パワーカイト

パワーカイトまたはトラクションカイトは、ユーザーに大きな牽引力を与えるように設計された 大型のカイトです。

最も一般的な 2 つの形式は、フォイルとリーディング エッジ インフレータブルです。また、リジッド フレーム カイトやソフト シングル スキン カイトなど、それほど一般的ではないタイプのパワー カイトもあります。これらのカイトには、2 本から 5 本のラインとバーまたはハンドルを備えた、いくつかの異なる制御システムが使用されています。

フォイル凧は、各セルに布製のリブが付いた多数のセルで構成されています。これらのリブの形状により、凧は翼型になり、揚力を発生させることができます。最も一般的なタイプはラムエア フォイルで、各セルの前面にガーゼで覆われた開口部があり、飛行中に空気が押し込まれるため、凧に剛性が生まれ、形状を維持できます。一部のラムエア フォイルはクローズド セルで、一方向バルブがセル内の空気をロックし、水面からの離陸能力を高めます。

リーディング エッジ インフレータブル カイト (LEI) は、名前の通り、膨らんだ管状のリーディング エッジと膨らんだリブが付いた一枚の布でできています。リーディング エッジとリブは、カイトを飛ばす前にユーザーがポンプで膨らませます。LEI タイプのカイトの形状は、膨らませたエッジとリブから生まれます。LEI カイトは主にカイト サーフィンに使用されます。濡れても構造が維持され、水面に長時間置いた後でも簡単に水から再発射できるからです。逆に、オープン セル フォイル カイトは海に墜落するとすぐに水に浸って飛行できなくなります。

パワーカイトは通常、次のような車両やボードと組み合わせて使用​​されます。

• カイトボードでのカイトサーフィン
• 専用に作られた3輪カートでカイトバギーを楽しむ
• 全地形対応/山岳/陸上ボードでのカイトランドボーディング
• 全地形対応ローラースケートでのカイトスケート
• カイトボート、ボートに乗って
• スキーやスノーボードでのスノーカイト

パワーカイトは、カイトジャンプやカイトマンリフティングのように、車両やボードなしでレクリエーションとして使用することもできます。カイトマンリフティングでは、ハーネスを装着したカイトフライヤーが地面または1人以上の人に固定され、張力と揚力を提供します。

凧を使って電力を生成し、それを電力網に供給する研究も行われている。^{[1] [2] [3] [4]} ラダーミルは空中風力タービンの一種である。^[5]燃料駆動の発電機の代替として、輸送コンテナサイズの発電機は、大型のコンピュータ制御のホイル凧と予備バッテリーを使用して遠隔地に電力を供給することができる。^{[6] [7]凧は、風力}タービンに利用できる地上の風がない場合でも常に存在するジェット気流などの高高度の風に到達するために使用される。

同様のデザインの凧は、スピードセーリングを含むセーリングに使用されています。凧で動くボート「ジェイコブス・ラダー」は、1982年に25ノット（時速46km）のCクラスの世界セーリング速度記録を樹立し、6年間その記録を保持しました。 ^[8]カイトボードは、2008年10月に50ノット（時速93km）を超える速度を記録した最初のセーリングクラフトでした。^[8]

パワー カイトのサイズは 1.2 ～ 50 m ² (13 ～ 538 平方フィート) です。すべてのカイトは特定の目的に合わせて作られており、水上用、陸上用、パワー用、操縦用などがあります。

凧によって生成される揚力やその他の飛行特性は、凧の迎え角によって影響を受けます。迎え角は、凧のメインラインを終了し、凧の表面のいくつかのポイントに接続するラインの配置であるブライドルによって設定されます。4 本または 5 本のラインを持つパワー凧には、固定ブライドルとデパワー可能な 2 つの種類があります。

固定ブライドル凧は、ブライドルによって設定される固定の迎え角を持っています。凧が地面にある状態でブライドルを調整することで微調整が可能ですが、凧が空中にある間は迎え角を調整できません。迎え角を高く設定すると凧のパワーは上がりますが、速度と風に近づいて飛ぶ能力が犠牲になります。迎え角を低くするとパワーは減りますが、速度が上がり、凧は風窓の端にかなり近づいて飛ぶことができます。^[9]固定ブライドル凧はハンドルまたはバーと一緒に使用できますが、ハンドルは通常、カイトジャンプやカイトバギーなどのアクティビティに適しており、バーはカイトランドボーディングに適しています。

デパワー可能な凧は、コントロール バーとハーネス システムで使用され、凧の主要電力ラインは、バーの中央の穴を通してユーザーのハーネスに接続されます。バーはラインに沿って数インチ移動し、ラインは、ユーザーがバーを自分の方に引っ張って凧の迎え角を増やし、凧が飛行している間にハーネスを通じて伝達される揚力と電力を増やすことができるように構成されています。カイト サーフィンに使用される凧は、ほぼ例外なくデパワー可能であり、ボウ カイトなどの一部の最新凧は、安全性と汎用性を高めるために電力をほぼ 100% 削減できます。

近年、凧の安全システムが普及し、現在ではほぼすべての 4 ラインおよび 5 ラインの凧に、使用者が力に負けたり凧の制御を失ったりした場合に凧の動力を遮断する安全システムが装備されています。固定式ブライドル凧を飛ばす場合、1 つ以上の「凧キラー」と呼ばれるストラップがバンジーコードで使用者の手首に取り付けられます。ハンドルまたはバーが解放されると、これらのストラップが凧の後端にある凧のブレーキ ラインを引っ張り、凧が構造のない状態で風に揺れるようになります。

デパワー可能な凧にも同様に機能する安全システムが備わっていますが、凧はユーザーのハーネスに半永久的に取り付けられているため、トグルまたはハンドルを使用して安全システムを作動させ、バーと電源ラインをハーネスから解放します。

一部のデパワー可能な凧には 5 番目のラインの安全システムがあり、安全機構が作動するまで、通常の使用では 5 番目のラインは不要になります。この場合、通常の 4 本のラインがすべて緩み、凧は折りたたまれるか、後方に転がり、風に対して形状が失われ、その結果、パワーが失われます。凧は 5 番目のラインによってユーザーに取り付けられたままになり、回収できます。

1820年代、ジョージ・ポコックは、陸上では荷車、水上では船を動かすために、大型の凧を使いました。4本の糸で制御するシステムで、これは現在でも一般的に使われているものです。荷車も船も、風上に向かって方向転換したり、航行したりできました。凧は長時間飛ばすことができました。^[10]凧の動力を馬力の代替として確立することが目的で、当時は嫌われていた「馬税」を回避することも目的の1つでした。^[11]航空のパイオニアであるサミュエル・コーディは、いくつかの「人力凧」を開発し、1903年には凧で動く小さな折りたたみ式帆布ボートでイギリス海峡を横断することに成功しました。 ^[12]

1970 年代後半には、ケブラー、その後スペクトラのフライング ラインが開発され、効率が向上した制御性の高い凧が開発され、凧の牽引力が実用化されました。1978 年、イアン デイの「FlexiFoil」凧動力トルネードカタマランが時速 40 km を超えました。

1977年10月、オランダのハイスベルトゥス・アドリアヌス・パンフイセがカイトサーフィンの最初の特許^[14]を取得しました。この特許は、サーフボード型の浮き板を使った水上スポーツに関するもので、そのボードの上に立つパイロットは、トラピーズ型のベルトのハーネスに結ばれたパラシュート型の風受け装置に引っ張られます。この特許は商業的な利益をもたらさなかったものの、ハイスベルトゥス・アドリアヌス・パンフイセはカイトサーフィンの創始者とみなすことができます。

1982年8月28日、英国ブライトン出身のグレッグ・ロックとサイモン・カーターは、凧揚げの海上牽引の世界記録を樹立し、イギリス海峡に沿って風力のみで約26マイルを航行した。^[15]これは、前年にロックとカーターがサセックスからフランスまでのイギリス海峡横断に成功したことを受けてのものである。

1980年代を通じて、凧とカヌー、アイススケート、スノースキー、^[16] 水上スキー、ローラースケートを組み合わせる試みが時折成功しました。

1970年代から1980年代初頭にかけて、ドイツのディーター・ストラシラはパラシュートスキーを開発し、後に自作のパラグライダーとボールソケットスイベルを使用したカイトスキーシステムを完成させた。これにより、パイロットは風上や上り坂を滑走できるだけでなく、空中に自由に飛び立つこともできた。^[17]ストラシラとスイス人の友人アンドレア・クーンは、この発明をサーフボードやスノーボード、グラススキー、自作のバギーと組み合わせて使用​​した。^[18]彼の特許の1つには、1979年にカイトサーフィンにインフレータブルカイトデザインを初めて使用したことが記されている。^[19]

フランスの大西洋岸出身のブルーノ・ルガイヌーとドミニク・ルガイヌーの兄弟は、1970年代後半から1980年代前半にかけてカイトサーフィン用の凧を開発し、1984年11月にインフレータブル凧のデザインの特許を取得しました。このデザインは、企業が独自の製品を開発する際に使用されています。

1990 年、ニュージーランドのアシュバートンのアーガイル パークでピーター リンが実用的なカイト バギーを初めて開発しました。リンは、三輪バギーと現代のパラフォイルカイトの先駆けを組み合わせました。カイト バギーは世界中で人気を博し、1999 年までに 14,000 台以上のバギーが販売されました。

• 凧の種類
• カイトアプリケーション
• 凧の係留
• SkySails - 船を引っ張るための産業規模の動力凧

• 現在の牽引凧は空気力学的に最適とは程遠いものです。より効率的な牽引凧は、少なくとも微風の場合には、すべてのスケートの帆に勝るでしょう。
• カイトボーディング リンク - カイト サーフィンに関するすべてのガイド。
• Powerkiter (フランス) - パワーカイトの使い方 (言語: フランス語)