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 リボルノのモビー・ドレア
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| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 所有者 | |
| オペレーター |
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| 登録港 | |
| ビルダー | フレンダー ヴェルケ、リューベック、西ドイツ |
| 横たわった | 1974年1月21日 |
| 洗礼を受けた | 1974 年 10 月 10 日、バーブロ・サレン著 |
| 取得した | 1975年5月16日 |
| 使用中 | 1975年5月21日 |
| 識別 | |
| 状態 | 使用中 |
| 注記 | MSモビー・オッタの姉妹船 |
| 一般的な特徴（構築時） | |
| トン数 | |
| 長さ | 182.26メートル |
| ビーム | 23.62メートル |
| 下書き | 6.20メートル |
| 設置電力 | |
| スピード | 27.2ノット |
| 容量 |
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| 一般的な特徴（1998年改修後） | |
| トン数 | |
| 長さ | 184.55メートル |
| ビーム | 26.40メートル |
| 下書き | 6.20メートル |
| 容量 |
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| 一般的な特徴 | |
| 容量 |
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MS モビー ドレアはクルーズフェリーで、現在はイタリアを拠点とする海運会社 モビー ラインズが所有し、ジェノバ-オルビア航路で運航されています。1975 年に西ドイツのリューベックにあるフレンダー ヴェルケ社で、トール ライン向けのMSトール ブリタニアとして建造されました。1991 年から 2003 年まではMSプリンス オブ スカンジナビアとして航海していました。
歴史
Tor Line サービス
トールラインは、スウェーデン、イギリス、オランダの間で近代的な自動車・旅客フェリーを使って自動車・旅客サービスを運営するために、1966年にスウェーデンの2つの企業によって設立されました。1970年代初頭までに、トールラインは、この航路の主な競争相手であるレデリABスベアとスウェーデンロイドを実質的に打ち負かしました。トップの地位を固めるために、同社はこのサービスのために最新式のフェリー2隻を発注することを決定しました。新しい船は、ソ連のベラルーシ級船を除いて、世界最速かつ最大のフェリーとなる予定でした。
MSトール・ブリタニア号は1975 年 5 月 16 日に引き渡され、5 月 21 日に就航しました。4月には、MS トール・スカンジナビア号と呼ばれる予定の姉妹船の建造が開始されていました。トール・スカンジナビア号は最終的に 1976 年 4 月 12 日に引き渡されました。2 隻の船は27ノットを超える速度で航行でき、その航路のフェリーではそれまでになかったサービスを提供したため、北海横断交通に革命をもたらしました。多くの点で技術的には近代的でしたが、船の外観はスタイルとしては非常に伝統的で、フェリーというよりも定期船を彷彿とさせました。唯一の例外は船尾にある 2 つの巨大な積込ランプで、安全上の理由から船の前部車両ゲートがなく (上部車両デッキからの出口専用の前方右舷側に小さな車両ドアがあるだけ)、これは必要でした。
トールラインでの運航中、2隻の船はヨーテボリ–フェリクストウ航路とヨーテボリ–アムステルダム航路で交互に運航しました。
すぐに、冬季にはどちらの新造船にも実際には十分な乗客がいないことが判明しました。その結果、Tor Line社は、 1979年1月から2月（オランダ万博で中東で使用） 、1980年1月から4月（スカンジナビア万博で中東とアジアを巡るフェアクルーズ）、1980年12月から1981年4月（再びオランダ万博で中東で使用）にTor Scandinaviaを博覧会船としてチャーターしました。冬季の乗客数だけが問題ではなく、Tor Line社は別の船会社との提携を検討し始めました。1980年1月、Tor Line社と、ヨーテボリとデンマークのフレゼリクスハウン間の運航を行っていた別のスウェーデン企業であるSessan Line社の共同会社としてSessan Tor Line社が設立されました。その結果、Tor船の煙突には、Tor Line社のロゴの横にSessan Line社の人魚のロゴが追加されました。しかし、セッサン・トール・ラインは短命に終わり、1981年4月に協力は終了しました。
DFDS / スカンジナビアシーウェイズサービス
1981年12月、Tor Lineはデンマークの会社DFDSに売却されました。唯一の当面の変更は、船の母港がヨーテボリからデンマークのエスビャウに変更されたことです。すぐにDFDSの白い船体と暗い煙突の色（Tor Lineの暗い船体と白い煙突とは対照的）を受け取りましたが、スウェーデンでのTor Lineの評判が良かったため、正式にはDFDS Tor Line船として販売されました。1983年、DFDSはアムステルダムへのラインを完全に放棄し、ヨーテボリからハリッジへのルートにTor Scandinavia 1隻のみを使用し、Tor Britannia はハリッジからエスビャウまで航行することを決定しました。
1988 年、DFDS は旅客部門に新しいマーケティング名「スカンジナビア シーウェイズ」を採用しました。その結果、Tor Britannia は新しく魅力的な白と青の塗装になりましたが、この変更により船体から Tor Line の名称が消えました。同年、この船はデンマーク国際船舶登録簿に移され、会社の運営コストが削減されました。
1990年に、スカンジナビア・シーウェイズ社の他の船と統一するために、 MSプリンス・オブ・スカンジナビアという新しい名前が付けられました。
モビーラインズサービス
2006年、モビーラインズはデンマークのフレゼリクスハウンでプリンス オブ スカンジナビア号を買収し、M/Sモビー ドレア号に改名しました。当初、モビー ドレア号はジェノバとポルト トーレスを結ぶモビーラインズの新航路を開設すると報じられていました。MSモビーオッタ号とともに、5月末から10月末まで リボルノ–ジェノバ航路に就航しています。
参考文献
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Moby Dreaに関連するメディアがあります。
- (スウェーデン語) Tor Scandinavia at Fakta om Fartyg
- モビーラインズ社のウェブサイト