デジレ・ウィルソン

デジレ・ウィルソン

1991年ル・マン24時間レースでのデジレ・ウィルソン、キャシー・ミュラー、リン・セント・ジェームスのスパイス SE90C
生まれる	(1953-11-26) 1953年11月26日（71歳）南アフリカ共和国トランスバール州 ブラックパン
F1世界選手権でのキャリア
国籍	南アフリカ国籍
活動年数	1980
チーム	非ワークスウィリアムズ
エントリー	1 (0 開始)
選手権	0
勝利	0
表彰台	0
キャリアポイント	0
ポールポジション	0
最速ラップ	0
最初のエントリー	1980年イギリスグランプリ
最後のエントリー	1980年イギリスグランプリ

デジレ・ウィルソン（旧姓 ランドール）は、1953年11月26日生まれ、^{[1] [2]}南アフリカ出身の元レーシングドライバーで、F1に参戦したわずか5人の女性のうちの1人である。^{[3]生年月日：62–68年}ブラクパン生まれ^[2]。1980年のF1世界選手権グランプリに、 RAMレーシングが製作した非ワークスマシンのウィリアムズFW07で1度出場したが、予選落ち。^[4]また、1981年の非世界選手権南アフリカグランプリには、ティレルレーシングとの単発契約で出場した。このレースは、 FISAとFOCAの争いもあって、1981年の世界選手権には含まれなかった。^[5]予選16位でスタートし、スタート時に車がエンストした後、濡れた路面で順位を上げたが、路面が乾くと後退し、レースリーダーを先に行かせているときに車が壁に接触して損傷した。^[6]

1980年にブランズハッチで短命に終わったブリティッシュオーロラF1選手権で優勝し、彼女はF1のあらゆるレースで優勝した唯一の女性となった。 ^[4]この功績により、ブランズハッチには彼女の名を冠したグランドスタンドがある。^[6] F1への挑戦後、ウィルソンはCART ^[7]やスポーツカーレースなど他の競技にも参加した。^{[6]ウィルソンは}1982年、1983年、1984年の3回インディアナポリス500に出場したが、いずれも予選落ちした。^[6]

1978年以来、デザレ・ウィルソンは世界で最も優れた女性レーシングドライバーとして認められてきました。現在までに、彼女はCARTインディカーイベントに出場するライセンスを取得した唯一の女性であり、最高レベルのFIAフォーミュラワン世界選手権に出場することを可能にするFIAスーパーライセンスも保持しています。1980年には、モンツァ1000kmとシルバーストーン6時間レースの両方で優勝し、FIA世界選手権レースで完全勝利を収めた最初の女性となりました。^[8]

1967年、12歳のウィルソンはミジェットカーを運転して南アフリカ選手権で2位になった。1972年までに彼女はフルレースデビューを果たし、南アフリカフォーミュラV選手権の最初のシーズンで4位になった。フォーミュラVサーキットでさらに2シーズンを過ごし、それぞれ4位と2位になった後、ウィルソンはF1に関連する国際的な名声を追求することを決意した。彼女は1975年に南アフリカフォーミュラフォード選手権で優勝し、翌シーズンはタイトルを守り、「ヨーロッパへのドライバー」賞を獲得した。その結果、ウィルソンは1977年シーズンにヨーロッパに移り、ベネルクスとイギリス選手権のフォーミュラフォード2000レースを中心に競い、ザントフォールトとコルマールベルクでレースに勝利し、それぞれ3位と4位になった。^{[6] [8] [9] [10]}

1978年、彼女は761仕様にアップデートされたフォーミュラワンのマーチ751でレースをし、さらに大きな前進を遂げた。多くのチームボスに感銘を与えた後、彼女はマリオ・デリオッティ・レーシングからオーロラAFX F1選手権に出場する契約を結んだ。コスワースエンジン搭載のエンサインN175を運転し、彼女の最高成績はスラクストン・サーキットでの3位だった。ヨーロッパのトラックの知識が向上するにつれて、彼女の成績も向上した。F1でレースをしながら、彼女はマイナーな国内選手権であったにもかかわらず、ブリティッシュ・スポーツ2000選手権でローラT490を運転し続けた。^{[6] [8] [10]}

1979年、ウィルソンはF1レースでトップに立った初の女性となった。ゾルダーではメルチェスター・レーシングのティレル008でトップに立ち、雨の中、最終ラップから2周目にスピンしたものの、挽回して3位に入り、レース最速ラップを記録した。さらに、オールトン・パーク、ブランズ・ハッチ、スラクストンでも3位を獲得。シーズンを7位で終えた。スポーツ2000でもレースを続け、ローラでチャンピオンシップ3位となった。^{[6] [8] [10]}

1980年は彼女にとって大事な年だったが、スポンサーなしでニュージーランドのフォーミュラ・パシフィックでレースを始めた。テディ・イップと彼のセオドア・レーシングチームが彼女を救い、オーロラ・シリーズでウルフWR4を彼女に提供した。イップの信頼は第2ラウンドで報われ、ウィルソンはブランズ・ハッチでノーマン・ディクソンとエリセオ・サラザールを破ってイブニング・ニュース・トロフィーを獲得した。これにより、彼女はF1レースで優勝した最初の女性となり、今のところ唯一の女性となった。彼女はチームの資金が尽きる前に、スラクストンで見事な2位、マロリー・パークで3位と、さらに2回表彰台を獲得した。^{[6] [8] [10]}

彼女の成功は1980年にアラン・ド・カドネとパートナーを組み、彼のデ・カドネLM1の運転を分担したときも止まりませんでした。ブランズ・ハッチ1000kmで3位を獲得するなど印象的な活躍を見せた後、2人はモンツァ1000kmとシルバーストーン6時間レースの両方で優勝しました。^{[6] [8] [10]}

デジレの勝利はジョン・マクドナルドと彼のF1 RAMレーシングチームの注目を集めた。ブランズ・ハッチでのプライベートテストでは、1年前のウィリアムズFW07を運転し、総合12位に入るなど、好調に見えた。しかし、イギリスグランプリの週末までに、車はオーロラAFXシリーズで何度も負けていた劣ったモデルに交換されていた。車には空力的な改造が施されておらず、このレベルでの経験不足から、彼女は予選を通過できなかった。^{[6] [8] [10]}

この不運の連続はブランズ・ハッチで止まらなかった。1980年のル・マン24時間レースの練習中に事故に遭った後、彼女とカドネは予選で8番目に速いラップを記録したにもかかわらず、この以前の事故を考慮してスタートを許されなかった。^{[8] [10]}

彼女は地元グランプリでティレル・レーシングのドライバーになることを受け入れ、挽回するチャンスを得た。しかし、F1内で進行中だったFISAとFOCAの争いにより、1981年の南アフリカグランプリは非選手権レースとなったが、それでも強力なフィールドを引き付けた。ウィルソンは16位で予選を通過し、6位まで順位を上げたが、ギアボックスのトラブルでティレル010をスピンアウトさせた。しかし、彼女はケン・ティレルに感銘を与え、さらにドライブのオファーを受けた。スポンサー不足と政治情勢のため、彼女はティレルのオファーを受けることができず、ドライブはリカルド・ズニーノ、そしてミケーレ・アルボレートに渡った。シーズンの残りはフォーミュラ・アトランティックとスポーツカーに出場した。^{[11] [2] [6] [10]}

1981年のブランズハッチ1000kmレースで8位に終わった後、スポーツカーが彼女の主な焦点となった。1982年、彼女はIMSAシリーズに出場したが、どのレースも完走できなかった。ル・マン24時間レースのためにフランスに遠征したが、彼女のグリッドS1はエンジンが切れるまでわずか24分しか続かなかった。1982年の彼女の唯一の結果は、ブランズハッチ1000kmで、ジョナサン・パーマーのフォードワークスC100に乗って4位になったときだった。^{[6] [8] [10]}

ウィルソンのアメリカのシングルシーターでのキャリアは1982年に始まりました。テディ・イップのセオドア・レーシングに戻った彼女は、インディアナポリス500のルーキーテストに問題なく合格し、予選では女性レーサーによる史上最速ラップ（191.042 mph）を記録しました。しかし、エンジントラブルが度重なり、予選セッションが早期に終了したためにチームメイトのゴードン・スマイリーが死亡したため、このイベントへの出場資格を得られませんでした。彼女は翌年復帰しましたが、再び予選に敗れました。その間、彼女は他の8つのインディカーレースに出場し、クリーブランドグランプリで10位が最高位でした。ワイザード・レーシングでの彼女のフィニッシュ記録は芳しくありませんでしたが、それは必ずしもドライバーのミスによるものではありませんでした。彼女は、ブレーナード・インターナショナル・レースウェイでのIMSAレースでの恐ろしいクラッシュで足を骨折しましたが、そこからすぐに回復したことを考えると、印象的な新人でした。 3週間後、彼女はインディカーに復帰した。1984年のインディ500の予選3度目の挑戦も予選敗退に終わった。^{[6] [8] [10] [12]}

この間、スポーツカーが忘れ去られたわけではなかった。彼女は様々なシリーズや車で世界中で競争し、その過程でいくつかのまともな結果を残したが、1983年のハイライトは、ル・マンで7位に入ったことだった。彼女は、オーバーマイヤー・レーシングのポルシェ956をアクセル・プランケンホルンとユルゲン・レッシグと共有した。これらのドイツ人の助けにより、彼女はついに素晴らしい結果で主要レースでの無冠を破った。1984年の1000キロレースのためにブランズ・ハッチに戻った彼女は、デビッド・サザーランドと同じく南アフリカ人のジョージ・フーシェの助けを借りて、クレマー・レーシングのポルシェ956で4位に入った。^{[6] [10]}

国際レースのスケジュールは減り始めたが、競争心は衰えず、1987年には、シアーズポイントで行われたSCCA/エスコート耐久チャレンジで、リサ・カカレスと共にサリーン・マスタングを駆りクラス優勝を果たした。サリーン・モータースポーツに所属していた時には、スコット・プルエットと共にセブリング6時間レースでクラス優勝を果たし、サリーンのコンストラクターズタイトル獲得に貢献した。イギリスと日本でポルシェ962Cを数回走らせた後、1991年にスパイスSE90Cでル・マンに最後の挑戦をした。この女性だけのクルーは、副操縦士のリン・セント・ジェームスとキャシー・ミュラーと共に、わずか47周でクラッシュした。^{[6] [8] [10]}

ウィルソンは1997年に北米スーパーツーリングカー選手権でマツダ・ゼドスに復帰したが、現在はグッドウッド・リバイバルで時折レースに出場するのみである。^{[6] [10]}

ウィルソンは、同じく南アフリカ人でロードコース設計者のアラン・ウィルソンと結婚している。^[3]

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

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• 女性F1ドライバーのリスト

• アラン・ウィルソン。欲望に駆られて：デジレ・ウィルソンの物語。Veloce Publishing。ISBN 978-1845843892 。

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