ダブトン・スターディー

海軍提督 サー・ダブトン・スターディー Bt. GCB KCMG CVO
第一次世界大戦の海軍士官のためのスターディーのスケッチ
生まれる	( 1859-06-09 )1859年6月9日 チャールトン、ロンドン、イギリス
死亡	1925年5月7日(1925-05-07)（65歳）イギリス、サリー州、 カンバリー
埋葬された	セント・ピーターズ教会、フリムリー
忠誠	イギリス
サービス/ 支店	イギリス海軍
勤続年数	1871–1921
ランク	海軍提督
コマンド	ノア司令部 第4戦艦戦隊 南大西洋太平洋司令部 第2巡洋艦戦隊 第3巡洋艦戦隊 第1戦艦戦隊 HMS ニュージーランド HMS キングエドワード7世 HMS ブルワーク HMS ベッドフォード HMS ミネルバ HMS ポーパス
戦闘/戦争	英エジプト戦争 第一次世界大戦 フォークランド諸島の戦い ユトランド沖海戦
受賞歴	バス勲章大十字騎士、 聖ミカエル・聖ジョージ勲章コマンダー、 ロイヤル・ヴィクトリア勲章コマンダー

サー・フレデリック・チャールズ・ダブトン・スターディー 海軍元帥、第1代準男爵GCB、KCMG、CVO（1859年6月9日 - 1925年5月7日）^[1]は、イギリス海軍の士官であった。水雷士官としての訓練を受けた後、2隻の巡洋艦、3隻の戦艦を指揮し、その後、本国艦隊の第1戦艦戦隊の司令官となった。その後、第3巡洋艦戦隊、第2巡洋艦戦隊を指揮した。

第一次世界大戦が始まる直前、スターディは海軍本部の参謀長となった。1914年11月、イギリス海軍はコロネルの戦いで大敗を喫した。これに対し、海軍本部を解任されたばかりのスターディは、コロネルで損害を与えたマクシミリアン・フォン・シュペー伯爵率いるドイツ艦隊を探すため南大西洋に派遣された。1914年12月8日、スタンレーで石炭を補給している最中にスターディはシュペー伯爵と遭遇し、その後の戦闘はフォークランド諸島の戦いとして知られるようになった。シュペー伯爵は、優勢な戦力と交戦していることを知り、逃走を余儀なくされた。追撃の過程で、スターディの部隊はドイツ艦隊のほぼすべてを沈めた。1隻の軽巡洋艦のみが逃れたが、1915年3月に追い詰められた。

戦争末期、スターディーはグランド・フリートの第4戦艦隊の司令官を務め、その後、ノアの司令官に就任した。

ケント州チャールトンでフレデリック・スターディー海軍大佐とアンナ・フランシス・スターディー（旧姓ホドソン）の息子として生まれたスターディーは、^[2]ニュークロスの王立海軍学校で教育を受けた後、 1871年7月15日に練習船HMSブリタニアの士官候補生としてイギリス海軍に入隊した。^{[1] 1873年7月19日に}士官候補生に昇進し、1876年に中国基地の旗艦であるフリゲート艦HMS アンドーンテッド^{に任命された。 [3]} 1878年6月9日に少尉に昇進し、 1880年2月7日に中尉に昇進した。 ^{[4] 1880年5月に}ポーツマスでブリッグHMSマーティンに入隊し、1881年2月に地中海艦隊の魚雷補給艦HMSヘクラに転属した。 ^[3] 1887年11月にアレクサンドリアの砲撃に参加した。 1882年7月、英エジプト戦争中。^[3]

スターディはHMS ヴァーノンで魚雷のコースを修了した後、1886年に北米および西インド諸島ステーションの旗艦であるHMS ベレロフォンの水雷士官となり、1889年にHMSヴァーノンに戻って教官となった。 ^{[3] 1893年6月30日に}司令官に昇進し、^[5]海軍本部の海軍兵器局の魚雷専門家として転属した。 ^{[3]彼は1897年11月に}オーストラリア基地で巡洋艦ポーパス の艦長となり、 1899年にはサモア諸島をめぐるドイツ、アメリカとの緊張関係の管理に携わった。^[3]ドイツ代表との緊迫した対立を含むこの状況の処理により、彼は1899年6月30日に大尉に昇進し、 ^[6] 1900年1月1日には1900年の新年叙勲者リストで聖ミカエル・聖ジョージ勲章の受勲者に任命された（ ^{[7] [8]} （ 1900年3月1日にはウィンザー城でヴィクトリア女王から直接叙勲された^[9]）。

スターディーは1900年1月1日から海軍本部（外国部門）の副部長として海軍本部に戻り、1902年10月16日に防護巡洋艦 ミネルバの艦長に任命されるまでその職を務めた。^[10] 1903年4月21日、エドワード王がマルタ島を訪問した際にロイヤル・ヴィクトリア勲章（MVO）第4等勲爵士に任命され、 ^[11] 1903年11月、本国艦隊の装甲巡洋艦ベッドフォードの艦長となった。[3] 1905年5月、戦艦ブルワークの艦長および 地中海 艦隊司令^長官（チャールズ ・ベレスフォード卿）の参謀長となった。[ 12 ] 1906年⁴月16日、ロイヤル・ヴィクトリア勲章司令官に昇進し、^[13] 1907年には戦艦キング・ エドワード7世の艦長となり、その後、海峡艦隊の 参謀長という新しい役職で戦艦ニュージーランド^{の艦長となった。[12]} 1907年10月26日、国王の副官に任命された。^[14] 1908年9月12日に少将に昇進した。^[15]

スターディは、野党党首アーサー・バルフォアの顧問ジャック・サンダースに宛てた手紙（1909年3月9日）で、30日のうち25日は北海の視界が6,000ヤードを超えなかったため、ドレッドノートの12インチ砲の10,000ヤードの射程距離があまり役に立たないのではないかと疑問を表明した。彼は当時、巨砲のみの戦艦に多くの資源を投入する前に慎重になっていたようだ。^[16]歴史家ニコラス・ランバートは、「自称海軍知識人であったスターディは、レジナルド・カスタンス（海軍情報部長として上司だった）の弟子であり、チャールズ・ベレスフォード卿の元旗艦長であった」と書いている。スターディの尊大さと傲慢さはベレスフォードとの親密な関係と相まって、フィッシャー提督の敵意を招き、彼は彼のキャリアを妨害しようと必死になった。フィッシャーはもはや第一海軍卿ではなかったが、海軍大臣レジナルド・マッケナに宛てた手紙（1910年2月1日）で、スターディを第三海軍卿に任命しないよう強く勧めた。^[17]彼は1910年に戦艦HMS セントビンセントを旗艦として本国艦隊の第1戦艦隊を指揮する少将になった。 ^[12]

スターディーは1911年初めに海軍本部潜水艦委員会の委員長に就任した。^[12] 1911年後半、次期海軍大臣ウィンストン・チャーチルが20人以上の提督を選ばずジェリコーを第2戦艦隊の指揮官に昇進させるという決定を下したことで、スターディーは昇進の行き詰まりから解放され、恩恵を受けた。^[18] 1911年12月、スターディーは巡洋艦シャノンを旗艦として本国艦隊第3巡洋艦隊の司令官となった。[12] 1913年には 再びシャノンを旗艦として本国艦隊第2巡洋艦隊の司令官となった。^[ 12 ] ¹⁹¹³年6月3日、スターディーはバス勲章ナイト・コマンダーに任命された。 ^[19]

スターディーは1913年12月13日に中将に昇進した。^[20] 1913年末までにスターディーは海軍本部参謀総長のポストに就くことが検討された。チャーチルの文書の草案メモによると、ルイス・オブ・バッテンバーグ王子が、かつての上司であるレジナルド・カスタンスの任命にニコラス・ランバートが「いつになく激しい抵抗」を示したため、スターディーは第2候補だった可能性があると示唆されている。^[21]ヒースコートは、スターディーが1914年7月に海軍本部参謀総長に就任したと述べている。^[12]

1914年7月24日、スターディーは、新たに計画されていた「HMSポリフェムス」級（8本の魚雷を装備した半潜水型雷撃巡洋艦）を非難する2通のメモを提出した。1914年初頭には海軍予算をめぐる議論があり、財務大臣 デイヴィッド・ロイド・ジョージを含む自由党は、特に1年かそこらで総選挙が予定されている中で、海軍支出がますます増大することに反対していた。チャーチルの動機は純粋に財政的なもので、海軍予算を最大90万ポンド節約することを目指しており、その計画は1914年6月1日と14日の覚書に概説されていた。彼は計画中の「HMSレジスタンス」を14～16隻の潜水艦に、計画中の「HMSアジャンクール」 （この名前は別の戦艦に再利用された）を6～8隻のポリフェムスに置き換え、嚮導艦として使用する2～3隻の大型艦を除いてすべての駆逐艦の建造を中止し、代わりに潜水艦を建造することを目標としていた。^{[22]スターディーは}ポリフェムスの高コスト、乾舷が低い（荒れた海では使用できない）、敵の駆逐艦に弱いことを批判した。クリストファー・ベルは、ニコラス・ランバートの主張とは反対に、戦争勃発前に「（潜水艇を戦艦に）置き換えること」について最終決定は下されていなかったと書いている。^{[23] [24]}

1914年8月9日、イギリスがドイツと戦争状態にあったとき、チャーチルはバッテンバーグとスターディーにオランダ領フリースラント諸島のアメランドを占領する計画を作成するよう指示した。これが、最終的にボルクム島に上陸する計画の始まりとなった（キール運河を占領し、イギリス艦隊をバルト海に送り込むための前兆となる可能性があった）。^[25]ベルはチャーチルのアメランド指示の日付を本文では8月8日、脚注では8月9日としている。^[26]

スターディは、中立国を通じたドイツとの貿易を阻止するという枢密院命令に反対した（1914年8月16日）。彼は「実用的効力が極めて疑わしく、中立国とのトラブルを引き起こすことは間違いないと思われる態度をとることの政治的便宜」に疑問を呈した。エドモンド・スレイド提督も8月18日に同様の考えを記録している。^[27]

スターディーは、ロッテルダムやフラッシングの南まで北海東部に機雷を敷設するという内閣の希望について、2 つの「否定的な議事録」 (1914 年 9 月 25 日) を記した。ニコラス ランバートは、スターディーについて「自称マハニアン派の海軍理論家であり、海軍力に対する単色的な見方と、艦隊戦における決定的な勝利が第一の目的であるという独断的な主張で悪名高かった」と評している。ハーバートリッチモンド艦長は日記の中で、「スターディーは、敵を閉じ込めておくのではなく、追い出して戦うのが我々の目的であるという古くて陳腐な戯言を吐いた」と不満を述べている。チャーチルがアントワープに出張中、スターディーは海軍卿ルイ・フォン・バッテンベルク王子を説得し、機雷敷設は英国の政策ではないという共同声明に加わらせた（ニコラス・ランバートによると、この文書はアーカイブには残っておらず、「機雷敷設局長」フィリップ・デュマ大佐の10月1日の日記にのみ記載されている）。チャーチル（10月1日）は、アントワープ出張中に首相HHアスキスから与えられた指示を再確認し、海軍本部に北海の機雷敷設計画を作成するよう命じた。 ^[28]

ニコラス・ランバートの見解では、スターディは、報道機関がチャーチルを非難した海軍本部の失策、すなわちゲーベンとブレスラウの逃走、アブキール、クレッシー、ホーグの喪失について、一部の責任を負っている。^[29]クリストファー・ベルは、3隻の巡洋艦をドイツ艦隊から離れた安全な場所に配置すべきだと無駄に主張したチャーチルが、報道機関で不当に非難されたと書いている。チャーチルはバッテンバーグとスターディを任命したので彼らの失策にいくらか責任があるが、それでも3隻の巡洋艦の喪失の責任は彼らにある。^{[30] 1914年11月1日、イギリス海軍は}コロネルの戦いでクリストファー・クラドック指揮下の装甲巡洋艦2隻を失い、士気をくじかれる敗北を喫した。^{[31]チャーチルは後に}『世界危機』（1920年代に出版された第一次世界大戦の回想録）の中で、コロネルの責任をクラドックに負わせた（生き残った親族の不満にもかかわらず）。ベルの見解では、明確な命令を伝達しなかったバッテンバーグとスターディーに対してもっと批判的であるべきだった。^[32]

バッテンバーグに代わって第一海軍卿に復帰したフィッシャー提督はスターディーを解任した（11月4日）。ニコラス・ランバートの言葉を借りれば、スターディーは「最初に解任された」人物だった。スティーブン・ロスキル（モーリス・ハンキーの伝記『マン・オブ・シークレット』）はこれをフィッシャーによる個人的な「首狩り」と表現した。しかしニコラス・ランバートは、フィッシャーが復帰した日（10月30日）のフィリップ・デュマ大佐の日記に「スターディーとレベソンが解任されることが大きな希望」と記されていたとコメントしている。「ブリンカー」ホールも同様の考えだった。^[33]

フィッシャー提督は、スターディー指揮下の戦隊を、巡洋戦艦 インヴィン シブルに旗艦を載せて南大西洋に派遣し、コロネル海戦に勝利したマクシミリアン・フォン・シュペー伯爵指揮下のドイツ戦隊を探させた。 ^{[34]スターディーは}ウィンストン・チャーチルの強い要望で指揮権を与えられたが、チャーチルは当時、スターディーが海軍本部の失策のスケープゴートにされることを望まなかった。^[35]ハルパーンは、フィッシャーがスターディーを「嫌悪」し、海軍本部から彼を解任したかったという事実が、この決定を複雑にしたとコメントしている。^[36]

1914年12月8日、スタンレーで石炭補給中にスターディはシュペーと遭遇し、その後の戦闘はフォークランド諸島の戦いとして知られるようになった。シュペーは、優勢な戦力と交戦していることを知り、逃亡を余儀なくされた。追撃の過程で、スターディの部隊は装甲巡洋艦、SMS シャルンホルスト、SMS グナイゼナウを含むドイツ艦隊のほぼすべてを沈めた。軽巡洋艦SMS ドレスデンのみが逃げ延びたが、1915年3月に追い詰められた。 ^[37]ランバートは、ポートスタンレーでシュペーがスターディの部隊の給油中に遭遇したのは「驚くべき幸運」だったと述べている。^[38]

スターディーは1915年1月に戦艦ベンボウ を旗艦としてグランドフリートの第4戦艦隊の司令官に就任した。 ^[37]

ジョージ・リデルは日記（1915年4月29日）で、ダーダネルス海峡への海軍の攻撃失敗で再びマスコミの攻撃を受けていたチャーチルが、前年秋のコロネル海戦と3隻の巡洋艦（アブキール、クレッシー、ホーグ）の喪失はチャーチルの責任ではないことを証明する書類をリデルに見せたと述べている。二人の会話は、フィッシャー提督が部屋に入ってきてチャーチルに「重要な人物が会いたがっている」と言い張ったことで中断された。リデルは、チャーチルの私設秘書ジェームズ・マスタートン＝スミスがフィッシャーを呼び出し、チャーチルが機密文書を見せないようにしたのではないかと疑っていた。チャーチルはすぐには行かなかったが、バッテンバーグは「非常に無気力」でスターディーは「参謀長としては良くない。彼は優秀な提督だが賢い人ではない」とコメントした。フィッシャーは翌月辞任し、自由党政権は倒れ、チャーチルは海軍本部から解任された。^[39]

スターディーは1916年3月15日に「フォークランド諸島の」称号を授けられ準男爵に叙せられた^{[40] 。 [2]}スターディーは1916年5月のユトランド沖海戦で艦隊を指揮した。 ^[37]彼は1916年5月31日に聖ミカエル・聖ジョージ勲章のナイト・コマンダーに昇進し^[41] 、 1916年9月15日にフランス軍レジオンドヌール勲章のコマンダー十字章を授与された。 ^[42]

シデナム・オブ・クーム卿（1916年10月4日）とレジナルド・カスタンス（1916年10月9日）はタイムズ紙に宛てた手紙の中で、チャーチルの最近の発言（チャーチルは当時は退任していた）は、ドイツ大洋艦隊は事実上封鎖されており、余剰戦力を攻撃作戦に投入すべきだという発言（海軍理論家ジュリアン・コーベットの見解に類似）は、ドイツ艦隊に対する決定的勝利を追求することの重要性を無視している、と不満を述べた。スターディーはまた、私的な覚書（1916年11月24日）の中で、チャーチルの政策は「彼が在任中に主張し、公の演説で表明したことと全く逆」であると不満を述べた。歴史家のクリストファー・ベルは、これはあまり公平ではないと考えている。チャーチルは、ダーダネルス海峡攻撃で古くてほぼ時代遅れの船を危険にさらすことを主張していたが、北海におけるドイツに対するイギリスの優位性を弱めることを示唆したことは一度もなかった。チャーチルは、記事（ロンドン・マガジン1916年12月号と1917年1月号）や下院での演説（1917年2月21日）の中で、ドイツに対する大規模な海軍の勝利を求めることは非現実的であるが、たとえナポレオン時代よりも敵から遠く離れた基地からそのような封鎖が行われたとしても、ドイツは事実上封鎖されていると主張し続けた。^[43]

1917年5月17日に提督に昇進し、^[44] 1917年8月11日にイタリアの聖モーリスとラザロ騎士団のグランドオフィサーに任命され、 ^[45] 1918年3月にノール騎士団の司令官になった。 ^[37] 1921年7月5日の退役時に元帥に昇進し、^[46] 1921年1月1日にバス勲章ナイト大十字章に昇進した。 ^[47] 1922年から1925年まで航海研究協会の会長を務めた。 ^[48]

1882年にスターディーはマリオン・アンドリュース（1940年に死去）と結婚し、息子と娘が生まれた。^[3]

スターディーはサリー州カンバリーに引退し、1925年5月7日に同地で亡くなった。彼はフリムリー近郊のセント・ピーターズ教会の墓地に埋葬された。彼の墓石にはネルソンの艦艇ヴィクトリー 号の木材で作られた十字架が刻まれている。彼の孫ウィリアム・ステイヴリー^[49]と孫の義理の息子エドワード・アシュモアも海軍提督であった^{[50] 。}

• 甥のヴァーノン・スターディ中将

• ベル、クリストファー（2012年）。『チャーチルと海軍力』オックスフォード：オックスフォード大学出版局。ISBN 978-0-19969-357-3。
• ベル、クリストファー（2017年）。『チャーチルとダーダネルス海峡』オックスフォード：オックスフォード大学出版局。ISBN 978-0-19870-254-2。
• ハルパーン、ポール・G. (1994)。『第一次世界大戦の海軍史』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-352-4。
• ヒースコート、トニー（2002年）。『イギリス海軍提督1734-1995』ペン＆ソード。ISBN 0-85052-835-6。
• ランバート、ニコラス（2002）[1999]。サー・ジョン・フィッシャーの海軍革命。サウスカロライナ州コロンビア：サウスカロライナ大学出版局。ISBN 978-1-57003-492-3。
• ランバート、ニコラス（2012年）。『ハルマゲドンの計画：イギリスの経済戦争と第一次世界大戦』ケンブリッジ、マサチューセッツ州：ハーバード大学出版局、第1版。ISBN 978-0-67406-149-1。
• マッシー、ロバート K. (2004)。『鋼鉄の城：イギリス、ドイツ、そして海上での大戦争の勝利』ロンドン：ジョナサン ケープ。ISBN 0-224-04092-8。
• マーフィー、ヒュー &デレクJ. オディ (2010) 『海の鏡：航海研究協会の 100 年の歴史』ロンドン、航海研究協会。ISBN 978-0-902387-01-0 

ウィキメディア・コモンズには、ダブトン・スターディーに関連するメディアがあります。

• ドレッドノート プロジェクト: ダブトン スターディー
• チャーチル・アーカイブ・センターに所蔵されているサー・ダブトン・スターディー提督の文書