ジェイコブ・ブリッジの娘たち

先史時代のゲシェル・ベノット・ヤアコブ遺跡での考古学的発掘調査により、この地域に75万年前から人類が居住していた証拠が明らかになった。^{[ 6 ]}エルサレム・ヘブライ大学の考古学者らは、この遺跡がこれまで推定されていたよりも50万年も早く「高度な人類の行動」の証拠を提供していると主張している。彼らの報告書では、この遺跡のアシュール文化（旧石器時代初期、つまり石器時代の初期に遡る文化）に属する層について説明しており、そこからは多数の石器、動物の骨、植物の遺骸が発見されている。^{[ 7 ]}その中には、大型のゾウであるパレオロクソドン・レッキ^{[ 8 ]}の遺骸も含まれており、手斧などの石器と関連付けられ、古代人によって解体されたことを示す切断痕や破断痕が見られる。^{[ 9 ]}考古学者のポール・ペティットとマーク・ホワイトによると、この遺跡からは、約79万年前の火の使用に関する最も古く広く認められている証拠が発見されている。 ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}テルアビブ大学の研究では、78万年前にこの遺跡で火を使って調理された巨大なコイの残骸が発見された。[ ^{13 ] 2026}年の研究では、この遺跡の植物の残骸には、これまでの推定よりも70万年以上も古い、人類による薬用植物の使用に関する最古の証拠が含まれていると主張した。^{[ 14 ]}

ヤコブの渡し場は、アッコとダマスカスを結ぶ重要な河川渡河地点であり、主要な交易路であった。^{[ 15 ]}キリスト教徒のパレスチナとセルジューク朝シリアが、この渡し場を両文明間の重要な交差点として利用し、戦略的に重要な場所となった。 1157年にトロンのハンフリー2世がバニヤスの街で包囲された際、エルサレム王ボードゥアン3世は包囲を突破したが、同年6月にヤコブの渡し場で待ち伏せ攻撃を受けた。^{[ 16 ]}

12世紀後半、エルサレムのボードゥアン4世とサラディンはヤコブの渡し場周辺の地域を巡って絶えず争った。ボードゥアンはテンプル騎士団に、ヤコブの渡し場を見下ろすシャステレ城の建設を許可した。この城はアラブ人にはカスル・アル＝アタとして知られており^{[ 17 ]} 、クネイトラからティベリアスへの道を支配していた^{[ 18 ]}。1179年8月23日、サラディンはヤコブの渡し場の包囲を成功させ、ヴァドゥム・ヤコブ城またはシャステレ城として知られる未完成の要塞を破壊した。

マムルーク朝後期には、セファドは主要都市となり、カイロからダマスカスへのバイバルスの郵便道路は、パレスチナ北部を通る支線で延長された。これを実現するために、十字軍のヴァドゥム・ヤコブ（ヤコブの渡し）の上に橋が架けられた。この橋は、イブナ橋のようにマムルーク朝特有の二段傾斜路を備えていた。アル・ディマシュキ（1256年～1327年）は、「ヨルダン川はアル・ハイタ地区を横断し、カスル・ヤアクーブ（文字通り「ヤコブの城」）の下のジスル・ヤアクーブ（文字通り「ヤコブの橋」）に達し、ティベリア湖に流れ込む」と記している。^{[ 19 ]}

1444年以前、ある商人が橋の東側にハーン（キャラバンサライ）を建設した。これは当時建設された一連のハーンの一つである。^{[ 20 ]}エドワード・ロビンソンは、14世紀には旅行者がティベリア湖の下流でヨルダン川を渡っていたが、ジスル・ベナト・ヤコブの地域での最初の渡河は西暦1450年に記録されていると指摘した。ロビンソンによれば、橋の東端にあるハーンと橋自体はどちらも1450年以前に建設された可能性が高い。^{[ 21 ]}

西暦1555年～1556年（ヒジュラ暦963年）には、橋の通行料所で25,000アクチェが徴収され^{[ 20 ]}、1577年（ヒジュラ暦985年）には、その場所に郵便馬を用意するよう命じる勅令が出された^{[ 20 ]}。

1771年6月4日、ダヘル・アル・ウマルの部隊とマムルークの司令官アブ・アル・ザハブの連合軍がダマスカスのパシャと戦闘で対峙し、ザヤディナ連合軍が勝利を収め、イルビドとクネイトラの支配権をダヘル・アル・ウマルに確立した。これはまた、後にアブ・アル・ザハブによるダマスカス州への最終侵攻とダマスカス包囲戦のきっかけとなった^{[ 22 ]。}

1799年のジャコタンの地図に示されているように、橋はオスマン帝国時代を通して維持され、橋の一端にはキャラバンサライがあった。 ^{[ 23 ]} 1799年のエジプト遠征中、ナポレオンはフランス軍がアッコを包囲している間にダマスカスからアッコに増援が送られるのを阻止する措置として、騎兵隊司令官のミュラ将軍を橋の防衛に派遣した。^{[ 24 ]}ミュラは近くのサフェドとティベリア、そして橋を占領し^{[ 25 ]}、フランス軍の優れた質に頼って、はるかに数の多いトルコ軍を撃破することに成功した。^{[ 26 ]}ジャコタンの地図では、橋の西側にミュラ将軍の名前と1799年4月2日の日付が記されている。

1881年、PEFの西パレスチナ調査（SWP）でもジスル・ベナト・ヤクブについて「橋自体は十字軍時代よりも後の時代のものと思われる」と記されている。^{[ 27 ]}

ジスル・ベナト・ヤクブの戦いは、第一次世界大戦のシナイ・パレスチナ戦役中の1918年9月27日にそこで行われた。この戦いは、オスマン帝国のユルドゥルム軍集団の残党がダマスカスへ撤退するのを追撃するイギリス軍の作戦開始時に行われ、イギリス軍は橋の中央アーチを破壊した。橋はすぐにANZACの工兵によって修復され、元の二段式の傾斜路は平らにされ、現代の車両が通行できるようになった。

1934年、シオニストの土地開墾プロジェクトの一環としてフーラ湖の排水が行われた際、古い橋はさらに南に近代的な橋に置き換えられた。^{[ 4 ]}

1946年6月16日から17日にかけての「橋の夜」に、この橋は再びユダヤ人組織ハガナーによって破壊された。シリア軍は1948年のパレスチナ戦争中の1948年6月11日にこの橋を占領したが、その後、イスラエルとシリアの間で締結された1949年の休戦協定の結果として撤退した。戦争後、この橋は休戦協定によって設置された中央非武装地帯に位置していた。

1953年、この場所はイスラエルの国営水道の取水地点として最初に選ばれたが、米国の圧力により、取水地点は下流のエシェド・キンロットにあるガリラヤ湖に移設された^{[ 28 ]。}この場所は後にテル・キンロット/テル・エル・オレイメのサピール揚水場として知られるようになった。

六日間戦争中、イスラエル空挺旅団がこの地域を占領し、戦争後、イスラエル戦闘工兵隊がベイリー橋を建設した。ヨム・キプール戦争では、シリア軍が橋の付近に接近した。予防措置として、イスラエル工兵は橋に爆薬を仕掛けたが、シリア軍が渡ろうとしなかったため爆破しなかった。^{[ 29 ]}

2007年、この場所にあった2つのベイリー橋（1つは東西方向の交通用、もう1つは反対方向の交通用）のうち1つが近代的なコンクリート橋に架け替えられ、もう1つのベイリー橋は緊急時用としてそのまま残された。