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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_the_British_East_India_Company_(1707).svg.png){kind=small} イギリス東インド会社 | |
| 名前 | ガンジス川 |
| 同名の人物 | ガンジス川 |
| 所有者 | ウィリアム・モファット |
| ビルダー | ウェルズ、デプトフォード |
| 発売 | 1797年2月13日[1] |
| 運命 | 1807年沈没 |
| 一般的な特徴[2] | |
| トンの負担 | 1502年[2]または1502年8月94日[ 1]または1549年[3]（bm） |
| 長さ |
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| ビーム | 43フィート7インチ（13.3メートル）[2] |
| ホールドの深さ | 14フィート0インチ（4.3メートル）[2] |
| 補体 |
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| 武装 |
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ガンジス号は、1797年に進水した大型の3層構造のインド洋船である。この船は、イギリス東インド会社の船として、イギリスと中国間を3回航海した。3回目の航海では、プーロ・アウロの海戦に参加した。4回目の航海の帰路で沈没したが、死者は出なかった。
キャリア
航海その1 (1797–1799)
ジョセフ・ガルノー船長は1797年3月23日に私掠免許状を受け取った。[3]私掠免許状は、機会があれば船長と船に敵船に対する攻撃行動をとる権限を与えた。
1797年6月5日にポーツマスを出港し、セントヘレナ、ベンクレン、中国に向かった。ガンジスは9月1日にセントヘレナ、12月9日にベンクレン、1798年3月1日に黄埔に到着した。帰路、 5月12日にセカンドバーを渡り、9月9日にケープタウンに到着し、 11月17日に南大西洋のセントヘレナに到着した。 1799年2月10日にグレーブセンドに到着した。[2]
航海その2 (1799–1802)
アレクサンダー・グレイ船長は1799年12月4日に私掠免許状を受け取った。[3]彼は1800年1月7日にポーツマスを出港し、ボンベイと中国に向かった。ガンジスは5月2日にジョアンナ、5月26日にボンベイに到着した。同船は11月5日にワンポアに到着した。同船は1801年1月10日にセカンド・バーを渡り、2月5日にペナン、3月8日にコロンボ、4月15日に再びボンベイに到着した。ボンベイに長く停泊した後、同船は引き返し、10月4日にペナン、1802年1月1日にワンポアに到着した。帰路、同船は3月1日にセカンド・バーを渡り、7月10日にセントヘレナ、9月16日にグレーブセンドに到着した。[2]
航海その3 (1803–1804)
ウィリアム・モファット船長は1803年2月23日に私掠免許状を受け取った。[3]彼は1803年5月6日にダウンズを出航し、ガンジスは9月30日に黄埔に到着した。同船は約2ヶ月後に帰国し、11月26日にセカンド・バーを渡った。[2]
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1804年2月14日、ガンジスを含むナサニエル・ダンス提督の指揮するインド船団が、強力なフランス艦隊を威嚇し、追い払い、追跡した。フランス軍はイギリス船団よりはるかに強力だったが、ダンスの攻撃的な戦術により、シャルル＝アレクサンドル・デュラン・リノワ准将は短い銃撃戦の後に撤退した。ダンスはその後、フランス艦隊を追跡し、船団が危険を脱すると、イギリス領インドに向けて航行を再開した。リノワは後に、護衛のないイギリス商船団は8隻の戦列艦で守られていたと主張したが、この主張は当時の士官や後の歴史家から批判された。この戦闘で、ガンジスはフランス艦隊に砲撃を開始した最初の船の1隻であった。フランス軍は反撃したが、砲撃は効果がなく、ガンジスに死傷者は出なかった。[4]
ガンジスは2月19日にマラッカに到着した。2月28日、イギリスの戦列艦HMS セプターとアルビオンがマラッカ海峡で艦隊に加わった。ガンジスは3月21日にマラッカに到着した。[2] セプターとアルビオンはその後艦隊を安全にセントヘレナまで護衛し、ガンジスは6月9日に到着した。そこからHMS プランタジネットが船団をイギリスまで護衛した。[4] ガンジスは1804年8月15日にグリーンハイスに到着した。 [2]
編集委員会は、5万ポンドの賞金を、戦闘に参加した指揮官とその乗組員に分配することを決議した。モファットは500ギニーと100ギニー相当の皿を受け取った。各船員は6ギニーを受け取った。ロイズ愛国基金と他の国家および商業機関は、個々の士官に一連の儀式用の剣、銀の皿、金銭の贈呈を行った。ロイズ愛国基金は各船長に50ポンド相当の剣を、ナサニエル・ダンスには100ポンド相当の剣を贈った。ダンスは準男爵の称号を辞退したが、後にナイトに叙せられた。[4]
第 4 航海 (1805 年 - 喪失)
トーマス・タルボット・ハリントン船長は1805年2月23日に私掠免許状を受け取った。 [3]彼は1805年4月25日にポーツマスを出発し、マドラス、ベンガル、中国、ボンベイに向かった。 [2]
1805年8月7日、オースティン・ビッセル艦長とトーマス・トラウブリッジ少将の率いるHMS ブレニムは、キャッスル・イーデン、カンバーランド、デヴォンシャー、ドーセットシャー、エクセター、ガンジス、ホープ、プレストンからなる東インド会社の艦隊を護衛していた。彼らは19°3′S 17°15′E / 19.050°S 17.250°E / -19.050; 17.250でフランスの戦列艦マレンゴとフリゲート艦ベル・プールに遭遇した。両軍が航行を続ける前に短い砲火の応酬があった。トラウブリッジはカンバーランドとプレストンの艦長がフランス艦と砲火を交える大胆な行動を取ったとして彼らを叱責した。[5] [6]
ガンジス号は8月23日にマドラス、 9月14日にサウゴール、11月6日にカルニコバル、11月14日にペナン、12月1日にマラッカ、そして1806年2月1日にワンポアに到着した。帰路、同船は3月19日にセカンド・バーを通過した。[2]ペナンで船が浸水したため、6月6日にフリゲート艦サー・エドワード・ヒューズが同船をボンベイまで護衛し、[7] 7月2日に到着した。同船は1807年2月27日までボンベイに留まった。[2]
損失
1807年5月29日、ガンジス号は喜望峰沖で水漏れを起こした。同乗していた東インド会社のアール・セント・ヴィンセント号が、第77歩兵連隊の兵士数名を含むガンジス号の乗員203名または209名全員を救助し、死者は出なかった。[8] [9]ハリントン船長がアール・セント・ヴィンセント号の最後のボートでようやくガンジス号を離れたとき、ガンジス号の水溜りには10フィート (3 m) の水が溜まっており、操舵では全く制御不能だった。1807年5月30日正午[9]にガンジス号はアガラス岬のほぼ真南、38°22′S 19°50′E / 38.367°S 19.833°E / -38.367; 19.833で沈没した。
EICは、沈没時に失われた積荷の価値を126,614ポンドと見積もった。[10]
引用
- ^ ab Hackman (2001)、112ページ。
- ^ abcdefghijklmn 大英図書館: ガンジス川 (3)。
- ^ abcdefghijklm 「私掠船令状、p.64 - 2017年7月25日アクセス」(PDF) 。 2016年10月20日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2018年10月27日閲覧。
- ^ abc ハーディ（1811）、119-125ページ。
- ^ バイデン（1830）、225および229ページ。
- ^ THE HONOURABLE EAST INDIA COMPANY SERVICE - 2018年7月13日にアクセス。
- ^ ロイズリスト№4094。
- ^ マリナー（1826年）、128-131ページ。
- ^ ab Grocott (1997)、238-9ページ。
- ^ 庶民院（1830年）、977ページ。
参考文献
- バイデン、クリストファー (1830)。海軍規律：服従と不服従の対比：あるいは、商船における効率的な海軍規律を確立する法律を制定する必要性についての見解... JM リチャードソン。
- グロコット、テレンス（1997年）。革命時代とナポレオン時代の難破船。ロンドン：チャタム。ISBN 1861760302。
- ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
- ハーディ、ホレイショ・チャールズ (1811)。1760 年から 1810 年にかけて、名誉ある東インド会社に雇用された船舶の登録簿。付録には、東インド貿易に携わる人々にとって興味深いさまざまな詳細と有用な情報が含まれています。ブラック、パリー、キングズベリー。
- 英国議会庶民院（1830 年）。東インド会社の現状を調査するために任命された庶民院特別委員会の報告書、証拠の議事録、文書の付録、および一般索引。第 2 巻。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - マリナー（1826年）。船乗りの記録、または難破船の興味深い物語。