HMS アケロン (H45)

HMSアケロン
歴史
イギリス
名前	HMSアケロン
同名の人物	アケロン、ギリシャ神話の川
注文済み	1928年5月29日
ビルダー	ジョン・I・ソーニクロフト・アンド・カンパニー、ウールストン、ハンプシャー
横たわった	1928年10月29日
発売	1930年3月18日
委託	1931年10月13日
モットー	「ポスト テネブラス ルクス」（暗闇の後の光）
運命	1940年12月17日、機雷に触れて沈没
バッジ	黒の場に、銀4の波状バリー。
一般的な特徴（構築時）
クラスとタイプ	A級 駆逐艦
変位	1,350ロングトン（1,370t）（標準） 1,773 ロングトン (1,801 t) (深積載)
長さ	323 フィート (98 メートル) ( o/a )
ビーム	32フィート3インチ（9.83メートル）
下書き	12フィート3インチ（3.73メートル）
設置電力	34,000 馬力（25,000kW） ソーニクロフト 水管ボイラー3 基
推進	2 × シャフト; 2 × ギア付き蒸気タービン
スピード	35ノット（時速65km、時速40マイル）
範囲	15ノット（28 km/h; 17 mph）で4,800  nmi（8,900 km; 5,500 mi）
補体	134; 140 (1940)
武装	4.7インチ（120mm）単装砲4門 2ポンド（40 mm） 対空砲×2基 2×4連装21インチ（533 mm） 魚雷発射管 爆雷6 基、パラシュート 3 基

HMSアケロンはイギリス海軍のA 級 駆逐艦でした。第二次世界大戦中は国内海域とノルウェー沖で活動し、1940 年 12 月 17 日にワイト島沖で機雷に触れて沈没し、戦争初期の損失となりました。沈没現場は1986 年の軍事遺跡保護法に基づいて指定されています。

1927年のイギリス海軍の建造計画には、嚮導駆逐艦（コドリントン）1隻とA級駆逐艦8隻の発注が含まれていた。A級駆逐艦は第一次世界大戦終結後、イギリス海軍向けに建造される最初の駆逐艦のクラスであり、プロトタイプ駆逐艦アマゾンとアンバスケードの開発も含まれていた。^{[1] [2]} ジョン・I・ソーニクロフト・アンド・カンパニーの駆逐艦アケロンには、実験的な高圧機械が搭載される予定だった。^[3]

アケロン号は全長323フィート（98.45メートル） 、喫水線上320フィート（97.54メートル）、垂線間の長312フィート（95.10メートル） 、全幅32フィート3インチ（9.83メートル）、平均喫水12フィート3インチ（3.73メートル）であった。排水量は標準で1,350英トン（1,370トン）、満載で1,773英トン（1,801トン）であった。^[4] 3基のソーニクロフト製3ドラムボイラーが500psi（3,400kPa）、750°F（399°C、672K）の蒸気をパーソンズ製ギアード蒸気タービンに供給し、2本のプロペラシャフトを駆動した。^{[3] [5]}機械の定格出力は34,000 shp（25,000 kW）で、速度は35.25 kn（40.56 mph; 65.28 km/h）でした。^[4] 345 tの石油を搭載し、15 kn（17 mph; 28 km/h）で4,080 nmi（4,700 mi; 7,560 km）の航続距離を実現しました。^[6]

建造当初、アケロン級の主砲はQF 4.7インチ (120 mm) Mk IX砲4門で、艦橋の前部と上部構造物の後方に2基の背負式単装砲塔を装備していた。これらの砲は30度までしか仰角が取れなかったため、水上砲撃にしか使えなかった。^[7]対空兵装は40 mm (1.6 in) QF 2ポンド砲Mk II「ポンポン」機関砲2門と、4挺の.303 in (7.7 mm)機関銃で構成されていた。^{[6]この艦には}21インチ (533 mm)魚雷用の水上4連装砲塔が2基装備されていた。^[4] A級駆逐艦には高速で艦隊の前方を掃海できるように2速掃海機雷装置が装備されたが、これにより対潜水艦装備が削減され、^[8]爆雷ラック3基と爆雷6基となった。^{[9] [10]} A級駆逐艦にはASDICシステム用のスペースが与えられたが、当初は装備されていなかった。^[11]この艦の乗組員は士官およびその他の階級の兵士138名であった。^{[4] [6]}

アケロンは1927年の海軍予算に基づき、 1928年5月29日にハンプシャー州ウールストンのソーニクロフト造船所に発注された。アケロンは1928年10月29日に起工し、1年後の1930年3月18日に進水した。 ^[12]スポンサーはキャサリン・パーソンズ夫人。^[13]駆逐艦は1931年10月12日に試験就役し、翌日完成した。^[14]イギリス海軍で就役した5隻目のアケロン艦となった。 ^[15]

アケロンは機関部に関連する数々の機械的トラブルに悩まされ、そのトラブルは艦の生涯を通じて続いた。^[16]これらのトラブルにより海軍本部は高圧ボイラーの実験を中止し、後期駆逐艦クラスでは保守的な蒸気条件を採用することになった。^[17]同艦と機関部の試験は1932年6月まで続き、その後同艦は改修を受けた。^{[16] 1932年10月17日、同艦が}ポーツマス造船所に停泊中、5人の作業員が同艦の機関室で作業中に煙で意識不明となった。作業員らは回復のためハスラー王立病院に搬送された。^[18]

1932年10月19日、アケロンは再就役し、地中海艦隊の第3駆逐艦隊に加わった。^[16]第3駆逐艦隊は1935年にイギリスに戻り、^[16]アケロンはポーツマスで欠陥修理を受けた。^[19]アケロンの乗組員は、新しい船が修理されている間、第3駆逐艦隊でアケロンと交代する古い駆逐艦ウェセックスに転属した。アケロンは修理が完了するとウェセックスと交代するために第3駆逐艦隊に戻り、再びウェセックスと乗組員を交換した。^{[16] [20] [21]しかし、}アケロンの地中海滞在は短く、1936年6月にイギリス領海に戻り、さらに一連の全出力海上試験を受けた後、1936年7月から1937年2月までポーツマスで改修工事が行われた。^[16]

改装が完了すると、アケロンは第二線の任務に転じ、アンバスケードに代わってイギリス海軍の魚雷学校であるHMSヴァーノンの母艦となった。 ^[22] 1937年6月から7月にかけて、アケロンはアスディックに交換された。 ^[16] 1937年11月1日、アケロンはポーツマス港を出港中にはしけと衝突した。駆逐艦は右舷側の水面上に20フィート (6.1 m) の裂け目を負い、12月6日まで修理中であった。^{[16] [23]}修理後、アケロンはポーツマスでヴァーティに代わって緊急駆逐艦となった。^[24] 1938年3月、アケロンは再びポーツマス造船所に戻り、タービンの改装と修理を行った。この作業は同年12月まで続いた。1939年1月、アケロンはウィンザーに代わって砲術訓練駆逐艦としてHMSヴァーノンに交代した。 1939年9月に第二次世界大戦が勃発したとき、この船はポーツマスで修理中であった。^[16]

修理が完了すると、アケロンは第18駆逐艦隊に加わり、1939年12月までポーツマス周辺の任務に従事し、その後ポーツマスでさらなる機械修理を受け、1940年3月23日まで修理が続いた。その後、スカパ・フローを拠点とする本国艦隊の第16駆逐艦隊に加わった。^{[16]その後、駆逐艦隊は}北西アプローチと北海に展開した。1940年4月9日のドイツ軍のノルウェー侵攻後、アケロンは駆逐艦隊と共に展開し、ノルウェーへの上陸作戦を支援する船団防衛と艦隊護衛任務に就いた。

4月17日、アローとガラテアは巡洋艦 ガラテア、アレシューザ、カーライル、キュラコーアと共にロサイスを出港し、シックル作戦（第5レスターシャー連隊と第8シャーウッド・フォレスター連隊の部隊をオンダルスネスとモルデに上陸させる作戦）に向かった。4月18日夕方に到着すると、2隻の駆逐艦はガラテア、アレシューザと共にオンダルスネスに部隊を上陸させ、駆逐艦はガラテアの横に並んで部隊を降ろし、他の2隻の巡洋艦はモルデに部隊を上陸させた。上陸作戦は抵抗を受けず、部隊は4月19日早朝に出発した。^[25] 4月24日、アケロンは駆逐艦アロー、グリフィン、巡洋艦バーミンガム、マンチェスター、ヨークとともにロサイスを出港し、6隻の船が約1,600人の兵士と300トンの物資を運び、アンダルスネスへの別の兵員輸送と補給に向かった。4月26日夕方にロムスダールフィヨルドに到着し、下船を終えた駆逐艦とヨークはイギリスに向けて出発したが、フィヨルドを出る際にオランダ国旗を掲げた不審なトロール船に遭遇した。アローがトロール船（実際にはドイツのシェルスヴィヒ（シフ37））に近づくと、トロール船はドイツ国旗を掲げてアローに衝突し、アローとバーミンガムによって沈没した。アローは衝突で大きな損傷を受け、アケロンとグリフィンは彼女を本国まで護衛する任務を負った。彼らは別のドイツのトロール船シフ26（元ジュリアス・ピッケンパック）に遭遇したが、グリフィンからの乗船隊によって拿捕され、スカパ・フローに連れ戻された。^{[26] [27]} 1940年4月30日から、アケロンは駆逐艦アンテロープとビーグルと共に航空母艦 グローリアスの護衛に参加し、5月1日に空母アーク・ロイヤルと合流してノルウェー中部（オンダルスネス、モルデ、ナムソス）からの連合軍部隊の撤退を支援した。^{[28] [29] [30]} アケロン5月3日に2隻の空母を率いてスカパ・フローに戻り、同日遅くにナムソスからの撤退船団の護衛を強化するために出発した。^[31]

5月31日、アケロン、アカスタ、アーデント、ハイランダー、ダイアナは、ノルウェーからのイギリス軍の最終撤退（アルファベット作戦）を支援するため、空母グロリアスとアークロイヤルをノルウェーまで護衛した。^{[32] [33]}アケロンは、ダイアナ、ハイランダーとともに、6月8日の乗船完了後もアークロイヤルに残り、空母と護衛艦はイギリスに兵士を運ぶ船団の一つに同行した。^{[34]その後、}アケロンは船団での通常任務を再開し、イギリス海峡で船団護衛活動を行った。

6月21日、ノルウェー戦役で得た教訓に基づきイギリス海軍の駆逐艦の対空能力を向上させる緊急プログラムの一環として、アケロンは後部魚雷発射管を3インチ（76 mm）対空砲に交換した。^{[16] [35] 7月20日、}セントキャサリン岬の南方10マイル（16 km）を航行中、ドイツ軍の 急降下爆撃機の攻撃を受け、9回の至近弾を受けて損傷した。^{[16] 8月6日に}ポーツマス造船所で修理を開始したが、8月24日、ポーツマス造船所が空襲を受けたとき、アケロンは駆逐艦ブルドッグがアケロンの沖合に停泊していたのと並んでいた。アケロンは3発の爆弾に至近弾を奪われ、1発の爆弾が船尾部に命中した。爆弾は操舵装置、Y字型機銃、船体板に深刻な損傷をもたらした。アケロンの乗組員のうち2人が死亡し、3人が負傷した。アケロンの外側に停泊していたブルドッグは爆弾の破片で軽微な損傷を受けた。^{[16] [36]}この攻撃で受けた損傷により、アケロンの修理は10月まで延長され、Y型砲は6月に損傷した駆逐艦ボウディケア^{の砲架に交換された。 [37]} 11月、アケロンは砲術訓練駆逐艦としての任務に指名された。^[16]

修理は12月2日までに完全に完了し、改装後の公試を開始した。12月17日、同艦はワイト島沖を航行していた。公試は夜間、荒波と強い北東の風の中、完全な暗闇の中で実施された。同艦はセント・キャサリン岬の西南西8 海里(9.2 mi、15 km) の計測マイルにわたって航行訓練を実施していた。ある航路で同艦は機雷に接触した。爆発により艦首に大きな構造的損傷が生じ、さらに同艦自身の速度で沈没した。同艦は4分以内に沈没し、公試に参加していた乗組員と造船所作業員196名が海底に沈んだ。生存者はわずか19名であった。機雷はドイツ空軍が海峡沿岸に特に規則性なく敷設したものの1つとみられる。

彼女の沈没は1940年12月26日まで公表されなかった。^[38]

難破現場は2006年に1986年の軍事遺物保護法に基づいて保護地域に指定された。

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• コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録（改訂版）』ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
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• Uboat.net の HMS アケロン
• HMS アケロン - A級駆逐艦
• 「法定規則 2008 年第 950 号 1986 年軍事遺跡保護法 (船舶および管理施設の指定) 命令 2008」 。2008年8 月 7 日閲覧。

50°32′N 1°26′W / 50.533°N 1.433°W / 50.533; -1.433