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サンタンデール・サイクルズ（旧バークレイズ・サイクル・ハイヤー）は、イギリスのロンドンにある公共の自転車レンタル事業です。この事業の自転車は、事業開始当時ロンドン市長だったボリス・ジョンソンにちなんで、ボリス・バイクとして広く知られています。 [ 3 ]
このスキームの運営は当初、ロンドン交通局(TfL)からSercoに委託されました。[ 4 ]自転車とドッキングステーションは8D Technologiesが提供しています。このスキームはスポンサー付きで、 2015 年 4 月以降はSantander UK がタイトル スポンサーとなっています。[ 5 ] Serco と TfL の契約は 2031 年まで延長され、スキームのアップグレードと新しいモバイル アプリが計画されています。[ 6 ] Barclays は2010 年から 2015 年 3 月まで最初のスポンサーでした。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]
この計画の開発と実施の功績は議論の的となっている。ジョンソンはこの計画の功績を主張しているが[ 10 ] 、最初の構想は前任者のケン・リビングストンが在任中に発表したものである[ 11 ] 。リビングストンはこのプログラムが「ロンドンにおける自転車と歩行の変革」の先駆けとなるだろうと述べ[ 12 ]、ジョンソンは「自転車が首都で黒タクシーや赤いバスと同じくらい一般的になることを願っている」と述べた[ 13 ] 。
ある調査によると、この制度を利用するサイクリストは、ロンドン全体のサイクリストに比べて、1回の乗車あたりの負傷率が3分の1に低下していることが示されました。これは、自動車運転者が他のサイクリストよりも自転車レンタル利用者に広い道路スペースを与えているためと考えられますが、レンタル自転車利用者の乗車距離は平均してかなり短いようです。[ 14 ] 2013年の顧客調査では、サイクルハイヤー会員の49%が、この制度がきっかけでロンドンで自転車に乗るようになったと回答しています。[ 15 ]
2022年10月、TfLはロンドン初のドッキング式電動自転車をこの計画に導入した。[ 16 ]
2024年10月現在 自転車を利用した移動は1億3600万回を超え[ 17 ] 、 1日あたりの自転車レンタル数の記録は2015年7月の7万3000台だった[ 18 ]。
2007年8月、ロンドン市長のケン・リビングストンは、パリで成功を収めているヴェリブ・ネットワークをモデルにした自転車レンタル制度を導入する計画を発表した。パリ市長との協議の後、リビングストンは交通当局に対し、パリや同様の制度を調査し、ロンドン向けの提案を作成するよう指示した。[ 19 ]ロンドン交通局（TfL）、ロンドンの各区、リヨン、ブリュッセル、ウィーン、ベルリン、ミュンヘン、オスロ、コペンハーゲンの交通委員の間で協議が行われた。[ 20 ]
2008年2月、ロンドンの自転車レンタル制度の計画がリビングストンによって正式に発表された。[21] CTCと緑の党はこの提案を革命的だと称賛した。[ 12 ]
この計画は、2010年7月30日にバークレイズ・サイクル・ハイヤーとして運営を開始し、ロンドン市とその周辺地域およびロンドンの8つの区の一部に5,000台の自転車と315のドッキングステーションが配置されました。[ 22 ]この計画は当初、主にロンドン交通局のゾーニングシステムのゾーン1エリアにほぼ囲まれた中央ゾーン内にありました。当初の目標は、完成時には約300メートル（330ヤード）間隔で400のドッキングステーションで構成されることでした。最初の計画および実施費用は、運営費用を除いて、プロジェクトの最初の6年間で1億4,000万ポンドを超えると予想されていました。
当初、この制度では電子アクセスキーと引き換えに登録料と会員費を最初に支払う必要がありましたが、2010年12月3日に、有効なクレジットカードまたはデビットカードを持っている非会員による臨時の自転車レンタルを許可するように変更されました。[ 23 ]
このプロジェクトは、 計画と実施に6年間で1億4000万ポンドの費用がかかると予想されており、当初2～3年かかると見積もられていた目標を、年間運営費を完全に賄う唯一のTfLシステムとなる可能性がある。[ 24 ]費用には、1台あたり約20万ポンドのドッキングステーションの設置費用も含まれる。[ 25 ]
2010年12月から2013年5月末までの間に、この計画では 死亡事故なく2200万回の乗車が記録された。[ 26 ]この計画の利用者による最初の死亡事故は2013年7月に発生した。20歳の女性、フィリピーヌ・デ・ジェリン＝リカードがアルドゲート・イースト駅の外でトラックに轢かれて死亡し、[ 27 ]自転車道と他の交通との分離の改善を求める抗議ライドが行われた。[ 28 ]
この計画の成功を受けて、ロンドン全域で自転車と駐輪ステーションの数を増やすための大規模な拡張が行われた。
最初の大きな拡張は2012年3月に行われ、東ロンドンのタワーハムレッツとハックニーで大幅な拡張が行われ、西にはシェパーズブッシュの新しいウェストフィールド・ロンドン・ショッピングセンターまで小規模な拡張が行われた。この拡張により、自転車が2,300台、ドッキングポイントが4,800箇所追加された。[ 29 ] 2013年12月には、西ロンドンと南西ロンドンでさらに大規模な拡張（「フェーズ3」）が行われた。この拡張により、自転車が約2,000台、ドッキングポイントが150箇所追加され、ワンズワース、ハマースミス＆フラム、ランベス、ケンジントン＆チェルシーの各区に新しいステーションが設置された。[ 30 ]
2015年、この制度のスポンサーシップはバークレイズからサンタンデールに移り、制度のブランドはサンタンデール・サイクルズとなった。TfLによると、 7年間で4375万ポンドのスポンサーシップ契約は、世界最大の公共部門のスポンサーシップである。[ 5 ]サンタンデールのスポンサーシップは2021年5月にさらに3年間延長され、2025年4月までとなった。[ 31 ]
この計画は近年拡大を続け、2016年1月にはクイーン・エリザベス・オリンピック・パーク[ 32 ] 、 2018年2月にはブリクストン[ 33 ]にまで拡大した。現在、この計画はロンドンの100 km 2 (39平方マイル)に広がり、 12,000 台以上の自転車と 800 か所のステーションがある[ 34 ]。[ 1 ]パリの公共自転車レンタル計画であるヴェリブは、 450 km 2 (170平方マイル)に 20,000 台の自転車と 1,400 か所のステーションがあり、はるかに規模が大きい[ 35 ]。[ 36 ]
2022年10月、TfLは500台の新しいドッキング式電動自転車を追加して自転車利用制度を拡大した。[ 16 ]
この制度の常連利用者は、TfLのウェブサイトで、シングルライド（乗車ごとに支払う）、デイパス、月額または年額会員（定期購読）に登録できます。登録済みの利用者は、アプリを使用して自転車をドッキングから取り外すか、ドッキングステーションを操作するためのキー（3ポンド）を購入できます（1つのアカウントで最大4つのキーを登録できます）。キーを使用すると、自転車をドッキングステーションから取り外すことができます。[ 37 ]未登録の利用者は、支払いカードを使用して、どのドッキングステーションでもシングルライドまたはデイパスを購入できます。
2010年12月3日、この制度は、制度の会員ではないが主要な支払いカードを所持している一般利用者にも拡大されました。[ 38 ]会員と一般利用者の料金は同じですが、1年間の一般利用はできません。ドッキングステーションでクレジットカードまたはデビットカードを使用して自転車を解放できます。
利用料金は30分ごとまたはその端数ごとに1.65ポンドで課金され 、サブスクリプションに登録している会員は、 サブスクリプション期間中は最大60分間まで無制限に乗車でき、その後は30分ごとまたはその端数ごとに1.65ポンドが課金 されます。[ 39 ]
2022年以降、電動アシスト自転車（e-bike）も利用可能になりました。e-bikeは登録ユーザー（アプリまたは鍵でロック解除）のみが利用でき、料金は30 分まで1回あたり3.30ポンドです（定期購読者は60分まで1回あたり1ポンドの追加料金がかかります ）。すべてのユーザーは、それ以降30分ごとに3.30ポンドを支払います 。
2024年3月からは、この制度の一般利用者と登録利用者の両方が、24時間以内に60分間の乗車を無制限に利用できる1日パスを3.50ポンドで購入できるようになりました（以前は30分で3.00ポンドでしたが、2025年4月にTfLによって料金が改定されました[ 40 ]）。他の会員制度と同様に、60分を超える乗車には、60分ごとに1.65ポンドの追加料金がかかり、電動自転車の場合は、乗車ごとに1ポンド、60分ごとに3ポンドの追加料金がかかります。
オリジナルの自転車は、Cycles Devinciによって以下の仕様で製造されました。[ 41 ] [ 42 ] [ 43 ]
これらの自転車は、ステップスルーフレームを採用した実用的な自転車です。パリのヴェリブとは異なり、自転車には鍵は付いていません。
一体型のアルミニウム製フレームとハンドルバーは、ケーブルや留め具を隠して、破壊行為、損傷、悪天候から保護します。頑丈なタイヤはパンクに強く、窒素が充填されているため、適切な空気圧をより長く維持できます。[ 44 ]ラゲッジラックの前面に5つのLEDが並び、2つのLEDリアライトが頑丈なフレームに組み込まれており、重量は約23kg （51ポンド）です。[ 43 ] [ 45 ]
これらの自転車は、工業デザイナーのミシェル・ダレールによってデザインされ、ケベック州サグネー地方のサイクルズ・デヴィンチ社によって製造された。
これらの自転車は、重量を補い、最高速度を制限するために低速ギアを採用しています。フロントに38歯のチェーンリング、リアに標準より大きい23歯のスプロケットを備えたシマノ Nexus 3 ハブギアを使用して、設定は1 速で 32 ギア インチ、 2 速で 44 ギア インチ、 3 速で 60 ギア インチとなっています。[ 46 ]このギア比は、この種の 3 速自転車で通常使用されるギア比よりも約 22% 低くなっています。
自転車とドッキングステーションは、カナダのPBSC Urban Solutionsによって製造されており、モントリオール[ 47 ] 、メルボルン[ 48 ]、トルーカ[ 49 ]など多くの都市で運営されているBixi自転車レンタルシステムに基づいています。
2015年12月、すべての自転車に前方レーザーライトを取り付けることが決定されました。レーザーは自転車の前方約6メートル（20フィート）に緑色の自転車のシンボルを投影し、ドライバーに警告し、死角を効果的に減らします。 [ 50 ] [ 51 ]
パシュリーサイクルズによる新しいデザインが2017年後半に発表され、以下の変更が加えられました。[ 52 ]
2022年10月に新しい電動自転車が導入され、以下の変更が加えられました。[ 53 ]
これらの自転車には、最高時速15.5マイル（24.9km /h）まで作動するバッテリー駆動のアシストモーターが搭載されています。バッテリー残量が20%まで低下すると、メンテナンス担当者にアラートが送信され、完全に充電された交換用バッテリーが取り付けられるまで、電動自転車はドッキングステーションから取り出すことができません。
この計画の成功により、ロンドンの他の地域にも拡大されました。2018年8月現在 カバー範囲はおおよそ次の範囲に収まります。[ 54 ]
以下の区は、一部または全部が対象となっています：ハマースミス・アンド・フラム、ケンジントン・アンド・チェルシー、ウェストミンスター、カムデン、イズリントン、シティ、ハックニー、タワー・ハムレッツ、ニューハム、サザーク、ランベス、ワンズワース。
しかし、他のロンドン市民からの要望にもかかわらず、この計画は、イズリントン中心部や北部を含む、ロンドン中心部に近い多くの地域にはまだ拡大していません。[ 55 ] [ 56 ]ロンドン南東部では、地下鉄網が全体的に限られているため、カバー範囲が著しく劣っています。[ 57 ]ロンドン郊外では、この計画がほとんど存在しないため、カバー範囲は極めて劣っています。場合によっては、ロンドン自転車レンタル制度を原則的には支持しているものの、自分の通りにドッキングステーションが設置されることや、ドッキングステーションのために駐車スペースが失われることに反対するロンドン市民によって、計画された拡張が遅れています。[ 58 ]
多くのロンドン市民は、グリニッジ[ 59 ] 、サザーク[ 60 ] 、ハックニー[ 25 ]、リッチモンド[ 61 ]からのロビー活動により、このシステムの拡大を熱望しているが、ドッキングステーションと自転車のコストが高いため、資金調達が課題となっている[ 25 ] [ 62 ]。ロンドン特別区とTfLは、大規模開発のデベロッパーと協力して、将来の自転車レンタルステーションの資金を確保している[ 63 ] 。
ドッキングステーションは、端末と、利用者が自転車を受け取ったり返却したりするドッキングポイントで構成されています。各ドッキングステーションの端末には、利用者が以下の操作を行える画面があります。[ 1 ]
レンタルした自転車に不具合が生じた場合は、最寄りのステーションに自転車を返却し、返却場所にある赤い「不具合」ボタンを10秒以内に押してください。そうすれば、追加料金なしで別の自転車を借りることができます。
混雑時には、CO2排出量ゼロのAlkè ATX280E電気自動車[64]と、特別に設計されたテールランプを備えたフォード トランジット バンで牽引されるトレーラーを使用して、最も混雑しているステーションから最も空いているステーションに自転車が移動されます。ユーザーが最寄りのステーションを見つけるのに役立つ携帯電話アプリがいくつかあります。
自転車シェアリングシステムの基盤となるプラットフォームは、8D Technologies [ 65 ]によって開発されました。同社は、BIXI Montréal、ニューヨーク市のCiti Bike 、ワシントンDCのCapital Bikeshare 、オーストラリアのMelbourne Bike Shareなどにもサーバー技術を提供しています。
Bixiの技術は、Sercoとの新しい契約に基づき、2017年半ばにTfL向けに置き換えられ、現在はAIとビッグデータを使用して自転車の利用可能性とメンテナンスを改善しています。新しい技術はAWSホスト型サービスであり、AWS、オープンソース、IBM、Oracleなどの技術を組み合わせて使用しています。[ 66 ]
制度開始後最初の 3 か月では、移動の 95 % が 30 分を超えず、TfL アクセス料金は得られましたが、使用料は得られませんでした。[ 67 ] この制度は、最初の 96日間で使用料として 323,545 ポンドの収益を生み出しました。 [ 67 ]最初の 140 万回の移動のうち、収益を得たのは 72,700 回のみで、収入の 44% は、150 ポンドの「返却遅延」料金を請求されたユーザーからでした。[ 67 ]移動からの 1 日あたりの平均収入が 3,370 ポンドであるため、この制度はコストを賄うために、次の 5 年間で大幅に成長する必要がありました。[ 67 ]この初期段階では、自転車の移動回数は着実に増加しました。カジュアル ユースが導入されると、それがより大きな収益源になると予想されていました。[ 67 ]アクセス料金は 2013 年 1 月に 2 倍になり、[ 68 ]年間 400 万～ 600 万ポンドの追加収入が見込まれました。[ 69 ]増加後、ユーザー満足度が低下した。[ 70 ]
2012年5月、アクセス料金が2013年に倍増する前、TfLは、この計画により2015/16年度までに納税者に2億2500万ポンドの費用がかかると推定した。これはバークレイズ銀行から支払われるべき最大額のほぼ5倍である。[ 71 ] [ 72 ]
TfLは2016/17年度にこの制度に純額360万ポンドを拠出し、その間に約1000 万台の自転車がレンタルされました。これは、制度の運営費の16.9%が補助金で賄われていることに相当し[ 73 ]、TfLの運営費全体（渋滞料金を補助金として含む）の16.1%が補助金で賄われているのとほぼ同水準です[ 74 ] 。
この計画は大々的に開始され、最初の10週間で9万人以上のユーザーが登録し、100万回の自転車乗車が行われた。[ 75 ] 100万回目の乗車をしたライダーには、本人と3人の友人に5年間の無料会員資格が贈られた。[ 76 ]
特に、この制度は、利用者が30 分ごとにステーションに自転車をドッキングすることで無制限に利用できる（最初の30 分は無料）ため、収益を補うために延滞料金や罰金に頼らざるを得ないという点で批判された。[ 67 ] [ 77 ]他の利用者は、コンピューターの問題、誤った請求、ドッキングステーションの問題を訴えた。[ 78 ] [ 79 ] [ 80 ] [ 81 ]このシステムでは、サイクリストは出発地と目的地に近いドッキングステーションを探す必要があり、都市環境における自転車の重要な利点の1つが欠けている。[ 82 ]また、このシステムは郊外への移動も可能にしない。TfLが言うように、「短距離移動に最適」である。[ 83 ]また、一部の利用者は、自転車が23キログラム（51ポンド）と重すぎて扱いにくいと感じた。[ 43 ] [ 45 ]
2011年6月、TfLは請負業者であるSercoに対し、サービスの即時改善を求める「重要な改善計画」を発行し、報道機関へのコメントでTfLの広報担当者は「SercoがBarclays Cycle Hireの利用者に提供してきたサービスは、我々が期待する一貫して高い水準に達していない」と述べ、「即時の改善を期待している」と付け加えた。Sercoはこれに対し、「サービスのいくつかの側面はまだ改善する必要がある」と認めた。[ 84 ]
自転車の再配置は、ウェストミンスター区とケンジントン＆チェルシー区の議会が、セルコ社が夜間（22:00～08:00）に区内で自転車を移動させることを拒否したため、妨げられており、朝のピーク需要に対応する上で大きな課題となっている。[ 85 ]
発売当時、反武器取引活動家たちはバークレイズ銀行のこの計画への関与に抗議し、銀行の武器取引への投資を強調するステッカーを自転車に貼り付けた。[ 86 ] [ 87 ]
この計画とそれを実行した人々は、プロジェクトの影響を受けた幅広い業界から評価を得ました。開始から1年以内に合計15の賞を受賞し、ロンドンの交通への影響だけでなく、革新的な設計、広報活動、困難な納期も評価されました。これらの賞には、ロンドン・サイクリング・キャンペーンからの「最優秀施設賞」 [ 88 ] 、土木学会からのインフラ賞[ 89 ]などが含まれます。
TfLによると、ロンドンのサイクルハイヤー制度の車両のうち、最初の6か月で3分の2が修理を必要とした。[ 90 ]自転車運行の請負業者であるSercoは、2011年2月時点で1日に30台以上の自転車を修理しており、[ 90 ] 5,400台ある車両のうち、常に約200台がメンテナンスのために運行停止状態だった。[ 90 ] 2011年2月までに、3台の自転車が運行中に修理不能なほど損傷し、10台の自転車が盗難された。[ 45 ] 6つのドッキングステーションが自動車に衝突されて損傷し、6つが破壊された。[ 90 ]
従量課金制の料金は、 レンタルした自転車1台につき30分ごと、またはその端数ごとに1.65ポンドです。この料金はアプリまたは自転車ドッキングステーション横の路上端末で支払うことができます。[ 39 ]
その他の支払い方法としては、1日乗車券（3.50ポンド）、月額会員費（20ポンド）、年間会員費（120ポンド）があり、いずれも有効期間中は60分間の乗車が無制限に利用できます。[ 39 ] 1日乗車券は、街頭のターミナルでも購入できます。
自転車は24時間以内に返却しなければなりません。自転車を返却しなかった場合、または自転車を破損した場合は、最大300ポンドの料金が発生する可能性があります。[ 39 ]
電動自転車の料金は設定が異なり、事前登録が必要で、登録はオンラインで完了できます。[ 39 ]
がTfLの主力自転車レンタル事業の運営契約を2031年まで延長するのに伴い、2026年夏にドック内充電が導入される予定。
・リビングストン氏は、旅行者が街角で自転車を借りたり返却したりできる計画の実現可能性調査を命じた。ロンドン市長は、わずか数週間前にパリで導入された計画に触発された。
ロンドンの最新の公共交通システムが、315 か所のドッキング ステーションと 5,000 台の自転車で稼働開始。12,000 人以上の先駆的な会員がこの計画の利用を登録し、6,000 個以上のキーが有効化されました。新しいアイコンがロンドンの景観を一変させる予定です。
本日10時から、ロンドン中心部の数千台のバークレイズ・サイクル・ハイヤーの自転車に誰でもすぐにアクセスできるようになります。
プロジェクトの計画および実施費用として見積もられた1億4000万ポンド
の返済に充てられる可能性がある。
バークレイズ・サイクル・ハイヤーは現在、首都の65km2をカバーしている
。
拡張により、自転車が2,300台、ドッキングポイントが4,800箇所追加される。この計画の開始以来、300人以上の雇用が創出されている。
サンタンデール・サイクルズは本日、制度開始以来、どの月よりも高いレンタル数を達成する見込みです。
