フランスのフリゲート艦フランチャイス (1797)

フランチャイズ
歴史
フランス
名前	フランチャイズ（「誠実さ」）
ビルダー	バイヨンヌ
横たわった	1794年8月
発売	1797年10月17日
使用中	1798年5月
捕獲された	1803年5月28日
イギリス
名前	フランチャイズ
取得した	1803年5月28日捕獲
運命	1815年11月に解散
一般的な特徴
クラスとタイプ	コキール級 フリゲート
トンの負担	898 16 ⁄ 94 (ブルガリア)
長さ	143 フィート 8 インチ (43.8 メートル) (ガンデッキ) 119フィート8+1 ⁄ 4 インチ (36.5 m) (キール)
ビーム	37フィート6+3 ⁄ 4 インチ（11.4メートル）
下書き	5.3メートル（17フィート）
ホールドの深さ	11フィート8インチ（3.6メートル）
帆の計画	フルリグ船
補体	イギリス軍：264（後に215）
武装	フランス語サービス： 上甲板：12ポンド長砲28門 QD & Fc :8ポンド長砲16門 イギリス軍： 上甲板：12ポンド砲26門 QD:12ポンド砲2門 + 24ポンドカロネード砲10門 Fc:12ポンド砲2門 + 18ポンドカロネード砲4門

フランチャイズは、1798年にフランス海軍の40門コキール級 フリゲート艦として進水した。1803年にイギ​​リス軍に拿捕され、元の艦名のままイギリス海軍に編入された。ナポレオン戦争中の通商戦争では、フランチャイズは拿捕船というよりは護衛艦として活躍し、多くの小さな私掠船を拿捕したものの、商業的な拿捕船はほとんどいなかった。コペンハーゲンの海戦にも参加した。1815年に 解体された。

この艦は、ジャン＝フランソワ・ランドルフ提督指揮のコンコルド、ジャン＝ダニエル・クーダン艦長指揮のメデ、ピエール・ジュリアン艦長指揮のフランキスの3隻のフリゲート艦からなる戦隊の一部であり、ランドルフが総司令官を務め、 1799年3月6日にロシュフォールを出港した。ロシュフォール沖のイギリス軍の封鎖を逃れ、戦隊は南下して西アフリカの海岸に到着した。そこでランドルフの艦隊は長期にわたる通商破壊作戦を開始し、その年の残りの期間、西アフリカの貿易に深刻な損害を与えた。この間、戦隊はポルトガルのプリンス島（プリンシペ島）を占領した。^{[1]やがて、熱帯海域での任務による負担が艦船に現れ、3隻とも、スペイン領だった南米の}ラプラタにある最も近い同盟国の造船所で大規模な改修を余儀なくされた。モンテビデオでは、この艦隊は、囚人輸送船レディ・ショア号を拿捕してその港に連行し、オーストラリアへ送っていたフランス人囚人を支援した。

修理は6か月間続き、1800年の初夏にランドルフは艦隊が再び出航できる状態になったと判断した。艦隊はすぐにブラジル沖でアメリカのスクーナー船エスペランス（ホープ）を拿捕し、これを通告船として、アモン航海士の指揮下にある拿捕船員とともにカイエンヌに送った。^[1]（当時、フランスとアメリカは2年間にわたって準戦争を繰り広げていた。）

1800年8月4日のリオデジャネイロ沖での戦闘で、HMS ベリキューがコンコルドとランドルフを拿捕し、東インド会社の エクセターとボンベイ・キャッスルがメデを拿捕した。8月9日、フランチャイズはケープ半島へ向かう途中の商船ウェルズリーと遭遇したが、約1時間の交戦の後、このイギリス船は攻撃者を追い払うことに成功した。^[2]フランチャイズはウェルズリーを2日間追跡したが、その後追跡を断念した。^[2] 1800年9月7日、フランチャイズはアメリカ船「パシフィック」（37°06′N 43°06′W / 37.100°N 43.100°W / 37.100; -43.100）を拿捕して焼き払い、^[3]日付と場所は不明だが「ランブラー」を拿捕し、9月10日には「ラッセル」（39°00′N 39°00′W / 39.000°N 39.000°W / 39.000; -39.000）を拿捕して焼き払った。^[4]フランチャイズはイギリス軍の封鎖を突破してフランスに帰還した。

1803年5月28日、HMSミノタウロスはサンダーラーと共同で、後にアルビオンと合流してフランチャイズを拿捕した。フランチャイズはポルトープランスから33日間出港しており、船尾甲板と船首楼に積まれていた16門の9ポンド砲のうち10門は船倉にあった。船にはジュリアン船長の指揮下、187名の乗組員が乗っていた。^[a]

ミノタウロスはウィリアム・コーンウォリス提督の艦隊に所属していたため、サンダーラーやアルビオンだけでなく、エーグル、カロデン、ドレッドノート、ハザード、セプター、ヴェネラブル、そしておそらく他の艦とも賞金を分け合わなければならなかった。^{[7] [8] [9] [10] [11] [12]}

6月から10月中旬まで、フランチャイズはプリマスで艤装工事が行われていた。11月にジョン・マレー船長の指揮下で就役し、1804年2月26日にリーワード諸島に向けて出航した。^[13]

戦争の再開とともに、ジェームズ・ダクレス提督がジャマイカ基地の副司令官に任命され、ジョン・トーマス・ダックワース卿の下でフランチャイズで彼の旗を掲げました。

1804年3月26日、フランチャイズは護送船団に同行していたとき、スクーナー船を発見した。ダクレスはマレーにスクーナー船を追跡するよう命じた。夕方までにフランチャイズは、シチズン・ゲレルの指揮下にある私掠船プチ・アルモニーを拿捕した。この船は4ポンド砲2門で武装し、乗組員は22人だった。ダクレスはこの船を破壊した。^[14]

その後、フランチャイズはスクーナー船のヴァルチャー号とポリー号を奪還し、私掠船のポーリン号を破壊した。^[15] 6月10日、フランチャイズはハーモニー号を拿捕した。^[16]

その後、9月13日、フランチャイズは私掠船のスクーナーを8時間追跡し、拿捕した。私掠船はウラニー号で、3門の大砲と64人の乗組員を擁していた。同船はサントドミンゴ市から13日離れたが、何の戦利品も得られなかった。マレーは「（同船は）あの海域で最速の帆船であるはずだ」と報告している。^[17]最後に、12月24日、フランチャイズはペリカン号と共同でノストラ・セニョーラ・デル・ベリン号を拿捕した。^[18]

1805年4月24日、フランチャイズはキュラソー島沖で、ポートマリア砦の砲台の下に停泊しているスクーナー船を発見した。フランチャイズは近づき、スクーナー船と砦を砲撃した後、脱出を試みた。このスクーナー船はオランダのフリゲート艦ケナウ・ハッセラーの母艦であった。^[b]このスクーナー船には中尉1名と35名の乗組員が乗っていたが、負傷した同胞24名と軍医、中尉を残して数名が陸に逃げた。フランチャイズでは1名が重傷、2名が軽傷を負った。^[19]このスクーナー船は木材と米を積んでいた。^[20]

5月6日、フランチャイズとエルクはハザードを拿捕した。^[21] 2日後、フォーチュニーはスループ船サリーを拿捕した。フランチャイズは賞金を分け合った船の一つだった。^[22]その10日後、フランチャイズとエルクはグローブを拿捕した。^[23]

1805年7月13日、マレーは船上で急死し、ランドール・マクドネル船長が後任となった。^[13] 10月24日、フランチャイズ号がワシントンを拿捕したとき、マクドネル船長だった。^[24]その月の後半、フランチャイズの船は10月25日にスペインの私掠船、ヘネラル ・フェラン号を拿捕した。ヘネラル・フェラン号は6ポンド砲1門、4ポンド砲2門、旋回砲、小火器で武装していた。同船は「サン・ジャゴ」（おそらくサンティアゴ・デ・クーバ）から4日間出港していたが、戦利品は何も獲得していなかった。^[25]

1806年1月、フランチャイズ号はチャールズ・ダッシュウッド大尉の指揮下にあった。^{[c]彼は、数隻のスペイン船が}カンペチェ湾に停泊しているという情報を受け取り、それらを追い出そうと決心した。1月6日の夜、フランチャイズ号はカンペチェの町から5リーグほど離れたところに到着したが、水深が浅すぎてそれ以上近づくことができなかったため、ダッシュウッドは4ファゾムに錨を下ろしていた。その後、フランチャイズ号のボート3隻を、一等航海士のジョン・フレミング中尉と三等航海士のピーター・ダグラス中尉、および海兵隊のメンズ中尉の指揮下で派遣した。イギリス軍は漕ぐ距離が長かったため、午前4時まで接近することができなかったが、その頃には月が昇り、イギリス軍は発見され、スペイン軍は警戒していた。スペイン船は、2隻の海軍ブリッグ船（1隻は20門の大砲と180人の乗組員、もう1隻は12門の大砲と90人の乗組員）、8門の大砲を装備したスクーナー船、2門の大砲を装備した砲艦7隻で構成されていた。彼らは接近する手こぎボートに発砲し、フレミング中尉が3隻のボートを率いて小型のブリッグ船に乗り込んでいなければ、攻撃を撃破できたかもしれない。約10分間の白兵戦の後、イギリス軍は船を拿捕して追い出そうとしたが、他のスペイン船が追跡し、砲撃を続けた。イギリス軍は拿捕船とボートから反撃し、スペイン船は撤退した。^[27]

拿捕された船はブリッグ船「ラポサ」であることが判明した。この船は16門の大砲を撃ち抜かれたが実際には12門しか搭載されておらず、またコーホーン砲、旋回砲、小火器を搭載していた。この船の乗組員は90名であったが、船長のドン・ホアキン・デ・ラ・チェバと士官の大半は陸上にいたため、乗船者は75名のみとなった。スペイン軍は、飛び込み溺死者を除いて5名が死亡、乗船していた上級士官と25名が負傷し、多くは致命傷となった。イギリス軍の負傷者は7名のみであった。ダッシュウッドは、スペイン軍の負傷者と捕虜全員を休戦旗の下に陸上に送り、そこではより良い治療を受けられるとした。^{[27]イギリス軍はこのコルベットを}HMS ラポサとして就役させた。ロイズ愛国基金は3人の中尉にそれぞれ50ポンド相当の剣を、またラム士官候補生に30ポンド相当の剣を贈呈した。^{[28] [d]}

フランチャイズは6月11日、大砲1門と34人の乗組員を乗せたスペインのガルダコスタの スクーナー船 カルメン号を拿捕した。 ^{[29] [30] [e]} 8日後、フランチャイズは20人の乗組員を乗せたオランダのスクーナー船ブルータス号も拿捕した。 ^{[29] [30]ダグラスは}カルメン号拿捕の際ボートに乗っており、その船上で2隻の拿捕船を捕獲し、武装船を岸に打ち上げることに成功した。1807年12月、「6月19日に名前不明の様々な小型スペイン船で拿捕された大量のココアの収益」に対して賞金が発表された。^[30]

7月、ベテラン、フランチャイズ、マジシエンヌは、109隻の西インド諸島船団をイギリスまで護衛していた。船団はフロリダ湾を出た後、ハリケーンに遭遇した。20隻の商船が沈没し、マジシエンヌは損傷がひどく、航行不能となったため、修理のためバミューダに入らざるを得なかった。フランチャイズはフォアマストとメイントップマストを失ったが、ダッシュウッドは生き残った商船団を結集し、イギリスに連れ戻すことができた。^[32]

1807年夏半ばまでにフランチャイズはイギリスに戻った。^{[13]その後、フランチャイズはバルト海へ航海し、}コペンハーゲンの海戦に参加した。^[f]

1808年初頭までに、フランチャイズ号は依然としてダッシュウッドの指揮下にあり、海峡に戻っていた。彼は2月21日に彼女を西インド諸島に向けて出航させた。2日後、彼女はシリー諸島の12リーグ南で、フランチャイズが護衛していた船団の周囲をうろついているフランスのラガー私掠船を発見した。拿捕された私掠船は、フランソワ・ブランシェの指揮下にある4門の大砲と50人の乗組員を擁するハザードであることが判明した。ハザードはマンシュのグランヴィルから3日間出航していたが、何も拿捕していなかった。^{[34] [g]}フランチャイズはスターと首金を分け合った。

1808年11月10日、フランキス、トナカイ、オーロラ、ダイダロス、パートの5隻が偶然出会った。船長たちは集まり、サン・ドミンゴを封鎖していたスペインの愛国者を支援するため、サマナの町と港を占領することを決めた。この町はサン・ドミンゴの風上の私掠船の最後の避難港でもあり、敵はそこを守るために砲台を建てている最中だった。イギリス軍は翌日入港し、港を占領した。チャールズ・ダッシュウッド船長はサマナをスペイン人士官ドン・ディエゴ・デ・リラに引き渡し、彼はプランテーションのフランス人住民の安全を保証した。^[36]

翌週、イギリス軍はフランスの5門大砲を備えた私掠船2隻を拿捕した。1隻はルイ・テラン船長の乗組員104名のゲリエール号、もう1隻は乗組員110名のエクスチェンジ号であった。イギリス軍はまた、魚を積んだスクーナー船ダイアナ号とブリッグ号、コーヒーを積んだスループ船ブルータス号の商船3隻を拿捕した。 ^[36] レインディアとパートは、私掠船が拿捕しサマナに持ち込もうとしていた2隻の船（うち1隻はイギリス船）を奪還した。^[36]

翌年早々、1809年1月16日、フランキスは30時間に及ぶ追跡の末、フランスの私掠船 イフィゲニーを拿捕した。この船は18門の大砲を撃ち抜かれたが、搭載していたのは6門だけで、追跡中に錨とともにすべて海に投げ出されていた。この船と26名の乗組員は、2か月前に進水したバイヨンヌから、海軍の物資と食料を積んでグアドループ島へ航海中だった。西インド諸島で私掠船に乗り込むつもりだった。ダッシュウッドは、海軍がイフィゲニーを買収してくれることを期待して、「...銅張りで、航海中に何度も追跡されたが、驚くほど速く航行する」とイフィゲニーについて述べた。[ ^{37] [h]}

ジョン・アレン船長は1809年2月17日にダッシュウッドの後任に任命された。アレンは1810年5月18日にフランチャイズ号でニューファンドランドへ出航した。1811年2月9日、アレンは同船を地中海へ向けて出航させた。^[39]

2月21日、大きな悲劇が起こったのは地中海に向かう途中のことだった。嵐の夜、フランチャイズとその船団はファルマス・ロードで、グリムビー船長指揮下の輸送船ジョン＆ジェーン号に衝突し、ジョン＆ジェーン号はほぼ真っ二つに切断されそうになった。状況はボートを進水させるには厳しすぎ、輸送船の損傷はひどく、乗船していたほぼ全員が溺死した。この船には第11歩兵連隊の隊員が乗っていたが、そのうち197人が死亡し、15人の女性、6人の子供、6人の水兵が死亡した。20人の兵士と8人の水兵が生き残った。フランチャイズは転舵すると合図しており、ジョン＆ジェーン号がライトで応じていれば事故は避けられたかもしれない。フランチャイズ号自体の被害は小さく、死傷者もいなかった。^[40]

1811年8月1日、アレンはロドニーに転属した。^[39]後任はロバート・バック大尉であった。^[13]

1812年、フランチャイズ号はまだ地中海にいた。2月2日、同号はカリアリ湾でフランスの私掠船アバンチュリエ号（またはベンチュリエ号）を拿捕した。同船は14門の大砲で撃たれたが、搭載したのは3門だけだった。同船と60名の乗組員はマルセイユから26日間出航したが、何も拿捕できなかった。^[41]

6月にトーマス・アッシャー艦長がバック艦長に代わった。^[13] 9月26日、ブレイク艦長とフランチャイズ艦長は、ホアキン・イバニェス・クエバス将軍率いる部隊が夜間にタラゴナで行った陸上攻撃に海軍支援を行った。攻撃は成功し、とりわけ小型船数隻の拿捕に成功した。スペイン軍は3名が死亡、8名が負傷したが、イギリス軍には全く被害がなかった。ブレイク艦長のエドワード・コドリントン艦長は、スペイン軍が「この機会に彼らが示した勇気と規律に感銘を受け」、この戦闘での賞金を辞退したと、デロール男爵と地中海司令官エドワード・ペリュー提督に手紙で伝えた。 ^[42]

フランチャイズは1815年にウーリッジで普通に行われました。 ^[13]同年1月にデプトフォードで売りに出されました。^[43]購入を希望する者は、船を売却または処分しないことを約束する2人の保証人に3000ポンドの保証金を支払わなければなりませんでした。保証を取り戻すには、購入者は売却日から12か月以内に船を解体しなければなりませんでした。^[44]

• フォンズマリン。カンパーニュ (作戦、海軍の師団と基地、多様な任務)。 Inventaire de la sous-série Marine BB4。初演: BB4 1 à 209 (1790-1804) [1]
• グラント、ジェームズ (1803) 『発見の航海の物語: 1800 年、1801 年、1802 年にニュー サウス ウェールズへ上演...』 (エガートン)。
• ロング、ウィリアム H. (1895)。『英国海軍の勲章とその授与方法：勇敢な行動により愛国基金委員会から名誉剣と名誉勲章を授与された士官のリスト』ロンドン：ノリー＆ウィルソン。
• マーシャル、ジョン(1824)。「ダッシュウッド、チャールズ」 。王立海軍伝記。第 2 巻、第 1 部。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。457 ページ。
• オバーン、ウィリアム R. (1849)。「アレン、ジョン (a)」 。海軍伝記辞典。ロンドン: ジョン・マレー。p. 10。
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。

• ウィキメディア・コモンズのHMSフランチャイズ（船、1803年）に関連するメディア
• 海軍データベース 2008年4月21日アーカイブWayback Machine