フォード 4F27E トランスミッション

4F27Eは、マツダとフォードが開発した電子制御 4 速オートマチックトランスアクスルトランスミッションです。マツダのこのトランスミッションの名称は FN4A-EL、フォードのこのトランスミッションの名称は 4F27E です。マツダの FS5A-EL (フォード FNR5) は、このトランスミッションの 5 速後継機で、多くの部品を共有しています。

4F27E は強化された 4 速F-4EATオートマチックで、内部の一部のみが更新されました。現在、トルク コンバーター クラッチと 2 つの遊星ギアセットを備えたギアトレイン、トランスファー シャフト ギア ファイナル ドライブ、および大型の差動装置を含む 4 要素トルク コンバーターを備えています。4F27E の油圧制御システムには、シフト フィール (ライン圧力制御による)、シフト スケジュール (シフト バルブ位置制御による)、および TCC (トルク コンバーター クラッチ) 適用用の 6 つの電子制御ソレノイドがあり、パルス幅変調(PWM) によって制御されます。

マツダ車では、このトランスミッションはマツダ M5 フルード (マツダ部品番号: 0000-77-112E-01) を使用しますが、マツダ技術サービス速報 0500116 によれば、これは Mercon V または Mercon LV ではありません。このフルードは出光興産製です(マツダのボトルの裏側のラベルによると)。出光は、同等の Type-M フルードをアフターマーケットで販売しています。同等のフォード フルードは FNR5 (フォード部品番号: XT-9-QMM5) です。さらに、マツダ車のディップスティック ハンドルには「M V」と書かれています。

一方、フォード車は2007年モデルまでMercon V（フォード部品番号：XT-5-QMC）を使用していました。2007年以降、フォードはハードウェアとキャリブレーションにいくつかの変更を加えたため、2008年モデルからはMercon LVオイル（フォード部品番号：XT-10-QLVC）の使用が義務付けられました。その後、フォードは2000年から2007年までのトランスミッションをMercon LVで修理することを承認しました。

フォード マーコン ATF とマツダ タイプ M5 ATF の違い:

• マツダ タイプ M5 ATF は、フォード マーコン V またはフォード マーコン LV と同じ流体ではありません。
• マツダタイプM5 ATFは、低温ではフォードマーコンVやフォードマーコンLVよりも粘度が高くなります。
• マツダタイプM5 ATFは、フォードマーコンVやフォードマーコンLVよりも優れたアンチジャダー仕様を備えています。

したがって、フォードとマツダはトランスミッションに独自のキャリブレーション変更を加えたため、異なるオイルを混ぜたり、間違ったオイルでトランスミッションを整備したりすると、早期摩耗やトランスミッションの損傷につながるため、トランスミッションの正しいメンテナンスについてはサービス マニュアルを注意深く参照してください。

マツダにはドレンプラグが付属していますが、フォードには付属していません。ドレンプラグのないフォード車の場合、マツダのトランスミッションパンをフォード 4F27E に取り付けることができ、完璧にフィットします。アフターマーケットのトランスミッションパンも入手可能です。

トランスミッション乾燥充填容量: 6.7 リットル / 7 クォート。

ギア比:

送信名の説明:

用途:

• フォード フィエスタMK6 (2009-2012) 1.4L および 1.5Lデュラテック エンジン( Ti-VCT )
• 2.0Lデュラテックエンジン搭載のフォード エコスポーツ
• フォード フォーカス2000–2011
• フォード トランジット コネクト2.0Lデュラテック エンジン2010–2013
• マツダ2
• マツダ3
• マツダ5
• マツダ6
• マツダ CX-7
• マツダ ベリーサ

• 「ポジティブシフト」。マスタングと高速フォード。2006年3月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年2月22日閲覧。
• 「FNR5 オートマチックトランスミッションフルード」 。2016年10 月 11 日閲覧。
• 「FCSD 化学薬品および潤滑剤」(PDF)。
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• 「赵县瘸歉传媒广告有限公司」(PDF)。
• 「オートマチックトランスミッションフルード ATF - 2000-2016 マツダ」。2016 年 3 月 8 日。

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