クレマーレーシング

クレマー レーシングは、ドイツのケルンを拠点とするモータースポーツ チームで、レーシング ドライバーのエルヴィン クレマーと弟のマンフレッドによって設立されました。チームは設立以来ほぼずっとポルシェで国際レースに参戦しており、長年にわたりファクトリー チームの 1 つでもありました。ポルシェを走らせることに加え、チームはチューニングされたポルシェ レース カーでも知られ、レースに出場したり、ファクトリーから最高の装備を入手できなかった他のチームに販売したりしていました。

クレマーの最大の功績は、クラウス・ルートヴィヒとアメリカ人兄弟のドン、ビル・ウィッティントンとともに、自社の935 K3で1979年のル・マン24時間レースに優勝したことである。クレマー・レーシングはその後、ユルゲン・レッシグ、クリストフ・ブシュ、ジョバンニ・ラヴァッジ、マルコ・ヴェルナーのドライバーとともに、1995年にK8スパイダーでデイトナ24時間レースに優勝した。

同社の創設者であるアーウィン氏は、2年前に心臓発作を起こした後、2006年に亡くなり^[1]、マネージングディレクターのウーヴェ・ザウアー氏がチームの指揮を執っていますが、2008年に弟のマンフレッド・クレーマー氏が同社を買い戻し、2010年にバウナッハ氏に売却しました。

1970年代、クレマーは当初、911、914-6 GT、934をチューニングしていました。しかし、ポルシェ935では、クレマーはチューニングしたモデルにKの文字と製造順に番号を付け始めました。そのように指定された車は8台ありました。

• 935 K1 - 1976年に初めて自社製された935
• 935 K2 - 1977 年の K1 の改良版。
• 935 K3 - 工場出荷時の 935/78 で Evolution のボディワークを模倣する試み。ポルシェ工場で使用されていた空冷/水冷ユニットの代わりに空冷/空冷インタークーラーを使用するという技術的利点により、最も成功した 935 の派生型。1979 年のル・マン 24 時間レースで優勝。
• 935 K4 - 1980年代初頭の935の全く新しいバリエーションで、スペースフレームを採用している。
• CK5 - 1983 年に956 が顧客に提供されるまでの一時的な代替として意図された、936をベースにしたカスタムビルドのグループ C プロトタイプ。
• 962CK6 -モスポートおよびル・マンでポルシェ 956および962Cが関与する 2 度の致命的なクラッシュが発生した後、クレマーは安全性を向上させるために、より堅牢なシャーシを製造しました。さらにモデルが製造されました。
• CK7スパイダー-インターセリエで使用された962のメカニカルを使用したオープンコックピットのプロトタイプ
• K8 スパイダー-国際スポーツレーシングシリーズおよびル・マン 24 時間レースで使用するための K7 の改良バージョン。

クレマーは1981年のル・マン24時間レースで使用するために917も製造し、1990年代には 911 GT1とGT2の改良も行いました。

ウィキメディア・コモンズには、クレマー・レーシングに関連するメディアがあります。

• クレマー・レーシング（ドイツ語）
• クレマー・レーシング: Eberhard Baunach übernimmt das Steuer bei prestigecars.de (ドイツ語)