ジェタリアンスレーシング

ジェタリアンスレーシング
設立	2006
チーム代表	ルーカス・リヒトナー・ホイヤー
以前のシリーズ	FIA GT チャンピオンシップ; ルマンシリーズ; FIA GT4 ヨーロピアンカップ; インターコンチネンタルルマンカップ

ジェタリアンス・レーシングは、現在FIA GT選手権に参戦しているオーストリアのレーシングチームです。^[1]ジェタリアンス航空の元CEOであるルーカス・リヒトナー＝ホイヤーによって2006年にレース・アライアンス・モータースポーツという名前で設立されたこのチームは、FIA GTで2台のプライベートアストンマーティンDBR9を走らせたほか、他のレースシリーズにも出場しています。リヒトナー＝ホイヤーはチームの4人のドライバーのうちの1人で、他にはカール・ヴェンドリンガー、ライアン・シャープ、アレックス・ミュラーがいます。

レースの歴史

2006

2006年シーズンにデビューしたこのチームは、新型DBR9の最も初期の顧客の1つとなり、レッドブルの支援を受けて2台の車を走らせ、カール・ヴェンドリンガーやフィリップ・ペーターなどオーストリア人ドライバーの大半を擁した。チームはまた、小規模なGT2クラスに出場するためにポルシェ911 GT3 -RSRを、スパ24時間レースにはBMW M3 GTRを使用することもあった。アストンマーティンは苦戦し、シーズンを通してチームがポイントを獲得できたのはヴェンドリンガーとペーターの車だけだった。しかし、チームはムジェロで1勝を挙げた。これによりチームはチーム選手権で6位を獲得し、ペーターとヴェンドリンガーはドライバーズランキングで14位タイとなった。

2007

2007年は、主要スポンサーのレッドブルの支援を失ったにもかかわらず、改名したチームから改善が見られました。ライアン・シャープがピーターの後任となり、チームはポルシェを手放し、アストンマーティンに完全に集中しました。モンツァで2度目の勝利を収め、続いてスパ24時間レースでは序盤にトップに立ったが、機械的な問題でリタイアを余儀なくされました。チームはイタリア、今度はアドリアで再び勝利し、選手権で4位にまで順位を上げました。ブルノでのFIA GT選手権の次のラウンドで、ヴェンドリンガーは#33 DBR9で予選3位に入り、#2ヴィタフォン・レーシングMC12に次ぐ2位でフィニッシュしました。2007年シーズン最後から2番目のレースであるノガロで、#33車はロバート・レヒナー運転の#36車に予選で初めて敗れました。レヒナーは、#36号車でトーマス・ビアッジの#1ヴィタフォン・レーシングMC12に次ぐ2位の予選通過を果たし、2台の車間のギャップは0.000秒だった（ビアッジはレヒナーより先にラップを周回したためポールポジションだった）。一方、ヴェンドリンガーは#33号車で3位の予選通過を果たした。ノガロでの2台のジェタリアン車の結果は、ヴェンドリンガーとシャープの#33号車が5位、レヒナーとリヒトナー・ホイヤーが9位だった。2007年FIA GT選手権シーズンの最終戦はゾルダーで、予選中に#36号車がまずポールポジションに躍り出たが、#33号車のチームメイトであるカール・ヴェンドリンガーに破れ、レヒナーは最終的に#12プレイチーム・サラフリーMC12に次ぐ3位に終わった。ゾルダーでの前回のレースの結果は、#33 ウェンドリンガー/シャープが 1 位、#36 の車は、レース序盤のコーナー出口でレヒナーがスピンしたこともあり、レヒナー/リヒトナー=ホイヤーが 9 位でした。

シーズンが終了し、すべてのポイントが計算された結果、カール・ヴェンドリンガーとライアン・シャープは、ドライバーズ・チャンピオンシップで57ポイントを獲得し、ドライバーズ・チャンピオンのトーマス・ビアッジ（#1 ヴィタフォン・レーシング MC12）から4ポイント差の2位タイでフィニッシュしました。ロバート・レヒナーとルーカス・リヒトナー＝ホイヤーは、アストン・マーティン・レーシングBMSのフェルディナンド・モンファルディーニと8ポイントで32位タイでフィニッシュしました。ジェタリアンス・レーシングは、チームズ・チャンピオンシップで50ポイントを獲得し、2位のチーム、スクーデリア・プレイチーム・サラフリーから3ポイント差、ヴィタフォン・レーシングから55ポイント差の3位でフィニッシュしました。

ジェタリアンスも、 2007年にル・マン・シリーズ初となるスパ1000kmレースへの参加を選択しました。リヒトナー・ホイヤーとトーマス・グルーバーがヴェンドリンガーと合流し、DBR9で単独走行し、総合13位、クラス5位でフィニッシュしました。

2008

ジェタリアンスは、2007 年後半に 4 台のAston Martin V8 Vantage N24 を購入し、2008 FIA GT4 ヨーロッパカップでレースに出場しました。

ジェタリアンスは、2008 年 1 月のドバイ 24 時間レースでポルシェ 996-RSR を走らせました。ドライバーは、カールウェンドリンガー、ルーカスリヒトナーホイヤー、ヴィトゥスエッカート、クラウスエンゲルホルン、そして土壇場でポルシェのドライバーとしてエントリーされたライアンシャープでした。レース開始から 17 時間でギアボックスの故障により完走できませんでした。

ジェタリアンスは、 2007 年と同様に 33 と 36 の番号が付けられた 2 台の Aston Martin DBR9 で、 2008 年のFIA GTに復帰します。33 号車は、昨年のドライバーペアである Karl Wendlinger と Ryan Sharp が運転します。Lichtner-Hoyer は、再び 36 号車を操縦しますが、Robert Lechner ではなく Alex Müller とペアになります。ジェタリアンスは、2008 年シーズンにオーストリアオリンピック委員会と提携し、この関係を示すために両方の車に新しいロゴを付けます。