フリッツ・タルブク・フォン・ゼンセンホルスト

フリードリヒ・マリア・「フリッツ」・タルブク・フォン・ゼンゼンホルスト（1896年8月16日 - 1976年3月1日）は、フリードリヒ・マリア・フォン・タルブク・ゼンゼンホルストとしても知られ、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍の中尉、陸軍大尉であり、起業家/実業家（FM Tarbuk & Co. を設立）でもあった。[ ^1]同社は21世紀初頭までオーストリアと中東欧の自動車業界で最も重要な企業の一つであった。

タルブクの家族はオーストリアとクロアチアの血を引いており、バルカン半島のオスマン帝国とのオーストリア国境に軍農として定住した。父のヨハン・タルブク・フォン・ゼンゼンホルストはオーストリア＝ハンガリー帝国軍の陸軍元帥であり、母はマチルデ・ヨゼファ・バイルハマー・エードル・フォン・ゼンゼンホルストであった。

「フリッツ」には4人の兄弟がいました。

• カール・タルブク・フォン・ゼンゼンホルスト（オーストリア軍の将軍、後にドイツ国防軍の元帥）
• ハンス・タルブク・フォン・ゼンセンホルスト（オーストリア陸軍大将、後にドイツ国防軍大将）
• ロベルト・タルブク・フォン・ゼンセンホルスト (ドイツ国防軍大佐)
• フェリックス・タルブク・フォン・ゼンセンホルスト（ドイツ国防軍大佐、対情報将校）

その兄弟には二人の姉妹がいました。

「フリッツ」タルブク・フォン・ゼンセンホルストは、アレクサンドル・リブロヴィチとブロニスワヴァ・フォン・ルブリンスカの娘である マリア・リブロヴィチ（ワルシャワ出身）と結婚した。フリッツとマリアには子供がいなかった。

1920年にタルブクは自動車商社FMタルブク社^[2]を設立し、オーストリアでドイツアウトウニオンAG ^[3]のDKW、ホルヒ、アウディ、ヴァンダラー、およびマティスのドイツブランドの販売を開始しました。1930年代には、将校、外交官、政治家との個人的なコネを利用して、オーストリアとスロバキアに販売およびワークショップのネットワークを開きました。

1938年、彼のパートナーであるピーター・フラウムが事業に加わりました。第二次世界大戦中、ウィーンとブラティスラバ/プレスブルクのタルブク工場はドイツ国防軍のために働いていました。石油不足の時代、FMタルブク社は、自動車を木材ガス燃焼に改造する（ジョルジュ・アンベールの特許取得システムを使用）大手企業でした。

第二次世界大戦後、Tarbuk & Co. はオーストリアでAero、Praga、Škoda Auto、Tatra、Simca、Talbot、Rootes、Humber、Hillman、Sunbeam、Chrysler Corporation、Plymouth、Fargo、Dodge、Isuzu、Jensen Motors、Saab、Datsun / Nissan、MG Rover Group、Austin Motor Company、MG、Land Rover、Range Rover、Jaguarの販売およびサービスネットワークを開始しました。

1950年以降、オーストリアとその近隣諸国に、自動車産業の48ブランドの関連会社、ワークショップ、販売店を持つ企業グループが構築されました：フィアット、ランチア、アルファロメオ、フォード、ボルボ、スバル、マツダ、スズキ、オペル、大宇、シボレー、メッサーシュミットフェント、ハーレーダビッドソン、ベスパ、ドゥカティ、ヒアブ、アトラス・ヴァイハウゼン、マッセイ・ファーガソン、ドイツファー、フィアット、ゼトール、JCB 、ケース、クボタ、SAME、メルセデス・ベンツ・トラック、ランディーニ。

フリードリヒ・マリア・“フリッツ”・タルブク・フォン・ゼンセンホルストは、1976年に79歳で亡くなった。

彼の死後、ピーター・フラウムとタルブクの2人の甥の経営のもと、事業は繁栄を続けました。企業グループは後に、マリオ・セイラー・タルブク博士の指揮下で、1992年に株式会社TARBUK/AGに組織されました。1990年代後半まで、タルブク・グループは1000人以上の従業員を抱える40の関連会社を擁し、オーストリアで最大かつ最も成功した企業の一つでした。^[4]

その後、1990年代末までに構造変化、自動車産業の低迷、経営上のミスなどの影響を受けた。

2003 年、エアハルト F. グロスニッグがパートナー兼トラブルシューターとして参加しましたが、少数の自動車販売店、ワークショップ、農業機械事業 (Deutz-Fahr Austria、Austro Diesel) のみを維持することができました。^{[出典が必要]}