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| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクタ | ブラバム | ||||||||
| デザイナー | セルジオ・リンランド（テクニカルディレクター） ハンス・フーシェ（エアロダイナミクス責任者） | ||||||||
| 前任者 | BT58 | ||||||||
| 後継 | BT60Y | ||||||||
| 技術仕様[1] [2] | |||||||||
| シャーシ | カーボンファイバーとケブラーの モノコック | ||||||||
| 車軸トラック | フロント: 1,803 インチ (4,579.6 cm) リア: 1,701 インチ (4,320.5 cm) | ||||||||
| ホイールベース | 2,921インチ（7,419.3 cm） | ||||||||
| エンジン | 1990 : Judd EV、3,496 cc (213.3 cu in)、76° V8、NA、ミッドエンジン、縦置き。1991 : Yamaha OX99、3,498 cc (213.5 cu in)、72° V12 、 NA 、ミッドエンジン、縦置き。 | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | ブラバム6速マニュアル | ||||||||
| 燃料 | 1990 :エルフ 1991 : BP | ||||||||
| タイヤ | ピレリ | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | モーターレースの発展 | ||||||||
| 注目のドライバー | 7..svg/500px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} デビッド・ブラバム8.  ステファノ・モデナ7.  マーティン・ブランドル8. マーク・ブランデル | ||||||||
| デビュー | 1990年サンマリノグランプリ | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
ブラバムBT59は、 1990 年と1991 年のF1 世界選手権に出場したブラバムチームのためにセルジオ リンランドとハンス フーシェが設計したF1レーシングカーです。1990年のサンマリノ グランプリでデビューし、 1991 年の最初の 2 レースまで使用されました。
1990
チームの車は、チーム創設者のジャック・ブラバム卿の末息子であるオーストラリア人のデビッド・ブラバムと、 1989年のチームのドライバーの一人であるイタリア人のステファノ・モデナによって運転された。車はジャッドV8エンジンを搭載し、ピレリのタイヤを履いていた。
1989年シーズン前半はモデナがモナコで3位に終わるなど有望だったが、その後ブラバムはグリッドの下位に転落し始めた。資金不足とジャッドV8のパワー不足、そしてピレリのタイヤの悪さが、F1のトップに返り咲くというチームの挑戦を阻んだ。1990年に達成した最高の結果は、モデナが運転してカナダグランプリで7位になったことだった。
1991
1991年シーズン、この車はBT59Yと名付けられ、ヤマハOX99 V12エンジンを搭載しました。イギリス人ドライバーのマーティン・ブランドルとマーク・ブランデルが運転したBT59Yは、最初の2レースのみ使用され、その後ブラバムBT60Yに置き換えられました。
完全なF1結果
（鍵）
* BT58で獲得したポイントはすべて
参考文献
- ^ 「STATS F1 • Brabham BT59」。Statsf1.com 。 2014年4月12日閲覧。
- ^ 「STATS F1 • Brabham BT59Y」。Statsf1.com 。 2014年4月12日閲覧。