダルベルトがドイツに帰国した後、翌年、同艦は海軍士官候補生の練習船に改造されたが、その役割は3年未満であった。この期間中、同艦はバルト海で練習航海を行い、艦隊演習に参加し、他の練習船とともに西インド諸島やカーボベルデへの長距離航海に参加した。1888年までに老朽化した同艦は退役し、兵舎船に縮小されたが、1907年に海軍登録簿から除名され、ロッテルダムで解体されるまでその役割を果たした。^[9]

• グローナー、エーリッヒ（1990年）。『ドイツの軍艦：1815～1945年』第1巻：主要水上艦艇。アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-790-6。
• ヒルデブランド、ハンス H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 5. 評価: ムンドゥス・フェルラーグ。ISBN 978-3-7822-0456-9。
• ヒルデブランド、ハンス H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 7. ラティンゲン：ムンドゥス・フェルラーグ。ISBN 9783782202671。
• ヒュー・リヨン (1979)。「ドイツ」。ロバート・ガーディナー、ロジャー・シェノー、ユージン・M・コレスニック (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。グリニッジ: コンウェイ海事出版。ISBN 978-0-85177-133-5。
• ソンドハウス、ローレンス（1997年）。『世界政治への準備：ティルピッツ時代以前のドイツ海軍力』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-745-7。

• ドッドソン、エイダン、ノッテルマン、ダーク（2021年）。『カイザーの巡洋艦1871-1918』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-68247-745-8。
• ノッテルマン、ダーク（2022年）。ライト、クリストファー・C（編）。「「木造の壁」から「新約聖書の船」へ：1854年から1918年までのドイツ装甲巡洋艦の発展、第2部：「鉄の巡洋艦」「.ウォーシップインターナショナル. LIX (3): 197–241. ISSN  0043-0374.