フォード クーリエ

フォード クーリエ
フォード・クーリエシリーズの最新モデル。フォード・ブラジルが開発し、1998年に導入された。
概要
メーカー	フォード
生産	1952–1960 1971–2013
モデル年	1952–1960 (セダンデリバリー) 1972–2007 (コンパクトピックアップ) 1991–2002 (コンパクトパネルバン) 1998–2013 (クーペユーティリティ)
年表
後継	フォード トランジット クーリエ(ヨーロッパ) フォード トランジット コネクト(ヨーロッパ) フォード レンジャー フォード レンジャー (T6) (ヨーロッパおよびブラジル) フォード マーベリック(アメリカ)

フォード クーリエは、 1950 年代初頭からフォードが使用しているモデル名です。クーリエの名称は、北米でセダンの配達用に初めて使用されて以来、世界中のさまざまな車両に使用されています。クーリエの名称は、フォードによって一連のコンパクト ピックアップ トラック (マツダ製) にも使用され、ヨーロッパのフォードではフィエスタ ベースのパネル バンを示すため にも使用されました。フォード ブラジルは、ラテン アメリカ全域で販売されたフィエスタ ベースのクーペ ユーティリティピックアップにこの名称を使用しました。

2000年代には、クーリエピックアップトラックはレンジャーのネームプレートに置き換えられました（これは1983年に北米でクーリエに取って代わりました）。クーリエパネルバンは2002年にフォードトランジットコネクトに置き換えられました。 2014年には、スタンドアロンのクーリエの名前は取り下げられましたが、フォードトランジットバンシリーズの最小の車両であるトランジットクーリエとして復活しました。

1952 年から 1960 年にかけて、フォード クーリエのネームプレートは、フルサイズのフォードラインのセダン デリバリーボディスタイルに使用されました。2 ドアのフォード ステーション ワゴンとボディを共有したクーリエは、主に商用車としての使用を目的としており、後部座席エリアを収納スペースに置き換え、サイド ウィンドウを塗装されたスチール パネルに置き換えました。フォードは、F シリーズ ピックアップ トラックから派生したパネル デリバリーという同様の車両も販売しました。これらはどちらも、現代の貨物バンの先駆けとなりました。

2 ドア車としてのみ販売された Courier は、当初はサイドヒンジ式のリア貨物アクセス ドア (モデル ラインに固有のもの) を備えて設計されました。1957 年と 1958 年、Courier はFord ParklaneおよびFord Del Rioステーション ワゴンの 2 ピースの「クラムシェル」リア ドアを採用しました。

1959 年と 1960 年、モデル ラインの生産コストを下げるために、クーリエは 2 ドアのフォード ランチ ワゴンのボディを全面的に採用し、後部の荷物スペースのみを区別しました。

1961 年モデルでは、フォードはクーリエ セダン デリバリーと F シリーズ パネル デリバリーを廃止し、両方のモデル ラインをフォード エコノラインカーゴ バンに置き換えました。2 ドア セダン デリバリー ボディスタイルは、1964 年モデルまで提供された コンパクトなフォード ファルコンシリーズの一部となりました。

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  1952 フォード クーリエ
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  1953 フォード クーリエ (アフターマーケットホイール付き)
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  1956 フォード クーリエ
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  1957 フォード クーリエ (アフターマーケットホイール付き)

1972 年生産分で、フォードは 12 年ぶりにクーリエの名称を復活させ、同社初のコンパクト ピックアップ トラックであるマツダ B シリーズのブラン​​ド変更版にこの名称を適用しました。世界中で販売されたこのモデル ラインは、2 つのメーカーが共同で販売した最初の製品であり、2020 年生産分まで続く提携関係の始まりとなりました。

1970年代初頭、フォード クーリエの名称は、マツダが製造した小型ピックアップであるマツダ B シリーズに付けられました。この車は、当時のフルサイズ ピックアップよりも燃費が優れていました。クーリエは東洋工業 (マツダ) が製造し、北米に輸入されてフォード モーター カンパニーが販売しました。これは、小型のトヨタおよび日産/ダットサンピックアップの予想外の人気に応えたものでした。1966年にプラットフォームがより大型のフォード フェアレーンにアップグレードされたときに、クーリエは、それまでフォード ファルコン ベースのランチェロが占めていた市場セグメントを占めるようになりました。

当時の他のミニピックアップトラックと同様に、小型（米国基準）の4気筒エンジン、4速マニュアルトランスミッション、後輪駆動、サイズを考えると1,400ポンド（635kg）という優れた積載能力、そして当時のフルサイズピックアップトラックと比較してかなり安価な価格が特徴でした。小型トラックに対する25％の「チキン税」を回避するために、クーリエは（シボレーLUVと同様に）「キャブシャーシ」構成で輸入されました。これは、貨物ボックスや荷台を除いた小型トラック全体を含み、4％の関税のみが適用されました。その後、トラックの荷台がシャーシに取り付けられ、車両は小型トラックとして販売できるようになりました。

ボディのスタイリングは、実質的には関連車種のマツダ B シリーズのものと似ていましたが、フロントのスタイリングは、グリルが大型のフォード F シリーズを模倣して設計され、ヘッドライトが B シリーズの小型のツイン ユニットではなく大型のシングル ユニットになっている点で独特でした。

クーリエが発表されたとき、標準で1.8リッターオーバーヘッドカムエンジンが搭載され、5,070rpmで74馬力（55kW）、3,500rpmで92ポンドフィート（125Nm）を出力した。4速マニュアルトランスミッションが標準で、3速オートマチックはオプションだった。1976年モデルでは5速マニュアルオプションが導入された。ワシントン州ケルソーのノースウェストATVは、約1500台を4WDの「クーリエ サスカッチ」に改造した。サスカッチには、ダナ スパイサーの2速トランスファーケースとソリッドフロントアクスルが装備されており、米国西海岸でのみ販売された。^[1]

クーリエのバッジは初代では数回変更された。1972年と1973年には、テールゲートには大きな浮き彫りの文字で「COURIER」と書かれ、左上には小さな「FORD」バッジがあった。1972年モデルにはボンネットの運転席側前端に小さな「COURIER」バッジがあり、1973年から1976年まではボンネットのバッジには「FORD」と書かれていた。1974年モデルからは、テールゲートには大きな文字で「FORD」と書かれ、右下に小さな「COURIER」バッジがあった。1976年には、キャブが3インチ（76 mm）長くなり、グリルにトリムが追加された。^[1]

1977年からフォードはクーリエに新鮮な外観を与え、1980年代の自動車デザインの特徴である、よりブロック状で角張ったスタイルへと移行しました。ベースモデルのエンジンは、1.8L (1,796 cc) VBエンジンのままでした。

このトラックには、フロントディスクブレーキと、フォード製の2.3リッターエンジンオプション（フォード・ピントとマスタングII、マーキュリー・ボブキャットとカプリと同じ）が用意されていた。マツダBシリーズからのクーリエの主な識別特徴は、1978年からパーキングライトと方向指示器がグリル内に配置されたものの、依然として単一のヘッドライトであった（1977年モデルでは方向指示器がバンパー内に残っていた）。1979年に、ベースモデルは2.0リッター（120.1 CID）にサイズアップした。オプションのフォード2.3リッター（140 cid）エンジンはブラジルで生産された。米国ではディーゼルエンジンのクーリエは販売されなかった。しかし、1980年のマツダ B2200 には、マツダのライセンス生産によるパーキンス 4.135 (4気筒、135 cid) 2.2 リッター ディーゼル エンジンである S2 が搭載されており、2,100 rpm で 66 hp (49 kW) を出力しました。この同じディーゼル エンジンは、1983 年と 1984 年のフォード レンジャーにも搭載されていましたが、 1985 年から 1987 年のフォード レンジャーでは、三菱 4D55T 2.3 リッター ターボディーゼル (三菱のマイティ マックスとダッジ ラム 50にも使用) に置き換えられました。

クーリエは、北米では 1982 年モデルまで販売され続けました。1983 年、フォードは米国とカナダの小型トラック部門を埋めるために独自のフォード レンジャーを導入し、事実上クーリエに取って代わりました。ただし、他の市場 (オーストラリアなど) では、この世代のクーリエは、次の世代が導入される 1985 年モデルまで継続されました。オーストラリアのモデルは、1982 年または 1983 年頃にフェイスリフトを受けました。

1979 年から 1982 年にかけて、多数の電動フォード クーリエが製造されました。ジェット インダストリーズは「車両グライダー」(エンジンを除いたフォード クーリエの車体) を購入し、直列 DC モーターと鉛蓄電池を搭載して、ジェット インダストリーズ エレクトラバン 750 を製造しました。これらは主にサービス トラックとして販売され、一般的には地方自治体部門で使用されました。最高速度は約 70 mph (113 km/h) で、フル充電で 50 ～ 60 マイル (97 km) 走行できます。これらの車両の多くは現在も存在しており、通常はモーター制御システムがアップグレードされ、バッテリー パックも高電圧化されています。

1985 年にマツダ プロシード/B シリーズが再設計され、クーリエにはより大型でモダンなキャブが装備されました。新しいオプションには、5 速マニュアル トランスミッション、四輪駆動、V6 エンジンなどがありました。初めて、エクステンデッド キャブと 4 ドア キャブが利用可能になりました。

北米のフォード レンジャーがフォード エクスプローラー SUV のドナー プラットフォームになったのと同様に、スポーツ ユーティリティはこのバージョンのクーリエをベースにしています。フォード レイダー (および同等のマツダ プロシード マーヴィー) というブランド名で、1991 年から 1997 年まで販売されました。

1998 年、マツダは B シリーズの完全な再設計をリリースし、フォードはマツダ製とフォード製の両方の小型トラックに「レンジャー」という名称を採用しました。このレンジャーは、北米 (および一部のラテンアメリカ市場) を除く世界中で販売されました。

フォード オーストラリアはフォード クーリエのネームプレートの使用を継続し、2006 年までオーストラリアとニュージーランドで販売しました。

フォード クーリエ B セグメント車由来のバンは、フロントエンジン、前輪駆動レイアウト、1.3 リッター OHV ガソリンまたは 1.8 リッター OHC ディーゼル パワーで、1991 年 6 月にヨーロッパで発売されました。マーク III およびマーク IV フィエスタ、マーク I Ka、および Puma (スポーツ コンパクト) 車にも使用されているフォード BE-2 プラットフォームをベースとしたフォード クーリエ バンは、当初は2 年前の 1989 年に導入されたマーク III フィエスタをベースにしていましたが、ホイールベースが長く、ルノー由来のトーション バー リア サスペンションが採用されていました。

1995 年 8 月から、クーリエ バンはマーク IV ベースのバージョンで生産され、1999 年にフィエスタのフェイスリフトを受けました。つまり、3 つの異なるフロント エンドで生産され、すべて 1986 ～ 2000 年のトランジットのリア ライトを使用した同様のリア エンドでした。2 人乗りの貨物バージョンだけでなく、後部座席を装備したガラス バージョンも生産されました。この 5 人乗りの乗客モデルは、クーリエ コンビとして販売されました。

クーリエ バンはイギリスのダゲナム工場とドイツのケルン工場で製造され、全長 4,115 mm、全幅 1,650 mm、全高 1,835 mm、車両重量 1,700 kg です。積載量は 590 kg で、当初はフィアット フィオリーノとルノー エクスプレスが競合製品であり、全モデルに 5 速マニュアル ギアボックスが搭載されていました。

フランスでは、フォード クーリエはフォード クーリエ (「r」が 2 つ) と呼ばれていました。これはおそらく、「クーリエ」がフランス語の「Courrier」(メール) のスペルミスのように見えるためだと思われます。

60 PS (44 kW) 1.8 リッター自然吸気ディーゼル エンジンは、4,800 rpm で最大出力を達成し、最大トルクは 2,500 rpm で 110 Nm です。Courier van 1.8D の最高速度は 84 mph (135 km/h) とされていますが、加速は明記されていません。

1999 年から 2002 年にかけて、性能向上のため、1.8 リッター ターボ ディーゼル エンジンがオプションとして用意されました。ただし、1.8TD は 75 PS の低ブースト バージョンのみ提供され、90 PS のインタークーラー バージョン (Mark VI Escort バンで提供) は Courier バンでは提供されませんでした。

クーリエ バンの生産は2002年8月に終了し、クーリエ バンとエスコート バンは2002年9月にフォーカスをベースにしたフォード トランジット コネクトに置き換えられました。しかし、11年間直接の後継車がなかった後、トランジット クーリエ/トルネオ クーリエの名を冠したフィエスタ ベースのバンが、2013年にトルコのイェニコイでフォード オトサン (コック・フォード モーター カンパニー合弁会社) によって発表されました。

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  1993 フォード クーリエ バン (フランス語版)
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  1993 フォード クーリエ バン (フランス語版) リア
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  1996–1999 フォード クーリエ コンビ (ヨーロッパ)
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  1996–1999 フォード クーリエ コンビ (ヨーロッパ) リア
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  2000 フォード クーリエ バン (ヨーロッパ)
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  1995–2002 フォード クーリエ バン (ヨーロッパ) リア
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  2001 フォード クーリエ バン (英国版)

この名前は、ブラジルでフォードが製造し、メキシコなどの国に輸出された、同様のレイアウトの小型クーペユーティリティにも適用されました。^[2]これは、1998年モデルのフォードフィエスタに基づいています。フロントの処理は、南アフリカで製造されたフィエスタベースのフォードバンタム「バッキー」クーペユーティリティと同じですが、荷物ボックスが完全に異なります。南アフリカバージョンは、5ドアハッチバックの短いドアと、大型のエクステンデッドキャブピックアップのスタイルの小さなクォーターライトを備えており、ブラジルバージョンは、3ドアの長いドアとクォーターウィンドウがありません。

積載量は700kg（1,543ポンド）です。1999年まで、クーリエはEndura 1.3リッターエンジンとZetec-SE 1.4-l 16vエンジンを使用していました。Mk IV 1.4 16v Zetec-SEは最高速度170 km/h（106 mph）で、0から100 km/h（0から62 mph）まで12秒で加速できます。2000年以降、両方のエンジンがZetec Rocam 1.6リッターに置き換えられました。Mk V 1.6モデルの最高速度は180 km/h（112 mph）で、0から100 km/hまで10秒で加速できます。

寸法は、ホイールベース 2,830 mm (111.4 インチ)、長さ 4,457 mm (175.5 インチ)、幅 1,793 mm (70.6 インチ)、高さ 1,477 mm (58.1 インチ) です。

フォードは2002年1月、2002年5月からクーリエ ピックアップの全生産をサンパウロ州ABC地域のサンベルナルド ド カンポ工場に移管すると発表した。ピックアップ トラックの生産は現在、サンパウロ州のサンベルナルド ド カンポ工場とバイーア州のカマサリ工場に分かれている。移管契約は2002年1月22日に労働者代表との間で締結された。

2013年からブラジルのサンベルナルド・ド・カンポ工場では一般消費者向けおよび企業向けモデルの生産を中止しているが、フォードは同モデルが確実にラインオフされたことを確認していない。フォードはクーリエが確実にラインオフされたことを確認していないが、クーリエの生産は終了したようで、フォード レンジャー (T6)に置き換えられた可能性がある。メキシコでは2010年以降販売が中止されている。

ウィキメディア・コモンズには、フォード・クーリエに関連するメディアがあります。

フォード クーリエの公式ウェブサイト (アーカイブ )