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ハワード・モスコー | |
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_(cropped).jpg/500px-659_Northcliffe_Boulevard_affordable_housing_opening_(S2311_fl1610_it0047)_(cropped).jpg) 2003年のモスコー | |
| トロント市議会議員、第 15 区 (エグリントン-ローレンス) | |
| 在任期間 ：2000年12月1日～2010年11月30日 | |
| 先行 | 病棟作成 |
| 後継者 | ジョシュ・コレ |
| ライセンスおよび基準委員会委員長 | |
| 在任期間 ：2006年12月1日～2010年11月30日 | |
| 先行 | 委員会設立 |
| 後継者 | セザール・パラシオ |
| トロント市第8区市議会議員 | |
| 在任期間 ：1998年1月1日～2000年11月30日 マイク・フェルドマンと共に奉仕 | |
| 先行 | 病棟作成 |
| 後継者 | 区の廃止 |
| メトロトロント市議会議員、ノースヨークスパディナ区 | |
| 在任期間 ：1988年12月1日～1997年12月31日 | |
| 先行 | 区の設立 |
| 後継者 | 都市合併 |
| ノースヨーク市会計監査官およびメトロトロント市議会議員 | |
| 在任期間 1985年～1988年 | |
| 先行 | エスター・シャイナー、バーバラ・グリーン、ロバート・ユイル、ウィリアム・サザーランド |
| 後継者 | ポジションが削除されました |
| ノースヨーク市会議員、第 4 区 | |
| 在任期間 1978年～1985年 | |
| 先行 | マレー・マーキン |
| 後継者 | フランク・ディ・ジョルジオ |
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| 個人情報 | |
| 生まれる | 1939年11月28日カナダ、オンタリオ州 トロント |
| 居住地 | トロント、オンタリオ州 |
| 職業 | 高校教師 |
ハワード・モスコー（1939年11月28日生まれ）[1]は、カナダのオンタリオ州トロントの元市議会議員であり、エグリントン・ローレンス西部の第15区を代表している。市内で最も著名で在任期間の長い市議会議員の一人であるモスコーは、時に物議を醸すような率直な意見でも知られている。モスコーは新民主党の党員である。2010年8月31日、モスコーは市議会議員として31年間務めた後、市議会議員を引退すると発表した。[2]
幼少期とキャリア
モスコの父、アレクサンダーはポーランドのウッチでユダヤ人の家庭に生まれ、第一次世界大戦前に幼少期にカナダに移住した。叔父のジョー・モスコはトロントで最初のタクシー運転手免許（タクシー免許番号1）だった。[3]
モスコは政界入りする前はノースヨーク教育委員会の中学校美術教師であり、ノースヨーク小学校教員連盟の会長、オンタリオ教員連盟の理事を務めた。 [4]彼は1974年にノースヨーク水力委員会の議席を争った後、1975年と1977年にはオンタリオ州議会議員選挙にオンタリオ新民主党の候補者としてウィルソンハイツから出馬した。[5]モスコは当初、選挙区の交通量を減らすためスパダイナ高速道路の延伸を支持したが、高速道路が部分的に完成しアレンロードと改名されると、それ以上の延伸には反対した。[6]
モスコは選挙看板のデザイナー兼製作者としても成功したビジネスマンである。1980年代後半には、選挙運動中に雨水による被害を防ぐためのプラスチックスリーブを個人的にデザインした。1988年の市議会選挙では78人の候補者が顧客であり、1988年の連邦選挙ではさらに18人の候補者が顧客であったと主張している。[7]モスコは後に、 1999年の州選挙で新民主党が使用した看板はすべて自分が供給したと述べた。[8]彼はカナダユダヤ人会議の積極的なメンバーであり、コミュニティ関係委員会で務めている。[9]
モスコはレイクショア教員大学を卒業し、ウィルフリッド・ローリエ大学とヨーク大学で学士号を取得し、トロント大学で教育学の修士号を取得した。[1]
ノースヨーク評議会
ウォード・アルダーマン
モスコは1978年に、第4区で現職の市会議員マレー・マーキンを破り、ノースヨーク市議会議員に初当選した。すぐに市議会左派の有力な声として頭角を現し、メル・ラストマン市長を頻繁に批判するようになった。モスコはラストマン市長が改革主義的なレトリックを使って体制寄りの偏見を隠すことが多いとして、ラストマン市長と地域の開発業者とのつながりを批判した。[10]モスコはかつてラストマンとのライバル関係について、「これは根本的な意見の違いだ。彼は駆け引き好きで、自由企業家であり、一歩踏み出して踊る女の子たちを見に行くようなタイプの政治家だが、私は熱心な社会民主主義者だ」と述べたことがある。 [11]このコメントにもかかわらず、モスコはラストマンに対する政治的芝居がかった行動ですぐに評判を高めた。[12]彼はかつてチャリティーオークションでラストマンのかつらを購入し、評議会の会議の冒頭で椅子と机のほこりを払うのにそれを使ったことがあった。[13]
モスコは、ライバル候補のシドニー・モスコが故意に有権者を混乱させる意図を持って立候補していると主張し、アッパー・カナダ法曹協会に1982年の再選運動への介入を要請した。彼はメディアに対し、シドニー・モスコの書類に署名した10人の候補者は、進歩保守党と関係のあるより有力な対抗馬であるエレノア・ローゼンの書類にも署名していたと伝えた。[14]オンタリオ州最高裁判所の判事は、モスコ夫妻はどちらも正当な候補者であるとの判決を下した。モスコは僅差ではあったが再選された。
1984年、モスコーは、選挙資金を年間500ドルに制限し、候補者に選挙後90日以内に経費、寄付、寄付者の申告を義務付ける改革法案の主導的な支持者だった。[15]主に彼の努力により、ノースヨークはトロント地域でそのような法案を可決した最初の自治体となった。[16]モスコーは後に、州や連邦レベルで使用されているものと同様の自治体の政治献金に対する税額控除を支持した。[17]また、1984年には、トロント・ブルージェイズのホームゲーム中にエキシビション・スタジアムの外で転売禁止条例が厳格に施行されていることに反対を唱えた。彼は、転売業者ではない有権者の一部が、スタジアムの外で余分なチケットを額面価格で販売したことで罰金を科せられたと主張した。[18]この法律に抗議するため、彼はスタジアムから400メートル離れた歩道に黄色い線を描き、その線を越えたエリアをファンがチケットを交換できる「自由取引地域」と宣言した。[19]
モスコーは1985年にオンタリオ州議会に3度目の選挙活動を行い、州内で自由党への支持が高まった際に自由党の モンテ・クウィンターに対抗して3位に終わった。その後、同年後半の市議会選挙でノースヨーク市議会議員に選出され、住宅や手頃な保育などの問題に重点を置いた選挙活動を展開した。[20]
市政管理者
モスコは1985年から1988年まで市の管理委員会で唯一の左派メンバーであり、他のメンバーと頻繁に対立していた。 [21]それにもかかわらず、彼は行政指導の地位に昇進し、財政、政策イニシアチブ、さまざまな技術的問題を監督した。[22]政策に関しては、モスコは収入に応じた家賃の住宅を促進するためにノースヨークに市営住宅公社の設立を推進した。彼は、市の住宅事情は危機的状況にあり、政府が何もしなければ後年ホームレスが増加すると主張した。[23]彼はまた、雇用平等を推進し、[24]職場での喫煙禁止規則の拡大を支持した。[25]モスコは当時、個人的に禁煙と戦っていた。
1986年、モスコーはトロントのユダヤ人コミュニティのメンバーが南アフリカ政府のアパルトヘイト政策に反対して組織したデモに参加した。彼は「ヒトラーがニュルンベルク法を施行する間、世界は傍観していた。同じ過ちを繰り返さないことが重要だ」と語ったと伝えられている。また彼は南アフリカ政府を「どう見てもファシストだ」と評した。 [26]
1986年、メル・ラストマンを含むノースヨーク市議会議員の一部は、モスコーを市の計画諮問委員会から排除しようとした。モスコーはこの試みを「私に対する、薄っぺらな直接的な個人攻撃」と表現したが、別の議員は後に、これはモスコーがラストマンに対して率直に発言したことに対する罰として意図されたものだったと認めた。彼は11票対6票で動議を乗り切った。[27]
ラストマンとのライバル関係にもかかわらず、モスコーは1986年にノースヨークの1.8ヘクタールのメル・ラストマン・スクエアを献納する動議の原動力となった。献納の直前、モスコーはラストマンが「ダウンタウンの開発に責任を持ち、ダウンタウンの中心は市民広場である」と述べた。ノースヨークの市長になるという野望を持っていたモスコーがラストマンの引退を早めようとしているのではないかと推測する者もいた。[28]
モスコーは1988年に市庁舎の一部から『ナウ・マガジン』の禁止に反対した唯一のノースヨーク市議会議員だった。彼はラストマンの不在中に1週間の市長代行を務めていた間、1988年3月にこの雑誌にジャーナリズム優秀賞を授与した。[29]
メトロ評議員
パートタイム
モスコーは1985年にノースヨーク管理委員会に選出され、当時6つの市議会の代表者で構成された非常勤の機関であったメトロポリタントロント評議会の議席を自動的に獲得した。彼は直接選挙や統治権限の拡大など、評議会の運営に関するいくつかの改革を支持した。 [30]特に注目すべきは、メトロポリタン警察委員会とトロント交通委員会を、選出された役人と任命された役人の混合組織ではなく、選出された役人によって完全に統治されるべきであると彼が求めたことである。[31]
モスコーは、1988年にデイビッド・ピーターソン州政府が提案した日曜ショッピング改革案の有力な批判者として、より有名になった。モスコーは、ピーターソン州政府は自治体にこの問題に関する法律改正を認めることで責任を放棄していると主張し、日曜ショッピングを拡大する取り組みを「労働組合、中小企業、家族への攻撃」と表現した。[32]彼は日曜ショッピングに関するタスクフォースの議長を務め、1990年にはこの問題に関する一連の公開会議を監督した。[33]
フルタイム
最初の学期
メトロトロントは1988年に議員の直接選挙を導入した。モスコーは新議会の議席に立候補することを選択し、唯一の対立候補が立候補締め切りの翌日に撤退したため当選が宣言された。彼はすでに25,000枚の選挙パンフレットを発注していたことから、この歓呼をほろ苦いものと表現した。[34]選挙後、彼はメトロ会長の再選を目指したデニス・フリンの落選を支持した。フリンはアラン・トンクスに敗れたが、モスコーは後にトンクスを「優柔不断な人」「小委員会の人」と批判した。[35]
モスコーのトロント交通委員会改革の取り組みは、1988年後半に実を結び、市議会はTTCの市民メンバー全員を選出された役員に置き換えることを決議した。[36]モスコーは、メトロ市議会議員の責任が増大したため、この変更は必要であると主張し、「市民メンバー」は実際には高位のパトロネージ任命者であると付け加えた。[37]この改革を実現したモスコーの主要同盟者の1人は、後にオンタリオ州で進歩保守党の閣僚となったクリス・ストックウェルであった。[38]
彼は、1991年にメル・ラストマンがノース・ヨーク・パフォーミング・アーツ・センターに公的資金を提供する計画を批判し、それは不必要な出費であり、民間起業家のガース・ドラビンスキーが主な受益者になると主張した。[39]（ドラビンスキーは後にリヴェントが破産した後、会計詐欺で告発された。）モスコーはまた、同時期にデイビッド・ピーターソン政権が可決した市議会選挙改革を批判し、大規模な土地開発業者は寄付金制限を難なく回避できると主張した。[40]
第二期および第三期
モスコーは1991年の市議会選挙で2人の小さな対立候補を破って再選された。選挙に関するトロント・スター紙の調査では、モスコーは市議会で最も勤勉な議員として挙げられているが、「彼の悪ふざけ癖によって彼の実力は損なわれており、そのせいで彼はしばしば道化役を演じている」と付け加えている。[41]モスコーは選挙後にトロント交通委員会に任命された。[42]
モスコは1990年代半ばに自治体の賭博問題に関わり、ボブ・レイ州政府のカジノ拡張計画を支持した。彼はカナダ博覧会（CNE）のトロントのカジノ委員会に所属し、1994年に競馬賭博の導入を支持した。モスコは後に博覧会の敷地内に常設カジノを設立するよう求めた。[43]
彼は1993年に連邦政府がトロント・ピアソン国際空港を売却する決定に反対する主要な人物であり、同空港はトロント地域の納税者が所有すべきだと主張した。彼はこの売却を与党進歩保守党のメンバーが画策した「裏切り」と表現し、この取引は「この国で史上最大のパトロン騒ぎ」として記憶されるだろうと主張した。[44]カナダ自由党が1993年の連邦選挙で勝利した後、モスコーは新首相の ジャン・クレティエンに取引を中止し、空港を非営利の地方自治体に引き渡すよう促した。[45]クレティエンはその後取引を中止した。
モスコは長年、ゲイとレズビアンの問題を支持してきた。1993年にTTCの広告をめぐる論争で「トロント地域のゲイとレズビアン」（TAGL）グループを支援したTTCメンバー3人のうちの1人だった。TAGLは広告スペースを購入していたが、他の委員会メンバーがその内容があまりにも物議を醸すと苦情を申し立てたため、契約が取り消された。[46]モスコはまた、同年、メトロが2つのゲイとレズビアンの文化団体への資金提供を拒否した決定に反対し、市議会議員らに「過激な右翼の過激派に屈して」収入を差し控えないよう促した。[47]
1995年12月、モスコーは、シェル・カナダの親会社がナイジェリアでの人権侵害に加担しているという理由で、メトロ・トロントにシェル・カナダとの契約を阻止するよう求める動議の共同提案者となり、可決された。 [48] 1996年には、生活保護受給者の指紋採取計画に反対した。[49]
トロント市議会議員
1997-2003
マイク・ハリス州政府は1997年にメトロポリタン・トロント評議会を廃止し、その下の6つの旧自治体を合併して新しいトロント市を作った。モスコーは原則として合併を支持したが、ハリス政権の計画では社会福祉と教育への資金提供の将来については懐疑的だった。[50]彼は1997年の選挙で新しい市議会議員に選出され、宿敵メル・ラストマンが新しい市の初代市長に選出された。モスコーはすぐにラストマンの主任評論家としての役割を再開したが、それでもラストマンの支持を得て1998年1月にトロント交通委員会の委員長に就任した。[51]彼の任期は2000年の市議会選挙まで続いた。
モスコーは2000年に、後に自由党に移った元NDP州議会議員のトニー・リッツォを抑えて再選された。彼はTTC委員に再任されたが、会長の座はブライアン・アシュトンに譲った。[52]その後、ベティ・ディセロの辞任後、2003年3月にTTC会長として2期目に再任され、2003年の選挙後にその地位に再確認された。
モスコーは2002年に他の左派議員と決別し、島空港橋の提案に賛成票を投じたが、実際には原則として橋に反対していた。[53]彼は後に、この投票はボンバルディア社と開発業者ロバート・デルース社との妥協案の一環で、ダウンズビュー地下鉄駅の周囲の広大な土地を住宅開発のために確保するためだったと説明した。その後市はボンバルディア社と別の契約を結び、2003年後半に問題が再検討された際、モスコーは橋に反対票を投じた。[54]
モスコは、 2003年の市議会選挙でラストマンの後継者に選ばれたデイビッド・ミラーの有力な盟友である。モスコ自身の2003年の再選キャンペーンは、心臓ウイルスに感染し、収縮性心膜炎という稀な病気にかかってしまった。彼は再選キャンペーンのほとんどを病院のベッドで行い、その年の後半まで病気を公表しなかった。[55]
2003-2006
モスコは、2004年にダルトン・マクギンティ州政府が、将来のインフラ整備の取り決めを個々のコミュニティではなくオンタリオ市町村協会と交渉するという決定を下したことに強く批判的だった。彼は、この計画はトロントの利益に反すると主張し、抗議として市がAMOを離脱することを検討するかもしれないと示唆した。彼は「我々は、イースト・ガラフラクサ村にトロントの公共交通機関の資金配分方法を決めさせるつもりはない」と述べたと伝えられている。[56]この論争にもかかわらず、モスコは州政府がトロントに権限を拡大する計画を支持した。[57]また、2004年にモスコは、自分の選挙区の通りを「トミー・ダグラス・ガーデンズ」に改名する動議を提出し、可決された。[58]
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2005年後半、モスコーはトロント市議会議員と市長を市の組合員の給与を12.25%引き上げるという条件に組み入れる市議案を修正した。市議の一部は後に、この変更に気付かず、法案を承認した際に自分たちに給与引き上げを投票していたことに気付いていなかったと述べた。モスコーは不正行為があったことを否定し、一部の市議が給与に無関心であるように見せかけようと不誠実にしていたと示唆した。彼は「私たちは他の皆と同じ昇給を受けるに値すると思う。たとえそれが控えめなものであっても。私は少しも恥ずかしくない」と付け加えた。[59]市議が2006年1月に昇給を再検討したとき、彼はこの件がメディアによって「大げさに報道された」として動議を取り下げた。[60]
評議会の論争
モスコーは2004年の会議でロブ・フォードに卑猥な言葉を叫んだことで批判され、後に謝罪した。 [61]彼は当初、フォードに「鳥がするように群れをなして去れ」と言ったと冗談を言った。
モスコーは2005年後半、他の市議会議員に「ジェーン夫人はどこまで行くのか？」と題したいたずらっぽいメモを配布し、2006年に予定されているジェーン・ピットフィールドのデイヴィッド・ミラーに対する挑戦と、ジェーン・グレイ夫人が1553年にイングランド女王として9日間統治したこととの関連を指摘した。苦情を受けてメモを撤回し、ピットフィールドに不快感を与えたことに対する謝罪文を書いた。ライバル市議会議員のカレン・スティンツとフランシス・ヌンツィアータは、このコンテストは女性を侮辱するものだと主張し、スティンツはモスコーには「女性を軽蔑する発言をした経歴がある」と示唆した。スティンツとデイヴィッド・ソクナツキは、この発言についてモスコが公正委員に調査されることを求める宣誓供述書に署名した。[62]モスコは、このコンテストは性差別的なものではないと主張し、ピットフィールドに対するものであることは認めたものの、彼女の性別を標的にしていたことは否定した。トロントのあるコラムニストは、メモに対する批判はピットフィールドの潜在的な立候補を支援するための政治的動機によるものだと示唆した。ピットフィールドはメモを不快とは考えておらず、当初は選挙に出馬するつもりだと冗談を言った。[63]
モスコーは、2006年にフランシス・ヌンツィアータとのやり取りの中で性差別的発言をしたとして批判された。ヌンツィアータは、自分の選挙区のバスの運行が標準以下だと不満を述べ、モスコーにその地域の通りを歩いて直接見るよう依頼した。モスコーは「議員、通りを歩くのはあなたに任せます」と答えた。これは「売春婦」の婉曲表現である「街歩き」をもじったものだった。モスコーはその後謝罪し、「時々口が頭より先になってしまいます」と付け加えた。ヌンツィアータは市の公正委員に公開書簡を書き、モスコーの発言を非難するよう求めた。[64]
2006年の選挙
2006年7月、地方自治体改革連合と呼ばれる地元の納税者団体は、2006年の市議会選挙でモスコーの対抗馬を探すと発表した。モスコーは連合を「基本的に議会のバランスを崩そうとしている保守党のフロントグループ」と表現し、後に「選挙では常に2、3、または4人の対抗馬と対峙する [...] 彼らを連れてきてください」と述べた。[65]候補者は現れず、連合はモスコーの対立候補の誰を支持しなかった。[66]モスコーは、最も近い対抗馬であるロン・シンガーを約2対1の差で 破った。
2006-2010
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モスコーは2006年の選挙後、TTC議長を退任し、トロントの免許および基準委員会の議長に選出された。彼はまた、デイビッド・ミラーの執行委員会のメンバーでもある。2006年12月の宣誓式の直後、モスコーはジャーナリストに優先事項のリストを配布したが、そのリストにはトロントの家主に免許を与える計画がハイライトとして含まれていた。[67]この計画では、家主は、所有物件が老朽化している場合はユニット当たりの料金を高く、建物の状態が良好な場合は低い料金を支払うことになっている。[68]「良質な家主は、免許制度を恐れる必要はない。支払う金額はわずかなものだからだ」と彼は述べている。「どのような制度を制定するにせよ、その重点は悪質な家主に支払わせることになければならない」。[69]彼は2007年初頭、トロントで最も手入れの行き届いていない建物をメディアツアーで視察した。 [70]
モスコ氏は、オンタリオ州の障害者用駐車システムは時代遅れで乱用が横行しているとして、システムの見直しを求めている。同氏は、多くの非障害者オンタリオ州民が利便性を理由に障害者用駐車許可証を現在使用していると述べている。 [71] 2007年2月にトロントスター紙に掲載された手紙の中で、モスコ氏は、補助金は、車を所有して運転できる人々ではなく、障害者で貧しい人々に支給されるべきだと主張している。[72]
2007年3月下旬、モスコーはライセンスおよび基準委員会を率いて、トロントで空港リムジンが乗客を乗せる行為（「スクープ」と呼ばれることもある）を禁止する法案を支持した。[73]翌月市議会はこの動議を承認したが、グレーター・トロント空港局およびミシサガ市とのさらなる交渉のため、施行を1か月延期した。数人の空港運転手が市議会でこの新法に抗議した。[74]
これとは関係のない問題として、モスコーは2007年初頭にトロントの選挙区に新しい名前を付けようとしたが、この動議は議会で否決された。[75]
問題
交通機関
モスコはトロントの公共交通機関の長年の支持者であり、1979年には早くもカナダ市町村連盟に動議を提出し、政府高官が都市の公共交通機関の運営費と資本費を負担するよう求めている。[76] 1981年から2001年の間にラッシュアワーの交通量が2倍になるとの報告書が発表された後、1989年にはトロントが交通網の改善策を講じるよう勧告した。彼は「もはや、人々が一人で移動し、道路の貴重なスペースを占有するという絶対的な贅沢は許されない。唯一の解決策は、公共交通機関を改善し、車でダウンタウンに行くことへの抑止力を高めることだ」と述べたと伝えられている。 [77] 1991年には、メトロは交通プロジェクトに対して開発者に課金すべきだと主張した。[78]
モスコーは1991年にTTCに任命された後、交通政策の改革をいくつか提言した。彼はトロントの貧困層住民の料金引き下げを支持し、公共交通パスを福祉小切手と一緒に郵送できると主張した。このアイデアは当時のTTC会長マイク・コレに反対された。[ 79]モスコーはまた、全国的な不況により多くのスペースが使われずに放置されていると指摘し、中小企業の広告料金引き下げを主張した。[80]彼は1992年1月にTTCが環境に優しい トロリーバスサービスを廃止したことに反対し、同年後半にその復活に向けた取り組みを成功させた。[81]モスコーはまた、1992年の16%の運賃値上げに反対し、TTCは代わりに管理を通じて経費を削減できると主張した。[82]
彼は、1990年代半ばにマイク・ハリス州政府が導入したサービス削減を批判し、1996年に学生と高齢者の運賃を43%値上げしたことに反対した。 [83]モスコは後に、ハリス政権の資金削減がTTCの長期にわたる衰退の始まりであり、2000年代半ばまでに完全に回復することはなかったと主張した。[84]
モスコーは、1995年にトロントの障害者向け交通サービスであるウィールトランスへの資金増額を支持するため、他のNDP議員と協力した。[85]しかし、ハリス政権が資金削減を発表した後、モスコーはしぶしぶウィールトランスのサービス縮小動議を提出した。彼はこの動議を「私が下した最も難しい決断」と表現したが、市の交通システムの完全な崩壊を防ぐために必要であると主張した。[86]彼は、ウィールトランスの利用者が自主的に不要不急のサービス利用を制限し、通勤や通学の交通手段として引き続き利用できるようにすることを推奨した。[87]彼は1996年にさらなる削減に反対し、その後、定期バスを車椅子対応にする取り組みを支持した。[88]
TTC 議長、1998-2000
モスコーは1998年1月にTTC会長に任命され、すぐにTTCの最高経営責任者であるデイビッド・ガンの有力なライバルとして浮上した。2人は政策問題で意見が合わなかったが、その中には高齢者や身体障害者の乗客に便宜を図る低床バスの購入提案も含まれていた。モスコーは購入を支持したが、ガンはTTCの予算を超えていると主張した。ガンはまた、モスコーがTTCのベイビュー駅のマンション開発契約を再交渉した後、特にモスコーがTTCの経営問題に干渉していると非難した。ガンは1998年半ば、モスコーを解任しなければ辞任すると脅したが、TTCがモスコーのリーダーシップに信頼を寄せていることを再確認すると、この脅しを撤回した。[89]ガンは最終的に1999年4月にモスコーが「自分の評判を台無しにしている」として辞任した。[90]後任のリック・デュシャームは前任者の経営スタイルを公然と批判し、当初はモスコーや他の選出公務員とより協力的な関係を築いていた。[91]
1999 年、TTC の労働者によるストライキの脅迫を受けて、モスコーを TTC 議長から解任しようとする動きが何度かあった。交渉中、モスコーは、議会は労働者と和解し、その後、必要な収入を得るために固定資産税の引き上げを検討すべきだと提案した。メル・ラストマンはこの提案に反対し、モスコーを解任するためのその後の取り組みを調整したと広く考えられている。
7人で構成されるTTC理事会のうち4人の委員は1999年4月に声明を発表し、「議長の地位を再検討する」用意があることを示した。[92]モスコはその後のTTC会議で、反対派を分裂させた巧みな手続きでその地位を維持することができたが、後にモスコを解任しようとする試みを「小さなクーデター」と評した。[93]反対派は1999年5月に再びモスコを解任しようとしたが、そのときTTC委員のクリス・コーウィン＝クチンスキーとブライアン・アシュトンは市議会にTTC理事会全員の交代を求める動議を提出した。アシュトンは、この動きはモスコを「非常に無能」と評したモスコを交代させる意図があったことを認めた。[94]市議会がこの動議を却下したとき、モスコは再びその地位を維持し、代わりに2人の新メンバーを理事会に加える妥協案に同意した。[95]
新たな任命はモスコーの困難を解決しなかった。新メンバーの二人は彼のリーダーシップに反対しており、彼らの任命は彼を議長の座から引きずり下ろす新たな動きにつながった。モスコーはこの脅威に対し、新メンバーの選出方法に対して法的異議申し立てを行うことで応じた。二人とも評議会の単純多数決で選出されており、モスコーは三分の二の多数決が必要であると主張した。[96] 1999年6月下旬の裁判所の判決はモスコーの立場を支持し、任命を無効とした。判決後、メル・ラストマンは再びモスコーを議長として受け入れる意向を示した。[97]論争は一時終わった。
1999年後半、モスコーのオフィスの従業員がTTCを訴えている会社に機密文書をファックスで送っていたことが明らかになり、モスコーを委員長から解任しようとする動きが再び起こった。モスコーはファックスについては知らなかったとしながらも、正式な責任を取るために辞表を提出した。[98]他の委員は1日の議論の後で彼の辞任を却下する予定だったが、委員のロブ・デイビスが突然審議を中断し、より広範な調査を開始するよう提案した。モスコーはその後辞任を撤回し、TTCが通常業務に戻るためにはこの問題はすぐに解決されるべきだったと述べた。[99] 2000年1月にもモスコーを解任しようとする動きがあったが、これは失敗に終わった。[100]
こうした論争にもかかわらず、モスコーのTTC議長としての初任期はいくつかの注目すべき成果をあげた。市は数百両の新しい地下鉄車両を購入し、数台のバスや路面電車を改修し、州の予算削減にもかかわらず「良好な状態」のスケジュールを維持した。[101]
TTC 議長、2003-2006
2003年に再任された後、モスコーは、アーニー・イブス州政府がトロントの交通サービスを放棄し、周辺自治体のプロジェクトを優先していることに懸念を表明した。[102]彼は同年後半に、固定資産税を1%引き上げ、その収入を公共交通機関の改善に充てるという住民投票を提案した。[103]市は提案を却下した。
1999年、モスコーは州の収入の一定割合をTTCに振り向けるようロビー活動を開始した。2004年、ダルトン・マクギンティ州首相がこの計画への支持を表明し、モスコーは成功を収めた。[104]同じ時期に、ポール・マーティンの連邦政府は、燃料税収入の一部をTTCを含む市営交通に寄付すると発表した。モスコーは2004年に連邦政府と州政府から5年間で10億ドルの投資を歓迎し、同年、25セントの運賃値上げを阻止するために州自由党政府から別途9000万ドルの資金注入を受けた。[105]モスコーは、連邦ガソリン税計画を実施したマーティン政権の2005年度予算を承認した。[106]
2005年4月、モスコーはTTCを率いて、市全体のストライキを阻止するために市の交通組合との土壇場での交渉を行った。公表された報告書によると、モスコーと組合長ボブ・キニアーの口論が最終的な交渉成功のきっかけとなった。組合が暫定的な合意を受け入れたとき、モスコーは「緑の電線と赤の電線に直面した爆発物処理班のメンバーのように感じ、神に感謝して赤い電線を切った」と述べた。[107]
モスコーは2005年と2006年の両年でTTCの運賃値上げを監督した。2005年の値上げでは大人運賃が25セント、チケットとトークンの値段が10セント上がった。TTCは不便さを軽減するため、友人、家族、同僚と共有できる30ドルの週単位の譲渡パスを同時に導入した。モスコーは「運賃を値上げするのは好きではない。ここ2年間運賃値上げはしておらず、インフレをほとんどカバーできない。できるだけ痛みを伴わないよう努めてきた」と語ったと伝えられている。しかし批評家は、値上げは市の貧困層に打撃を与えると主張した。[108] 2006年の別の10セントの運賃値上げは、北米のガソリン価格高騰の必然的な結果として正当化された。モスコーは、サービスを削減するという代替案は現実的な選択肢ではないと主張した。[109]
モスコはセントクレア通りの路面電車の権利回復の有力な支持者だった。[110]彼は、トロントの政治家が提案したようにこの計画が中止されれば、費用がかさみ、市内の交通渋滞が悪化すると主張した。[111]彼はまた、1998年に市に譲渡されるまでクイーンエリザベスウェイ（QEW）の一部であったガーディナーエクスプレスウェイの西側のセクションの責任を州が再び引き受けるよう求めた。州が拒否した場合は、この高速道路を「ダルトン・マクギンティ・エクスプレスウェイ」に改名することを提案した。[112]
2006年3月、モスコーはバーリントンからオシャワまでのグレータートロント地域をカバーする統合交通システムへの州政府の資金援助を支持すると発表した。[113]彼は後に連邦財務大臣ジム・フラハティの交通税控除の計画を批判し、管理が難しく、最も裕福な交通利用者にしか利益をもたらさないと主張した。[114]モスコーはまた、グレータートロント地域に「スマートカード」交通パスを導入するという州政府の計画を批判し、このプログラムに使われる資金で市は400台のバスを購入できると主張した。[115]
2006年夏
2006年5月、アマルガメイテッド・トランジット・ユニオンは、TTCが負傷した交通機関オペレーターのボビー・ロウへの給付金支払いを冷酷に拒否していると示唆する広告を地元の新聞に掲載した。モスコーは、組合の主張は虚偽であり、従業員給付金の支払いは別の機関が担当していると指摘した。モスコーはまた、TTCの労働者は州内の他の負傷労働者と一貫して扱われたと述べ、負傷手当の問題は2005年4月の最後の交渉セッションでは言及されなかったと指摘した。ATUのボブ・キニアー会長は、モスコーがロウの誠実さを攻撃していると述べた。モスコーは市役所での会議でロウに謝罪し、今後負傷労働者への給付金支払いが遅れることがないよう「手続きを整理する」ことを約束した。[116] [117]
TTCゼネラルマネージャーのリック・デュシャームは、交通労働者による1日限りのストライキを受けて、2006年6月7日に辞任を発表した。彼は、モスコーが彼に相談することなく組合と直接交渉したとして、自分の決断は政治的干渉によるものだと主張した。トロント・スター紙は、違法なストライキはモスコーの交渉の結果かもしれないと推測し、一方デビッド・シャイナーと他の評議員は、モスコーには経営問題への干渉の歴史があると述べた。[118]ライバル紙のグローブ・アンド・メール紙のコラムニスト、ジョン・バーバーは、デュシャームの辞任はモスコーの干渉疑惑に対する合理的な対応ではないと主張した。[119]モスコーは、話し合いに参加する義務があり、2度目のストライキが行われないように努めていたとして、自分の行動を弁護した。[120]彼は後に、ストライキの責任は経営陣にあり、それを止めるために介入したと述べた。[121]
デュシャーム議員はまた、ライバル企業シーメンスがトロントの費用が1億ドルにも上ると見積もったことを引用し、モスコー議員が新しい地下鉄車両の購入でボンバルディアに非入札契約を交付したことを批判した。デュシャーム議員と数人の議員は、このプロセスを競争に開放することを提唱し、これが市にとって最良の取引になると主張した。モスコー議員は、ボンバルディアが車両をオンタリオ州サンダーベイで製造し、部品供給をトロントで行う計画であるのに対し、シーメンス議員は建設を中国に輸出する予定だったことを指摘し、自分の決定を擁護した。また、ボンバルディアが開始した調査では、この契約により州と連邦で1億4200万ドルの税収がもたらされると主張した。[122]モスコー議員はまた、非競争契約は他の管轄区域でのそのような購入の標準的な慣行であると主張し、契約プロセスを擁護した。彼は後に、当初は公開入札契約を検討していたが、シーメンスが中国で自動車を製造していることを知り、考え直したと付け加えた。[123]
議員の中には、モスコー氏がボンバルディア社と不適切な関係にあると非難する者もいた。ボンバルディア社はモスコー氏の選挙運動に寄付し、モスコー氏の盟友であるTTC副議長アダム・ジャンブローネ氏の政治資金集めの招待状を送ったが、モスコー氏はその援助を断った。モスコー氏はまた、1998年にボンバルディア社が企画したイスラエルの地下鉄建設促進のためのテルアビブへの旅行にも参加していた。モスコー氏はこの非難に対し、中傷キャンペーンの標的にされたと述べ、1998年の旅行はイスラエル政府から資金提供を受けたもので「何も秘密はなかった」と指摘した。また、シーメンス社からも選挙資金を受け取っていたと付け加えた。モスコ氏は、反対派は市長を攻撃することで「市長に近づこうとしている」と述べ、この論争はシーメンスとそのロビイストによって煽られていると主張した。彼らは非入札契約に批判的な多くの市議会議員と接触していた。[124]
デュシャームの辞任後、トロント・スター紙と市議会議員らはモスコーに対しTTC議長の職を辞任するよう求めた。モスコーは当初、こうした要請を政治的動機によるものだと一蹴したが、後に2006年の市議会選挙後に辞任を考えていると述べた。[125] [126] [127] [128] 2006年7月にもモスコーをTTC議長から解任しようとする動きがあったが、モスコーは5対3の投票でこの異議申し立てを退けた。[129]
2006 年 8 月下旬、外部の専門家委員会はボンバルディアの提案は市にとって良い取引であると判断し、コンサルタントの 1 人は提案された入札は「最近の北米の類似調達のほとんどよりも低い」と述べた。報告書の余波で、グレン・デ・バエレマーカー市議会議員は「あなたが私に言ったこと (価格について) が真実なら、誰かがハワード・モスコーに謝罪する義務がある」と述べたと伝えられている。TTC のスタッフもボンバルディアとの契約を締結するよう勧告した。カレン・スティンツ市議会議員など、一部の議員は手続き上の理由で契約に反対し続けている。スティンツ市議会議員は「これはボンバルディアの問題ではなく、私たちが従わなかった手続きの問題だ」と述べ、市の他の部署ではこの規模の契約には競争入札が必要だと指摘した。[130]
2006年8月30日、TTCは満場一致で地下鉄車両の購入を承認した。投票後、モスコーは記者団に「我々は公正な取引を得た。良い取引だ。そして我々は一流の地下鉄車両を手に入れた。[...] 謝罪するつもりはない」と語った。[131]その後、2006年9月下旬に議会で25対18の投票により購入が承認された。
2006年後半
モスコーは2006年10月下旬、TTCがバスや路面電車の乗客に次の車両までの待ち時間を示す電子看板の設置を検討していると発表した。[132]翌月、モスコーはTTCが偽造防止のために新しいトークンを導入すると発表した。[133]また、サービス能力を高めるためにトロントを自動列車システムに移行し、各停車駅に駅長を配置してアップグレードや顧客からの苦情に対応することを提案した。[134]
2006年の市議会選挙の翌日、スティーブン・ハーパー政権は、テロ対策のためにTTCに140万ドルを提供すると発表した。モスコーは、この発表を「平手打ち」と表現した。これは、TTCがセキュリティ強化のために要求していた3500万ドルよりはるかに少ない金額である。モスコーは、連邦政府職員との写真撮影の機会への参加を断り、ハーパー政権に提案を再考するよう求めた。[135]また、モスコーは、トロントが公共交通機関のサービスについて官民パートナーシップを検討するという保守党政府の提案を拒否し、「交通機関では、これを官民パートナーシップと呼んでいます。これまでの経験はすべて悪かった」と述べた。 [ 136]
2006年の選挙後、モスコーはTTC議長の再指名を辞退するという意外な行動に出た。[137]彼は現在、新しい地域機関であるグレーター・トロント・トランジット・オーソリティーへの任命を求めている。[138] [139]
タクシー
モスコ氏は長年タクシー業界の安全問題に取り組んでおり、タクシー運転手の利益をオーナーによる搾取とみなされる行為から守るために、しばしば擁護してきた。[140]自身も1990年にタクシー運転手の訓練を受け、業界についてさらに学ぼうとした。[141]かつて彼は、タクシー運転手は好戦的な乗客からの脅迫を受けるため「街で最も弱い人々」であると述べたことがあり、[142] 1998年に乗客に殺されたタクシー運転手の葬儀に出席した後、運転手の安全に関するメトロの特別委員会の設置を求めた。 [143]その後、彼はタクシーへのカメラの設置を奨励した。議会は彼の提案を採用し、タクシーへの防犯カメラの設置を義務付けた。その結果、タクシー運転手に対する犯罪率は70%減少した。
モスコーは1993年にトロントのタクシー運転手の先駆的な組合結成運動を支援した。その後、裕福なオーナーがナンバープレートを購入し、それを運転手に法外な料金で貸し出しているケースに注目し、トロントのタクシー免許制度の濫用に反対を唱えた。1998年には、デンジル・ミンナン・ウォンと協力して、自家用車を運転する免許保持者に「アンバサダー」ナンバープレートを付与する改革法案を可決した。[144]
モスコーは2003年のタクシー料金の値上げを擁護し、7年ぶりの値上げであり、保険料とガソリン価格の上昇を補うために必要だと主張した。[145] 2005年には、燃料費の高騰に対処するために運転手は1乗車あたりさらに50セントの値上げを受けるべきだと主張した。[146]彼はトロントのすべてのタクシーを同じ色に塗装する動議を支持し、この措置が違法運転手の取り締まりに役立つと主張した。[147]
乗客によるタクシー運転手の殺害を受けて、モスコーは運転手は「非常に危険な生活を送っている」とコメントし、「彼らの仕事は警察官よりも危険だと言ってもいいだろう」と付け加えた。[148]トロント・スター紙の報道によると、警察の一部のメンバーはこのコメントを不快に感じたという。[149]
2006年に免許・基準委員会の委員長に任命されたモスコーは、市内のタクシー業界に対する直接的な権限を持つようになった。モスコーは、オーナーやブローカーが彼のアイデアの一部に反対していることを認めているが、ほとんどのドライバーは彼を支持していると述べている。[150]
警察
モスコはトロント警察の改革をしばしば求めてきた。特に警察と人種的少数派との関係についてである。1990年にトロント警察が黒人の少年を射殺した後、彼はカナダ市町村連盟で、警察官が「人種的および民族的少数派に敏感に対応するために必要な情報」を訓練されることを求める動議を提出した。[151]彼はメトロトロントの人種差別撲滅のための評議会行動委員会の創設メンバーだったが、警察の問題を優先事項としないことで委員会が無力化したとして1991年1月に辞任した。委員会を設立したメトロの アラン・トンクス会長は、警察の問題に重点を置くとメトロ警察委員会の仕事が重複し、警察の士気が低下すると主張した。[152]モスコは1990年後半に警察委員会への任命を求めたが、トンクス会長の支持を得られなかったため辞任した。[153]
モスコは、クレイグ・ブロメルが組合長を務めていた期間、トロント警察協会の戦術を批判した。1999年、彼は組合によるTTCの広告がヒスパニックを犯罪者として描写していると主張した。ブロメルは、その広告は攻撃的な意図はなかったと述べた。[154]翌年、モスコは、警察に批判的な市議会議員を調査するために私立探偵を雇ったブロメルが「一線を越えた」と非難した。[155]モスコは予防措置として自分のオフィスを盗聴器検査した。トム・ヤコベックを含む一部の市議会議員は、これを宣伝活動として嘲笑した。[156]
モスコは2004年の警察ヘリコプターの提案を「純粋なテストステロン」と表現し、皮肉を込めて、最大限の効果を確保するにはヘリコプターにサイドワインダーミサイルを装備すべきだと提案した。市議会の討論で彼は「パークデールの麻薬ディーラーを追跡するのにヘリコプターが必要なのか? ドーナツショップにヘリコプターを着陸させるのは難しい」と述べた。ライバル市議会議員のロブ・フォードは、モスコのコメントは警察を侮辱するものだと述べた。[157]ジュリアン・ファンティーノを含むトロント警察の現職および元職員の中には、モスコの警察問題への取り組みを批判している者もいる。[158]
課税
モスコーは、1992年後半にメトロ評議会の市場価値税改革に関する審議で重要な役割を果たし、進歩保守党の評議員3名と協力して、この問題に関する土壇場での妥協案をまとめた。提案された計画では、市場水準を下回る税率を支払っている企業や工場の税率引き上げは3年間で25%に制限され、テナントや住宅所有者の税率引き上げは3年間で10%に制限される。市場水準を上回る税率を支払っている者も、減税額に上限が設けられる。この妥協案は、トロント市内の区を代表する評議員の反対にもかかわらず、評議会の支持を得た。[159]州政府は後にこの提案を拒否した。モスコーは1998年に同様の5年間の段階的導入計画を支持し、これが承認された。[160]
トリビア
- モスコは視覚芸術にも手を染めた。彼の彫刻された木製の鳥は、1990年にトロントで開催されたキャビー・アート・フェスティバルで展示された。[161]彼は後に、他の議員を困惑させながら、市議会の事務所に安っぽいオレンジ色の家具で「ポップアートの天国」を作った。[162]
- モスコはキャリアの中で何度か体重が300ポンドを超えたことがあり、1990年代にはトロントのメディアから「ハングリー・ハワード」というあだ名をつけられた。1991年に糖尿病と診断された後、体重をコントロールする措置を講じた。1992年6月までに、彼の体重は285ポンドにまで落ちた。[163] 2005年末の時点で、彼の体重は275ポンドだった。[164]
- 1979年にカナダ市町村連合会の会議で死刑制度の復活が議論されたとき、モスコーは拷問の復活を求める冗談めいた動議を提出した。彼は後に記者団に対し、この提案は当初の動議のパロディのつもりだったと明言し、拷問と死刑はどちらも非合理的な行為として反対していると述べた。彼は、有権者の一部が彼の動議を真剣に受け止め、承認したことに懸念を表明した。[165]
- 彼は2000年の再選に向けた資金集めのため、皮肉たっぷりの「ハワード・モスコー再選資金集め宴会」を企画した。[166]
歴代役職一覧
選挙記録
地方政治
選挙人は 2 人の候補者に投票できます。
割合は総投票数に応じて決定されます。
結果は1991 年 11 月 13 日の
トロント スター紙から引用しました
。最終的な公式結果に大きな違いはありませんでした。
結果は1985 年 11 月 14 日の
The Globe and Mailから引用。
選挙人は 4 人の候補者に投票できます。
割合は総投票数との関連で決定されます。
最終的な公式結果に大きな違いはありませんでした。
75 件中 73 件の世論調査が報告されています。
結果は1982 年 11 月 9 日の
The Globe and Mailから引用。
最終結果によりモスコーの勝利が確定した。
78 の世論調査のうち 75 件が報告されています。
結果は1980 年 11 月 11 日の
トロント スター紙から引用しました
。最終結果に大きな違いはありませんでした。
結果は1978年11月14日の
トロント・スター紙から引用。
最終結果によりモスコーの勝利が確定した。
結果は1974 年 12 月 3 日の
トロント スター紙から引用。
選挙人は 2 人の候補者に投票できます。
パーセンテージは総投票数との関連で決定されます。
カール アンダーソンの結果には転記エラーがある可能性があります (最後の 2 つの数字が部分的に隠されています)。
最終的な公式結果に大きな違いはありませんでした。
特に記載のない限り、すべての市町村選挙情報はトロント市からのものです。
地方政治
すべての州選挙情報はElections Ontarioから提供されています。
栄誉
ヨーク大学キールキャンパスのノースヨークにある、新しいパイオニアビレッジ地下鉄駅に続く小さな通りがハワード・モスコー・ウェイと名付けられました。[167]
脚注
- ^ ab https://gencat4.eloquent-systems.com/webcat/request/Action?SystemName=City+of+Toronto+Archives&UserName=wa+public&Password=&CMD_%28DetailRequest%29[0]=&ProcessID=6000_1980%280%29&KeyValues=KEY_315373
- ^ 「ハワード・モスコーが引退」、トロント・スター、2010年8月31日
- ^ 「ボクサーのA・モスコー、84歳で看板ビジネスを設立。医師から鉛中毒で24歳で死亡すると告げられたと市議会議員が語る」トロント・スター、1997年4月26日、A20。
- ^ 「キャンペーン '77」、トロント・スター、1977 年 6 月 6 日、A7。
- ^ モスコーは1974年にトロント・スター紙に次のような広告を掲載した。「ノース・ヨーク水力委員会は昨年何をしたのか？知らないのなら、情報を提供し、一般からの意見を募る委員を選出する必要がある！」トロント・スター紙、1974年11月30日、A16。
- ^ 「改革メトロの候補者方針は彼の方針次第」『グローブ・アンド・メール』 1978年5月19日、3ページ。
- ^ 「ミュージシャンと社会主義セールスマンについて...」、The Globe and Mail、1988年10月28日、A16。
- ^ ジョン・バーバー、「用心深い市議会議員が標識を読んだ」、グローブ・アンド・メール、2000年6月8日、A16。彼がトロント市内のすべての標識を意味していたのか、それとも州内のすべての標識を意味していたのかは明らかではない。
- ^ キム・ハニー、「監視によりビーチズ公園は元ナチスにちなんで命名される可能性」、グローブ・アンド・メール、1998年7月25日、A8。
- ^ ジェフリー・ヨーク、「ラストマンのイメージは時の影響を受けない勇敢な戦士」、グローブ・アンド・メール、1985年1月28日、15ページ。
- ^ デビッド・トッド、「メル・ラストマンとハワード・モスコーのエゴの対決はノースヨークの最高のショー」、グローブ・アンド・メール、1988年7月29日、38ページ。
- ^ ジョン・バーバー、「サイクリングと政治界のスタント王に栄光あれ」、グローブ・アンド・メール、1994年5月31日、A9。
- ^ マイケル・ヴァルピー、「ハワード・モスコー：無誘導ミサイル」、グローブ・アンド・メール、1999年4月13日、A15。
- ^ 「アルダーマンが不正を訴える」、グローブ・アンド・メール、1982年10月20日、5ページ。
- ^ ジョン・シーウェル、「進歩的なノースヨーク？」、グローブ・アンド・メール、1984年4月16日、M1。
- ^ 「選挙運動の支援者の身元を特定しなければならない、とノースヨークが命令」、グローブ・アンド・メール、1984年7月10日、M3。
- ^ Dyanne Rivers、「市会議員が市議会選挙の税額控除制度を支持」、1984年7月26日、M2。
- ^ 「ダフ屋条例は不当、市会議員が告発」、The Globe and Mail、1984年4月23日、M1。
- ^ アルデン・ベイカーとゲイリー・コーエン、「警察がスタジアムの酒類を差し押さえる計画」、グローブ・アンド・メール、1984年6月5日、M1。モスコーは後に、チケットの転売で大学の学費を稼いだことを認めた。ポール・モロニー、「条例で市の転売業者が摘発される」、トロント・スター、2003年9月25日、B01。
- ^ ダイアン・リバーズ、「管制官選挙で交通問題、13人がノースヨーク委員会の議席を狙う」、グローブ・アンド・メール、1985年11月6日、A16。
- ^ ダイアン・リバーズ、「ノースヨークの理事会にぴったりの気骨のある新人」、グローブ・アンド・メール、1986年2月11日、A14。
- ^ ジョン・シーウェル、「ノースヨークの政治的完璧さ」、グローブ・アンド・メール、1986年5月21日、A8。
- ^ リン・エインズワース、「家賃高騰で家族は手取り足取りの生活に耐える」、トロント・スター、1986年2月11日、N6; 「市会議員にタスクフォースからの脱退を要請」、グローブ・アンド・メール、1986年11月7日、A15。後者の記事のタイトルは、モスコーがマリオ・セルジオにノースヨーク住宅タスクフォースからの辞任を要請したことに言及している。
- ^ 「上級職員は全員男性だとモスコー氏は言う」、グローブ・アンド・メール紙、1986年1月23日、E15。ダイアン・リバーズ、「少数民族に関する報告書がノースヨークで論争を巻き起こす」、グローブ・アンド・メール紙、1986年6月26日、A20。ダイアン・リバーズ、「グループが機会均等を検討」、グローブ・アンド・メール紙、1986年9月23日、A18。「ノースヨークで機会均等計画が承認」、グローブ・アンド・メール紙、1987年3月24日、A16。
- ^ 「ノースヨークで喫煙問題が消滅」、トロント・スター、1988年2月4日、A6; マイケル・ベスト、「ノースヨーク、レストラン禁煙条例の施行を延期」、トロント・スター、1986年4月8日、D22。
- ^ 「メトロのユダヤ人がアパルトヘイト政策に反対してデモ」、トロント・スター、1986年2月10日、C20。
- ^ 「モスコー氏、ノースヨークでの失脚を免れる」『グローブ・アンド・メール』 1986年2月25日、A16。
- ^ 「ラストマンに捧げられた広場」、グローブ・アンド・メール、1986年4月23日、A13 。マイク・フォスター、「ラストマン、敵のおかげで歴史に名を残す」、トロント・スター、1986年5月20日、N4。
- ^ アレクサンダー・ブルース、「管制官が禁止されたタブロイド紙を称賛」、グローブ・アンド・メール、1988年3月15日、A16。
- ^ ロイソン・ジェームズ、「市会議員が直接投票に関する討論会で退席」、トロント・スター、1987年3月3日、A7。
- ^ ハワード・モスコー、「政治家がメトロ警察とTTCを運営すべき」、トロント・スター、1987年2月5日、A21。
- ^ マイケル・ベスト、「ノースヨークで日曜ショッピング投票が敗北」、トロント・スター、1988年2月9日、A1; ロイソン・ジェームズ、「ラストマン、日曜ショッピングのテストを求める」、トロント・スター、1988年1月21日、A1; 「自治体が日曜の『地方選択』を拒否」、ザ・グローブ・アンド・メール、1988年1月30日、A13。
- ^ ロイソン・ジェームズ、「日曜日の買い物に関する計画を作成するタスクフォース」、トロント・スター、1990年1月19日、A6; 「日曜日の買い物の支持者はタスクフォースの議長の辞任を望んでいる」、グローブ・アンド・メール、1990年2月20日、C6。
- ^ ブルース・デマラ、「モスコー、称賛にもかかわらず選挙に参戦」、トロント・スター、1988年10月26日、A9。
- ^ ジム・バイヤーズ、「メトロのキャプテン、スロースタート」、トロント・スター、A27。
- ^ ショーン・ファイン、「メトロは交通機関を全面的に政治化」、グローブ・アンド・メール、1988年12月16日、A1。
- ^ デイビッド・ルイス・スタイン、「はるかに良い方法：TTC を廃止する」、トロント・スター、1988 年 12 月 21 日。2006 年後半の報告書では、TTC から選出された役員を排除することが提案された。モスコーはこの提案を批判し、市民メンバーは縁故採用であると繰り返した。ジェフ・グレイ、「交通危機が迫っている、報告書が警告」、グローブ・アンド・メール、2006 年 11 月 17 日、A19 を参照。
- ^ マイケル・スミス、「TTCのトップ2人がメトロから解雇される」、トロント・スター、1988年12月16日、A6。
- ^ ハワード・モスコー、「アートセンターに2,900万ドルを投じれば税金が36%削減される可能性がある」、トロント・スター、1991年6月20日、N4。
- ^ ハワード・モスコー、「選挙改革は大きな穴を残した」、トロント・スター、1989年7月26日、A25。
- ^ 「メトロ評議会のメンバーの状況」、トロント・スター、1991年11月9日、SA2。
- ^ 「警察委員会に変更なし」、トロントスター、1991年12月6日、A6。
- ^ ボブ・ブレント、「CNE が場外賭博に参入」、トロント・スター、1994 年 5 月 3 日、A8; キャスリーン・ゴールドハー、「CNE はカジノのフルタイム化を望んでいる」、トロント・スター、1996 年 8 月 20 日、A2。
- ^ ブルース・キャンピオン・スミス、「元マルロニー補佐官がピアソン取引に関与」、トロント・スター、1993年10月2日、A1; ブルース・キャンピオン・スミスとボブ・ブレント、「ピアソン取引をめぐり保守党と批評家が衝突」、トロント・スター、1993年10月7日、A6。
- ^ David Lewis Stein、Bruce Campion-Smith、Bob Brent、「ChrétienがMetroに注目」、Toronto Star、1993年10月28日、A6。
- ^ ロイソン・ジェームズ、「TTC がゲイ、レズビアン向けサービスの乗り換え広告を拒否」、トロント・スター、1993 年 6 月 9 日、A8。
- ^ ロイソン・ジェームズ、「ゲイ団体への文化的資金削減」、トロント・スター、1993年6月30日、A6。
- ^ アントニー・ハーフ、「トロントメトロ評議会、シェルのボイコットを再検討へ」、ダウ・ジョーンズ・インターナショナル・ニュース、1996年1月12日、15時24分報道。
- ^ ピーター・スモール、「フィンガーIDが投票のハードルを通過」、トロント・スター、1996年5月15日、A6。
- ^ ハロルド・レヴィ、「天候により抗議デモ参加者が減少」、トロント・スター、1997年1月29日、A13。
- ^ ロイソン・ジェームズ、「メルが市議会議員の職で大成功を収める」、トロント・スター、1998年1月14日、A15。
- ^ マーク・ゴロム、「市議会はついに口論をやめ、委員に名前を付ける」ナショナル・ポスト、2000年12月8日。
- ^ ジェームズ・ラスク、「評議員がラストマンを悩ませる」、グローブ・アンド・メール、2002年11月29日、A26。
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外部リンク
- 元市議会議員