チェリャビンスク

考古学者たちは、チェリャビンスク市近郊で古代都市アルカイムの遺跡を発見した。アルカイムやこの地域の他の遺跡や遺物は、紀元前2千年紀からこの地域に存在していた比較的進んだ文明を示しており、それは原インド・イラン起源であった。^{[ 12 ]}

シンタシュタ・ペトロフカ文化圏に位置するアルカイム遺跡は、ロシアの考古学者には少なくとも70年前から知られていたが、ロシア以外の人類学界ではほとんど無視されてきた。シンタシュタ・ペトロフカ文化圏の境界は、ユーラシア草原の東ウラル山脈に沿って、チェリャビンスクの南約400km、東約200kmまで広がっている。この地域には23の遺跡が認められている。    

これらの遺跡は、円形、正方形、または楕円形に配置された町に似ています。ほとんどの遺跡は航空写真によって発見されましたが、アルカイムとシンタシュタの2つだけが徹底的に発掘されています。これらの遺跡は、要塞、連結された家屋、および冶金の広範な証拠によって特徴付けられています。^{[ 13 ]}

シンタシュタ文化の人々は、インド・イラン語族の祖語である原インド・イラン語を話していたと考えられている。この特定は主に、彼らの言語とリグ・ヴェーダの一部との類似性、およびこの地域の考古学的調査によって明らかになったシンタシュタ文化の葬儀儀礼に基づいている。^{[ 13 ] [ 14 ]}

チェリャビンスクは、その名の由来となったチェリャバ要塞で、1736年にアレクセイ（クトゥル＝ムハンマド）テフケレフ大佐によってバシキール人のチェリャビ村（バシキール語: Силәбе 、ローマ字表記:  Siläbe ）の場所に建設されました^{[ 2 ]} 。これは、バシキール人の無法者による攻撃から周辺の交易路を守るためでした。プガチョフの反乱の間、要塞は1774年に反乱軍の包囲に耐えましたが、1775年に数ヶ月間占領されました。1782年、チェリャビンスクはウファ副王領の郡庁所在地となり、後にオレンブルク県に改組されました。1787年、チェリャビンスクは政府から都市の地位を与えられました。

19世紀後半まで、チェリャビンスクは小さな地方都市でした。1892年、サマラ・ズラトウスト鉄道が開通し、モスクワやロシアのヨーロッパ各地と結ばれました。同年、シベリア横断鉄道の建設がチェリャビンスクから始まり、1896年にはエカテリンブルクと接続されました。こうしてチェリャビンスクはシベリアへの主要な交通拠点となりました。15年間で、当時のロシアの人口の1割にあたる1500万人以上がチェリャビンスクを通過しました。その一部はチェリャビンスクに定住し、街の急速な発展に貢献しました。さらに、チェリャビンスクでは、いわゆる「関税の分断」が生じ、ロシアのヨーロッパ側とアジア側の間の貨物輸送に関税が課せられました。これが製粉所、特に茶葉包装工場の出現につながりました。結果として、チェリャビンスクは主要な貿易拠点となったのです。人口は1897年までに2万人、1913年までに4万5千人、1917年までに7万人に達した。20世紀初頭の急速な成長はアメリカ中西部の都市に似ており、チェリャビンスクは「ウラルのシカゴ」と呼ばれることもあった。 ^{[ 15 ]}

1930年代の最初の5カ年計画の間、チェリャビンスクは急速な工業成長を遂げました。チェリャビンスク・トラクター工場やチェリャビンスク冶金工場など、いくつかの重要な工場がこの時期に建設されました。第二次世界大戦中、ヨシフ・スターリンは、西側占領地域からの大規模な撤退の一環として、進攻するドイツ軍の手の届かない地域にソ連の製造業の大部分を移転することを決定しました。これにより、T-34戦車やカチューシャロケットランチャーの生産施設を含む、新しい産業と数千人の労働者がチェリャビンスクにもたらされました。第二次世界大戦中、この都市の産業は18,000両の戦車と48,500基の戦車用ディーゼルエンジン、そして1,700万個以上の弾薬を生産しました。この間、チェリャビンスクは非公式に「タンコグラード」（「戦車都市」）と呼ばれていました。第二次世界大戦中、SMキーロフ工場第1号第185工場、通称「OKMO」は、重戦車を生産するためにレニングラードからチェリャビンスクに移設されたが、1962年以降はオムスクに移管された。

2013年2月15日の夜明け直後 、超巨大流星が時速55,000キロメートル（時速34,000マイル）を超える速度でウラル山脈上空を落下し、高度25～30キロメートル（16～19マイル）で爆発した。^{[ 16 ]}  

隕石は太陽よりも明るい瞬間的な閃光を放ち、1000人以上が負傷する衝撃波を発生させた。破片はチェリャビンスク市内とその周辺に落下した。内務省報道官のヴァディム・コレスニコフ氏は、この事件の後、1100人が医療援助を要請したと述べた。そのほとんどは爆発によるガラスの破片による負傷の治療のためだった。女性1人が脊椎を骨折した。コレスニコフ氏はまた、亜鉛工場の屋根約600平方メートル（6,000平方フィート）が崩落したと述べた。非常事態省の報道官はAP通信に対し、流星群があったと述べたが、インターファクス通信は別の省の報道官が単一の隕石だったと述べたと報じた。^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}隕石の大きさは直径17メートル（56フィート）、質量は1万～1万1000トン（2200万～2400万ポンド）と推定されている。^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]}爆発の威力は約 500 キロトンのTNT (約 1.8 PJ) で、広島で爆発した原子爆弾のエネルギーの 20 ～ 30 倍でした。隕石の入射角が浅かったため、爆発高度が比較的高く、エネルギーがより広い範囲に分散され、市はより大きな死傷者や破壊を免れました。      

チェリャビンスクは7つの行政区に分かれている。

チェリャビンスク市は要塞都市として発展した。最初の通りは、ミアス川右岸（南岸）に要塞が建設されて間もなく、1736年9月にはすでに現れ始めていた。要塞自体には住居は建てられず、住民の家は防御壁で囲まれた隣接する集落にあった。最初の通りは要塞の北壁とミアス川の間に形成された。その一部は、1736年9月10日にA.I.テフケレフ大佐がV.N.タチシチェフに提出した報告書に添付されたチェリャビンスク要塞の手前にすでに描かれている。チェリャビンスクを出てトボリスクへと続くシベリアの道に繋がっていたことから、すぐにシビルスカヤ通り（現在のトルダ通り）と名付けられた。どうやら他にも名前があったようで、1753年3月10日付の文書にも記載されているように、いくつかの資料ではボルシャヤ・ベレゴヴァヤと呼ばれている。^{[ 27 ]} 18世紀末には、通りの西端が独立した名前を獲得した。イヴァノヴォ市郊外近くの牧草地に現れたのだ。^{[ 28 ]}どうやら、この通りのこの部分はシビルスカヤ・イヴァノフスカヤ（1795年のリストに記載されている通り）と呼ばれるようになったようだ。その後、19世紀には、ミアス川の上流と下流（つまり要塞の西と東）に少し遅れて、川に垂直に、さらにいくつかの通りが計画された。最初は4本あり、西側と東側にそれぞれ2本ずつあった。東側の最初の通りは、1739年に奇跡の人ニコライを記念して献堂されたチェリャビンスク最初の教会にちなんでニコラエフスカヤ通り（現在のソヴィエツカヤ通り）と名付けられました。この通りは片側通行で、教会と要塞に向かって西に伸びていました。1743年にチェリャビンスク要塞がイセツカヤ県の中心地としての地位を与えられると、ここに行政庁舎の建設が始まり、ニコラエフスカヤ通りと教会のある広場の間に別の通りが形成され、南はオレンブルク門で終わり、当時の市境を越えてオレンブルクへの道であるオレンブルグスカヤ通り（現在のツヴィリンガ通り）へと続いていました。1787年の時点ではオレンブルグスカヤ通りには中庭が4つしか数えられていませんでしたが、1795年のリストではすでにクリストロジデストヴェンスカヤ通りと呼ばれ、中庭は11ありました。 18世紀から19世紀前半にかけて、クリストロジェストヴェンスカヤ通りは市内のメインストリートであり、社会生活と商業活動が集中する場所でした。チェリャビンスクの歴史的中心部の都市計画は、1838年のチェリャビンスクの計画とほとんど変更なく一致しています。チェリャビンスク要塞は、1736年にこの地域の中央に建設されました。^{[ 29 ]}1784年の計画は、都市のレイアウトだけでなく、地区の開発と維持管理も効率化することを目的としていました。市の中心部に加えて、川沿いの地域に地区中心部と第二の市広場が建設される予定でした。1768年と1784年の計画は実行されませんでしたが、現存するトロイツカヤ広場、トルーダ通り、ツヴィリンガ通りは、それらの計画の歴史的痕跡として残っています。1838年、測量技師のシドロフは、都市を効率化するための新たな計画を作成しました。これは、多くの点で、都市のさらなる発展の出発点となりました。

1934年、ソビエト時代と大規模な工業化の時代に、この都市には約25万人が住んでいた。大規模な都市計画の課題により、1936年に建築家NG Eismontの指導の下、最初の都市マスタープランが策定された（レニングラードに拠点を置くロシア国立都市計画研究所、建築家NG Berlinerblau、SM Gotlib、NV Gromov、KM Zaichenko、AM Suborov）。1936年の総合計画によると、推定人口は55万人に達するとされていた。都市は歴史的な中心部を中心に発展し、島状の白樺林を伐採するなどして、中心部の計画では長方形の街路網が維持されたが、地区は拡大された。冶金地区、トラクトロザヴォツキー地区、レニンスキー地区が建設され、重工業が発展した。市の中心部とともに、5つの行政区の中心部が計画され、輸送高速道路網で相互に接続された。メインストリートであるスパルタク通り（現在のレーニン通り）は、トラクトロザヴォツキー地区、革命広場、そして将来のプレパーク広場群を結ぶリンクとして現れた。歴史的に発展したキーロフ通りとツヴィリング通りは、市の中心広場とザレチエの広場群を結んでいた。1936年のマスタープランでは、シェルシュネフスキー・ボルとスモリノ湖を基盤とした都市レクリエーションエリアの創設が規定され、ミアス川に大規模な貯水池（シェルシュネフスコエ貯水池）を建設するという問題が初めて提起された。^{[ 30 ]}

戦争により、マスタープランの完全な実施は妨げられた。チェリャビンスク工業団地は、国の後方防衛拠点となった。国の中心部から60の工業企業が移転し、住民が疎開する中、自由地域に兵舎や塹壕から孤立した村が大量に建設された。同時に、都市部は著しく拡大した。戦後都市の開発を合理化する必要性が、1947年にDDバガリンの指導の下（レンギプロゴール、建築家A.スロニムスキー、L.ヴェルトゥソフ、技師J.ローテンベルク、I.ベネヴィチ他）に実施された新しいマスタープランの開発の原動力の一つとなった。第2の総合計画は、人口70万人を超える都市（1946年当時、市の人口は45万人）を想定して設計された。チェリャビンスクはエネルギー集約型生産の中心地とみなされていたため、既存企業の能力に基づいて4つの産業ハブを形成することに重点が置かれた。^{[ 30 ]}主な建築および計画のアイデアは、戦前の全体計画から引き継がれた、都市のばらばらの部分を単一の有機体に統合することであった。開発のための予備地があった地区（トラクトロザヴォツキー地区 - 第一湖方面、冶金地区 - カシュタクスキー・ボル地区の一部を使用、レニンスキー地区 - スモリノ湖方面）の領域とともに、有望な建設用地（北西地区とチュリロヴォ地区）が想定された。交通建設の問題は積極的に解決され、都市地区を結ぶバイパス環状高速道路の建設、東西方向（ポベディ通り、フジャコフ - ジェルジンスキー）と南北方向（「メリディアン」とチャイコフスキー通り）の主要幹線道路のルート変更、そして市外の主要道路へのアクセスが行われた。 1951年、マスタープランは建物の階数に関して調整され、2階建ての建物や集合住宅の割合を25%に減らすことで、複数階建て（最大5階建て）の建物の割合が増加した。

1967年に策定された市の第3次都市計画は、チェリャビンスクグラジダンプロエクト研究所の著者チームによって作成された。当時の市の人口は85万7千人であった。主な建築・計画上の構想は、シェルシュネフスキー森林とカシュタク森林、シェルシュネフスキー貯水池、ミアス川を積極的に都市構成に組み込むことであった。都市計画で提案された、最大30万人の人口を想定した北西部の住宅地の空き地への建設は、1960年代後半から都市開発の新たな方向性として実行されてきた。歴史的に多中心であった既存の中心地システムは、ガーデン島近くの川の湾曲部、チャイコフスキー通り沿い、北西部の3本柱中心地といった新たな複合施設の建設によってさらに充実した。 1967年の都市計画では、新しい主要道路と環状道路の建設、橋や高架橋の建設が計画されており、これらは都市中心部を交通渋滞から解放することを目的としていた。1990年に新しい都市計画が承認され、2021年にも再び承認された。^{[ 31 ]}

この都市は、やや北に位置しているにもかかわらず、カナダのプレーリーに似た湿潤大陸性気候（ケッペン：Dfb ）に属しています。夏は温暖で冬は寒冷です。1月の平均気温は氷点下を大きく下回り、-14.9 °C または 5.2 °Fです。7月の平均気温は比較的温暖で19 °C または 66.2 °Fであり、年間平均気温は氷点より数度高い3 °C または 37.4 °Fで、ある程度の穏やかさを示しています。最高気温と最低気温の差は70 °C または 130 °Fに達すると言われており、これはユーラシア大陸のような広大な大陸の中緯度から高緯度の気候に典型的なものだとされています。^{[ 32 ]}        

降水量の大部分は夏に集中し、冬は少なくなります。7月が最も多く、平均降水量は87ミリメートル（3.43インチ）ですが、最も乾燥した1月は15ミリメートル（0.59インチ）です。年間総降水量は平均429ミリメートル（16.89インチ）に達し、この都市の半乾燥気候の影響と一致しています。平均して、年間119日間降水があります。^{[ 32 ]}

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  チェリャビンスク中央郵便局（Glavpochtamt）は構成主義様式で建てられた（1936年）。
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  革命広場にある歴史的な住宅建築物。社会主義古典主義様式で建てられた（1938年）。
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  チェリャブエネルゴ本社ビル（1955年）
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  アロイポール公園
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  チェリャビンスク演劇劇場

チェリャビンスクの建築は、ロシアの歴史的時代の変遷によって形成されてきた。1917年のロシア革命以前、この都市は交易の中心地であり、ロシア復興様式の要素を取り入れた折衷的で近代的なスタイルの商人の建物が数多くあり、その一部は歩行者専用のキロフカ通りに保存されている。 チェリャビンスクの工業化は1920年代後半に始まった。大規模な工場の建設に伴い、構成主義様式の新しい住宅や公共建築物（市の中央郵便局など）が建設された。チェリャビンスク・トラクター工場周辺には、構成主義様式の街並みが広がっている。^{[ 36 ]}

1930年代後半、この都市ではスターリン様式の建築物が大規模に建設され、新たな時代が始まった。市の中心部や中央大通り周辺の建物の多くはこの様式で建てられている。^{[ 37 ]}

その後60年間、市の人口が約100万人に増加するにつれ、特に「セヴェロ・ザパド」（「北西」）と呼ばれる大規模な住宅地を中心に、高層住宅の建設が盛んに行われた。

1990年代の市場改革に伴い、ポストモダン様式やハイテク様式のオフィスビルや大型ショッピングモールの建設が増加した。

チェリャビンスクには17の公共公園がある。最大の公園はガガーリン中央公園^{[ 38 ]}である。その敷地には、現在水没しているいくつかの放棄された採石場の周囲に位置する、岩場と森林地帯の広大なエリアが含まれている。

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  チェリャビンスクの路面電車とトロリーバス
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  計画中の地下鉄網
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  チェリャビンスクの路面電車
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  チェリャビンスク駅

チェリャビンスクの公共交通機関は、バス（1925年設立）、路面電車（1932年設立）、トロリーバス（1942年設立）のネットワークに加え、民間のマルシュルートカ（路線タクシー）サービスで構成されている。市内には複数のタクシー会社がある。

2014年にチェリャビンスクでは電気バスと電気で走行できるように改造されたトロリーバスの運行が開始された。^{[ 43 ]}

2011年、通信会社Beelineとチェリャビンスク市交通局は、チェリャビンスク市内の一部の路面電車とトロリーバスで乗客に無料インターネットを提供する契約を締結した。

チェリャビンスクでは1992年に3路線の地下鉄網の建設が開始されたが、完成には至らず、現存する路線の一部は現在老朽化している。^{[ 44 ]}

この都市にはチェリャビンスク空港がある。

• セルゲイ・バビノフ（1955年生まれ）、ソ連の選手、カナダカップ優勝者
• セルゲイ・スタリコフ（1958年生まれ）は、ソビエト連邦のオリンピック選手であり、NHL選手でもあった。
• ヴャチェスラフ・ブィコフ（1960年生まれ）、ソ連の選手
• スタニスラフ・チストフ(1983 年生まれ)、NHL およびKHL選手
• エフゲニー・ダヴィドフ（1967年生まれ）、NHL選手、ソ連チャンピオン
• ラドミル・ファイゾフ（1977年生まれ）、ロシア・スーパーリーグ所属選手、世界ジュニア選手権ロシア代表
• セルゲイ・ゴンチャール（1974年生まれ）、NHL選手、スタンレーカップ優勝者
• ドミトリ・カリニン（1980年生まれ）は、NHLおよびKHLの選手であり、ガガーリンカップの優勝者です。
• アレクサンドラ・ヴァフィナ（1990年生まれ）は、ロシアのオリンピックアイスホッケー選手（2010年、2014年）です。
• エフゲニー・クズネツォフ（1992年生まれ）は、NHLおよびKHLの選手であり、スタンレーカップ優勝経験を持つ。
• セルゲイ・マカロフ（1958年生まれ）、NHL選手
• アンドレイ・ナザロフ（1974年生まれ）、NHL選手、KHLコーチ
• ニキータ・ネステロフ(1993 年生まれ)、NHL および KHL 選手
• ヴァレリ・ニチュシュキン（1995年生まれ）は、NHLおよびKHLの選手であり、スタンレーカップ優勝経験を持つ。
• ヴァレリ・カルポフ（1971年 - 2014年）、ロシア・スーパーリーグおよびNHLの選手
• マキシム・シャバノフ（2000年生まれ）、NHLおよびKHLの選手
• ドミトリ・テルティシュニー（1976年 - 1999年）、ロシア・スーパーリーグおよびNHLの選手
• スラバ・ヴォイノフ（1990年生まれ）、NHL選手、スタンレーカップ優勝者
• ダニル・エルダコフ(1989 年生まれ)、KHL 選手
• ダニス・ザリポフ（1981年生まれ）、KHL選手、ガガーリンカップ優勝者
• ヤコフ・トレニン（1997年生まれ）、NHL選手

チェリャビンスクは以下の都市と姉妹都市提携を結んでいます：^{[ 47 ]}

• ノッティンガムシャー、イギリス
• ラムラ、イスラエル
• 中国ウルムチ
• アメリカ合衆国サウスカロライナ州コロンビア

• イタリア：名誉領事館、ビザセンター^{[ 48 ] [ 49 ]}

• アンソニー、デイビッド・W. (2007). 『馬、車輪、そして言語』プリンストン大学出版局、ニュージャージー州プリンストン。ISBN 978-0-691-05887-0。
• Законодательное Собрание Челябинской области。 Постановление  №161  от  25 мая 2006 г. «Об утверждении перечня муниципальных образований (административно-территориальных единиц) Челябинской области и населённых пунктов, входящих в их состав», в ред. Постановления №2255 от  23 октября 2014 г.  «О внесении изменений в перечень муниципальных образований (административно-территориальных единиц) Челябинской области и населённых пунктов, входящих в их состав». Вступил в силу  со дня официального опубликования。 Опубликован: "Южноуральская панорама", №111–112, 14 июня 2006 г. (チェリャビンスク州議会。2006年11月25日付決議第161号「チェリャビンスク州の市町村（行政区域）およびそれらが構成する居住地の登録簿の採択について」 、2014年10月23日付決議第2255号「チェリャビンスク州の市町村（行政区域）およびそれらが構成する居住地の登録簿の改正について」により改正。公式発表日から有効。)         
• Законодательное Собрание Челябинской области。 Закон  №706-ЗО  от  10 июня 2014 г. «О статусе и границах Челябинского городского округа и внутригородских районов в его составе»。 Вступил в силу  со дня официального опубликования。 Опубликован: "Южноуральская панорама"、№87 (спецвыпуск №24)、2014 年 14 月。 (チェリャビンスク州立法議会。2014年 6 月10 日法律# 706 -ZO、チェリャビンスキー都市管区およびそれが構成する都市地区の地位と境界について。公式発表の日から発効。)      
• アン・ガレルズ著『プーチンの国：真のロシアへの旅』（ニューヨーク：ファラー・ストラウス・アンド・ジルー、2016年）。
• レナート・サミュエルソン著『タンコグラード：ソビエト企業城下町の形成：チェリャビンスク、1900年代～1950年代』（ベージングストーク、パルグレイブ・マクミラン、2011年）。