Loading article…
.jpg/500px-Jarrow_Marchers_en_route_to_London_(3084877308).jpg)
1936年10月5日から31日まで行われたジャロー行進は、ジャロー十字軍としても知られ、[n 1] 1930年代にイギリスの町ジャローで起こった失業と貧困に対する組織的な抗議運動であった。約200人の男性、彼らは「十字軍」と呼ばれ、町の主要雇用主であるパーマー造船所が1934年に閉鎖された後、町の産業の再建を求める請願書をイギリス政府に持ち、ジャローからロンドンまで行進した。請願書は庶民院で受理されたものの議論には至らず、行進はすぐにはほとんど成果をもたらさなかった。ジャローの行進者は失敗したと思いながら帰宅した。
ジャローは少なくとも8世紀から居住地となっていた。19世紀初頭には、1851年に造船所が設立される前に石炭産業が発達した。その後80年間で、1,000隻以上の船がジャローで進水した。1920年代には、経営不振と第一次世界大戦後の世界貿易状況の変化が重なり、衰退し、最終的に造船所は閉鎖に至った。近代的な製鉄所に置き換える計画は、業界に対する独自の計画を持つ雇用主団体である英国鉄鋼連盟の反対によって挫折した。製鉄所計画の失敗と、町での大規模雇用の見込みがないことなどが、行進の決定につながった最終的な要因であった。
失業者がロンドンへ向かう行進は「飢餓行進」と呼ばれ、1920 年代初頭から行われ、主に共産党主導の団体である全国失業者運動(NUWM)が主催していた。共産党の扇動と関連付けられることを恐れて、労働党と労働組合会議(TUC) の指導部はこれらの行進から距離を置いていた。彼らは、NUWM とは何の関係もなく、町のすべての地区の支援を受けて区議会が主催したジャロー行進に対しても、同様の距離を置く方針をとった。行進中、ジャロー行進者はすべての主要政党の地方支部から食料や歓待を受け、ロンドン到着時には広く国民の歓迎を受けた。
当初、デモ参加者は挫折感を抱いていたが、その後数年で、ジャロー行進は歴史家によって 1930 年代を象徴する出来事として認識されるようになった。この行進は、第二次世界大戦後の社会改革策への道筋となる姿勢の変化を促すのに役立ち、行進の支持者はそれが労働条件の改善につながると考えていた。この町には行進を記念する記念碑が数多くある。行進の再現は 50 周年と 75 周年を祝ったが、どちらの場合も失業撲滅キャンペーンで「ジャローの精神」を呼び起こした。1936 年の労働党の冷淡さとは対照的に、戦後の党指導部は行進を政府の冷淡さと労働者階級の不屈の精神の比喩として採用した。
国民的背景
戦間期のイギリスの失業率
第一次世界大戦の終結直後、イギリス経済は短期間の好況に恵まれた。[5]企業は在庫の補充と平時の貿易条件の再構築に急ぎ、物価は急上昇したが、賃金はより速く上昇し、失業率はごくわずかだった。[6] 1920年4月までに、この好況はイギリスの戦後初の不況に取って代わられ、高失業率の時代が到来した。[7]イギリスは、1925年の金本位制への復帰を含む、一般的にデフレ的な経済政策を採用した。[8] 1920年代の残りの期間およびそれ以降、失業率は約10％にとどまり、[2]戦前の通常の水準をはるかに上回った。[9] 1929年に始まり1932年まで続いた世界不況の間、失業率は22％でピークに達し、300万人以上の労働者が失業した。[2]
失業は、英国の伝統的な主要輸出産業である炭鉱、造船、鉄鋼、繊維で特に深刻だった。これらの産業はいずれも、ヴィクトリア朝の全盛期から徐々に衰退しつつあった。これらの産業はイングランド北部、スコットランド、ウェールズに集中していたため、戦間期を通じてこれらの地域の失業者の割合は南部よりも大幅に高く、時には2倍以上になった。[3]これらの産業の衰退は、通常の景気循環の変動から外れた長期失業の地域を生み出す一因となった。労働者の中には何年も仕事がない人もいた。[10]
飢餓の行進
1921年、失業率の上昇に反応して、新たに結成された英国共産党は全国失業者運動（NUWM）を設立した。 [11] 1922年から1930年代後半まで、カリスマ的な指導者ウォル・ハニントンの下、NUWMは失業者がロンドンに集結して議会と対峙する定期的なデモを組織し、状況改善につながると信じていた。[12]これらは「ハンガー・マーチ」として知られるようになり、1908年にロンドンの失業者の集団がハイド・パークまでデモ行進した際にマスコミが作った造語を復活させた。[13]
1922年のデモ参加者は新首相ボナー・ローとの面会を求めたが、ローは彼らの非民主的な指導を理由に面会を拒否した。[14]デモのリーダーたちはタイムズ紙で「自らの地元で騒動を起こしたとされる自称共産主義者」と非難された。[15]労働党とTUCは共産主義者の主催者と関係を持つことで汚名を着せられることを恐れ、距離を置いた。[12]同じパターンがその後のNUWMデモでも踏襲され、歴代の首相、1929年のスタンレー・ボールドウィン、1930年と1934年のラムゼー・マクドナルドはデモ参加者の代表者との面会を拒否し、労働党とTUCは距離を置き続けた。[16]
1931年、マクドナルドは保守党が支配する国民政府の党首となり、失業手当に資力調査を課した。 [17]資力調査に対する怒りが1932年のハンガー・マーチの根拠となり、[18]ロンドン各地で一連の集会やデモが起こり、かなりの暴力沙汰となった。リーダーたちはハイド・パーク、トラファルガー広場、ウェストミンスターで反対派や警察と衝突し、逮捕・投獄された。[19] [20]ジャロウ・マーチには女性は参加できなかったが、1930年代の他のハンガー・マーチには女性たちが参加していた。これらの女性たちは失業中の男性の妻であることが多く、地元の労働党が受け入れてくれない場合は救貧院にとどまることを強いられるなどの制約を受けることが多かった。 [21]
1934年と1936年には、さらに2回の全国デモが行われた。この頃までに、国は1929年から1932年にかけての最悪の不況から大きく回復していた。失業率は大幅に低下し、[2]年間成長率は平均4%、[22]住宅と消費財の大幅な好況を国中の多くの地域で享受していた。[23]繁栄の拡大は一様に広がったわけではなく、南部の経済状況と、回復率がはるかに遅かった北東部、サウスウェールズ、スコットランドなどの経済状況との間には大きな対照があった。[24]
同時に、国民の気分も変化していた。ヨーロッパにおけるファシズムの台頭などの外的要因がイギリス左派の結束を助け、議会では失業者を支援する声が増えた。[25]政治的または社会的不満を表明する手段としてのデモ行進という考えは、今では受け入れられ定着した戦術となり、不満を訴える問題に対する認識が高まり、共産主義者による搾取を相殺した。[26]歴史家AJP テイラーは、ハンガー マーチ参加者は「単なる数字や文学的描写では表現できない方法で資本主義の失敗を示した。中流階級の人々は良心の呼びかけを感じた」と考えた。[27]
地域背景: ジャロー
町の歴史
「[ジャロー]... 厳粛な静けさという全体的な印象を与えるのに最適です。湾に向かって傾斜した緑の丘の上にある教会と朽ちかけた修道院の壁、長く広がる銀色の水面、進む潮の穏やかなさざ波... ジャローは「ロマンチックな場所」です。」
ロバート・サーティースは、ダーラム州の歴史（1820年）の中で、産業革命以前のジャローについて記述している。[28]
イングランド北部のダラム州タイン川沿いにあるジャローは、初期キリスト教の修道士で学者のベーダの故郷として8世紀にイギリスの歴史に登場しました。 [29]ベーダの死後、16世紀にヘンリー8世の治世中に修道院が解散したものの、この辺鄙な田舎のコミュニティは1000年の間ほとんど変化がありませんでした。17世紀に石炭が発見されたことで大きな変化が起こりました。1800年代初頭には産業規模の採掘が始まり、1801年から1821年の間にジャローの人口は2倍以上の約3,500人に増加しました。これは主に鉱山労働者の流入によるものです。[30]
炭鉱時代は町にとって不幸な時代だった。急いで建てられた多くの小屋の生活環境は不衛生で、水道も排水設備もなかった。1831年から1832年の冬には、ヨーロッパから広がったコレラの流行により、ジャローとイングランド北東部で深刻なコレラの発生があり、ニューキャッスルだけで200人以上が死亡した。[30]ジャローでは雇用者と従業員の関係が悪く、労働者は「債券」制度によって拘束され、雇用者が仕事を提供できるかどうかに関係なく、特定の雇用者に1年間縛られていた。[31]
炭鉱の労働環境は危険で、1826年、1828年、1845年には爆発事故があり、いずれも多数の死者を出した。[32]労働者が労働組合を組織しようとしたが、雇用主は激しく反対した。炭鉱労働者は1832年と1844年に長期にわたるストライキを行ったが、いずれも飢餓のために仕事に戻らざるを得なくなった。[33]より採掘しやすい炭層が枯渇すると、ジャロー炭鉱は利益が減り、1851年に所有者は炭鉱を完全に放棄した。[34]
造船
ジャローは、1851年にタイン川のほとりにパーマーズ造船所が設立され、造船の町として発展し始めた。造船所から最初の船が進水したのは1852年、鉄で造られ蒸気動力の石炭運搬船だった。その後、同様の運搬船が数多く造られた。1856年に造船所は軍艦の建造を開始し、すぐに世界の多くの海軍に供給するようになった。関連する鉄鋼工場とともに、国内最大の造船センターとなり、数千人の労働者を雇用した。1850年に約3,800人だったジャローの人口は、1891年までにほぼ10倍の35,000人に増加した。[35]パーマーズは、そこで働く人々と、造船所と町の両方のニーズに応える付随事業の両方において、ジャローの経済の中心であった。[36]
造船所はジャローに多くの雇用をもたらしたが、工業施設は過酷な環境を生み出した。町の歴史家で1935年から1947年まで国会議員を務めたエレン・ウィルキンソンは、1858年の新聞記事を引用して「この地域には黒いものが蔓延している。家は黒く、船は黒く、空は黒く、読者諸君、そこに1、2時間行けば、あなたも黒くなるだろう」と述べている。[37]ウィルキンソンによると、造船所の創設者であるチャールズ・パーマー卿は「労働者が生活しなければならない環境が衛生的であるか、耐えられるものであるかを確認することは自分の義務ではないと考えていた」という。[38]
1890年代、イギリスは世界の造船業のほぼ独占状態にあり、シェアは約80%であった。[39]この割合は、他の国々が生産量を増やしたため、20世紀初頭には約60%に低下した。[40]パーマーズは引き続き多忙を極め、第一次世界大戦中にはイギリスの軍艦を多数建造した。戦艦レゾ リューション号、軽巡洋艦ドーントレス 号、その他多数の小型艦艇はすべてジャローで建造された。[41] 1919年から20年の戦後の短い好景気の間、注文は豊富でパーマーズは繁栄した。しかし、同社の経営陣は、ウィルキンソンが言うように「イギリスから船を購入していたすべての工業国が、今や自国で船を建造していた」1920年代の状況を予想していなかった。[42]同社は将来の需要を過度に楽観的に評価し、それに応じて投資した。予想された需要は実現しなかった。 1920年代半ばまでに、パーマーズは多額の損失を出し、破産寸前となった。[36] [43] 1929年には注文が増加し、町は一時的に経済回復の見通しを得たため、一時的に景気は回復した。[44]
パーマーの閉店
1930年7月24日、パーマーズは1000隻目の船、タンカー「ピーター・ハール」を進水させた。[45]この時までに、大恐慌により造船ブームは短期間で終わりを迎え、同社の新規受注はゼロだった。[46]業界の再編と合理化が迫っているとの噂が労働者に不安を与え、1930年にナショナル・シップビルダーズ・セキュリティ社（NSS）が設立されると不安はさらに深まった。これは、政府が造船業者を支援するために設立した会社で、経営不振の造船所を買収して解体し、利益の出る造船所に生産を集中させた。この合理化が持続するように、閉鎖された造船所は少なくとも40年間造船活動を禁止された。[47] [48]
1931年、NSSは国内の他の造船所を閉鎖するのに忙しかったが[46]、海軍本部から2隻の駆逐艦の発注を受け、パーマーズは1932年半ばまで操業を続けた。2隻目の駆逐艦HMS ダッチェスは、1932年7月19日に造船所から進水した最後の船となった。 [49]この時までにパーマーズは支払い不能になっていたが、さらなる海軍契約のかすかな希望は残していた。しかし、契約は実現せず、1933年6月に債権者は管財人を任命した。[49]
1933年12月までに、NSSが造船所に興味を持っているという噂が新聞に掲載され、[50]下院では商務省長官のウォルター・ランシマンが議員らに「パーマーズが復活できるという印象をジャローに与えても何も得るものはない」と語った。さらに「造船所としてパーマーズを一掃し、ヨーロッパで最も素晴らしく便利な場所の1つであるこの場所を世界に売りに出す方がずっと良いのではないか」と続けた。 [51]経営陣と労働者が別の解決策を見つけようと努力したにもかかわらず、[52] 1934年の初夏にNSSが造船所を買収し、閉鎖して工場の解体を開始した。[53]ブライスは「沼地の鳥の耳慣れない鳴き声に対抗できる唯一の音は、砕石機のハンマーの音だけだった」と書いている。[54]
パーマーの閉鎖後、サリー州高等保安官の職にあった実業家のサー・ジョン・ジャーヴィス卿が、救済と産業復興のわずかな希望を差し出した。[55]彼はギルフォードの保守党候補だった。[56] 1934年10月4日、ジャーヴィスはサリー州によるジャローの「養子縁組」を発表し、町に新しい産業をもたらすと約束した。彼は船解体、ボトル製造、家具製造を挙げた。[57]ジャローの政治家エレン・ウィルキンソンの伝記作家ベティ・ヴァーノンは、ジャーヴィスの計画の背後にある寛大な原則を認めながらも、それは結局は表面的なもので、つぎはぎの援助以上のものは提供していないと述べた。[58]ブライスは「この優秀な人物は失敗した。人口4万人近い町で良き地主を演じようとする者は誰でも失敗するはずだ」と述べている。[59]
エレン・ウィルキンソン
1931年の総選挙では、全国的に労働党が大敗し、ジャロー選挙区は国民政府候補のウィリアム・ピアソン[ 60]が勝利した。ピアソンは保守党の区議会議員で元市長だった。 [61] 1932年、ジャローの雰囲気が絶望的だったとき（ある評論家によると「壁のない救貧院」[62]）、地元の労働党はエレン・ウィルキンソンを次の総選挙の国会議員候補に選んだ。[63]ウィルキンソンは1920年にイギリス共産党の設立に協力し、扇動的な評判があった。[64]彼女は1920年代初頭にハニントンやNUWMと関係があったが[65] 、 1923年に共産党を離党し、1924年から1931年までミドルスブラ東選挙区の労働党議員を務めた。 [64]
ウィルキンソンは、ジャローの人々と、町の生命線であった造船所の喪失に深い同情の念を抱いていた。[63] 1934年初頭、彼女はジャローの失業者代表団を率いて、近くのシーハム選挙区で首相マクドナルドと面会した。[66]彼女によると、面会の終わりにマクドナルドは彼女にこう言った。「エレン、なぜ外に出て社会主義を説かないのか。それがこのすべての唯一の解決策だ」。この「貴重な発言」は、彼女の言うところの「あの温かいがあまりにも安易な同情の現実と見せかけ」を思い知らせた。[67]
彼女は1935年11月の総選挙でジャローの下院議員となり、2,360票の過半数で議席を獲得した。[68] 1935年12月9日の新議会会期の冒頭討論で、彼女は新しい有権者を代表して次のように訴えた。「彼らは熟練した整備工であり、駆逐艦や戦艦、最高級の客船を建造した男たちです。何年も経ちますが、何も行われていません。これは非常に緊急な問題であり、仕事を必要としているこれらの地域に仕事をもたらすために何らかの対策を講じる必要があります。」[69]
提案された製鉄所
ジャーヴィスの姑息な対策が練られている間に、産業をジャローに呼び戻すためのより本格的な計画が検討されていた。アメリカ人起業家のT・ヴォスパー・ソルトは、パーマーのヤードの売却と解体が差し迫っていることを知った。彼は、世界の鉄鋼需要がこれから高まると確信しており、ドッキングと鉄道の設備が整ったこの場所は、新しい近代的な製鉄所に理想的だと考えた。1934年1月、最初の実行可能性調査報告書が好意的であると判明すると、ソルトは、その年に鉄鋼業の合理化の一環として政府によって設立された鉄鋼生産者団体である英国鉄鋼連盟（BISF）との協議を開始した。 [70] [n 3]
イギリスの鉄鋼業界は、政府の高い関税の壁によって、より効率的な外国の競争から守られていた。また、BISFは価格統制を通じて、国内の新たな競争相手に対して統一戦線を張ることもできた。[71] 1935年3月にBISFが実現可能性報告書を受け取ったとき、連盟の会長サー・アンドリュー・ダンカンは、最初は好意的に反応した。しかし、北東部の彼のメンバーはそれほど熱心ではなかった。この地域の大手鉄鋼会社のうち、コンセット鉄鋼会社だけがジャロー製鉄所への支援を申し出たが、他のBISFメンバーは、ロンドンの金融機関に圧力をかけ、新しい計画への資本を差し控えるよう求めた。[72]こうした戦術の報告は、新しい工場の建設を切望していたジャロー地域で大きな不安を引き起こした。 1935年11月の総選挙直前、国民政府を率いていたボールドウィンは、ニューカッスルの聴衆に次のように安心させる演説を行った。「銀行やその他の当局が、この地域で同様のことが行われないよう断固として阻止しているという報告は、どれも真実ではない」[73]
「そして、もし…[ジャロー製鉄所]が実現しないのであれば、鉄鋼業界で事実上の独占を確立し、業界が望むものをすべて与えてきた政府が、今度はファーネス卿が鉄鋼業界の独占権を持ち、彼が支配する企業が注文を受けることになると宣言することになるのでしょうか？それが私たちが知りたいことであり、そろそろそれを知るべき時です。」
エレン・ウィルキンソン、庶民院、1936年3月2日[74]
選挙と国民政府復帰後、ボールドウィンの楽観的な言葉を裏付けるようなことはほとんど起こらなかった。1936年3月2日、下院でウィルキンソンはジャロー計画を取り巻く「謎の雰囲気」について次のように語った。「公的にはものすごい楽観主義が見られるが...内心では大騒ぎで、確信が持てない」。[74]一方、BISFは、鉄鋼生産の増加は、新しい工場を建設するのではなく、既存の施設の能力を拡大することで達成すべきだと主張した。[75]ダンカンは以前の態度を一転し、ジャローへの資金提供に反対した。これは、他の困窮地域が利用できる前例になる可能性があると考えたからだ。BISFは最終的に、計画を骨抜きにし、実行不可能にまでした。[76]ソルトと彼のシンジケートは撤退し、計画はウィルキンソンによれば「生まれたときから窒息していた」。[77]
6月30日、下院でランシマンと一連のやり取りをしたウィルキンソンは、この問題をBISFが決定するのではなく、独立した機関が再検討するよう求めたが、無駄だった。[78]初期段階からこのプロジェクトに関わってきた政府交渉担当者の一人は、タイムズ紙に次のように書いている。「国家的重要性を持つ提案の裁定を、そのプロジェクトに反する経済的利益を持つ当事者の手に委ねる制度は、鉄鋼業界の積極的な発展に役立たない」。[79]
夏の終わりにランシマンがジャローの労働者と会ったとき、代表団はウィルキンソンの言葉を借りれば「氷のような人物。冷たく正しく、冷たく礼儀正しく、明らかに他人の苦悩に全く無関心」だった。[80]「ジャローは自らの救済策を講じなければならない」[47]という彼の主張は、ブライスによって「当局の残酷さの最後の一撃」[81]と表現された。ウィルキンソンにとって、その言葉は「町を燃え上がらせ」、行動を起こすよう刺激した。[82]
行進
準備
製鉄所が失われた後、ジャロー自治区議会議長のデイビッド・ライリーは、1936 年 7 月に町の失業者による集会で次のように語った。「私が思うようにできるなら、全国の失業者を組織し、ロンドンに向かって行進させて、全員が同時に到着するようにする。そうすれば、政府は耳を傾けざるを得なくなるか、軍隊を投入せざるを得なくなるだろう」。[84]行進のアイディアは、ビリー・トンプソン市長、ウィルキンソン、政治、商業、宗教団体によって熱心に取り上げられた。行進は、町を代表する地元の行事であり、政治的な意味合いは持たないことが決定された。参加者は 200 人の健康な男性に限定され、1936 年 11 月 3 日の新しい議会会期の開始時にロンドンに到着し、町からの請願書が下院に提出される予定であった。[85] [n 4]
ライリーはチーフマーシャルに任命され、組織の詳細を扱う4つの小委員会が設けられた。[87]労働党、保守党、自由党など地元のすべての政党が支援を表明し、町の教会やビジネス界も支援を表明した。[84]インターホスピタル社会主義協会の医学生のリレーは、医療従事者として行進に同行することに同意した。[88]行進の費用を賄うために、当初目標額800ポンドで基金が設立された。[85]最終的に、地元と行進路でほぼ2倍の金額が集まった。[89]夜間の停車地では、ジャローや同様の地域の窮状を広く知らせるための公開集会が計画された。ある行進者は「私たちは、ジャローだけでなく、困窮地域の伝道師のような存在でした」と説明した。[90]
10月5日月曜日、1,200人以上のボランティアから選ばれたデモ参加者は、ジャローのクライスト教会で行われたエキュメニカルな奉献式に出席し、ジャローの司教ジェームズ・ゴードンが祝福を授けた。[91]高位聖職者によるこの明らかな支持は、かなりの報道を集めたが、ダラムの司教ヘンズリー・ヘンソンから厳しい反応を招いた。社会主義と労働組合主義の厳しい批評家であるヘンソンは、このデモを「革命的な暴徒の圧力」と表現し、[85]同僚が「主に失業者ではなく労働党の利益のために計画されているこれらの愚かなデモ」に関わっていることを残念に思った。[92]
ジャローの代表団が出発の準備をしている間に、第6回全国飢餓行進の6つの地域代表団がロンドンに向けて出発し、ジャローの行進の1週間後に到着する予定だった。[93] [94]全国盲人障害者連盟が組織した視覚障碍退役軍人のグループも行進に参加し、国内の6万7000人の視覚障碍者への手当の増額を要求した。[95]
路上で
1週目: ジャローからリポン
奉献式の後、行進者たちはジャロー市庁舎を出発した。[97]町のほとんどの人々から声援を受け、自分たちを「ジャロー十字軍」と名乗る横断幕を掲げた。[98] [99]次の週末までに彼らは69マイル (111 km) を旅して大聖堂都市リポンに到着し、リポン司教と地元の教会を代表する代表団の歓迎を受けた。 [100]途中の停留所での歓迎は様々で、チェスター・ル・ストリートでは生ぬるい歓迎だったが、[101]フェリーヒルの人々や保守党が支配するダーリントンの議会からは温かく友好的な歓迎を受けた。[102] [103]
ウィルキンソンは、エディンバラで開催される労働党の年次大会に出席するため、チェスター・ル・ストリートで行進を離脱した。[104]大会は行進を支持しなかった。代表者の一人はウィルキンソンを「飢えと薄着の男たちをロンドンまで行進させた」と批判した。[105]労働党大会の否定的な姿勢は、行進者から怒りの反応を招いた。ライリーは彼らが「裏切られた」と考えた。[106]行進者は、労働省の失業援助委員会が、仕事が見つかっても就労できないため、彼らの給付金を減額すると決定したことを知り、さらに落胆した。 [107]
第2週: リポンからチェスターフィールド
週末の休息の後、行進者はハロゲートに向かった。保守党が強く支持するこの裕福な町では、行進者は市当局から温かく迎えられ、ロータリークラブから食事が提供された。彼らは領土軍から宿舎を与えられた。[ 88] [108]これは、ほとんどの宿泊地で提供されていた学校や教会のホール、そして時折救貧院の宿泊施設とは違ったものである。[109]地方の保守党が労働党と同じくらい実際的な援助を提供してくれることが明らかになりつつあった。労働党の地方政党は党の全国指導部の姿勢によって制約されていた。[110]
デモ参加者は、造船所の閉鎖や鉄鋼工場建設の阻止といった特定の行動から生じた特殊な状況であり、政府の即時の行動で改善できると主張したが、これも地元の労働者階級のコミュニティを疎外させた可能性がある。[1]政党を超えた支援は、デモの超党派精神を維持する上で重要であり、ライリーが共産主義団体からの20ポンドの寄付を拒否した要因となった。「私たちは、この十字軍の非政治的な性格をいかなる犠牲を払ってでも守る決意です」[111]
ハロゲートでウィルキンソンは行進に再び加わり、行進は南ヨークシャーからダービーシャーのチェスターフィールドへと進んだ。[108]行進は広く注目を集めていた。ロンドンでは、政府はエドワード王が憲法上の制限を超えて行進者を受け入れるのではないかと心配していた。[112]内閣は、不満を表明するための憲法上の手段を強調する声明を発表し、行進は「参加者に不必要な困難をもたらす」[113]として非難した。ウィルキンソンによれば、これは「ワニの涙」である。[114]
10月17日にチェスターフィールドに到着した時点で、行進者たちは1週間で70マイル（110キロ）を移動し、旅のほぼ中間地点にいた。[96]その日、ダラム司教は満足し、行進者たちはそれに応じて失望した。ジャロー司教がタイムズ紙に宛てた手紙で、行進の祝福は彼のこの冒険への支持を示すものではないと否定したからだ。彼は、祝福はキリスト教の義務行為だと述べた。一般的に彼は、このような行進は控えるべきだと考えた。[115]ウィルキンソンは司教の態度の急変を許したが、後に彼女は「彼が直面しなければならなかった困難」を知っていたと述べている。[116]
第3週: チェスターフィールドからノーサンプトン
.jpg/500px-Former_Church_of_St_Mark_in_Leicester_(geograph_3777046).jpg)
行進の3週目は、4週間のうちで最も長い距離、83マイル（134 km）を行進した。[96]マンスフィールドでは、労働党が多数派を占める市議会が全国指導部に反抗し、行進者を温かく迎えた。[117]ノッティンガムの保守党市長と市議会議員もこれに匹敵する歓迎をし、市内の製造業者から衣類や下着の贈り物が贈られた。[118]レスターでは、協同組合の靴職人が夜通し無給で働き、行進者のブーツを修理した。[110]いくつかの報告によると、行進者はレスターのセント・マーク教会の牧師に木製の十字架を贈ったが、[119]マット・ペリーはジャロー行進の歴史の中で、この十字架は1934年に全国飢餓行進によって寄贈されたと述べている。[120]
レスターから行進はマーケット・ハーバラへ移動した。ここは、宿泊地の中で最も歓迎されない場所の一つだった。地元議会のメンバーは誰も行進者に挨拶も訪問もせず、彼らは未完成の建物の石の床で夜を過ごすことを余儀なくされた（地元紙は後にこれを否定した）。[121] 10月24日土曜日、行進者はノーサンプトンに到着し、盲人グループと同時に到着した。ウィルキンソンはロンドンで準備を監督するために出発し、その後は1週間後の最終日まで断続的に参加した。[122]
第4週: ノーサンプトンからロンドンへ
10月26日月曜日のノーザンプトンからベッドフォードまでの行進は、1日の最長行進で、21マイル（34キロ）だった。最初の行進者のうち185人がまだ行進中で、10人の補充要員もいた。[123]マーブルアーチ到着の予定を守るため、行進者は火曜日に1日余分に休息を取り、その後激しい雨の中、ルートンまでの19マイル（31キロ）を行進した。[124]
10月29日、デモ行進の参加者がルートンからセント・オールバンズまで歩いている間、ジャローの窮状は下院でウィルキンソンとボールドウィンの間で議論された。首相はジャローの失業者数が最近減少していることに注目し、「現在タインサイド地域で進行中の産業復興により、ジャローでまだ失業している人々にさらなる雇用機会がもたらされることを期待する十分な理由がある」と述べた。ウィルキンソンは、ジャローの失業率の減少はジャローの数字と隣接するサウス・シールズの数字を合わせた結果生じたものであり、雇用の増加を示すものではないと答えた。彼女はボールドウィンに、慣例を破ってデモ行進の参加者の代表団と面会するかどうか尋ねたが、首相は断った。[125]
最後から2番目のステージであるセント・オールバンズからエッジウェアまでの行進が終わりに近づくと、行進者たちは帰宅のことを考え始め、「窓の外を見ても、何も、何もすることがないことを知りながら」という見通しを抱き始めた。[126]最終日、短い8マイル（13キロ）の行進の間、大勢の群衆が、容赦ない雨にもかかわらず、自らのオルガンバンドの伴奏に合わせて行進する行進隊がロンドン郊外からマーブル・アーチに向かって進むのを見守った。 [127]到着すると、リーダーたちが報道陣に話している間、行進者たちはロンドンのイーストエンドにある宿泊場所へと退散した。[128]
ロンドン
「ジャローという町は破壊された。それは、2つの大きなコンバイン、つまり一方は海運コンバイン、もう一方は鉄鋼コンバインというコンバインの組み合わせの結果として破壊されたのだ…政府は何をしたのか? この内閣が我々に会いたがらないのも不思議ではない。」
エレン・ウィルキンソン、ハイドパーク、1936年11月1日。[129]
11月1日日曜日、デモ参加者は急遽開催された公開集会のためハイドパークに向かった。共産党は失業反対の集会を公園で開いていた。ウィルキンソンは、彼らが「寛大にも1時間ほど時間を割いて、大勢の聴衆に私たちの十字軍集会に加わるよう頼んだ」と記録している。[130]警察は群衆を3,000人と見積もったが、その場にいたジャーナリストのリッチー・カルダーは5万人と見積もった。[131]
1 日の休息の後、火曜日の行進者の主なイベントは、ファリンドン ストリートのメモリアル ホールでの公開集会でした。ゲスト スピーカーの中には、ピース プレッジ ユニオンの創設者であるディック シェパード牧師がいました。彼は行進者に「あなた方はこの国の良心を非常に呼び起こしたので、物事は必ず起こるでしょう」と言いました。[132]ジョン ジャービス卿は、その後、事前の警告なしに、パーマーズ サイトに鋼管工場を建設する計画を明らかにしました。ジャローの問題は、政府の介入なしにこのように解決できるという印象は、聞いていた行進者を当惑させました。[133] ウィルキンソンは、そのような計画は将来のものであり、町が求める即時の政府介入に代わるものではないとコメントしました。[134]
11月4日水曜日、ウィルキンソンはジャロー請願書を庶民院に提出した。11,000人以上の署名が集まり、「陛下の政府とこの名誉ある議会は、町にこれ以上遅れることなく仕事を提供する緊急の必要性を認識すべきである」と訴えた。[135]その後の短い議論で、ランシマンは「ジャローの失業状況は、まだ満足できるレベルには程遠いが、ここ数ヶ月で改善した」と述べた。これに対し、ウィルキンソンの隣の選挙区であるサウスシールズを代表する労働党のジェームズ・チューター・イード議員は、「政府の自己満足は、全国的に国民の良心に対する侮辱と見なされている」と答えた。[136] [n 5]
ブライスはデモ参加者の怒りと失望を次のように要約している。「そして、それはそれで終わりだった。3か月の熱意ある準備と1か月のデモ行進の結果は、数分間の軟弱な議論に終わり、その間に政府演説者は立ち上がるだけのエネルギーもほとんどなかった」。[107]ウィルキンソンが超党派の議員グループとの会合を手配する前に、一時的に「残留」ストライキが提案された。デモ参加者の主張は同情的に受け止められた。会合では、国際的な不確実性を考えると、私的利益のために重要な造船施設を解体したことを後悔することになるかもしれないと警告された。[138]ウィルキンソンによると、そのような発言は参加者を「明らかに不快にさせた」という。[134] [注 6]翌日、デモ参加者は列車でジャローに戻り、町の熱狂的な歓迎を受けた。[140]
評価と遺産
.jpg/500px-London_-_Jarrow_March_2011_(geograph_3545714).jpg)
第二次世界大戦が始まり、軍需産業が設立される前、ジャーヴィスの取り組みはジャローにささやかな救済をもたらした。1939年までに、約100人が小さな家具工場で雇用され、さらに500人がパルマーの敷地内に設立されたさまざまな金属産業で雇用された。ジャーヴィスは、造船所で解体される予定だった旧式の定期船オリンピック号とベレンガリア号を買収した。 [141] [n 7]しかし、凱旋帰国後、行進者の多くは自分たちの試みが失敗したと感じた。2003年に亡くなったコーネリアス・ウェーレンは、全行程を行進した最後の生存者だったが、[142] [n 8]行進は「時間の無駄」だったと語ったが、一歩一歩を楽しんだと付け加えた。[138]
1976年の行進40周年に、ウェーレンの仲間の行進者ガイ・ウォーラーは「行進によって町の雇用が即座に驚くほど急増したわけではない。そのためには戦争が必要だった」と述べた。[145]デイリー・ミラー紙のコラムニスト、ケビン・マグワイアもこの見解に賛同しており、彼は行進を「英雄的な失敗」と評している。[146]一方、マット・ドブソンは『ザ・ソーシャリスト』で「すべての飢餓行進の中で、その目的は最も薄弱で、最も控えめな成果しかあげなかった」と書いている。[147]歴史家のマルコム・ピアースとジェフリー・スチュワートは肯定的な見方を示し、ジャロウ行進は「[第二次世界大戦後の]1930年代の認識を形作るのに貢献した」ため、社会改革への道を開いたと主張している。[12]
ペリーは「時の流れがジャロー運動を、多くの人が関わりを求める強力なお守りに変えた」と述べている。[148]そのため、1936年にこの行進を避けた労働党は、後にこれを「信頼性の証」として採用した。[149] 1950年、同党は選挙ポスターにジャローの旗を掲げた。その後、この行進は雇用率が高い時代には姿を消したが、1980年代に失業が再び政治問題となったときに再び取り上げられた。[1] 20世紀後半以降、マイケル・フット、ニール・キノック、トニー・ブレアといった労働党の指導者は、みなこの行進に関わってきた。[150]
1986年10月、50周年記念日に、ジャローと途中の他の町からのグループがロンドンへのルートをたどった。[151]当時、産業不況の時期に、ジャローは再び国内で最も高い失業率を記録した。[152] 2011年の75周年記念日には「雇用のための行進」が行われたが、[153]保守党議員のロバート・グッドウィルの怒りを買った。グッドウィルは、行進の初期段階での離脱者の多さを指摘し、「ジャローの行進者の記憶に対する侮辱だ...彼らは彼らの足跡をたどる資格はない」と一蹴した。[154]
1936年11月に帰国した直後、ライリーは行進を率いた他の3人のジャロー市議会議員、ジェームズ・ハンロン、パディ・スカリオン、ジョセフ・シモンズとともに労働党を離れ、より直接的な雇用獲得を目指す分派を結成した。4人は後に党に復帰し、スカリオンとシモンズは町長を務め、シモンズは1959年から1970年までホワイトヘイブンの労働党国会議員を務めた。 [155]
1939年、ウィルキンソンはジャローの歴史を書いた『殺された町』を出版した。エコノミック・ジャーナル紙の評論家は、この本は「予想していたほど論争的ではない」としながらも、ウィルキンソンがBISFを非難する際には1930年代の鉄鋼業界の状況を十分に考慮していないと感じた。[156]ウィルキンソンは国会議員としてのキャリアを続け、1940年から1945年までチャーチルの戦時連立政権で下級大臣を務めた。[157] 1945年の労働党政権では、彼女は内閣の一員として教育大臣に任命され、1947年2月に55歳で亡くなるまでその職を務めた。[64]
1974年、ロック歌手のアラン・プライスは「ジャロウ・ソング」を発表し、1936年の出来事に対する新世代の意識を高めるのに役立った。[158]ジャロウ行進を基にした劇化作品には、アレックス・グラスゴーの『Whistling at the Milestones』（1977年）[152]や、ウィル・トッドとベン・ダンウェルのオペラ『Burning Road』（1996年）などがある。ペリーがこの行進を取り巻く皮肉の一つとして挙げているのは、このオペラが1997年5月にダラム大聖堂で上演されたことであり、これは行進を非難した司教に対する回顧的な反抗であった。[159]
2017年10月29日、タイン橋が閉鎖され、フリーダム・オン・ザ・タイン・フィナーレが開催された。フリーダム・オン・ザ・タイン・フィナーレは、2017年のフリーダム・シティ・フェスティバルのフィナーレだった。ニューカッスル大学が主催したこのイベントでは、歴史上の世界の公民権運動の物語を再現した。最後のイベントは、デモ行進を中心にしたもので、この再現はフィナーレの思い出に残る締めくくりと評された。[160] [161]ジャローの町には、新しい鉄道駅にあるヴィンス・リアによる鉄のレリーフ彫刻、地元の小学生がデザインしたタイル壁画、町の中心部にあるグラハム・イブソンによるブロンズ彫刻「十字軍の精神」など、いくつかの記念碑がある。建物や通りの名前にはウィルキンソンとライリーの名が付けられている。ペリーは「ジャローでは、かつてパーマーズ・ヤードで真っ赤に焼けたリベットが巨大な鋼板を留めていたように、風景と記憶が融合している」と書いている。[140]
注釈と参考文献
注記
- ^ マット・ペリーの行進の歴史では「ジャロウ十字軍」という用語が広く使われているが、ジャロウ派の人々はそれを通常「行進」と呼んでいると彼は指摘している。[1]
- ^ ジャロウは1974年以前はダラム州にいた
- ^ ウィルキンソンは後に連盟を「迫りくる戦争の脅威下でも、国家の必要性は、時代遅れの設備から利益を絞り出す機会以上の何物でもないと考える人々の集団」と評した。[70]
- ^ 行進に参加した人数は通常200人とされているが、最終的に参加した人数については混乱がある。歴史記録には185人しか記載されていないが、特別支部の報告書では207人となっている。当初の参加者の一部が途中で脱落し、場合によっては交代したことが記録に残っているが、記録に名前が載っていない可能性もある。[86]
- ^ ジャロウの立場を支持する2番目の請願書には、タインサイド地方全域から集められた68,000以上の署名が含まれており、ウィルキンソンがジャロウの請願書を提出した直後に、その地域の上級国会議員であるサー・ニコラス・グラッタン・ドイルによって提出された。2番目の請願書は、手続き上の不備のため、下院請願委員会によって却下された。[137]
- ^ 会議に出席した議員の中には労働党党首のクレメント・アトリーもいたが、彼は発言しなかった。しかし、翌11月8日の日曜日、アトリーとアネリン・ベヴァンを含む12名の労働党議員は党の既存の方針を破り、全国飢餓行進を終わらせたハイドパークでの集会を全面的に支持した。[139]
- ^ ジャーヴィスの活動が基本的にどの程度利己的であったかは、議論の余地がある。ペリーの本のレビューで、ルイス・H・メイツは、ジャーヴィスの息子が1938年にジャーロウの保守党候補として採用されたことを明らかにしている（彼は選挙区で一度も立候補しなかった）。[1]
- ^ コン・シールズは、父親が行進中に道端で料理人を務め、自身もエッジウェアからロンドン中心部までの最後の行程を歩いたが、2012年12月26日に96歳で亡くなった。彼は行進に参加した最後の生存者となった。[143] [144]
引用
- ^ abcd Mates, Lewis H. (2006). 「神話の暴露：マット・ペリーの『ジャロウ十字軍：抗議と伝説』のレビュー」North-East History 38 : 171–79. 2021年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月2日閲覧。
- ^ abcd ピアースとスチュワート、354ページ
- ^ abc ガーサイド、10ページ
- ^ ガーサイド、13ページ
- ^ スキデルスキー、15ページ
- ^ テイラー、pp. 188–89
- ^ ガーサイド、8ページ
- ^ ピアースとスチュワート、355～356ページ
- ^ フラウド他、pp. 244–45
- ^ ガーサイド、11ページ
- ^ キングスフォード、pp. 19–22
- ^ abc ピアースとスチュワート、359ページ
- ^ ジェームズ・ヴァーノン、56ページ
- ^ “March of the Workless: Whitehall Visit Forbidden”. The Times . 1922年11月22日. p. 10. 2022年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月23日閲覧。(サブスクリプションが必要です)
- ^ 「共産主義組織者」。タイムズ。1922年11月22日。10ページ。2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月23日閲覧。(サブスクリプションが必要です)
- ^ キングスフォード、107、126ページ
- ^ ピアースとスチュワート、pp. 403–06および357–58
- ^ キングスフォード、pp. 134–38
- ^ キングスフォード、pp. 154–61
- ^ 「行進者の組織：モスクワからの支配疑惑」タイムズ紙、1932年11月5日、7ページ。2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月23日閲覧。(サブスクリプションが必要です)
- ^ ブルーリー、スー（1999年）。1900年以降の英国の女性。ベイジングストーク：パルグレイブ。82ページ。
- ^ 「住宅建設が経済回復にどのように貢献したか：1930年代の英国」。ガーディアン。2013年4月19日。2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月22日閲覧。
- ^ ピアースとスチュワート、364～365ページ
- ^ ガーディナー、448ページ
- ^ キングスフォード、167ページ
- ^ ペリー、12ページ
- ^ テイラー、433ページ
- ^ Surtees, Robert (1820). The History and Antiquities of the County Palatine of Durham (Volume 2). London: Chester Ward. p. 66. 2022年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月23日閲覧。
- ^ ウィルキンソン、pp. 11–12
- ^ ウィルキンソン著、pp. 13–16
- ^ ウィルキンソン、pp. 20–21
- ^ ウィルキンソン、27～28ページおよび55ページ
- ^ ウィルキンソン、pp. 29–35および51–55
- ^ ウィルキンソン、57ページ
- ^ リンズリー、スタッフォード (2004)。「パーマー、サー・チャールズ・マーク」。オックスフォード国立人物辞典(オンライン版)。オックスフォード大学出版局。doi :10.1093/ ref :odnb/35369。2015年3月15日閲覧。 (定期購読または英国公共図書館の会員登録が必要です。) (定期購読が必要です)
- ^ リッチー著、15ページ
- ^ ニューカッスル・クロニクル、1858年6月、ウィルキンソン72ページより引用
- ^ ウィルキンソン、73ページ
- ^ スメールズ、259ページ
- ^ ローレンツ、3ページ
- ^ ウィルキンソン、130ページ
- ^ ウィルキンソン、133ページ
- ^ ウィルキンソン、pp. 137–39
- ^ ウィルキンソン、pp. 141–42
- ^ 「Palmers Shipbuilding and Iron Co」。Grace's Guide: British Industrial History。2016年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月17日閲覧。
- ^ ウィルキンソン著、pp. 153–55
- ^ ベティ・ヴァーノン著、140ページ
- ^ ウィルキンソン、149ページ
- ^ ウィルキンソン著、pp. 157–58
- ^ 「Palmers Jarrow Shipyard」。マンチェスター・ガーディアン。1933年12月12日。9ページ。ProQuest 483570930 。
- ^ ウィルキンソン、163ページ
- ^ 「パーマーズ造船所の将来」マンチェスター・ガーディアン、1933年12月29日、p.4。ProQuest 483552717 。
- ^ ウィルキンソン、161ページ
- ^ ブライス、188ページ
- ^ 「ギルドフォードの政治」タイムズ紙、1934年2月26日、16ページ。2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月23日閲覧。(サブスクリプションが必要です)
- ^ 「ニュース・イン・ブリーフ」タイムズ、1934年3月9日、19ページ。 (サブスクリプションが必要です)
- ^ 「New Hope for Jarrow」. The Times . 1934年10月5日. p. 14. 2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月23日閲覧。(サブスクリプションが必要です)
- ^ ベティ・ヴァーノン、148ページ
- ^ ブライス、189ページ
- ^ 「総選挙の完全結果」。マンチェスター・ガーディアン。1931年10月28日。9ページ。ProQuest 478310551 。 (サブスクリプションが必要です)
- ^ “Pearson, William George”. Who's Whoオンライン版. 2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月24日閲覧。(サブスクリプションが必要です)
- ^ ベティ・ヴァーノン、138ページ
- ^ バートリー著、62～63ページ
- ^ abc ハリソン、ブライアン (2004)。「ウィルキンソン、エレン・シセリー」。オックスフォード国立人名辞典(オンライン版)。オックスフォード大学出版局。doi :10.1093/ ref :odnb/36902。2014年10月3日閲覧。 (定期購読または英国の公共図書館の会員登録が必要です。)
- ^ ベティ・ヴァーノン、63ページ
- ^ バートリー、83ページ
- ^ ウィルキンソン、pp. 195–96
- ^ ベティ・ヴァーノン、240ページ
- ^ 「演説に関する討論」。Hansard。307 : 619列。1935年12月9日。2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月23日閲覧。
- ^ ウィルキンソン著、pp. 172–73
- ^ ウィルキンソン、pp. 174–76
- ^ ウィルキンソン、pp. 180–81
- ^ ウィルキンソン、180ページより引用
- ^ ab 「特別地域」。Hansard。309：col.1101。1936年3月2日。2015年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月23日閲覧。
- ^ ウィルキンソン、162ページ
- ^ パーカー、セルウィン (2010)。「すべてを清算せよ」。大暴落(電子書籍)ロンドン：ハッチェットデジタル。ISBN 978-0-7481-2231-8. 2021年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月6日閲覧。
- ^ ウィルキンソン、186ページ
- ^ 「Iron and Steelworks, Jarrow」. Hansard . 314 : col. 205–07. 1936年6月30日. 2014年10月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月23日閲覧。
- ^ 「ジャローの製鉄所：計画の歴史」タイムズ、1936年7月6日、10ページ。 (サブスクリプションが必要です)
- ^ ウィルキンソン、197ページ
- ^ ブライス、190ページ
- ^ ウィルキンソン、198ページ
- ^ 「チャールズ・マーク・パーマー卿の像、タイン川東側の歩行者用トンネル入口」サウス・タインサイド評議会。2016年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月4日閲覧。
- ^ ピカード著、21～22ページ
- ^ abc ウィルキンソン、pp. 198–202
- ^ ペリー、122ページ
- ^ ピカード、14ページ
- ^ ブライス著、194ページ
- ^ ペリー、pp.45-46
- ^ ピカード、89ページ
- ^ ペリー、21～23ページ
- ^ ヘンソンの日記、1936年10月8日、ペリー72ページより引用
- ^ キングスフォード、211ページ
- ^ ペリー、12、30ページ
- ^ ペリー、12、57ページ
- ^ abcdef ペリー、21、31、34、39、45、53、58、63、70、76、64、87、89、92、98、100、104、111、121、126、130、134、 140
- ^ バートリー、89ページ
- ^ ピカード、91ページ
- ^ 「Jarrow Unemployed: March to London Begins Today」. The Times . 1936年10月5日. p. 14. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月29日閲覧。(サブスクリプションが必要です)
- ^ ペリー、pp.46–48
- ^ ペリー、26ページ
- ^ ピカード、94ページ
- ^ ペリー、35～36ページ
- ^ ペリー、27ページ
- ^ ウィルキンソン、204ページ
- ^ ペリー、45ページ
- ^ ブライス著、199ページ
- ^ ab ペリー、p. 55
- ^ コレット、クリスティン（2011年3月3日）。「ジャロウ十字軍」BBC History。2021年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月30日閲覧。
- ^ ウィルキンソン著、pp. 205–07
- ^ ペリー、84～85ページ
- ^ ペリー、67ページ
- ^ 「内閣文書：ロンドンにおける失業者行進」（PDF）。国立公文書館。1936年10月14日。2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2014年10月29日閲覧。
- ^ ペリー、70ページ
- ^ ジェフリー・ジャロー主教（1936年10月17日）「ジャロー行進者：聖職者の領域」タイムズ紙8ページ。2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月29日閲覧。(サブスクリプションが必要です)
- ^ ウィルキンソン、201ページ
- ^ ペリー、90ページ
- ^ ペリー、93～94ページ
- ^ 「インタビュー963（要約）、レスター口述歴史アーカイブコレクション」。イーストミッドランズ口述歴史アーカイブ。1986年11月7日。2020年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月30日閲覧。
- ^ ペリー、102ページ
- ^ ペリー、111ページ
- ^ ペリー、113～114ページ
- ^ ペリー、121～122ページ
- ^ ペリー、124～127ページ
- ^ 「Jarrow」. Hansard . 316 : col. 5–6. 1936年10月29日. 2015年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年4月4日閲覧。
- ^ ペリー、139ページ
- ^ ペリー、140～142ページ
- ^ ウィルキンソン、208ページ
- ^ ペリー、149ページ
- ^ ウィルキンソン、209ページ
- ^ ペリー、146ページ
- ^ ペリー、159～160ページ
- ^ ペリー、160～161ページ
- ^ ウィルキンソン著、pp. 210–11
- ^ 「Petitions, Jarrow」. Hansard . 317 : col. 75. 1936年11月4日. 2014年10月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年4月5日閲覧。
- ^ “Jarrow”. Hansard . 317 : col. 76–77. 1936年11月4日. 2022年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年4月5日閲覧。
- ^ ペリー、164～165ページ
- ^ ab ペリー、pp. 166–70
- ^ ペリー、150ページと169ページ
- ^ ab ペリー、pp. 174–75
- ^ ウィルキンソン、264ページ
- ^ 「最後のジャロー行進者に別れを告げる」BBCニュース2003年9月19日 オリジナルより2009年2月12日時点のアーカイブ。 2015年4月8日閲覧。
- ^ 「ジャロー・マーチの精神を生かし続けた男への賛辞」ジャロー・アンド・ヘバーン・ガゼット2013年1月3日、3ページ。
- ^ 「7日間のキャッチアップ：12月30日～1月5日」Jarrow and Hebburn Gazette 2013年1月4日、6ページ。
- ^ ピカード、26ページ
- ^ ケビン・マグワイア（2013年1月4日）「ジャロウ行進は私たちの本当の歴史だ」デイリー・ミラー。2016年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年4月4日閲覧。
- ^ マット・ドブソン（2011年10月19日）「飢餓行進 ― 失業者らが反撃したとき」『ザ・ソーシャリスト』。2015年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年4月8日閲覧。
- ^ ペリー、1ページ
- ^ ペリー、37ページ
- ^ ペリー、42ページ
- ^ モンカー、アンドリュー（1986年11月3日）。「ジャロウ、50年後の絶望を語る」ガーディアン紙、32ページ。ProQuest 186700549 。 (サブスクリプションが必要です)
- ^ ab ペリー、p. 193
- ^ 「失業運動家が1936年のジャロー行進を再現」BBCニュース。2011年11月1日。2014年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年4月8日閲覧。
- ^ 「ジャロウ行進の再現は、旅程のわずか4分の1で終了」デイリー・テレグラフ。2011年10月7日。2016年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月4日閲覧。
- ^ ペリー、175、36-37ページ
- ^ Hallsworth, HM (1940年6月 ～ 9月)。「書評：殺された町」。経済ジャーナル。50 (198～199): 292～294。doi :10.2307/2226123。JSTOR 2226123。 (サブスクリプションが必要です)
- ^ ヴァーノン、pp. 184–85
- ^ サイミントン、116ページ
- ^ ペリー、115～116ページ
- ^ Whetstone, David (2017年10月4日). 「ニューカッスルの象徴的なタイン橋で壮大なフリーダム・オン・ザ・タイン最終公演が開催される」.クロニクル. ニューカッスル:chroniclelive.co.uk. 2018年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年7月31日閲覧。
- ^ freedomCity2017 スタッフ。「Freedom City 2017」。freedomcity2017.com。ニューカッスル大学。2018年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月31日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
出典
- バートリー、ポーラ（2014年）。エレン・ウィルキンソン：レッド・サフラジストから政府大臣へ。ロンドン：プルート・プレス。ISBN 978-0-7453-3237-6。
- ブライス、ロナルド(1964)。『幻想の時代』。ハーモンズワース、イギリス：ペンギンブックス。OCLC 493484388 。
- フラウド、ロデリック、ハンフリーズ、ポール・ジョンソン（2014年）。『ケンブリッジ近代イギリス経済史第2巻：1879年から現在まで』ケンブリッジ：ケンブリッジ大学出版局。ISBN 978-1-107-03846-2. 2022年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月6日閲覧。
- ガーディナー、ジュリエット（2010年）。『1930年代：親密な歴史』ロンドン：ハーパー・プレス。ISBN 978-0-00-731453-9。
- ガーサイド、WR（1990）。英国の雇用1919-1939：公共政策の研究（PDF）。ケンブリッジ：ケンブリッジ大学出版局。ISBN 978-0-521-36443-0. 2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。2015年3月23日閲覧。
- キングスフォード、ピーター（1982年）。 『イギリスの飢餓行進者1920-1840年』ロンドン：ローレンス・アンド・ウィシャート。ISBN 978-0-85315-556-0。
- ロレンツ、エドワード H. (1991)。『イギリスの経済衰退』オックスフォード: クラレンドン プレス。ISBN 978-0-19-828502-1。
- ピアース、マルコム、スチュワート、ジェフリー（1992年）。『イギリス政治史、1867-1991』ロンドン：ラウトレッジ。ISBN 978-0-415-07247-2。
- ペリー、マット（2005年）。『ジャロウ十字軍：抗議と伝説』サンダーランド：サンダーランド大学出版局。ISBN 978-1-873757-60-4。
- ピカード、トム(1982)。ジャロウ・マーチ。ロンドン：アリソン・アンド・バスビー。ISBN 978-0-85031-398-7。
- リッチー、LA編（1992年）。造船業：歴史記録ガイド。マンチェスター：マンチェスター大学出版局。ISBN 0-7190-3805-7. 2022年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月6日閲覧。
- スキデルスキー、ロバート（1970年）。『政治家と不況：1929年から1931年の労働党政権』ハーモンズワース、イギリス：ペンギンブックス。ISBN 978-0-14-021172-6。
- スメールズ、バーナード J. (1975)。経済史。ロンドン: WH アレン。ISBN 978-0-491-01654-4。
- サイミントン、マーティン（2011年）。『聖なる英国：魂を揺さぶる場所ガイド』チャルフォント・セント・ピーター、バッキンガムシャー、イングランド：ブラッド・トラベル・ガイド。ISBN 978-1-84162-363-4. 2022年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月6日閲覧。
- テイラー、AJP (1970)。『イギリス史 1914-45』。ハーモンズワース、イギリス：ペンギンブックス。ISBN 978-0-14-021181-8。
- ヴァーノン、ベティ・D. (1982)。エレン・ウィルキンソン 1891–1947。ロンドン：クルーム・ヘルム。ISBN 978-0-7099-2603-0。
- ヴァーノン、ジェームズ（2007年）。『飢餓：近代史』ロンドン：ベルナップ・プレス。ISBN 978-0-674-02678-0。
- ウィルキンソン、エレン (1939)。『殺された町』。ロンドン: ビクター・ゴランツ。OCLC 1423543 。
外部リンク
- ジャロウ十字軍 – 英国議会の生きた遺産
- 証人の歴史：「ジャロー十字軍」 – BBC ワールド サービス
北緯54°58′53″ 西経01°29′24″ / 北緯54.98139° 西経1.49000° / 54.98139; -1.49000