カイトボーディング

カイトボーディングまたはカイトサーフィン^[1]は、大型の凧を使って風力を利用し、水面、陸地、雪、砂などの表面でライダーを引っ張るスポーツです。パラグライダー、サーフィン、ウィンドサーフィン、スケートボード、スノーボード、ウェイクボードの要素を組み合わせたスポーツです。カイトボーディングは、より安価で便利なセーリングスポーツの1つです。

1970年代後半から1980年代前半に登場したいくつかの概念と設計がうまくテストされた後、このスポーツは1990年代後半に幅広い観客を獲得し、世紀の変わり目には主流になりました。フリースタイル、ウェーブライディング、レースの競技があります。このスポーツはスピードセーリングの記録を保持しており、65.45ノット（121.21 km / h）のVestas Sailrocketに追い抜かれるまで、55.65ノット（103.06 km / h）に達しました。世界中に150万人のカイトサーファーがおり、業界では年間約10万〜15万個のカイトが販売されています。

パワー カイトのほとんどは、先端の膨らませたカイトまたはフォイル カイトで、約 20 m (66 フィート) のフライング ラインでコントロール バーとハーネスに接続されています。カイトサーファーは、双方向ボード (ウェイクボードに似た「ツイン チップ」)、ディレクショナルサーフボード、またはフォイル ボードに乗ります。穏やかな水から冷たい水では、ウェットスーツを着用することがよくあります。このスポーツが始まった当初は、重大な怪我や死亡事故もありましたが、装備や指導が改善されたことにより、安全記録は向上しました。

1977年10月、オランダのハイスベルトゥス・アドリアヌス・パンフイセがカイトサーフィンに関する最初の特許^[3]を取得しました。この特許は、サーフボード型の浮き板を使った水上スポーツを対象としており、そのボードの上に立つパイロットは、空中ブランコ型ベルトのハーネスに結ばれたパラシュート型の風捕り装置に引っ張られます。この特許は商業的な利益をもたらさなかった。

1980年代を通じて、凧とカヌー、アイススケート、スノースキー、^[4] 水上スキー、ローラースケートを組み合わせる試みが時折成功しました。

1970年代から1980年代初頭にかけて、ドイツのディーター・ストラシラはパラシュートスキーを開発し、後に自作のパラグライダーとボールソケットスイベルを使用したカイトスキーシステムを完成させた。これにより、パイロットは風上や上り坂を滑走できるだけでなく、空中に自由に飛び立つこともできた。^[5]ストラシラとスイス人の友人アンドレア・クーンもこの発明をサーフボードやスノーボード、グラススキー、自作のバギーと組み合わせて使用​​した。^[6]彼の特許の1つには、1979年にカイトサーフィンにインフレータブルカイトデザインを初めて使用したことが記されている。^[7]

フランスの大西洋岸出身のブルーノ・ルガイヌーとドミニク・ルガイヌーの兄弟は、1970年代後半から1980年代初頭にかけてカイトサーフィン用の凧を開発し、1987年11月にインフレータブル凧のデザインの特許を取得しました^[8] 。このデザインは、企業が独自の製品を開発する際に使用されています。

ボーイング社の 航空力学者ビル・ローゼラーと息子のコーリー・ローゼラーは、「カイトスキー」システムの特許を取得した。これは、2本のラインを持つデルタ型の凧で動く水上スキーで、バーに取り付けられた複合ウインチ/ブレーキで制御される。カイトスキーは1994年に市販された。凧は基本的な水上発射機能を備え、風上に向かうことができた。1995年、コーリー・ローゼラーはニュージーランドのアシュバートン・アルパイン・レイクス地域のクリアウォーター湖でピーター・リンを訪ね、彼の「スキー」の速度、バランス、風上角を実演した。1990年代後半、コーリーのスキーはサーフボードに似たシングルボードに進化した。^{[9] [10]}

アメリカのルーゼラー家とフランスのルガイヌー家による現代のカイトサーフィンの開発は、バギーの開発と並行して進められました。

1996年、レアード・ハミルトンとマヌ・ベルタンはマウイ島沖でカイトサーフィンのデモンストレーションと普及に尽力し、一方フロリダではラファエル・バルークが業界初の商業ブランド「カイトサーフィン」を立ち上げ、宣伝することで、このスポーツの名前をフライサーフィンからカイトサーフィンに変更しました。

1997 年、ルガイヌー兄弟は画期的な凧のデザイン「ウィピカ」を開発し、販売しました。この凧は、あらかじめ成形された膨張可能なチューブと、翼端のシンプルなブライドル システムで構成されており、どちらも水上での再発射に大きく貢献しました。ブルーノ ルガイヌーは凧のデザインを改良し続け、その中には多くの凧製造業者にライセンス供与されているボウ 凧のデザインの開発も含まれています。

1997年、ラファエル・サレスとローラン・ネスによって特殊なカイトボードが開発されました。1998年末までにカイトサーフィンはエクストリームスポーツとなり、世界中のショップや学校を通じて配布され、指導されるようになりました。最初の大会は1998年9月にマウイ島で開催され、フラッシュ・オースティンが優勝しました。^[9]

1999 年以降、ロビー・ネイシュやニール・プライドといった主要なウィンドサーフィン製造業者の参入により、カイトサーフィンは主流のスポーツとなりました。ウィンドサーフィンやサーフィンのデザインから派生したシングルディレクショナルボードがカイトボードの主流となりました。

2000年、レッドブルがスポンサーとなった新しいフリースタイル大会がマウイ島で開催されました。レッドブル・キング・オブ・ジ・エアと名付けられたこの大会では、ライダーの身長、多才さ、スタイルが審査されました。この大会は現在も南アフリカのケープタウンで毎年開催されています。^[11]

2001 年以降、ツインチップの双方向ボードがほとんどのフラットウォーター ライダーの間で人気が高まり、サーフィンのコンディションではディレクショナル ボードが引き続き使用されています。

2012年5月、コースレース形式のカイトサーフィンが、ウィンドサーフィンに代わって2016年リオオリンピックの競技として発表されました^{[12] 。しかし、2012年11月の}ISAF総会での投票により、男女ともにRSXウィンドサーファーが復活し、カイトサーフィンは除外されました[13]。2013年5月のISAF中間会議では、既存の種目に変更を加えることなく、2020年にカイトサーフィンを含めて11番目のメダルを目指すことが提案されました^{[14 ]}。

2014年、コースレースのカイトボーディングがISAFワールドセーリングワールドカップのプログラムに含まれました。2014年11月、アブダビでの決勝戦には20人の選手が参加しました。女子部門で1位を獲得したのはエレナ・カリニナ、男子部門のチャンピオンはイギリスのオリバー・ブリッジでした。

2015年、エレナ・カリニナが再び優勝し、イギリスのステフ・ブリッジとロシアのアナスタシア・アコポワを抑えて世界チャンピオンの称号を獲得した。男子の世界チャンピオンはモナコ出身のマキシム・ノシェルで、オリバー・ブリッジとポーランド出身のブラゼク・オゾグを抑えて最年少の世界チャンピオンとなった。

カイトサーフィンは、2018年にブエノスアイレスで開催された夏季ユースオリンピックの正式種目に指定されました。^[15]

ミックスカイト -フォーミュラカイトは、ワールドセーリングによって2024年夏季オリンピックの種目に選ばれました。 ^{[16] [17]}

2023年8月8日、南アフリカのアスリート、ジョシュア・エマニュエルは、CORE XR Pro 7mカイトに乗って、ハンストホルム近くの北海で36.2メートル上昇しました。^[18]シングルジャンプの高さの以前の記録保持者は、ジェイミー・オーバービークの35.3メートルでした。^[19] ニック・ヤコブセンは、2017年2月19日に南アフリカのケープタウンで40ノットの風が吹くセッション中にWOOスポーツによって測定された、最も高いカイトジャンプの世界記録を達成しました。ヤコブセンのジャンプは28.6メートルの高さに達し、空中時間は8.5秒でした。^[20]その後、記録は数回破られており、WOOスポーツは、ユーザーが記録してアップロードしたデータに基づいて、さまざまなカテゴリ（空中時間、高さなど）でジャンプ関連のリーダーボードを維持しています。

ジェシー・リッチマンはカリフォルニア州サンフランシスコのクリッシー・フィールドで記録した22秒の滞空時間記録を保持している。エアトン・コッツォリーノはストラップレスの滞空時間記録19秒を保持している。^[21]

フランスのカイトサーファー、セバスチャン・カテラン ^[fr]は、 2008年10月3日にナミビアのリューデリッツ・スピードチャレンジで50.26ノットを記録し、50ノットの壁を破った最初のセーラーとなった。^[22] 10月4日には、アレックス・カイゼルグ ^[fr] （同じくフランス人）が50.57ノットでこの記録を破った。同様の速度は、同じ場所でウィンドサーファーのアンダース・ブリンダルとアントワーヌ・アルボーもそれぞれ50.46ノットと50.59ノットを達成している。これらの速度は検証されているが、世界セーリングスピード記録評議会による批准を待っている。このイベントの前の9月19日には、アメリカのロブ・ダグラスが49.84ノット（時速92.30km）を記録し、スピードセーリングで完全な世界記録を樹立した最初のカイトサーファーとなった。これまでこの記録を保持していたのは、ヨットかウィンドサーファーだけだった。ダグラスは10月8日に50.54ノット（時速93.60キロ）を記録し、50ノットを超えた世界で3人目のセーラーとなった。

2009年11月14日、アレックス・カイゼルグはナミビアで再び50.98ノットの記録を達成した。

2010年10月、ロブ・ダグラスは55.65ノットで500メートル短距離の完全記録保持者となった。^[23]セバスチャン・カテランは55.49でフランスとヨーロッパの記録保持者となり、55ノットに到達した最初のライダーとなった。^[24]

2017年11月13日、フランス人ライダーのアレックス・カイゼルグ ^{[fr]がフランス（}サラン＝ド＝ジロー）で57.97ノット（時速107.36キロメートル）を記録し、 新たな世界速度記録保持者となった。 ^[25]

2018年にポルトガルのナザレにあるプライア・ド・ノルテでヌーノ・“ストル”・フィゲイレードが62フィート（19メートル）の記録を保持したが、パトリ・マクラフリンは2023年1月22日に新たなギネス世界記録を樹立した（72フィート4インチ） (22.04メートル))。^[26]

ルイ・タッパーは、ブラジルのサルバドールとサンルイス間の2000kmを凧揚げで単独航海し、記録上最長の航海を成し遂げた。この航海は2010年7月から8月にかけて行われ、24日間以上カイトサーフィンを続けた。この航海は、サポートクルーなしで凧1つと35リットルのバックパック1つを使って達成された、最長の単独航海でもある。^[36]

これまでの凧揚げの最長距離記録は、ブラジルの海岸沿いに1450kmを13日間かけて旅したエリック・グラモンドの記録である。^[37]

41歳のオーストリア人コンスタンティン・ビサンツは、 2011年8月12日午前4時に米国アラスカ州ウェールズを出航し、ベーリング海峡の80キロ（50マイル）を横断し、2時間後にロシア最東端に到着し、その後船でアラスカに戻った。これは、2011年7月28日の1回目の試みで、救助されるまでの1時間、ボードも凧もGPS装置もない状態で華氏36度の水に浮かんでいたという事件が発生した後のことである。8月2日の2回目の試みでは、彼と2人の友人は距離の半分を航行した後、風の悪さのために引き返した。^[38]

カイトサーファー6人からなるチーム、フィリッポ・ファン・ヘレンバーグ・フーバー、エリック・ペケーノ、マックス・ブロム、カミラ・リングボルド、アイク・フランス、デニス・ハイスバースは、 2013年11月20日から12月17日まで、カナリア諸島からタークス・カイコス諸島までの約5,600km（3,500マイル）の距離を大西洋を横断した。 ^[39] 6人はそれぞれ、昼と夜の2回のセッションに分けて、毎日4時間サーフィンをした。^[39]

水上でのカイトサーフィンには、ウェイクボードに似たカイトボードを使用したフリースタイルやビッグエア、フットストラップやバインディングの有無にかかわらず小さなサーフボードを使用した波でのカイトサーフィン、フォイルサーフィン、スピードカイトサーフィンなどがあります。

陸上カイトには、短くて軽いマウンテンボード、足で操縦するバギー、ローラースケート、またはサンドカイトボーディング用のサンドボードが必要で、サンドカイトボーディングは「サンドカイト」とも呼ばれます。^[40]カイトコントロールのメカニズムの多くが水上でも使えるため、カイトサーフィンのクロストレーニングに最適です。^[41]

スノーカイトでは、雪上でスキーやスノーボードを使用します。

2012年、 ISAFとIKA^{[アップデート]}は、カイトサーファーの数は世界中で150万人と推定した^[42]（レビュー待ち）。当時のカイト用具の世界市場規模は2億5000万米ドルだった。^[43] 世界カイトスポーツ協会（GKA）は、カイトサーファーの10％が冬季も続けると推定している。大幅な成長の後、2017年までに活動は落ち着き、GKA会員による年間カイト販売数は約85,000個となり、ツインチップボードの販売数は2013年の37,000個から2016年の28,000個に減少し、ディレクショナルボードの販売数は8,000個から7,000個に減少した。^[44]

最大のメーカーは Boards and More (以前はNorthブランド、現在は Duotone) で、次いでCabrinha ( Neil Pryde ) で、それぞれ年間 25,000～35,000 個のカイトを製造しています。これにNaish、 F-One、 Core kiteboarding、 Slingshot sports、Liquid Force、 Airush、Ozone Kites、 Flysurfer などが続きます。 GKA は 2017 年に会員向けに 100,000 個のカイトを販売したことを記録しており、2017 年のカイトの総販売数は 140,000～150,000 個と推定されています。^[45] Technavio は、世界のカイトボーディング用具市場が 2021 年までに 21 億 2,000 万米ドルに達し、2017 年からほぼ 9% のCAGRで成長すると予測しています。 ^[46]

国際的なカイトボーディングにはいくつかの推進団体があり、スポーツのガバナンスにおいて多くの変化を経験してきました。その中には、スポーツイベントを推進する権利を互いに否定しようとする、それらの団体間の長期にわたる紛争も含まれています。^[47]関連する経済活動の重要性は、そのような混乱の一部を説明できるかもしれませんが、革新と採用の激しい速度により、新しい競技を考案、規制、公式化すること、およびスポーツの新しい変種に特化した新しいプレーヤーに機会を提供することが困難になりました。

こうした国際組織には次のようなものがあります（または、かつては次の​​ような組織でした）。

• プロ カイトボード ライダー協会 (PKRA) とカイトボード プロ ワールド ツアー (KPWT) は、どちらも 2002 年以来、いくつかの国際ツアー大会を推進してきましたが、カイトボードの統括団体ではありませんでした。
• グローバル カイトスポーツ協会 (GKA) - 世界ツアー競技の複数の業界関係者主催者を連合する業界団体。
• 国際カイトスポーツ連盟（IFKO）は、2016年に非営利のカイトスポーツ協会として設立され、陸上カイトとスノーカイトもカバーし、WSにおける唯一の合法的なカイトスポーツ統括団体であると主張しています。
• 世界カイトボーディングリーグ（WKL）は2017年にフリースタイル競技を推進しました。
• Kiteboarding Riders United (KRU) は、2016 年から活動しているプロのカイトボーダーの非公式な組合です。
• カイト パーク リーグ (KPL) は、カイトボーディング パークでの国際大会に特化しています。
• 国際カイトボーディング協会(IKA) はジブラルタルに拠点を置き、カイトボーディングの各国協会を統合するために World Sailing によって設立された、協会ではなく会社です。いくつかのレース イベント ツアーを主催しています。
• ワールドセーリング（WS）は、以前は国際セーリング連盟（ISAF）と呼ばれ、1907年以来セーリングとボートを推進してきた民間企業です。2008年以来、WSはカイトボードレース団体としてIKAに加盟していると主張しています。

いくつかのワールドカップイベントは、民間団体である国際オリンピック委員会に代わって WS によって認可されています。

KPWTは2009年にIKAと承認を交換した。IKAもPKRAと合意したため、両者は対立する立場となった。IKAは承認を受けずに競技に参加するライダーを脅迫し、出場を禁止した。

2015年、PKRAは投資家グループに売却され、ヴァージン・カイトサーフィン・ワールド・チャンピオンシップ（VKWC）となりました。

ワールドカイトボーディング協会自体も、エクスプレッション競技についてはGKA、レース競技についてはIKAと、イベントの運営を分割している。その後、GKAはエクスプレッション競技を分割し、ウェーブとストラップレスツアーを自ら運営する一方、フリースタイル競技はワールドカイトボーディングリーグに、パーク競技はカイトパークリーグに委託した。フリースタイル競技はその後カイトボーディングライダーズユナイテッド（KRU）に引き継がれた。^[48]

カイトサーフィンにはいくつかの異なるスタイルが進化しており、そのいくつかは融合しています。カイトボーディングのスタイルには、フリースタイル、フリーライド、スピード、コースレース、ウェイクスタイル、ビッグエア、パーク、サーフィンなどがあります。^[49]

• 
  アンフックフリースタイル
• 
  ボードオフフックインフリースタイル
• 
  凧揚げ​
• 
  波乗り
• 
  コースレース
• 
  リューデリッツスピードチャレンジは記録を樹立した

カイトボーディングは、サーファー、ビーチの訪問者、傍観者、その他水上にいる人々に危険をもたらす可能性があります。カイトボーディングの習得中に遭遇する可能性のある多くの問題や危険は、レッスン センターでプロの指導を受けることで回避または最小限に抑えることができます。カイトサーフィン スクールでは、初心者レベルのスキルから上級者向けのスキルまで、次のようなコースやレッスンを提供しています。

• 凧、ライン、バーの取り扱いとメンテナンス
• 風窓内での基本的な凧の操縦を含む、真風と相対風の概念
• 凧の着陸と打ち上げ
• カイトを使った水泳、通称「ボディ・ドラッグ」
• ウォータースタート
• 再起動と自己救助技術
• 安全に関する航行ルールとベストプラクティス
• 風上航行と風下航行
• 基本的な旋回またはジャイブから「ヒールターンジャイブ」まで
• 波と波への対処
• ポップでコントロールされたジャンプと飛行
• ボードグラブは、ライダーがジャンプしているとき、またはどちらかの手でボードをさまざまな位置でつかんでポッピングして空中に浮いているときに行われるトリックです。各グラブは、ボードのどの部分をつかむか、どの手でつかむかによって異なる名前が付けられています。名前は通常、スケートボードやスノーボードなどの他のボードスポーツに由来しています。

• 
  ジャンプ
• 
  ビッグエア
• 
  カイトボーダーがボードのエッジングをしている

カイトサーファーは、風の強さに応じてカイトのサイズやラインの長さを変えます。風が強い場合は、パワーオーバーの状況を防ぐためにカイトを小さくする必要があります。カイトサーファーは、風速計、またはより一般的には、ビューフォート風力階級で示される視覚的な手がかりを使用して風の強さを判断します。カイトサーフィン専用の現代のカイトには、カイトのパワーを減らすための「デパワー」オプションがあります。デパワーを使用すると、カイトの風に対する迎え角が小さくなり、それによってカイトが受ける風が少なくなり、引っ張りが減ります。

ボウカイトはCカイトよりも風の範囲が広いため、2つのカイトサイズ（ ^7m2と12m2など）で、75kg（165ポンド）のライダーにとって10^ノットから30ノット以上の風に対して効果的なクイーバーを形成できます。^[51]

クロスショアとクロスオンショアの風は、補助なしのカイトボーディングに最適です。直接オンショアの風は、陸に投げ出されたり浅瀬で立ち往生したりするリスクを伴います。直接オフショアの風は、機器の故障や制御不能が発生した場合に、岸から吹き飛ばされる危険があります。ただし、オフショアの風は、湖や河口などの限られた水域や、セーフティボートの補助がある場合に非常に適しています。

カイターは風向だけでなく風速も明確に認識しておかなければなりません。ボーフォート風力階級^[52]は、状況を判断する上で非常に役立ちます。経験豊富なライダーにとって、33ノットまでの風は安全に練習できる範囲です。経験の浅いライダーは、15ノットを超える風速では乗らないようにしてください。ほとんどのツインチップボードやインフレータブルカイトは、11ノット以下ではほとんど乗れません。そのため、ほとんどの場合、ユーザーは中程度から強い風に分類される風に集中する必要があります。

たとえ風が吹いていなくても、凧揚げをする人は凧糸に作用して凧を動かすことができ、そして凧の列と同じように、凧の表面に空気が当たることで生じる力を発生させる。そよ風の中で、凧の周りの空気の速度がユーザーの行動によって10倍に増加した場合、凧に作用する風の力は凧に作用する風速の2乗に比例するため、発生する力は100倍に増加する。^{[53]したがって、}見かけの風という概念が重要であり、これは動いている凧、帆、または翼に作用する実際の風である。

見かけの風は、動く凧を基準として測定されるため、相対風とも呼ばれます。逆に、地面を基準として測定される風は真風と呼ばれます。

他のウィンドスポーツではかなりの見かけの風を発生させることができますが、その風力はユーザープラットフォームの動きによって制限されます。これは、ユーザープラットフォームが翼や帆に多かれ少なかれしっかりと固定されているためです。この点で、カイトボーディングは他のウィンドスポーツの中でもユニークです。ユーザープラットフォームであるボードの動きとは関係なく、見かけの風を発生させることができるからです。たとえば、ウォータースタートと呼ばれるカイトボードの開始テクニックでは、ユーザーが水中でスタートする準備をしている間に、カイトを激しく飛ばして推進力を生み出します。次に、結果として生じるボードの動きによってカイトラインの張力が高まり、ユーザーはこれをコントロールしてライディングスピードを管理し、意のままに操縦します。カイトとボードの両方の動きを組み合わせることで、大幅なジャンプの可能性など、操縦の柔軟性と創造性が大幅に高まり、真の3次元スポーツとなっています。

何らかの形で、すべてのウィンドスポーツは風のエネルギーを活用しています。帆で取り込める大気の容積が大きいほど、ユーザーを推進するエネルギーが大きくなります。背の高い帆船が風からより多くのエネルギーを取り込むように、長いラインを持つカイトボーダーも同様です。カイトボーダーと比較すると、ウィンドサーファーは利用可能な大気の容積からより高い比率の風エネルギーを取り込むことができますが、そのような容積ははるかに小さいため、結果として得られるエネルギーはカイトボードよりもはるかに少なくなる可能性があります。

パワーを増大させるために、カイトボーダーは通常、カイトを S 字型の経路に沿って操縦します。カイトが周囲の大気の大部分を横切るため、エネルギーの収穫量が増加します。この S 字型の動きは、カイターが適度なパワー向上を必要とする場合に最も一般的です。ユーザーが大幅なパワー向上を必要とする場合は、カイトをループさせます。このようなループは、ループ半径が大きいほど強力で、より大きな大気を横切ります。カイト ループは高度な手法であり、そのパワーは非常に危険です。ほとんどの最新のカイトとコントロール バーでは、カイト ループを終了するには、バーを押しのけるか、バーを放すだけです。

カイトとユーザーをつなぐラインの長さに関しては、ラインが長いほど、ユーザーはより大きな量の風力エネルギーを収穫することができます。境界層効果^[54]により、ラインが長いほど、大気上空のより強い風を収穫することもできます。しかし、ラインが長いほど、ラインがより顕著なバネのような懸垂線を形成するため、カイトがコントロールバーでのユーザー操作に反応するのが遅くなります。そのため、入ってくる波に素早く反応する必要があるカイトサーファーは、他のカイトサーファーよりも短いラインを使用する傾向があります。安全上の理由から、このスポーツの初心者は通常、パワーの蓄積を制限する短いラインでトレーニングされます。

風の窓とは、凧揚げができる、凧揚げをする人の風下側の 180 度の円弧のことで、球の表面積のおよそ 4 分の 1 にあたり、その半径は凧糸の長さです。凧揚げをする人が凧を操縦して風力エネルギーを得ることができる大気の体積です。

ライダーが海面のような風下を向いている場合、風窓はライダーが見ることができるほぼすべての領域をカバーします。片側のライダーの周辺視野から、地平線に沿って反対側まで、そして頭上から最初の側に戻ります。ライダーが何らかの理由で凧を窓から出した場合、たとえば風下に向かってスピードを上げすぎて凧を頭上と後ろの真上に飛ばした場合、凧は失速し、空から落ちてしまうことがよくあります。

凧の最終的な効率の悪さにより、凧が風向窓の端に到達できなくなる場合があります。このような場合、風向窓の大きさは、予想される 180 度ではなく、120 度の弧まで小さくなる可能性があります。

風窓は、ユーザーの位置を中心に配置されます。ユーザーはボードに運ばれるため、風窓はボードの動きの影響を受けます。したがって、ボードの動きに合わせて風窓が回転し、見かけの風が発生します。たとえば、カイトが実際の風と同じ速度で実際の風に対して垂直に移動する場合、ボード上で感じる見かけの風は実際の風に比べて 42% 増加しますが、動きに対して 45 度回転します。このような回転により、ユーザーがカイトを風窓の端に保ち、カイトを移動方向に引っ張ろうとしたとしても、カイトのラインはボードの進路に対して風下方向に 45 度の角度になり、カイトはボードが風下に滑り落ちるのを防ぐためにボードをエッジングする必要があります。このようなボードのエッジングは、風上方向に移動するために不可欠なテクニックであり、カイトのラインに対してほぼ 90 度までのはるかに極端な角度で行うことができます。

風上方向の経路で高速走行する場合、風窓の回転によりパフォーマンスが低下します。風窓の回転を最小限に抑え、できるだけ風上方向に航行するには、カイト ボードを最低速度に保ち、流体力学的揚力の不足によりボードが沈まないようにする必要があります。このような場合は、サーフボードのような高浮力ボードが適しています。また、カイトをウィンドウ内で高い位置に保ち、ユーザーとボードを引き上げることは、ボードの流体力学的揚力の低下とボード速度の意図的な低下の両方に対処するのに非常に効果的です。

凧は、通常は特定のパターンで大気中を任意に旋回できるため、特殊な帆であり、ユーザーはマストに固定された同等の帆よりもはるかに大きな風力エネルギーを収穫できます。

凧とラインは 2 ～ 4 kg と軽量ですが、凧はウィンドサーフィンの帆よりもはるかに速く移動できるため、空気抵抗が大きくなる可能性があります。したがって、収集されたエネルギーの一部は凧自体の動きに費やされますが、残りはユーザーとボードを推進するために使用されます。

たとえば、ビーチに向かって漕いでいるユーザーは、凧を上げて速度を落とし、牽引力を揚力に変換します。すると、速度ではなく、砕ける波の上にいるために必要な上向きの力が増すのを感じます。

凧を自由に動かすことができることのもう一つの具体的な利点は、ユーザーが大気境界層を利用して、凧を上げて風窓の高いゾーンで吹く強い風を利用したり、圧倒的な突風のときに凧を低く飛ばして風窓の端近くの水面をかすめたりできることです。

熟練したカイトボーダーは、湿気と高温の空気がカイトのパフォーマンスを著しく低下させる原因であると考えることが多い。実際、カイトの揚力は空気密度に比例する。温度と相対湿度はどちらも空気密度に悪影響を与える重要な要因であるため、カイトボーダーの主観的な評価は正しい。

10 °C から 40 °C の範囲では、カイトは 1 度につき約 0.4% の揚力を失います。つまり、バルト海で 1 日練習した後、地中海へ移動するカイト乗りは、同じ風速で同じカイトを使用しても、10% の揚力低下を経験する可能性があるということです。

中古品のインターネット市場の発達により、中古だが信頼性の高いカイトボーディング用具の価格が大幅に下がり、このスポーツを始める障壁が大幅に下がりました。さらに、カイトは折り畳み可能で、ボードはほとんどのサーフボードやパドリングボード よりも小さいため、このスポーツは輸送や保管の面でも便利です。

中古品の減価償却費は年間270ポンド、割引されていない新品の凧やアクセサリーの減価償却費は年間1360ポンドです。2017年には、凧は世界中で15万個販売されましたが、サーフボードは毎年40万個販売されています。^[55]

パワーカイトには、リーディング エッジ インフレータブル カイトとフォイル カイトの 2 つの主要な形式があります。

リーディングエッジインフレータブルカイトは、インフレータブル、 LEIカイトとも呼ばれ、通常リップストップポリエステルで作られており、カイトの前端に広がるインフレータブルプラスチックブラダーと、メインブラダーに垂直な独立した小さなブラダーでカイトのコードまたはフォイルを形成します。 ^[56]膨らんだブラダーはカイトに形を与え、また、水中に落とされたカイトを浮かせ続けます。 LEIは、ライダーの入力に対するより迅速かつ直接的な反応、水に墜落した場合でも簡単に再発射できること、および弾力性があることから、カイトサーファーの間で最も人気のある選択肢です。 LEIカイトが水や地面に強くぶつかったり、かなりの波の影響を受けたりすると、ブラダーが破裂したり、引き裂かれたりする可能性があります。

2005年に、凹状の後縁、平面形状の浅い弧、前縁に沿って複数の取り付けポイントを備えた特徴的なブライドルなどの機能を備えたボウカイト（フラットLEIカイトとも呼ばれる）が開発されました。これらの機能により、カイトの迎え角をより大きく変更できるため、以前のLEIよりもはるかに大きな程度で生成される電力の量を調整できます。これらのカイトは完全にデパワーすることができ、これは重要な安全機能です。また、同等のC字型カイトよりも広い風域をカバーできます。迎え角を調整できるため、水面に前向きに横たわった状態で再発射することも簡単です。ボウカイトは、初心者から上級者まで人気があります。ほとんどのLEIカイトメーカーは、2006年までにボウカイトのバリエーションを開発しました。^[57] 直線の後縁を持つボウカイトは、三角形の輪郭から「デルタ」カイトと呼ばれています。

初期のボウカイトは、クラシックな LEI カイトに比べていくつかの欠点がありました。

• 逆さまになってしまい、うまく飛べなくなることがある
• 震えやすく、安定していないことがある
• バーの圧力が重いと飛行が疲れる
• ジャンプ時の「そりブースト」効果の欠如^[58]

2006 年に、ほぼ完全なデパワーと簡単で安全な再発射を、より高いパフォーマンス、パフォーマンスの低下なし、バー圧力の低減と組み合わせた第 2 世代のフラット LEI カイトが開発されました。ハイブリッド カイトまたは SLE カイト(Supported Leading Edge) と呼ばれるこれらのカイトは、初心者にもエキスパートにも適しています。

2008 年、Naish は「Sigma シリーズ」という凧のデザインを発表しました。これらの凧は SLE デザインで、凧の中心が後ろに傾いて帆の面積の大部分が牽引点の後ろにくるようにしたユニークな「飛翔中の鳥」の形をしており、Naish はこれにさまざまな利点があると主張しています。

2009年、パフォーマンス革命は減速の兆しを見せていません。ブリッドデザインはCカイトに似た感覚になり、5ラインハイブリッドはこれまで以上に優れたデパワー機能を備えています。^[59]最先端のインフレータブルカイトを製造している企業は30社以上あります。デルタカイトは2008年以来人気が高まっており、2008/2009年以来約12社がデルタカイトを提供しています。

2009年から2013年にかけて、凧の技術は進歩し続けました。凧はより軽く、より耐久性があり、はるかに簡単に飛ばせて、より安全になりました。メーカーは新しい安全機能を追加し続けました。その結果、若者から年配者まで、新しい凧乗りの数が増えました。2013年には、少なくとも20の「主要な」凧メーカーがあり、それぞれが複数のモデルを販売しています。メーカーの多くは、凧の第3世代または第4世代を使用しています。^[60]

フォイル凧も、パラグライダーのように、揚力を生み出すエアポケット（エアセル）と凧の弧形を維持するための固定ブライドルを備えた布（リップストップナイロン）でできています。フォイル凧には、手動でブラダーを膨らませる必要がないという利点があります。LEI を使用すると、このプロセスに最大 10 分かかることがあります。フォイル凧は、オープンセル構成またはクローズドセル構成のいずれかで設計されています。

オープンセル

オープンセル フォイルは、吸気バルブに対する一定の空気の流れによって膨らんだ状態を保ちますが、空気の収縮を回避する手段がないため、水に落ちてすぐに水浸しになってしまうため、通常は再発射が不可能です。

クローズドセル

クローズドセルフォイルは、チャンバー内に空気を保持するための入口バルブが装備されている点を除いて、オープンセルフォイルとほぼ同じです。そのため、一度水に入っても凧は膨らんだ状態を保ちます (または、少なくとも収縮が非常に遅くなります)。クローズドセルフォイル凧の水上再発射はより簡単です。通常、電源ラインをしっかりと引っ張ると、凧は再び飛び立ちます。クローズドセル凧の例として、Arc Kiteがあります。

凧のサイズは、0.7 平方メートルから 21 平方メートル、あるいはそれ以上の大きさまであります。一般的に、表面積が大きいほど、凧のパワーが大きくなります。凧のパワーは速度にも直接関係しており、小さい凧は強風時に速く飛ばすことができます。凧のサイズと風速の曲線は徐々に小さくなるため、風速が 8 ノット程度になると、より低い風域に到達するために凧を大きくしても無駄になります。凧にはさまざまなデザインがあります。長方形に近い形の凧もあれば、先細りの端を持つ凧もあり、それぞれのデザインによって凧の飛行特性が決まります。「アスペクト比」とは、長さに対する翼幅の比です。アスペクト比が高い凧 (リボンのような凧) は、低風速時にパワーが大きくなります。

熟練したカイトボーダーは、さまざまな風のレベルに対応するために 3 つ以上のカイトサイズを持っている場合がありますが、ボウカイトは風の範囲が非常に広いため、これを変更する場合があります。上級カイトボーダーの中には、ボウカイトを 1 つだけ使用する人もいます。小さいカイトは、体重の軽いライダーや強風のときに使用され、大きいカイトは、体重の重いライダーや弱風のときに使用されます。カイトボードが大きくても小さくても、効果は同じです。つまり、より多くのパワーを利用できるため、ライダーはより小さなボードに乗ることができます。ただし、一般的に、ほとんどのカイトボーダーは、1 枚のボードと 1 ～ 3 枚のカイト (サイズ 7 ～ 12 平方メートル) のみを必要とします。

• フライングラインは超高分子量ポリエチレンなどの丈夫な素材で作られており、予測できない風の中での動的負荷に対処しながら、抗力を最小限に抑えるために小さな断面プロファイルを維持します。ラインの長さは通常 7 メートルから 33 メートルです。ラインの長さをいろいろ試すことは、カイトボーディングでは一般的です。ラインは、カイトの端またはブライドルの取り付けコードを使用して、ライダーのコントロールバーをカイトに取り付けます。ほとんどのパワーカイトは、3、4、または 5 ライン構成を使用します。ほとんどのコントロールバーには 4 本のラインがあり、2 本は推進力の大部分に使用され、2 本はステアリングと迎え角の制御に使用されます。5 本目のラインは、主に C カイトで、再発射を補助したり、カイトの迎え角をさらに調整したりするために使用されます。
• コントロールバーは、ラインを介して凧に取り付けられた頑丈な金属または複合材のバーです。ライダーはこのバーを握り、その端を引っ張って凧をコントロールします。凧は自転車のように時計回りまたは反時計回りに回転します。通常、コントロール バーのチキン ループは、ライダーのハーネスのスプレッダー バーのラッチまたはフックに取り付けられます。ほとんどのバーには、クイック リリース セーフティ システムと、凧の最小迎え角を調整するためのコントロール ストラップも付いています。凧のコントロール バーは軽量で丈夫ですが、通常は水よりも重いです。水中で失われた場合にバーが沈まないように、フォーム製の「バー フロート」をハーネスの真上のラインに固定する場合があります。コントロール バーは、特定の凧の種類とサイズに固有のものであり、異なる凧の種類で使用するのに適していない場合があります。
• カイトハーネスには、シート（レッグループ付き）、ウエスト、ベストタイプがあります。ハーネスはスプレッダーバーと一緒にライダーをコントロールバーに取り付けます。ハーネスは、ライダーの腕にかかるカイトの引っ張りを軽減し、ライダーの体の一部に負担を分散します。これにより、ライダーはコントロールバーを介してカイトに取り付けられたまま、ジャンプやその他の技を実行できます。ウエストハーネスは上級ライダーの間で最も人気のあるハーネスですが、シートハーネスを使用するとライダーの負担が少なくなり、ベストハーネスは浮力と衝撃保護の両方を提供します。カイトハーネスはウィンドサーフィンハーネスに似ていますが、構造が異なり、ウィンドサーフィンハーネスはカイトボーディングに使用すると故障する可能性があります。

• カイトボードは、小型の複合材、木製、またはフォーム製のボードです。現在、カイトボードには、ディレクショナル サーフ スタイルのボード、ウェイクボード スタイルのボード、どちらの方向にも進むことができるが、どちらか一方の方向でより良く動作するように作られているハイブリッド、およびスキム タイプのボードなど、いくつかの種類があります。ライダーの中には、標準的なサーフボード、またはロング ボードを使用する人もいますが、フット ストラップがないと、カイトの高ジャンプ能力の多くが失われます。ツイン チップ ボードは、習得が最も簡単で、圧倒的に人気があります。新しいトレンドは、ハイドロフォイル ボードを使用したカイトサーフィンです。これは難しいですが、風が弱い場合でも乗れるため、ライダーに新しい地平を開きます。ボードには通常、ライダーがボードに簡単に取り付けたり取り外したりできるサンダル タイプのフット ストラップが付属しています。これは、ボードから離れた状態でのトリックやジャンプを行うために必要です。バインディングは、KGB やその他のポップ イニシエート トリックなどのウェイクボード トリックを再現したいウェイクスタイル ライダーによって主に使用されます。カイトボードには、ライダーのスキルレベル、ライディングスタイル、風や水の状態に合わせてさまざまな形やサイズがあります。

• カイトサーファーは、風が弱く暖かい場合を除き、ウェットスーツを着用することが多い。強風の中でカイトサーフィンをする場合、ウェットスーツを着用することで体温の損失が軽減される。「ショーティー」は胴体のみを保護するために着用し、フルスーツは寒冷な気候、クラゲなどの海洋生物、またカイトに引きずられたときの擦り傷から身を守るために使用する。ビーチに貝や硬い岩が多い場合は、ネオプレン製のブーツが必要である。ドライスーツは、冬の寒い気候でのカイトサーフィンにも使用される。
• 安全フックナイフは必須装備とみなされます。耐腐食性のステンレス鋼の刃は、湾曲したプラスチックフックによって部分的に保護されています。絡まったり引っかかったりしたカイトラインを切ったり、安全リリースシステムが故障した場合にカイトを解放したりするために使用できます。一部のカイトサーフィンハーネスには、ナイフ用の小さなポケットが付いています。
• ヘルメットは、鈍的外傷から頭部を保護するためにカイトサーファーがよく着用します。ヘルメットは頭部の裂傷を防ぐだけでなく、頭部への衝撃による損傷や首や脊椎への圧迫損傷の重症度を軽減することもできます。
• カイトサーファーがサポートのためにボートや水上バイクを使用する場合は、個人用浮遊装置またはPFD が必要になる場合があります。また、カイトサーファーが身体障害を負って救助を待たなければならない場合に備えて、深海でのカイトサーフィンにも PFD の使用が推奨されます。
• 衝撃ベストは胴体部分への衝撃からある程度の保護を提供します。また、ある程度の浮力を提供し、高出力の操縦中にハーネスが胸部まで上がり肋骨を傷つけるのを防ぎます。
• ボードをカイトサーファーの脚またはハーネスに取り付けるボードリーシュを使用するライダーもいます。しかし、多くのカイトサーフィンスクールでは、ボードリーシュの使用を推奨していません。リーシュがボードを引っ張ってライダーに衝撃を与え、重傷や死亡につながる恐れがあるためです。一般的に、ボードリーシュを使用するカイトサーファーは、これを防ぐためにヘルメットも着用します。
• カイトサーファーを救助する必要がある場合、信号装置は役に立ちます。これは、ナイフにホイッスルを取り付けたり、ヘルメットに反射テープを貼ったりするだけの簡単なものかもしれません。緊急時に使用するため、防水ポーチに携帯電話や双方向ラジオを入れているカイトサーファーもいます。小型の緊急位置指示無線ビーコン(EPIRB) を携帯して起動すると、遭難信号を送信できます。
• 凧揚げや回収、緊急時の支援には仲間の存在が重要です。 ^[61]
• GPSはセッション中の移動距離、軌跡、速度を測定するために使用できます。^[62]
• ポンチョタオルと着替え用ローブは、水辺で体を乾かしたり、ウェットスーツや水着に着替えたりするのによく使用されます。ポンチョタオルは暖かい気候でよく使用されますが、着替え用ローブは通常、防水シェルを備えており、寒い気温でもより断熱性を発揮します。

カイトボーディングは中～高強度の運動とみなされているが、フリーライディングはウォーキングのような低強度の運動であり、通常は2～3時間の長時間セッションで行われる。10代から70歳以上まで、ほぼすべての年齢層に適しており、^{[63] [64]}他のフィットネス習慣の補足または代替として考えることができる。

パワー カイトは、ウェイクボードのボートのようにライダーを引っ張り、ユーザーをダイビングの高さまで持ち上げるのに十分なパワーを持っています。制御されていないカイトは、特に固い障害物がある環境では危険です。ライダーは、落下や突風によって制御を失う可能性があります。突風は、スコールや嵐 (「コラード」) による強風がある場合に発生することがあります。

持ち上げられたり、引きずられたり、運ばれたり、風下に吹かれたり、ぶつかったりして、砂、建物、地形、電線などの硬い物体に衝突したり、十分な速度や高さで水面に衝突したりして（「カイトマレ」は凧と悪夢を組み合わせた造語）、重傷を負う可能性があります。十分な質の専門的なカイトボーディングのトレーニング、慎重な経験の蓄積、そして正しい判断と安全装備の一貫した使用により、カイトボーディングでの問題が少なくなるはずです。

天気予報と天気予報は、カイトボーディングを安全に行うための主な要因です。天気予報と天気図の理解が不足していることはよくありますが、天気の問題を回避することは可能です。^[65]風が陸地を通過して風の影や、突風と凪の強い回転翼ができるような、カイトボーディングに適さない場所を選ぶことも、多くの事故の原因となっています。^[66]天候に注意し、ライダーの能力の限界内に留まることが、最も安全な体験となります。^{[67] [68]}暴風雨の近くでカイトサーフィンをすることは、風の強さと方向が急激に変化するため、特に危険です。^[69]

カイトサーファーと硬い物体の間に風下の緩衝距離が十分でないことが原因で、反応できる距離と時間が短くなり、事故が発生しています。浅瀬や固定物または浮遊物の近くなど、不適切な場所でジャンプしたり空中に浮かんだりすることは危険です。特に混雑した場所では、ウィンドサーファー、他のカイトボーダー、または水上船舶との衝突は危険です。

カイトボーディングを一人で行うことは、事故の原因となることが多いため、カイトボーダーは友達と一緒にカイトボーディングをし、お互いに目を離さないようにする必要があります。カイトサーファーは、簡単に泳げる距離よりも岸から遠く離れる可能性があるため、沖合の風が直接吹いているときにカイトサーフィンをすることはお勧めできません。海洋の危険には、場所によってはサメ、クラゲ、ラッコ、イルカ、さらにはワニが含まれます。鳥の渡りによっても衝突が発生する可能性があります。 ^[44]溺死も重大事故の要因となっていますが、適切な浮遊補助具や衝撃吸収ベストの使用と適切な水泳スキルの向上によって回避できたケースもあります。

2005 年後半以降のカイトのデザインには、コントロール バーに統合された即時かつほぼ完全なデパワーと、改良されたクイック リリース メカニズムが含まれるようになり、どちらもスポーツの安全性を大幅に高めています。ただし、カイトの緊急デパワーと、極端に強いまたは不安定な天候での外出を十分に練習していないと、高デパワー カイトのメリットが薄れる可能性があります。
安全装置のもう 1 つの重要な部分は、改良された浮力装置としても機能するインパクト ベストです。これにより、最終的な衝撃の重大さが軽減されるだけでなく、ほぼすべてのフリーライディング カイトが遅かれ早かれ経験する深い水域での長時間のセルフ レスキュー手順に対するユーザーの持久力も向上します。また、ハーネスの補助としても重要でありながら見過ごされがちなこのベストは、強力なカイト ループ中にハーネスが胸部に沿って登るのを防ぎ、そうしないと肋骨を痛めることになります。
適切な安全キットのその他の重要なアイテムとしては、絡まったロープを切るための安全フックナイフ、視認性の高い色のヘルメット、水温に応じた適切な厚さのウェットスーツ、そしてビーチに貝や硬い岩が多い場合はネオプレン製のブーツなどがあります。

事故は重傷を負ったり、命に関わることもあります。2000年から2003年9月までにカイトボーディング安全情報データベースには105件の事故が報告され、14人が死亡しています。^[70]南アフリカでは、2003年10月から2004年4月の間に、カイトサーフィンに関わる捜索救助活動の83％が沖合の風の中で行われ、カイトがハーネスに取り付けられたままで、強風で制御不能になったり、弱風で再出発が不可能になったりしました。30回の活動で5人が負傷し、2人がボードにぶつかって骨折、2人が重度の低体温症と疲労困憊、5人目が疲労困憊して裂傷を負いました。死亡者はいませんでした。^[71]

ハイブリッドカイトやボウカイトのデザインの進歩により、カイトが提供するパワーをより適切に制御できるようになり、安全なリリースシステムが効果的に実現しました。^[72] 2005年の米国のカイトボーディングによる死亡率は、参加者10万人あたり6～12人でした。これは、スキューバダイビング（10万人あたり約4～5人）やウォーキング（10万人あたり約2人）よりも高く、自動車交通（10万人あたり約15人）と同程度で、パラグライダー（10万人あたり約88人）よりも低い数値です。^[73]

しかし、これらの数字は、練習時間当たりの事故率（重要な指標となる）を考慮していないため、正しく解釈する必要があります。カイトボーディングは、ジムのプログラムのように頻繁に練習するのに適しています。スキューバダイビングなどの他の危険なスポーツよりも頻繁に練習すると言えます。したがって、カイトボーディングに関連するリスクを適切に評価するには、さらにデータが必要です。

一部の国では凧揚げに関する特定の規制があり、それがカイトサーフィンにも適用される場合もありますが、^[74]ほとんどの国ではそうではありません。しかし、カイトサーファーは、米国沿岸警備隊の規制など、多くの国で水上船舶を規制する航行規則に従う必要があります。^[75]このような一般的な規則から発展して、カイトサーフィン特有の一連の規則や推奨事項が、このスポーツの始まり以来形成されてきました。

最初のルールは慎重さのルールです。水上スポーツを始めたばかりの人がたくさんいるため、カイトサーフィンをする人は他の人が十分な知識、訓練、適切な態度を持っていると想定せず、自己保存距離を遵守する準備をし、常に他の人にカイトの意図と意図した進路を明確に認識させておく必要があります。

ウォータースターターには優先権があります。ビーチから出るライダーは、ビーチに入るライダーよりも常に優先されます。

カイトの高さルール- 風上にいる（風に最も近い）カイターは、自分のラインが風下にいるカイターのラインと交差しないように、カイトを高く保たなければなりません。同様に、風下にいるカイターは、自分のラインが風上にいるカイトと交差しないように、カイトを低く保たなければなりません。これは、カイターが同じコースにいるか、反対のコースにいるかに関係なく適用されます。

クリアランス ルール- カイト ジャンプ中は、風下方向に移動するため、カイト ジャンプをする際には、少なくとも 50 メートルの風下安全地帯を確保する必要があります。また、カイト ラインが近くでカイト ボードをしている他のライダーのラインに接触する可能性があるため、ライダーは、風上に 30 メートルの安全地帯を確保してジャンプする必要があります (カイト ハイ ルールを参照)。人、建物、木、その他の固定障害物など、ライダーの風下および横風の潜在的な危険も考慮することが重要です。クリアランス ルールにより、ジャンパーに優先権はありません。

カイターも帆船とみなされるため、次のような標準的な航行規則がすべて適用されます。

右舷ルールカイターが反対方向から近づいてくる場合、右舷に風を受けるカイター (右側、右足/腕が進行方向の先頭) が優先権を持ちます。左舷に風を受けるカイター (左側、左足/腕が進行方向の先頭) は、他のカイターの邪魔にならないようにしてください。簡単に言うと、これは「右側をキープ」するという意味であり、反対方向から来るカイターは左側を通過します。

セーリング用語では、優先権を持つ船員またはカイトボートの乗組員は、はっきりと適切なタイミングで「スターボード」と叫ぶことで、その権利を行使する（反対側のカイトボートの乗組員に警告する）ことを「主張」する権利があります。

航行の優先権に関するルールの多くは、最も操縦しやすい船が操縦しにくい船に道を譲るべきであるという異なる表現である。したがって、カイトボートは漁船に道を譲るべきだが、ジェットスキーには道を譲るべきではない。立ち入り禁止区域、岸からの距離、遊泳者などの他のボートのルールも適用される。 ^[76]また、サーフィンのルールも適用されるので、たとえば、波頭に近いところで波に乗るライダーは、右舷タックでなくても、フリーライダーも含めて優先権を持つ。

• 滞空時間: ジャンプ中に空中に留まる時間の長さ。これは驚くほど長くなることがあります。記録はジェシー・リッチマンの22 秒の走り幅跳びです。5 秒から 10 秒は珍しくありません。
• 見かけの風: 周囲の空気に対するカイトの速度。直線でカイトサーフィンをする場合、カイトの見かけの風は風速と表面上のカイトの速度の組み合わせですが、カイトは操縦性が高いため、見かけの風はカイトの飛ばし方によって大きく異なります。カイトのパワーを上げる方法のほとんどは、カイトをダイブさせる、より速く滑走する、風に対してより大きな角度で滑走するなど、何らかの方法で見かけの風をより強くすることです。これらのいずれかによって、カイトの見かけの風速が上がります。
• バック ストール: 凧が空中を前進しなくなり、制御が困難になり、凧が後方に飛んで墜落することが多い状態。バック ストールは、風が弱い場合や凧の迎え角が大きすぎる場合によく発生します。
• ビッグエア: カイトの揚力を利用して高くジャンプする。ジャンプの初期段階では、ライダーが波の縁から弾き出されることによって補助されることが多い。
• ボディ ドラッグ: ボードの上に立たずに水中を引っ張られること。これは学習プロセスの初期段階であり、トレーナー カイトを飛ばした後にボードを試す前に不可欠です。
• ブースト: 突然空中に浮かぶこと。
• ブレイン・ファート：空中で意図した技を忘れ、墜落したり水面に着水したりすること。
• チキン ループ: コントロール バーに通された中間ラインに取り付けられた硬いゴム製のループ。コントロール バーをハーネスに取り付けるために使用され、カイトサーファーは腕の力のみを使用するのではなく、体重全体を使ってラインに張力をかけることができます。
• チキン ディック / チキン フィンガー / ロバ ディック / ロバ テール: ライダーがスプレッダー バー フックに通すチキン ループに取り付けられた硬いゴムの「舌」で、ライダーがフックから外れるのを防ぎます。
• デスループ: カイトボーダーがカイトにつかまったまま、カイトが制御不能なループを描くこと。多くの場合、重傷を負うことになります。「カイトマレ」も参照。
• デパワー: 凧のパワー (引っ張り力) を低下させること。通常は凧の迎え角を調整します。現在、ほとんどの凧とコントロール バーでは、凧を飛ばす前に、凧をさまざまなパワー レベルに設定できます。また、バーを上下に動かすことで、凧のパワーを「オンザフライ」で上げたり下げたりすることもできます。デパワー機能により、凧はより安全で扱いやすくなります。一部の新しい凧モデル、特に「ボウ」凧は、実質的にパワーをゼロにまで低下させることができるため、風の範囲が非常に広くなります。
• DP : 夜明けのパトロール、早朝のセッション。
• 風下: 風が吹いている方向、つまり風下側。ライダーが風下を向いているときは、風は背中から吹きます。
• ダウンウィンダー: ライダーがある地点からスタートし、元の位置の風下側の別の地点で終了するカイトサーフィンの「旅」（実際には数分ほどの短い場合もあります）。
• エッジ: エッジを水の中に入れたままボードを傾けること。進行方向を制御するために使用します。適切なエッジのかけ方を習得することは、風上に向かってタックする方法を習得するために重要です。エッジングはカイトサーフィンの基本的なスキルの 1 つであり、カイトサーフィンがウィンドサーフィンやウェイクボードと異なる点の 1 つです。ウィンドサーフィンのボードには、ボード自体が揚力と滑走を提供しながらボードを風上に操縦するためのダガーボードやスケグが付いていますが、一般的にカイトボードは実際には両方の機能を兼ね備えており、ボードの底部でライダーを持ち上げ、同時に操縦します。カイトボードのフィンは一般的にはるかに小さく、ボードを水中に保持するためのものですが (「ティーバッグ」を参照)、必須ではありません。カイトボードのロッカーは小さいため、深いエッジによりボードが大きな低抵抗フィンとして機能します。ウェイクボードのエッジングはボードの操縦に使用されます。一方、カイトボーディングでは、エッジングはカイトボードを操縦するだけでなく、カイトのコントロールとボードの速度制御に不可欠です。カイトに向かって風下に乗ると、カイトのパワーが大幅に減少し、ボードの速度制御にも役立ちます。
• 顔面損傷: ビーチで凧揚げ中に凧の制御を完全に失い、ハーネスを着けたライダーが風下に岩や砂の上を顔から引きずり込まれる。
• フリーライド: カイトボーディング スタイル。トリックやジャンプを伴わない単純なカイトボーディング。主な目的は、良好なエッジを維持し、風上に向かってトラバースする能力を維持することです。通常、ロッカーの少ないボードが必要になります。
• フリースタイル: カイトボーディング スタイル。フリースタイルには、ライダーが水から飛び降り、カイトから発生する揚力を利用して高度を上げるトリック (またはトリックの組み合わせ) が含まれます。フリースタイルは、天候の点では複数の条件を考慮したコンセプトであり、ある程度は装備に特化しています。「ビッグ エア」は、一般的にフリースタイルに関連付けられます。
• グーフィー:右足を前に出すライダーの足の動き。
• モルモット: 風に乗れるかどうかテストするために外に出る人。乗れる場合は、他の人も乗り始めます。ウィンドダミーとも呼ばれます。
• ヒールサイド: ライダーのかかとがあるボードの端の側(つま先側の反対)。「ヒールサイドで乗る」とは、かかとを下げて乗ることを意味します。
• ヒンデンブルク: 制御ラインの張力が失われ、凧の制御が失われるため、凧が空中から落下する現象。ヒンデンブルク現象は、風がないこと、または凧が風窓内でカイトサーファーの風上側の位置に進むこと (「凧のオーバーフライ」とも呼ばれる) のいずれかによって発生します。この用語は、1937 年のヒンデンブルク号の事故に由来しています。
• ハンドルパス: フックを外した状態で、空中にいるライダーの背後にコントロールバーをパスします。これは、ウェイクスタイルの主要なトリックのカテゴリの 1 つです。
• ホット ローンチ: 風の当たる窓の奥深くから凧を回収して打ち上げ、凧がすぐに最大出力状態になるようにします (潜在的に危険)。
• 凧揚げ人：凧を揚げる人。
• カイトループ: ライダーがカイトをパワーゾーンにループさせるパワートリックのグループです。
• カイトマレ: カイトボーディングの事故または危険な災難。カイトマレは致命的となる可能性があります。
• 打ち上げ: 凧を空中に飛ばします。凧は補助付きでも補助なしでも打ち上げることができます。補助付き打ち上げは、補助なしの打ち上げよりも一般的に安全です。
• ロフト: 強い突風により凧が垂直に空中に持ち上げられること。ロフトにより、陸地または陸地近くにいる凧揚げ者が障害物に引きずり込まれ死亡事故が発生しています。凧が真上を飛んでいる陸上での時間を最小限にし、風が強すぎる状況で凧揚げをしないことで、危険を回避できます。
• ラフ: 凧の周囲で空気の流れが止まるとき。凧は止まって空から落ちることがあります。帆のように、ラフ凧には波打ったりはためいたりするパネルがあります。凧を飛ばすとき、凧がラフになっている場合は、凧乗りは風上に移動するか、凧を持っている人は風下に移動するべきです。
• モーブ: この用語には 2 つの意味があります。360 度回転を伴うインバートを含むウェイクスタイル トリックのクラス、またはバック ロールとフロントサイド 360 ハンドルパス (カイトを 45 度未満に保ちながら) を含む特定のトリックです。前者の意味は後者に由来しており、後者は史上初めて着陸したモーブの種類です。その他の種類のモーブには、モーブ 540、モーブ 720、スリム チャンス、KGB、クロウ モーブ、モビー ディック、ピート ローズ、ブラインド ピート、クロウ モーブ 540 などがあります。
• ヌーキング: 猛烈な風速 (30～40 ノット) で吹く風。このような極端な状況は、ほとんどのライダーにとって危険です。
• オフショア: 海岸から水面に吹く風。オフショアの風が吹くときは、追跡ボートなどの何らかの回復手段がなければ、絶対に乗らないでください。もちろん、小さな水域では、これはそれほど重要ではありません。
• オンショア: 水から岸に対して垂直に、直接吹く風。特に波がある場合は、初心者にとっては難しい条件です。
• ドゥーキーダイブ：滞空中にパワーが失われ、水中に墜落する。
• O-Shit ループ: バーの両端にある 2 つのループで、カイト ラインに接続され、バーに取り付けられたリングを通ります。標準的なリーシュ取り付けポイントです。
• 頭上波: 波の谷から山までの高さが 2 メートル (7 フィート) 以上。
• オーバーパワー: カイトから過剰なパワーが伝わる状態。風が強くなったり、カイトの選択が間違っていたり (状況に対して大きすぎたり)、調整が間違っていたり、単にスピードが速すぎたりすることが原因です。オーバーパワーの経験豊富なライダーは、ある程度は小さなボードに切り替えて補うことができますが、ボードを 1 枚だけ持つのが一般的です。
• ポップ: ボードとラインの張力のみを使用して水面上に高さを上げて揚力を得る。カイトは通常 45 度に配置される。経験豊富なライダーであれば、カイトの角度を低くすることも可能です。多くのトリックの基礎として使用され、上達に不可欠なスキルと見なされています。
• 左舷: 船首（前方）を向いて乗船した人から見て、車両の左側。
• パワーアップ: 突風や凧の動きにより、凧のパワーが（突然）増加したとき。
• パワーゾーン: 凧が最も大きな揚力 (引っ張り力) を生み出す空の領域です。これは通常、風下方向の中心から 0 度から 60 度の弧の間です。
• レイリー / ライリー: ライダーがフックを外して飛び出し、着地前に体を完全に伸ばして「スーパーマン」の姿勢になる技。これは、比較的水面近くで行われることが多いパワームーブで、より高度な技の基礎となります。
• レギュラー:ライダーの足の位置、左足が先。
• リランチ: 凧を墜落させた後 (陸上または水上で)、凧を再び空中に揚げることを指す一般的な用語。リランチは補助なしで行われ、凧乗りは凧特有の手順に従う必要があります。開発に何年もかかっているため、最近の凧はリランチがより簡単になっています。
• ライダー：カイトボーダー。
• S 字カーブ: ライダーがフックを外してラリーを行い、その後に前方ロールを行うとき。
• セルフ レスキュー: 凧が落ちたライダーが、水中で凧を操作して岸まで泳いで戻るための技。ライダーは通常、凧に届くまでロープを巻き取り、凧を陸地で運ばれるときのように仰向けにしますが、翼の先端が岸に近いほうで風を捉えるようにします。この翼の先端が帆の役割を果たし、ライダーを岸まで引っ張るのに役立ちます。これは習得すべき重要な技と考えられています。
• 送信: カイトをパワーゾーンまで積極的に動かします。
• シュロッギング: 極端にパワー不足のライディングです。ライダーは滑走するパワーがなく、ジャンプするには明らかに不十分です。ライダーとボードは、水面で滑走している状態から水中に引きずられる状態へと跳ね上がります。
• 最高にホット：スタイリッシュでスムーズな動きの芸術。
• SLE : サポートされたリーディング エッジ。膨張可能なリーディング エッジを備えた C 字型の凧。現在入手可能な最も先進的な凧のデザインで、大幅なデパワーを可能にします。
• サイドオフショア：サイドショアの間から岸から45度の角度で吹く風。
• サイドオンショア：サイドショアの間から岸に向かって45度の角度で吹く風。
• サイドショア: 海岸に平行に吹く風。通常、カイトサーフィンに最適な方向です。
• スプレッダー バー: ライダーのハーネスに取り付けるステンレス スチールのバー。フックが付いており、乗馬時に「チキン ループ」を保持します。
• 右舷: 船首（前方）を向いて乗船している人から見て車両の右側。
• ストンプ：トリックを成功させる。
• サーフスタイル: サーフボードを使って波に乗る。理想的な条件は、波が砕ける方向と同じ方向に風が吹いている状態で、岸から沖へ渡ることです。ボードはフットストラップの有無にかかわらず乗ることができます。
• タック: 航行する方向。通常はスターボード タックまたはポート タック。スターボード タックでは、ボートを航行する場合と同様に、風はライダーの右舷側から入ります。通常のライディングでは、カイトサーファーはできる限り風に向かい、いずれにしてもわずかに風上に向かって進みます。45 度ほどの角度になることもあります。ジャンプやウェーブ ライディングでは、通常は風下に向かって進むため、相対的な位置を維持することになります。または、「ダウンウィンダー」を参照してください。
• ティーバッグ現象: 弱い風や突風、飛行技術の低さ、ラインのねじれなどにより、断続的に水中から飛び出して再び水中に戻る現象。
• つま先側: ライダーのつま先があるボードの端側 (かかと側の反対側)。「つま先側に乗る」とは、つま先を下にして乗ることです。
• パワー不足: カイトからのパワーが不十分な状態。風が不十分、風に対して小さすぎるカイトを選択、リギングが不適切、ボードが小さすぎる、風と同じ方向の水流、十分なスピードで乗っていないなどの結果が考えられます。カイトを継続的にダイビングし、正弦波パターンで再び上に送り出すライダーは、通常、パワー不足です。
• アンフック: チキンループがハーネスに取り付けられていない状態で乗馬します。
• 風上: 風が吹いている方向、風上、風に向かって。
• VaS 条件:海上勝利。頭上の風波が激しい海岸の砕波を引き起こすという特徴を持つ荒れた海況。
• ウェイクスタイル: カイトボードのスタイル。ライダーは通常、カイトボードにウェイクボード (またはカイトボーディング) の「ブーツ」を使用し (ストラップやパッドではなく)、常に足がしっかりと固定されるようにします (「ウェイクスタイル」という用語の由来)。このスタイルは、カイトをできるだけ水面近くで動かしながらパワー トリックを実行することにも関連しています (カイトボーダーにとっては、一般的により難しくてスタイリッシュであると認識されているもの)。
• ウォーク オブ シェイム: カイトを最初に飛ばした場所まで風上に向かってビーチを歩いて戻る行為。カイト乗りが風上に向かって航行できなかったことを意味する場合があります。
• 風ダミー: 風に乗れるかどうかテストするために外に出る人。乗れる場合は、他の人も乗り始めます。モルモットとも呼ばれます。
• 天頂: カイトサーファーの頭の真上にある風窓の位置。これは、カイトサーファーが動きを止めるため、または動き出す前にカイトを配置できる中立位置です。この位置では、カイトは他の位置よりも「ヒンデンブルグ」の影響を受けやすくなります。

2012年、 ISAFとIKA^[update]は、カイトサーファーの数は世界中で150万人と推定しました^[42]（レビュー待ち）。カイト用具の世界市場は2億5000万米ドルの価値があります。^[43]カイトボーディングに関連する市場は、2012年の統計からわかるように、発展を続けています。^[77]

• 毎年6万人の新規カイト愛好家
• 年間18万個の凧を販売
• 年間75,000枚のボードを販売
• 14 ボードビルダー
• 凧作り職人19人

世界における凧の販売の変遷:

• 1999年: 29,000
• 2006年: 114,465
• 2008年: 140,000
• 2012年: 180,000

一人のユーザー向けのカイトボーディング用具一式には、通常、カイト 2～4 枚とボード 2～3 枚が含まれます。フォイル カイトを除き、これらの用具は非常に頑丈で、3 年から 10 年の使用に耐え、何度も修理して再販することができます。このアフターマーケットにより、市場開発がさらに促進され、初心者にとってのコスト障壁が取り除かれます。2018 年のポルトガルのような場所では、カイトボーディング初心者は通常、適切な実践的なチュートリアルを購入し、その後、中古の用具の基本セットを購入して、合計 1,000 ユーロ未満で済みます。

カイトは折り畳み式で、ボードはサーフボードやパドリングボードよりも小さいため、運搬や保管が簡単です。他のセーリングスポーツと比較すると、カイトボーディングはより安価で便利なスポーツの 1 つです。さらに、ほとんどの大都市圏の近くでは、風と、河口、湖、砂地、雪原などの比較的平らな表面さえあれば、ほぼ 1 年中楽しむことができます。

若者の過激なスポーツというイメージがあるにもかかわらず、多くの新参者は中年層で、ウェイクボードやスノーボードの典型的な愛好家よりも年上です。このような傾向は、流行の夏休みの場所ではあまり顕著ではありませんが、世界中の大都市のローシーズンでは顕著です。カイトボーディングは、海辺からそれほど遠くないアパートに住む中所得者層にとって、ちょっとした気晴らしやジムの代わりとして、日常的な習慣になりつつあります。