エリック・トンプソン（レーシングドライバー）

エリック・トンプソン

生まれる	( 1919-11-04 )1919年11月4日、イギリス、イングランド、サリー州、 サービトン、ディットン ヒル
死亡	2015年8月22日(2015-08-22)（享年95歳）サリー州 ギルフォード
F1世界選手権でのキャリア
国籍	イギリス
活動年数	1952
チーム	コノートエンジニアリング
エントリー	1
選手権	0
勝利	0
表彰台	0
キャリアポイント	2
ポールポジション	0
最速ラップ	0
最初のエントリー	1952年イギリスグランプリ
最後のエントリー	1952年イギリスグランプリ
ル・マン24時間レースでのキャリア 年 1949–1955 チーム HRG アストンマーティン ラゴンダ コノートエンジニアリング 最高の仕上がり 3位（1951年） クラスの勝利 2 ( 1949年および1951年)

エリック・デイヴィッド・トンプソン（1919年11月4日 - 2015年8月22日）^{[1] [2]}は、イギリスのレーシングドライバー、書籍販売業者、保険ブローカーでした。1949年から1955年までスポーツカーレースに参加し、1951年のル・マン24時間レースで3位に入り、 1952年のRACイギリスグランプリに出場したことで最大の成功を収めました。

トンプソンはロイズ・オブ・ロンドンのブローカーとして働いていた。彼のレースキャリアは1948年にHRGでレースカーを走らせたことから始まった。1949年にはル・マン24時間レースの1.5リッタークラスで優勝し、1951年にはアストンマーティンのDB2を運転してル・マン24時間レースで3位に入った。また、フォーミュラ・リブレ、RACツーリスト・トロフィー、フォーミュラ2にも参戦し、ささやかな成功を収めた。彼が唯一参加したフォーミュラ1レースは1952年のRACイギリスグランプリで5位に入り、その後はロイズで働く時間が増えた。彼は1955年末にモーターレースから引退した。トンプソンは1980年代にロイズを辞め、モータースポーツに関する稀覯本のディーラーになった。

トンプソンは1919年11月4日、サリー州ディットンヒルに生まれた。幼少期にモータースポーツに興味を持ち、リチャード・シーマンのファンになった。中学校卒業後、トンプソンはロイズ・オブ・ロンドンでブローカーとして働くことになった。この仕事は高給で、献身、忠誠心、長時間労働が求められた。トンプソンはその功績により多くの賞を受賞し、第二次世界大戦中は現役で従軍した。^[3]

戦争が終わった後、トンプソンはモーターレースへの情熱を追求することを決意した。1948年、28歳でレースキャリアを開始し、十分な資金を持っていた。トンプソンはロイズ・オブ・ロンドンで働き続け、レースに出場するときは3週ごとに休み、2週間の休暇を取る権利があった。^{[3]彼の最初のレースは、}オートドローム・ド・リナ・モンレリで開催されたパリ12時間レースで、 HRGを運転するロビン・リチャーズと共同運転し、1.5リッタークラスで4位、総合17位でフィニッシュした。^[4]

1949年、トンプソンはHRGからジャック・フェアマンとドライブし、ル・マン24時間レースにデビューした。このペアは1.5リッタークラスで優勝し、総合8位に入った。^[4]その後、彼らはスパ・フランコルシャン・サーキットで行われたベルギー24時間レースに出場し、クラス優勝を果たした。^{[3]トンプソンは}グッドウッドでも2つのハンディキャップレースで優勝した。^[5]トンプソンは後にシルバーストーン・インターナショナル・トロフィーでクラス優勝し、プレスコット・ヒルクライムでクラス6位に入った。1950年に彼はアストンマーティンに加入し、レグ・パーネル、ピーター・コリンズ、ロイ・サルバドーリの3人のドライバーをサポートした。^[3]

トンプソンがアストンマーティンで初めて出場したレースはシルバーストーンで開催された1時間レースで、クラス4位、総合14位でフィニッシュした。また、1950年のル・マン24時間レースにジョン・ゴードンと共にアストンマーティンDB2を駆って参戦したが、9周でエンジン故障のためリタイアを余儀なくされた。^{[3]トンプソンはHRGでもレースに出場し、}ブランフォードで総合2位、グッドウッドハンディキャップで3位、ベッドウェルヘイでのケンブリッジ大学スプリントでクラス優勝を果たした。同年、トンプソンはキャッスル・クームでクーパー・ヴィンセントを駆ってF3デビューを果たしたが、リタイアした。^[3]

1951年、トンプソンはオープンホイールレースで活躍した。グッドウッド・ラヴァント・カップにクーパーで出場し5位に入り、ボアハム・リブレ・イベントではブガッティ・タイプ51で同じ順位に入った。その後、 ERA /ドラージュ、ドラエ、その他のリブレ・レースに出場し、スポーツカー・イベントではアストンマーティンDB2でRACツーリスト・トロフィーに出場し、クラス3位、総合8位に入った。^[3]ワークスチームでは、トンプソンはランス・マックリンとDB2をシェアしてル・マン24時間レースに出場し、3リッタークラスで優勝し、総合3位に入った。^[6]

1952年、トンプソンはパーネルと共にアストンマーティンDB3を運転し、 3度目のル・マン24時間レースに出場したが、トランスミッションのトラブルでリタイアした。グッドウッド9時間レースでは、レース中、トンプソンが運転していた車が煙を出しピットレーンに入ったが、パーネルは運転を引き継ぐ準備ができていなかったため、2人はさらにリタイアを喫した。パーネルは、車が炎上する前にトンプソンの腕を掴んで引きずり出した。^{[3]彼はその年を通して}ピーター・ウォーカーがエントリーしたDB2を運転し、グッドウッドのハンディキャップイベントで2勝、スネッタートンで1勝を挙げ、同じサーキットで7位と8位に入った。彼は後にCUACボティシャム・スプリントでクラス3位を獲得した。トンプソンはスネッタートンでのレースで2位、7位、10位を獲得し、 ERA/デラージュを駆ってボアハムとキャッスル・クームで3位を獲得し、イギリスグランプリ・リブレ・イベントではプライベートERAで5位を獲得した。^[3]

トンプソンは1952年のRACイギリスグランプリにリー・フランシスエンジンを搭載したワークス・コンノートで出場し、予選9位となった。^[7]レースでは、ゴルディーニのドライバー、ロバート・マンゾンがクラッチの問題でリタイアを余儀なくされたため、ポジションを挽回した。彼は、レース優勝者のアルベルト・アスカリから3周遅れ、1950年の世界ドライバーズチャンピオン、ジュゼッペ・ファリーナの前、チームメイトのデニス・プアの後ろの5位でフィニッシュした。^[8]

トンプソンは1953年のル・マン24時間レースにアストンマーティンDB3Sでプーアと共に出場したが、182周を走ったところで点火装置の故障でリタイアした。^[3]パーネルとトンプソンはグッドウッド9時間レースに出場し、パーネルが最初のスティントを走り、トンプソンが次の70周を走った。パーネルは77周後に交代したが、22周後にパンクした。ピットイン後、パーネルはさらに53周を走り、21時45分にトンプソンが交代した。クラッチのトラブルの後、トンプソンは残り2時間15分でコースに復帰した。このペアは最終的にレースに勝利した。2人はその年のツーリストトロフィーに出場し、2位になった。^[3]

トンプソンはスラクストンで2位を獲得し、アストンマーティンDB2を駆ってグッドウッド・イースター・ハンディキャップで5位に入り、アストンマーティンDB3を駆ってリブレ・レースで6位に入ったが、シルバーストーンでの6時間リレーではリタイアを余儀なくされた。彼はシングルシーター・レースに出場し、コンノートAタイプを駆ってスネッタートンで2勝し、フォーミュラ2選手権のリブレ・レースで2位になった。^[3]

1954年、トンプソンは国内のモーターレース界での活動を減らした。彼はその年、アストンマーティンDB2を運転し、プアと共にラゴンダDP115でル・マン24時間レースに出場した。このペアは25周後にクラッシュしリタイアした。^{[3] [9]} 1955年、トンプソンは仕事のプレッシャーからモーターレースからの引退を発表し、最後のル・マン24時間レースに出場したが、60周後にエンジントラブルでリタイアした。^{[4]彼はまた、}ケネス・マカルパインとコンノート・リー・フランシスALSRのペアでグッドウッド9時間レースに出場し、16位でフィニッシュした。トンプソンの最後の実戦レースは1956年のCUACスピードトライアルで、498ccのジェイソンを運転してクラス2位になった。^[10]

モーターレースからの引退を発表した後、トンプソンはロイズでの仕事に専念した。1980年代に仕事を辞め、ギルフォードの近くに書店を開き、モーターレースの歴史に関する珍しい本を販売した。^{[11] [12]}トンプソンは歴史的なフェスティバルにも時折出演した。^[3] 2013年にル・マン・ドライバーの殿堂入りを果たした最初のドライバーとなった。

（鍵）

• DriverDB.com の Eric Thompson の経歴概要
• Racing-Reference のエリック・トンプソンドライバー統計
• ル・マン24時間レース のエリック・トンプソン（フランス語）