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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_Germany_(state).svg.png){kind=small} ドイツ | |
| 名前 | ポーラーシュテルン |
| 同名の人物 | 北極星 |
| 所有者 | 建築と教育のための連邦大臣[1] |
| オペレーター | アルフレッド・ヴェーゲナー研究所(AWI) |
| 登録港 | ブレーマーハーフェン、ドイツ |
| ルート | 北極と南極 |
| 注文済み | 1980年8月28日[1] |
| ビルダー | キールのハウヴァルトツヴェルケ・ドイツヴェルフトとレンツブルクのノビスクルク |
| ヤード番号 | 707 [1] |
| 横たわった | 1981年9月22日[1] |
| 発売 | 1982年1月6日[1] |
| 完了 | 1982年12月8日[1] |
| 識別 | |
| 状態 | 現役 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 砕氷船、調査船 |
| トン数 | 12,614 GT [1] |
| 変位 | 17,300トン |
| 長さ | 117.91 メートル (386 フィート 10 インチ) |
| ビーム | 25メートル（82フィート0インチ）[1] |
| 下書き | 10.7メートル（35フィート1インチ）[1] |
| 設置電力 | ディーゼルエンジン4基、14,120kW（18,940馬力）[2] |
| スピード | 15.5ノット（28.7 km/h ; 17.8 mph）[2] |
| 容量 | 124人 |
| クルー | 44 |
RVポーラーシュテルン（北極星の意）は、ドイツのブレーマーハーフェンにあるアルフレッド・ヴェーゲナー極地海洋研究所（AWI）のドイツの調査砕氷船である。ポーラーシュテルンはキールのホヴァルトツヴェルケ・ドイチェ・ヴェルフトとレンズブルクのノビスクルグで建造され、1982年に就役し、主に北極と南極での研究に使用されている。この船は全長118メートル（387フィート）の二重船殻砕氷船である。この船は−50℃（−58℉）の低温でも航行可能である。ポーラーシュテルンは厚さ1.5メートル（4フィート11インチ）の氷を5ノット（時速9.3キロメートル、5.8マイル）の速度で突き破ることができる。厚さ3メートル（9.8フィート）までのより厚い氷は、衝突によって破ることができる。
歴史
1991年9月7日、ポーラーシュテルンはスウェーデンの北極砕氷船 オーデンの支援を受けて、従来型動力船として初めて北極点に到達した。 [3]科学者チームと乗組員は海洋学および地質学のサンプルを採取し、氷上で綱引きやフットボールの試合を行った。2001年、ポーラーシュテルンはUSCGC ヒーリーとともに北極点に再到達した。[4] 2011年8月22日、ポーラーシュテルンは3度目の北極点到達を報告した。このとき、最も頻繁に観測された氷の厚さは0.9メートルで、2001年の2メートル（6フィート7インチ）と比べて減少した。[5]
2008年3月2日、同船のヘリコプター1機が南極のノイマイヤーII基地への定期飛行中に墜落した。ドイツ人パイロットとオランダ人研究者が死亡し、他の乗客3人が負傷した。[6] [7]
2008年10月17日、ポーラーシュテルンは北東航路と北西航路の両方を1回の航海で通過し、北極を一周した初の研究船となった。 [8]
ドイツ政府は2015年にポーラーシュテルンの代替船の建造に関する入札要請を行ったが、契約は締結されず、最終的には2020年初頭に要請を取り下げた。これは、長期的かつ効率的で経済的な船舶に対する現在の技術的要求を満たさなくなったためである。[2]
2019年9月20日、ポーラーシュテルンはノルウェーのトロムソを出航し、12～14か月に及ぶ北極圏の気候研究のための学際的漂流観測所（ MOSAiC ）遠征に出発した。 [9] [10]同船は2019年10月4日に氷山に着陸した。この氷山とともに漂流し、北極を通過して最終的にフラム海峡の外洋に到達することが目標だった。[11] 2020年3月に氷山に閉じ込められている間に、北極圏でまだ船に加わっていなかった航空機チームのメンバーがCOVID-19の陽性反応を示した。この結果、航空機チーム全員がドイツで隔離され、船上で収集したデータの文脈を提供するための科学データの回収が遅れた。[12] 2019年から2020年にかけての北極探検は389日後、2020年10月12日に研究船がドイツのブレーマーハーフェンの母港に無事帰還し、無事に終了した。[13]
後継機の入札要請は、最初の要請が出された後の技術の変化を反映して改訂されると予想されており、ポーラーシュテルンIIは2022年に発注され、2026年または2027年に就航する可能性がある。新しい船の費用は8億ユーロ以上になる可能性があり、ディーゼル電気ハイブリッド推進、統合型水中ロボットシステム、および複数のヘリコプター着陸オプションが含まれる可能性がある。[2]
遠征の最新情報
ポーラーシュテルンに乗船しているすべてのクルーズの最新リストと関連コンテンツ（トラックライン、週報、クルーズレポート、出版物、データなど）は、アルフレッド・ウェゲナー極地海洋研究所（AWI）のプラットフォームポータルに掲載されています。[14]
大衆文化では
この船は、ドイツのミュージシャン、シラーの2010年のアルバム「アテムロス」（ドイツ語で「息切れ」）で中心的な役割を果たしている。この船にちなんで名付けられた曲もある。この船は、ミュージシャンの船での探検を映した同名のDVDにも収録されている。[要出典]
ギャラリー
-
アイスランド、レイキャビク近くの北極船 -
青いサロンの図書館 -
MOSAiC遠征中の北極船隊
参考文献
- ^ abcdefghi 「Polarstern (G16829)」。DNV船舶登録簿。DNV。2016年4月11日閲覧。
- ^ abcd 「Polarstern、代替候補として刷新」The Motorship。2020年10月21日。
- ^ フッテラー、D. 他。 (1992) 1991 年の RV Polarstern の遠征 ARK-VIII/3、極地および海洋研究に関する報告書、ブレーマーハーフェン、107、267 pp、hdl:10013/epic.10107.d001 (pdf 6.4 MB)
- ^ Thiede、J. et al. (2002) POLARSTERN ARKTIS XVII/2 クルーズ レポート: AMORE 2001 (北極海中央海嶺遠征)、極地および海洋研究に関するレポート、ブレーマーハーフェン、421、390 pp、hdl:10013/epic.10426.d001 (pdf 8 MB)
- ^ “Research Vessel Polarstern at North Pole”. 2011年8月24日. 2013年2月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年9月12日閲覧。
- ^ “(ANT-XXIV/3 週報 第3号)”. 2009年11月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年3月30日閲覧。
- ^ 「The crash in retrospect」（オランダ語）。2011年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年3月28日閲覧。
- ^ 「idw-online.de - 北極周辺の研究」2008年10月20日閲覧。
- ^ ヘンリー・ファウンテン（2019年9月19日）。「科学者が北極の氷とともに漂流し気候変動を研究へ」ニューヨーク・タイムズ。 2019年10月5日閲覧。
- ^ 「丸一年氷の中に閉じ込められた」MOSAiC .アルフレッド・ウェゲナー研究所. 2019年10月5日閲覧。
- ^ ヘンリー・ファウンテン（2019年10月4日）。「北極探検隊の科学者が1年間の住処となる氷盤を選択」ニューヨーク・タイムズ。 2019年10月5日閲覧。
- ^ Giuliana Viglione (2020年3月11日). 「コロナウイルス危機が氷で閉ざされた北極圏の研究遠征隊を襲う」. Nature . doi : 10.1038/d41586-020-00724-y . PMID 32161351. S2CID 212678332. 2020年4月1日閲覧。
- ^ Lohrmann, Tanja (2020-10-12). 「北極圏での389日後：RV Polarsternがブレーマーハーフェンに到着」 。 2020年10月12日閲覧。
- ^ アルフレッド・ウェゲナー極地海洋研究所（AWI）の研究プラットフォームポータル
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 PFS Polarsternに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- ポラスターンの現在位置
- クルーズレポートとデータへのリンクを含むすべてのクルーズのリスト
- 海の秘密：ジュラ紀のエビ、毛ガニ、巨大微生物、Polarstern を特集したニュース記事