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 1809 年 8 月 12 日、 HMSリンクスとHMS モンキーが3 隻のデンマークのラガー船を捕獲、キャンバスに油彩、19 世紀
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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-White_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png){kind=small} イギリス | |
| 名前 | HMSリンクス |
| 注文済み | 1793年2月18日 |
| ビルダー | ウィリアム・クレバリー、グレーブセンド |
| 横たわった | 1793年5月 |
| 発売 | 1794年2月14日 |
| 完了 | 1794年5月30日、ウーリッジ造船所 |
| 委託 | 1794年4月 |
| 打撃を受けた | 1813年4月28日売却 |
 イギリス | |
| 名前 | 回復 |
| 所有者 | ダニエル・ベネット |
| 取得した | 1813年購入 |
| 運命 | 1843年に解散 |
| 一般的な特徴[1] | |
| クラスとタイプ | 16門砲搭載コルモラント級 スループ |
| トンの負担 | 420、[2]または426 3 ⁄ 94 bm |
| 長さ |
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| ビーム | 29フィート8+1 ⁄ 2 インチ（9.1メートル）、または29フィート5インチ（9.0メートル） [3] |
| ホールドの深さ | 9フィート（2.7メートル） |
| 推進 | 帆 |
| 帆の計画 | スループ |
| 補体 | 121 |
| 武装 |
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HMSリンクスは、イギリス海軍の16門砲を備えたコルモラント級の帆装スループで、1794年にグレーブセンドで進水した。[1] 1795年にUSRC イーグルに砲撃し、国際事件を引き起こした。1801年のコペンハーゲンの海戦に参加し、フランス革命戦争とナポレオン戦争の間には、主に商船であったが私掠船も含め多数の拿捕船した。1807年の第二次コペンハーゲンの海戦にも参加した。1813年4月に売却され、その後捕鯨船リカバリーとなった。南部の捕鯨漁場で12回の捕鯨航海を行い、最後の航海は1843年に終了し、その時点で船主により解体された。
フランス革命戦争
リンクスは1794年4月にハリファックス基地のチャールズ・ヴィニコム・ペンローズ司令官の指揮下で就役した。[1]ペンローズは1794年10月7日に駐屯地艦長に昇進し、11月にはチャールズ・ロウリー司令官がペンローズの後任となった。[1]
1794年11月17日、リンクスはアンフィトリテを奪還した。[4] クレオパトラも賞金を分け合った。[5]合意により、これらの船はアフリカとティスベとも賞金を分け合った。[6] ロイズ・リストは、奪還はバージニア岬沖で行われ、アンフィトリテは「大いに略奪された」と報告した。[7] ロイズ・リストは後に、アンフィトリテとターディフ船長がアンティグアに到着したと報告した。この報告では、拿捕はクレオパトラの功績とされた。[8]
1795年1月31日、北アメリカ基地の司令官ジョージ・マレー少将は、ジョン・プー・ベレスフォード指揮下のリンクスと、新たに拿捕した元フランス軍艦エスペランスをハリファックスからの巡航に派遣した。3月1日、2隻の船はサウスカロライナ州チャールストンの私掠船コカード・ナショナル号（またはナショナル・コケード号）を拿捕した。この船は大砲14門、旋回砲6基、乗組員80名を擁していた。エスペランスとリンクスはベルファストのノーフォーク号とワーキングトンのブリッグジョージ号を奪還した。[9]
オオヤマネコそしてイーグル
アメリカ沿岸警備隊の記録によると、1795年、ベレスフォードの指揮下にあるリンクスが、アメリカの税関船イーグルの船首に向けて発砲した。イーグルの代理船長ヘンドリック・フィッシャーは停船を試みたが、同乗していたサウスカロライナ州のピアス・バトラー上院議員は、航行を続けるよう命じた。 リンクスはその後、イーグルがジキル島の北端の浅瀬に向かって航行する中、連続して発砲し始めた。リンクスの浸水がひどくなり追跡を続けられなくなったため、ベレスフォードはアレクサンダー・スキーン中尉の指揮の下、ピンネース船とカッター船を追撃に派遣した。スキーンは4年後にリンクスを指揮することになる。スキーンの部下はすぐにスクーナーを追い抜いて乗り込み、発砲しても反応しなかった理由を問いただした。スクーナーが実際にはアメリカ政府の税関船であることを知ったスキーンと部下はリンクスに戻った。
国際政治が騒動する中、ベレスフォードはリンクス号が12マイル（19 km）の制限を超えていたと述べ、スクーナー船が国旗を掲げていなかったことに気づいた。イーグル号は実際には国旗を掲げていなかった。理由は不明だが、国旗は船長室に保管されていた。 イーグル号はリンクス号には見えない小さなペナントを掲げていたようだ。残念ながら、イーグル号に関する米国沿岸警備隊の記録だけがこの事件の唯一の記録となっている。[要出典]
賞品獲得
1795年6月9日、リンクスは積荷の中に金塊を積んでいたベッドフォードを拿捕した。ローリーは再びその船長となったようだ。 [10] 7月3日、ロバート・ホール中佐がリンクスの指揮官に任命されたが、海軍本部は1796年1月までその任命を承認しなかったようだ。[11]
1795年8月、トーマス・タイアマン司令官がリンクスの指揮を執った。[1]
1796年2月24日、リンクスはハンナを拿捕した。[12] 1797年2月、ジョン・レニー司令官がタイアマンに代わった。[1]その後、10月にホールがレニーに代わって指揮を執った。[1]
1798年6月13日、リンクスは2門の大砲と30人の乗組員を乗せたフランスの私掠船イザベルを拿捕した。 [13] 2週間後、同じくフランスの私掠船メントルを拿捕した。メントルは6ポンド砲14門と乗組員79人を乗せた。[14]追跡中、メントルは船体を軽くするために大砲6門を海に投げ捨て、それによって不十分ではあったが速度を上げた。両私掠船はプエルトリコから米国沿岸を巡航するために出航していた。[13]この頃、リンクスは私掠船ソリデを拿捕した。セントジョンズの商人たちは、この拿捕が植民地に与えた保護に対してホールに感謝の手紙を送った。[15]
7月6日、リンクスはアメリカ船ペガサス号を拿捕した。[16] 4日後、リンクスはフィラデルフィアからリバプール行きのアメリカ船リバティ号を奪還した。この船はフランスの私掠船が7月4日、リバティ号がデラウェア川を出た数時間後に拿捕していたものだった。[13] [14] [17] 8月8日、リンクスはフレンドシップ号を奪還した。[18]
1799年4月14日、彼女とHMS フェザントはアメリカの商船ジェネラル・ワシントンを拿捕し、船内の武器と軍需品を「禁制品」であると申告した。[19]
1799年9月17日、リンクスはブリガンティン船コロンビアを拿捕した。[20] 10月、アレクサンダー・スキーン司令官がリンクスの指揮を引き継いだ。[1]
1800年8月31日、リンクスはヴェルナングを拿捕した。その後、9月8日にヴロウ・ネルチェを拿捕した。[21]砲艦スウィンガーもヴロウ・ネルチェの拿捕に参加した。[22]
1801年6月、リンクスはジョン・F・デヴォンシャー艦長と伝令を乗せてコペンハーゲンからイギリスに戻った。[23]リンクスは4月のコペンハーゲンの海戦には参加していなかったようで、この海戦で賞金を獲得した乗組員の艦艇リストにも、この海戦で海軍功労勲章を授与された乗組員の艦艇リストにも名前が載っていない。
その後まもなく、4月15日、リンクスはオランダ船シャルロッテンブルクとルッケジーネを拿捕した。[24] [a]その後7月31日、リンクスとジャルースはブロックメルストを拿捕し、8月1日にはネプトゥーヌスを拿捕した。[26]翌日、ジャルースとリンクスはヴロウ・カテリネを拿捕した。 [27] 8月8日、リンクスとスクワールはヴライヘイドを拿捕した。[28] 8日後、リンクスとドライバーはプロスペリタスを拿捕した。[29] 9月6日、リンクス、ジャルース、スクワール、ドライバーはスネル、イェーガー、エンゲステデの3隻を共同で拿捕した。[ 28] 6日後、リンクス、ドライバー、アイオロスはシグネットを共同で拿捕した。[30 ] [30] 9月17日、リンクス、ピラデス、カイトはパーシュートを奪還した。[31] 11月11日、リンクスとドライバーはノルデンを占領した。[32]
ジョン・ウィロビー・マーシャル司令官は1802年6月にリンクスの指揮を執った。 [1]
ナポレオン戦争
フランスとの戦争再開の数ヶ月前、海軍は水兵の徴用を含む準備を開始した。出航するインド船の乗組員は魅力的な標的だった。ウッドフォード号とガンジス号は1803年3月、出航直前に乗組員を乗船させるためテムズ川に停泊していた。日没時に、HMSイモータライト号の徴用隊がウッドフォード号に漕ぎ着け、一方HMS アメジスト号とリンクス号のボートはガンジス号に近づいた。徴用隊が近づくと彼らは気づかれ、両インド船の乗組員は集合場所に笛で呼び出された。つまり、彼らは槍や短剣、そして投げられるものは何でも持って甲板に集まったのである。徴用隊の責任者はこれを単なる虚勢と考えてインド船の横に停泊させたが、乗組員たちから激しい抵抗に遭った。彼らにはイギリス海軍に仕える意欲が全くなかった。イモータライト号の乗組員は、投げつけられた銃弾や槍で数人の負傷者を出し、最終的に海兵隊がマスケット銃で発砲し、ウッドフォード号の船員2名が死亡した。それでも、徴用隊はどちらのインド船にも乗船できず、結局は離れた場所まで撤退した。ウッドフォード号の士官がようやくイモータライト号の徴用隊の乗船を許可したとき、船内にいたのは数人の病弱な船員だけだった。[33]
1803年5月23日、リンクスとイモータリテはフランス船ペを拿捕した。[34] 1年後の1804年5月10日、リンクスとエタリオンはユニオンを拿捕した。[35]
1804年7月、リンクスは多数の船を拿捕した。7月10日にはフォー・ブラザーズとニケ（またはニレア）、 [36] 7月12日にはヨンゲ・ピーター・カスパー・ピアズベルグ、[36] 7月30日にはブリッグのヨンゲ・ヤンとヤコブス・ツェーパー[37]を拿捕した。ロイズ・リストは、リンクスがスループ船スコーピオン、砲艦ブリッグセンサーと同行し、リガからエンブデンへマストを積んで航行していた10隻の船舶を拿捕したと報告している。この報告によると、拿捕した船舶は以下の通りである。グーテ・フォッフヌング、ピーパースバーグ。イギリス軍は捕虜をヤーマスに送った。[38]
1806年4月、リンクスは数隻のプロイセン船を拿捕した。これらは、エレクトラム、ロムルス、グッド・インテンティ、ヴロウ・マツカで、15日、21日、26日に拿捕した。[39]それ以前に、リンクスはテクセル、ナイチンゲールと共に、4月6日にプロイセン船アイニヒカイトを拿捕した。 [40]彼らはまた、リース沖でヨンゲ・エーベリング、フロイントシャフト、モルゲンシュテルンを拿捕した。[41]その後、4月20日、リンクスは別のプロイセン船フォルトゥーナを拿捕した。[42]
1807年4月21日、リンクスはエドワード・フォックス船長のブリッグ船プロビデンス号を奪還した。[43] リンクス、雇われた武装 カッターのロード・キース、レゾリューション号は、8月6日にデンマークの商船アジュター号を拿捕し、その収益を分け合った。 [44] 8日後、リンクス、レゾリューション、アリエル号はオーロラ号を拿捕した。[45]
リンクスは6月3日、アリアドネと共にカタリナ・フレデリカを拿捕した。 [46]同日、2隻のイギリス艦はフィリップも拿捕した。7月13日にはユスロウ・アンティエを拿捕した。[47]砲艦ブリッグのコンスタントは、5月7日、リンクスと共にレベッカとヨンゲ・トビアスを拿捕した。[48] リンクスは、9月5日、コペンハーゲンの海戦でのデンマーク艦隊の降伏に関連して、ヘルゴラントでの拿捕の賞金も分け合った。[49]
1808年3月22日、リンクス、ファルコン、ケベックはジーランド岬の海戦に参加したが[50]、実際の戦闘には参加しなかった。この戦闘で、戦列艦ステートリーとナッソーはデンマークの戦列艦プリンツ・クリスチャン・フレデリックを破壊することに成功した。
5月、リンクスはサルセットと協力してシュイトを拿捕した。[51] 砲艦ブリッグのスナイプと共に航行中、リンクスは7月12日にヤクテン・ソフィア・セシリアを拿捕した。[ 42 ] 11月16日、リンクスはネプチューン、レゾリューション、エリザベスの3隻を拿捕した。[52] 12月、リンクスは12月11日、13日、14日、15日にアキル、カイルン、エリザベス、ハーバート、スピムゲレン、ヴィーナス、セントアンドレアス、ニコライ、アンを拿捕した。 [53]
1809年4月30日、ヴァンガードはリンクスとターターと共謀してシャーロットを占領した。[54]
8月12日、ジョン・ウィロビー・マーシャル司令官とリンクスは、トーマス・フィッツジェラルド中尉指揮下の砲艦ブリッグ「モンキー」と共に、デンマーク沖でデンマークのラガー船3隻を発見した。 [55]リンクスには水深が浅すぎたため、マーシャルはモンキーとリンクスのボートを派遣して、船の排除を命じた。4門の大砲と4門の榴弾砲を備えた最大のラガー船がモンキーに発砲したが、モンキーと同船の18ポンドカロネード砲が反撃すると、3隻とも岸に打ち上げられた。イギリス軍はラガー船を再浮上させ、翌日には死傷者を出すことなく引き上げた。デンマーク軍は船から急いで撤退したため、最大のラガー船の暖炉のそばに置いていた火薬樽の導火線に点火し忘れた。[56]マーシャルは、デンマーク人が爆発装置を残していった行為は恥ずべきことだと考えた。[55]最大のヨットは、キャプテン・ヤーペン（またはキャプテン・ヤッセン）のヨットだった。このヨットには45人の乗組員がいたが逃亡しており、この交戦中にこのヨットは榴弾砲2門を海に投げ捨てていた。2番目のヨットは名前が不明で、大砲4門と乗組員20人だった。3番目のヨットはスペキュレーションで、大砲3門と乗組員19人だった。このヨットの乗組員も大砲2門を海に投げ捨てていた。[55]その月の終わりの8月27日、リンクスはスペキュレーションという名前のデンマークのスループ船を拿捕した。[57]
1809年10月28日、チアフルはターターおよびリンクスと行動を共にし、デストリハイデン、リナルディン、および名前不明のスループ船を拿捕した。合意により、マーシャルとターターのジョセフ・ベイカー司令官は、チアフルの司令官ダニエル・カーペンター中尉と、賞金の分け前を共同で支払うことにした。[b]
ヴァンガードとプランタジネットは11月2日にリンクスと行動を共にし、オルネン号ともう一隻の船を拿捕した。 [59] リンクスは11月4日に再びヴァンガードと行動を共にし、フレンデ・ブローダー号を拿捕した。[60] 5日後、リンクスはデンマークのスループ船セント・オーレ号とステルカッダー号を拿捕した。[61]
1810年4月29日と30日、リンクス、砲艦ブリッグのフレイマー、フリゲート艦 フィスガードが私掠船3隻を拿捕した。[62] 29日、彼らはヴィスマール沖でジュリアナを拿捕した。ジュリアナは大砲6門を備えていたが、乗組員はわずか23人だった。翌日、彼らはトリンデレン沖でジスカを拿捕した。ジスカは大砲6門を備え、乗組員は40人だった。同時に彼らは大砲1門のオーメンを拿捕した。[63]
5月30日、リンクスとフレイマーはデンマーク船ヘラクレスを拿捕した。合意により、このイギリス船はフィスガードと収益を分け合った。[64]この3隻はまた、フィスガードがヴァルネミュンデ沖でフランスの私掠船フューレを拿捕した際にも収益を分け合った。[63]リンクスは再び合意により、6月10日にマルガレータ・カタリナとジェームズ・クックを再拿捕した収益をフィスガードと分け合った。フィスガードはまた合意により、 6月22日のゴパ拿捕の収益と合わせてフレイマーと収益を分け合った。 [65]
1810年7月9日、リンクスはデンマークのスループ船ワンダリングスマンを拿捕した。[66] フレイマーもその戦利品を分け合った。[67]
10月にトーマス・パーシヴァル中佐が指揮を執った。11月10日、アメリカの船ヘラクレス号がリースに到着した。この船は塩を積んでおり、リンクスの戦利品となった。[68]
その後、12月20日にリンクスはフォーチュナを拿捕した。[69] 2日後、リンクスは海上で放棄されたプロビデンスを発見した。リンクスはこれを所有権を取得し、1811年に同船の引き揚げ金を受け取った。[70] 1811年1月8日のロイズ・リストによると、拿捕されリンクスが奪還したハリッジのプロビデンスはヤーマスの海岸に打ち上げられたという。[71]
廃棄
リンクスは1811年5月にデプトフォードに係留された。「英国海軍の主要役員および委員」は、1813年4月28日にデプトフォードに係留されていた「リンクス（425トン）」を初めて売りに出した。[72]同艦は1813年4月24日に1330ポンドで売却された。[1]
捕鯨船
ダニエル・ベネットは1813年にリンクスを購入し、リカバリーと改名した。この船はベネットが解体したばかりのリカバリーの代わりとなった。船主としてのキャリアを通じて、ベネットは50隻以上の船を所有しており、そのほとんどが南部の捕鯨に従事していた。リカバリーは1814年にロイズ船籍となり、船長はベーコン、船主はベネット、取引はロンドン・南洋であった。 [73]
第1回捕鯨航海（1813年 - 1814年）：以前のリカバリー号の船長であったウィリアム・ビーコン船長は、 1813年8月9日にリカバリー号でイギリスを出航し、1814年8月9日に帰港した。[2]
第2回捕鯨航海（1814年 - 1815年）：ビーコン船長は1814年10月にイギリスからサウスジョージア島に向けて出航した。1815年6月2日に帰還した。[2]
第3回捕鯨航海（1815年～1816年）：ビーコン船長は1815年8月に出航し、1816年3月23日に約700バレルの石油を積んで帰港した。[2]
第4回捕鯨航海（1816年 - 1817年）：ビーコン船長は1816年4月30日に出航した。[2]
第5回捕鯨航海（1817年 - 1819年）：ビーコン船長は1817年8月1日に出航し、デソレーション島に向かった。1819年5月4日、彼は650樽の油と130枚の皮を持って帰港した。[2]
第6回捕鯨航海（1819年 - 1821年）：ビーコン船長は1819年6月11日にイギリスから出航し、ペルーに向かった。彼は1821年9月6日に700樽の油と50枚の皮を持って帰港した。[2]
第7回捕鯨航海（1821年 - 1824年）：エドワーズ船長、ダーンリー、またはダーニーは1821年10月8日にイギリスを出航し、1824年3月10日に550バレルの石油を積んで帰港した。[2]
第8回捕鯨航海（1824年 - 1827年）：ウィリアム・トーリー・ブルックス船長は1824年8月18日にイギリスから出航し、ペルーに向かった。1827年9月13日に700樽の油、ヒレ（鯨ひげ）、230枚の皮を持って帰港した。 [2]
第9回捕鯨航海（1828年 - 1831年）：ブルックス船長は1828年3月11日にイギリスから出航し、サンドイッチ諸島に向かった。1831年3月11日に950樽の石油を積んで帰港した。[2]
第10回捕鯨航海（1831年 - 1835年）：ロバート・クラーク・モーガン船長は1831年12月14日にイギリスから出航し、サンドイッチ諸島に向かった。彼は1835年6月26日に560樽の石油を積んで帰港した。[2]
第11回捕鯨航海（1835年～1839年）：ウィリアム・グリーン船長は1835年10月4日にイギリスから出航し、太平洋に向かった。1839年7月3日に2120バレルの石油を満載して帰港した。[2]
第12回捕鯨航海（1839年 - 1843年）：トーマス・ヘリオット船長は1839年11月8日にイギリスから出航し、ティモール島へ向かった。1843年5月17日に440樽（183トン）の石油を積んで帰港した。[2]
運命
1843年のロイズ船籍簿にはリカバリーの名で「Broken up」という記述がある。[74]
注記
- ^ シャルロッテンブルクは502 12 ⁄ 94トン（bm）で、オランダで建造された。フォン・ルチシナは365 64 ⁄ 94トン（bm）で、アムステルダムで建造され、18門の砲を搭載していた。両艦ともバタビアに向かう途中、リンクスがテセル沖で拿捕した。[25]
- ^ その結果、3人はそれぞれ29ポンド5シリング2ポンドを受け取った。 +3⁄4d。プールがなければ、カーペンターは下級階級のため、7ポンド10シリング5しか受け取れなかったでしょう。+3 ⁄ 4日[58]
引用
- ^ abcdefghij Winfield (2008)、253ページ。
- ^ abcdefghijklm 英国南部捕鯨業データベース：航海 – 回復。
- ^ ab Stanbury et al. (2015)、付録7。
- ^ 「No. 15086」。ロンドン・ガゼット。1798年12月4日。1173ページ。
- ^ 「No. 15087」。ロンドン・ガゼット。1798年12月8日。1185ページ。
- ^ 「No. 15496」。ロンドン・ガゼット。1802年7月10日。737ページ。
- ^ LL 1795年2月13日、第2690号。
- ^ LL 1795年3月31日、第2703号。
- ^ 「No. 13799」。ロンドン・ガゼット。1795年7月28日。780ページ。
- ^ 「No. 15505」。ロンドン・ガゼット。1802年8月10日。848ページ。
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- ^ 「No. 15131」。ロンドン・ガゼット。1799年5月7日。441ページ。
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- ^ 「No. 15578」。ロンドン・ガゼット。1803年4月23日。484ページ。
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- ^ ロイド船級協会（1814年）、Seq. No. R81。
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参考文献
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- クロフォード、エイブラハム (1851)。「戦後期の海軍士官の回想: 著名な指揮官のスケッチと逸話付き」ロンドン: ヘンリー・コルバーン。OCLC 681366874 。
- キッピス、アレクサンダー (1809)。『歴史、政治、文学の総合記録、すなわち新年次記録。この記録には、1798 年の現統治の主要な取引の短いレビューが付されている。』ロンドン。
- ノリー、ジョン・ウィリアム (1827)。海軍の地名辞典、伝記、年表: 1793 年の開始から 1801 年の終結まで、また 1803 年の再開始から 1815 年の最終終結まで、そして伝記部分に関しては現在まで続く、最近の戦争の歴史を収録。JW ノリー & Co.
- スタンベリー、マイラ、カンディジェーン・ヘンダーソン、バーナード・デリエン、ニコラス・ビゴーダン、エヴェリン・ル・トゥーズ (2015)「第18章：エピローグ」[オンライン版]。スタンベリー、マイラ著『マーメイド環礁の難破船：19世紀初頭の謎の損失』 (フリーマントル、西オーストラリア州：オーストラリア国立海洋考古学研究センターおよびオーストラレーシア海洋考古学研究所)、235～290ページ。[2] ISBN 9781876465094 [2018年8月20日引用]。
- ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのHMSリンクス（船、1794年）に関連するメディア