HMS ライラ (1808)

イギリス
名前	HMSライラ
同名の人物	ライラ
注文済み	1807年12月31日
ビルダー	ジョン・ダッドマン、デプトフォード
横たわった	1808年5月
発売	1808年8月22日
完了	1810年6月21日まで
栄誉と 賞	留め金「バスクの道」付き海軍将軍功労勲章
運命	1818年7月売却
イギリス
名前	ライラ
所有者	サミュエル・エンダービー＆サンズ
取得した	1818年購入
運命	最後に記載されたのは1833年
一般的な特徴[1]
クラスとタイプ	チェロキー級ブリッグ
トンの負担	231、[2]または239 88 ⁄ 94（bm）
長さ	全長: 90フィート6+5 ⁄ 8 インチ（27.6メートル） キール: 74フィート1+5 ⁄ 8 インチ（22.6メートル）
ビーム	23 フィート 0 インチ (7.0 メートル)
ホールドの深さ	10 フィート 1 インチ (3.1 メートル)
推進	帆
帆の計画	ブリッグ
補体	75
武装	18ポンドカロネード砲10門＋6ポンド追撃砲2門

HMSライラは、1808 年にデプトフォードでイギリス海軍向けに進水したチェロキー級 ブリッグスループです。1809 年、バスク道路の戦いに参加した船の 1 隻でした。その後、多数の小さな戦利品を獲得しました。1812 年から 1814 年にかけて、スペイン沖で活動しました。1816 年、ライラは外交使節団の護衛として中国へ出航しました。1818 年に海軍はライラを売却しました。その後、捕鯨船になりました。1819 年から 1833 年にかけて、南部の捕鯨漁業に 5 回の航海を行いました。最後に登録されたのは 1833 年です。

1808年9月、ウィリアム・ベヴィアンズ司令官はイギリス海峡航海のためにライラを就役させた。彼の指揮の下、ライラは1809年4月11日のバスク道路の戦いに参加した。^{[1]ライラは} ガンビア卿の指揮下の艦隊に配属された。戦闘の翌日、敵艦を焼き払っていたライラのボートのうち1隻が2隻のヨット漁船に拿捕された。^[3]ボートを指揮していた中尉とその部下は戦争が終わるまで 捕虜のままであった。

1810年1月、ロバート・ブロイエ中佐がライラの指揮を執った。^[1] ライラとアメジストは、1810年8月7日のマリー・アンジュとマリー・ルイーズの拿捕の賞金を分け合った。^[4]また、9月4日のドルフィナ拿捕の賞金も分け合った。^[5] ライラは、 10月14日のデルフィナ拿捕の収益をパイオニアとコンスタントと分け合った。^[6]

1811年1月28日、HMS ドライアドはインディファティガブルとライラの目の前でアメリカ船マチルダを拿捕した。^[7]ライラとカドマスは1811年2月17日に拿捕したアドルファスの賞金を分け合った。 ^[8] 1811年5月27日、ライラはフォックスを拿捕した。^[9]

1812年と1813年、ライラはスペインの北海岸で活動した。^[1] 1812年5月から、ライラはスルベイランテのジョージ・コリアー大尉の指揮下にある戦隊の一部となり、スペイン北部の海岸でスペインのパルチザンの活動を支援するために活動した。6月17日、HMS メデューサはサントーニャ沖でホットスパー、ローバー、ヴェネラブル、ライン、ライラと合流し、ゲリラの首領ドン・ガスパールと接触した。ガスパールは町と東12マイル (19 km) にあるレキエティオの砦への攻撃を手配した。海兵隊がゲリラの増援として上陸し、ブーヴェリー大尉は砲の上陸を監督し、砦の壁に穴を開けて砦を占領した。

1812年7月、ライラはロンガ大佐の指揮するスペインゲリラを支援する艦隊に所属していた。11日、ブロイ大尉は海兵隊の一団とともに上陸し、バゴナ砲台の大砲の砲身を破壊し、高台に設置されていた大砲を破壊した。^[10]

1813年3月12日、ライラはアメリカのスクーナー船 エンタープライズ号（126トン、8人の乗組員）を拿捕した。エンタープライズ号は魚を積んでボストンからベイヨリーへ航行中だった。^[11]その後、3月20日、ライラはアメリカのスクーナー船ゴールド・コイナー号（200トン、15人の乗組員）を拿捕した。ゴールド・コイナー号は綿花、カリ、魚を積んでニューヨークからボルドーへ航行中だった。^{[11] [a]} 1813年3月28日、HMS メデューサ号がフェロックス号とその積荷を拿捕した。ライラ号も同行していた。^[13]

1813年4月27日、HMSサーベイランテは、アメリカの6門砲搭載私掠船 トムとの戦闘に巻き込まれた。コリアーは4月27日に、トムを「巧みな追跡の末に捕獲した。チャールズタウンからナンツに向かう途中だった。この船は同クラスの船としては驚くほど優れた船で、優れた航行能力により、すでに陛下の巡洋艦18隻の攻撃を逃れていた」と書いている。サーベイランテにはライラが同行していた。^[14] 5月29日、ライラはハンナ・エリザを捕獲した。^[15]ブロイ司令官は1813年9月23日に駐屯艦長に昇進した。 ^[16]ドウェル・オライリー司令官が後任となった。^[1] 12月5日、ライラとアイリスは、83トンで乗組員6名のスクーナー船マリナーを捕獲した。マリナーは塩漬けの魚を積んでボストンからベイヨンへ向かっていた。^[17]

1814年2月20日までに、スペインから進軍していたウェリントン将軍はビアリッツの北約10マイルのアドゥール川に到達していた。オライリーは、ライラ、ウッドラーク、マティアルからなる艦隊を指揮し、砂州を渡る任務を与えられた。23日、オライリーはスペインの平底船に乗ったが、転覆した。彼と部下は無事に岸にたどり着いた。翌日、水先案内人が上陸し、砂州を通れるように船を誘導した。数隻の船が砂州を通り抜けたが、ライラの船長の補佐と5人の船員がその試みで溺死した。最終的に、軍を支援するために必要なボートや小型船は砂州を渡り、川に入港することに成功した。^[18]

1815年10月、バジル・ホール司令官がライラに任命された。11月から12月にかけて、海外任務に備えて整備が行われた。その後、1816年2月9日にアマースト卿の中国遠征に同行した。ライラは1817年10月にイギリスに戻った。^[1]

処分:「英国海軍の主要委員および役員」は、1818年6月11日にポーツマスに停泊中の「240トンのブリッグ船ライラ」を売りに出した。^[19] ライラは1818年7月11日にポーツマスでトーマス・ピットマンに920ポンドで売却された。^[1]

1819年1月、ロンドン・ガゼット紙は、議会が1812年、1812年から1814年、およびジロンド川でキース子爵の指揮下で勤務したすべての者への補助金支給を可決したと報じた。ライラは1812年、1813年、1814年にキース子爵の指揮下で勤務した船舶の中に含まれていた。^[b] 1847年、バスク海峡の戦いで生き残ったすべてのイギリス艦艇の乗組員は、「バスク海峡1809」の留め金が付いた海軍一般勤務メダルの資格を得た。^[21]

サミュエル・エンダービー・アンド・サンズがライラを買収した。ライラは1818年のロイド船籍簿（LR ）に初めて登場した。^[2]

第1回捕鯨航海（1819年 - 1821年）：ジョセフ・ウィンスロー（またはウィンストン）船長は1819年1月15日にイギリスを出航した。1月24日、ライラ号はディールにいた。強風が来てライラ号の索が切れ、船長のジョン・ポップルウェルも切れ、両船は互いに横向きになった。両船とも損傷を受けた。^[22] ライラ号はスラウェシ島のケマ・ロードとモロタイ島にいると報告された。1821年9月19日、550樽の鯨油を積んでイギリスに戻った。^[23]

第2回捕鯨航海（1822年 - 1824年）：ジョン・スミス船長は1822年6月6日にロンドンを出航した。ライラ号は日本沖とモロタイ島に到着したと報告された。1824年9月8日に550樽の鯨油を積んでイギリスに戻った。^[23]

1824年頃、エンダービーはライラをダニエル・ベネット＆サンに売却した。^[24]

第3回捕鯨航海（1824年 - 1827年）： J・レンウィック船長（またはジェームズ・レンニック）は1824年11月2日にロンドンを出航した。南洋からモーリシャス島に寄港したと報告されている。1827年3月27日に500個の樽と1つの顎、そしてクジラの歯を積んでロンドンに戻った。^[23]

第4回捕鯨航海（1827年 - 1829年）：マクリーン船長は1827年5月12日にロンドンを出航した。ライラ号は1828年9月にセイシェル沖で捕鯨を行っていたと報告されている。同船は1829年10月20日にロンドンに戻った。^[23]

第5回捕鯨航海（1830年～1833年）： J・サリバン船長は1830年4月6日にロンドンを出航した。ライラ号は日本近海とモルッカ諸島で捕鯨を行っていたと報告されている。1833年6月14日にロンドンに戻った。^[23]

ライラ島が最後に登録されたのは 1833 年です。

• マーシャル、ジョン(1829)。「ブロイ、ロバート」 。王立海軍伝記。第 3 部、上巻。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。154 ページ。
• マーシャル、ジョン(1832)。「ベヴィアンズ、ウィリアム」 。王立海軍伝記。第 3 巻、第 2 部。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。281 ページ。
• スタンベリー、マイラ; ヘンダーソン、キャンディジェーン; デリエン、バーナード; ビグルダン、ニコラス; ル・トゥーズ、エヴェリン (2015)。「第 18 章: エピローグ」。スタンベリー、マイラ (編)。マーメイド環礁の難破船: 19 世紀初頭の謎の損失。フリーマントル、西オーストラリア: オーストラリア国立海洋考古学センターおよびオーストラレーシア海洋考古学研究所。pp. 235–290。ISBN 9781876465094。
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。